БИЗНЕС ПЛАН ПРОЕКТА

Научно-техническое издание по новейшим энергосберегающим и экологически чистым технологиям
Импульсный Поршневой Пневматический Двигатель(ИППД)

Авторы: Юрий Богомолов и Юрий Фельдман

Резюме проекта

Настоящее изобретение относится к области машиностроения, в частности, к двигателестроению, а именно, к пневматическим поршневым двигателям (ППД). Изобретение может найти применение на транспорте, при проектировании силовых приводов, в энергетике - вместо существующих сегодня двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Совокупность признаков настоящего изобретения обеспечивает достижение положительного технического эффекта - обеспечение более высокой, по сравнению с известным уровнем техники, эффективности преобразования энергии сжатого воздуха в энергию вращения вала двигателя за счет импульсной подачи - ИППД (Импульсный Поршневой Пневматический Двигатель). При использовании ИППД, согласно настоящему изобретению, уменьшается удельный, а следовательно и общий расход топлива в 5-6 раз по сравнению с ДВС (Двигателями Внутреннего Сгорания). Поскольку ДВС в настоящее время достигли своего предела повышения давления в камере сгорания по причине высокой температуры, то следовательно в ДВС наступил предел повышения удельной поршневой мощности. В ИППД есть возможность подавать сжатый воздух в рабочую камеру двигателя практически при любом давлении, что в результате значительно повышает удельную поршневую мощность ИППД по сравнению с ДВС. Другими словами в ИППД можно получить значительно большую мощность, чем в ДВС при том же самом размере двигателя.

В настоящий момент на рынке существует большая потребность в электроэнергии, например на севере Канады, в Китае и ряде других районов Земли, где в настоящий момент в большом количестве требуются и используются передвижные дизель-генераторы. Если для начала наладить выпуск передвижных ИППД-генераторов, то они будут пользоваться большим спросом. В дальнейшем имеется возможность привлечь двигателестроительные фирмы, автомобильные фирмы для постепенной замены ДВС на ИППД, так как по конструкции ИППД на 80% состоит из деталей ДВС, а по экономичности и удельной поршневой мощности - значительно превышают ДВС.

По себестоимости изготовление силовой установки с ИППД не будет превышать себестоимость изготовления ДВС той же мощности.

Поскольку ИППД сжигает в 5-6 раз меньше топлива, чем в ДВС для получения той же мощности, то экологическая чистота ИППД по сравнению с ДВС не вызывает сомнений.

На изобретение имеются патенты: Эстония, Евроазия, Европа. В стадии оформления патенты: Америки, Канады, Японии, Китая и других промышленных стран.

Название фирмы

Планируется название компании: "Новая энергия".

Продукция и услуги

На изобретение имеются патенты: Эстонский, Евразийский, Европейский, Канадский.

В стадии оформления патенты: Америка, Япония, Китай и другие промышленные страны.

Местонахождение фирмы

Любое государство по желанию инвестора.

Цель деятельности

  1. Изготовить промышленный образец, провести испытания и сертификацию образца.

  2. Построить завод для выпуска Импульсных Пневматических Поршневых Двигателей (ИППД). Для начала наладить выпуск ИППД-генераторов для обеспечения эл.энергией районы и страны с низким энергообеспечением или вообще без такового (Китай, север Канады и др.).

Наладить контакты с фирмами, выпускаемыми ДВС, с автомобильными фирмами и предложить им свои услуги, т.к. по своей конструкции ИППД на 80% идентичны с ДВС.

Главной поставленной задачей для будущей фирмы является: создать ИППД с высокой выходной мощностью при малых габаритах , т.е задача повышения удельной поршневой мощности ИППД, при одновременном снижении удельного расхода топлива.

Маркетинговая стратегия

Основу современного парка транспортных двигателей составляют двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Повышение скорости транспорта требует повышения удельной мощности двигателя. Однако, повышению удельной мощности современных ДВС препятствует высокая температура в рабочей камере двигателя и обусловленное ею теплонапряжение, низкие надежность и моторесурс. К недостаткам ДВС относятся также сложность конструкции, обусловленная необходимостью наличия системы подачи топлива, системы охлаждения, системы наддува воздуха в рабочую камеру двигателя. 

Существенным недостатком судовых силовых установок с применением ДВС (дизелей) в качестве главного двигателя является то, что при выходе из строя электростанции судна останавливается главный двигатель - дизель. Это может повлечь за собой гибель судна. Таким образом, надёжность ДВС является фактором живучести судна. Важна и роль ДВС на железнодорожном транспорте, где отказ дизель -электрогенератора влечет за собой остановку или даже аварию поездов на трассе. Пневматические Поршневые Двигатели (ППД) находят применение в качестве управляющих двигателей в автотранспорте, для привода горнодобывающих машин и конвейеров в горнодобывающей области. Это экологически более чистые двигатели. 

Совокупность признаков настоящего изобретения обеспечивает достижение положительного технического эффекта - обеспечение более высокой, по сравнению с известным уровнем техники, эффективности преобразования энергии сжатого воздуха в энергию вращения вала двигателя за счет импульсной подачи - ИППД (Импульсный Поршневой Пневматический Двигатель). При использовании ИППД, согласно настоящему изобретению, уменьшается удельный, а следовательно и общий расход топлива в 5-6 раз по сравнению с ДВС (Двигателями Внутреннего Сгорания). Поскольку ДВС в настоящее время достигли своего предела повышения давления в камере сгорания по причине высокой температуры, то следовательно в ДВС наступил предел повышения удельной поршневой мощности. В ИППД есть возможность подавать сжатый воздух в рабочую камеру двигателя практически при любом давлении, что в результате значительно повышает удельную поршневую мощность ИППД по сравнению с ДВС. Другими словами в ИППД можно получить значительно большую мощность, чем в ДВС при том же самом размере двигателя. 

В настоящий момент на рынке существует большая потребность в электроэнергии, например на севере Канады, в Китае и ряде других районов Земли, где в настоящий момент в большом количестве требуются и используются передвижные дизель-генераторы. Если для начала наладить выпуск передвижных ИППД-генераторов, то они будут пользоваться большим спросом. В дальнейшем имеется возможность привлечь двигателестроительные фирмы, автомобильные фирмы для постепенной замены ДВС на ИППД, так как по конструкции ИППД на 80% состоит из деталей ДВС, а по экономичности и удельной поршневой мощности - значительно превышают ДВС

По себестоимости изготовление силовой установки с ИППД не будет превышать себестоимость изготовления ДВС той же мощности.

Риски и их анализ

ИППД имеет преимущества перед ДВС по всем параметрам, включая экологию, поскольку сжигает в 5-6 раз меньше топлива для получения той же энергии, что и в ДВС. По конструкции ИППД на 80% состоит из деталей ДВС

По себестоимости изготовление ИППД не превышает стоимости изготовления ДВС той же мошности. В связи с вышеуказанным риски отсутствуют.

Финансы

  1. Для технологической разработки проекта ( технологические чертежи, описание, конструкторские чертежи и т.д.), и изготовленя промышленного образца ИППД на двиготелестроительном заводе потребуется до 400 000 евро.

  2. Для строительства мастерских для изготовления ИППД-генераторов потребуется до 2500 000 евро.

НАПИСАТЬ ПИСЬМО АВТОРУ ПУБЛИКАЦИИ

Ваш E-mail:*

Сообщение:*

 

Версия для печати
Авторы: Юрий Богомолов и Юрий Фельдман
P.S. Материал защищён.
Дата публикации 21.09.2006гг


вверх