НОВЫЕ СТАТЬИ И ПУБЛИКАЦИИ

Навигация: =>

На главную / Оглавление раздела / Оглавление подраздела /

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ НОВОГО КЛАССА

Шурыгин Юрий Александрович

Разработана концепция электродвигателя, потребляющего во много раз меньшую электрическую мощность, чем развиваемая им механическая. Все находится в полном соответствии с известными законами физики и законами сохранения энергии. Дело в том, что в известных электродвигателях только очень малая часть потребляемой мощности используется для создания работы, а основная часть тратится на преодоление так называемой обратной(или генераторной) ЭДС, возникающей согласно закону Ленца во вращающемся роторе.

Пока ротор электродвигателя неподвижен, подведенное к нему напряжение создает ток в катушках намагничивания, который и обеспечивает силовое взаимодействие заставляющее вращаться ротор. Сила магнитного поля катушек зависит только от тока в них и количества витков обмоточного провода. Поэтому при неподвижном роторе нужная сила тока достигается при небольшом напряжении питания. Она зависит в основном от активного сопротивления обмоток. А потребляемая двигателем мощность равна произведению потребляемого тока, на напряжение питания. Но когда ротор приходит во вращение, в его катушках начинает генерироваться ЭДС, которая всегда направлена навстречу питающему напряжению(компенсирует его). Поэтому для поддержания нужной силы тока приходится поднимать напряжение питания. При этом растет и потребляемая мощность. На практике, почти вся потребляемая электродвигателем мощность уходит на преодоление генераторной ЭДС. И только очень малая часть используется собственно для работы. Мне удалось найти теоретически и подтвердить опытным путем такое взаимодействие магнитных полей в двигателе, при котором генераторная ЭДС не вызывает необходимости поднимать напряжение питания электродвигателя. Следовательно, появляется возможность во много раз снизить потребляемую двигателем электрическую мощность при неизменной выходной механической. Приняв в примерных расчетах усредненные электрические и магнитные параметры, заложенные в электродвигатель, получилось, что соотношение выходной механической мощности к потребляемой электрической будет примерно 40/1. И эти показатели можно значительно улучшить. Сейчас разработано множество эскизных проектов двигателей, в которых возможно получение на порядки большей механической мощности, относительно затраченной электрической. Все они предельно просты конструктивно, не требуют дефицитных материалов, как широко рекламируемые и уже продаваемые за рубежом и в России двигатели типа ЛЮТЕК, ПЕРЕНДЕВ и пр. На порядок дешевле их и долговечнее. Разумеется, требуется провести НИИОКР по всем предлагаемым техническим решениям данных электродвигателей. Изготовить опытные образцы, испытать их. Отработать технологию изготовления. Провести патентование, в том числе международное. На создание опытного образца электродвигателя, его патентование, лицензирование и пр. ориентировочно потребуется не менее 1миллиона евро и один год времени. Но последующая прибыль будет огромной.

Данные электродвигатели могут быть основой любых транспортных средств. Приводить в движение генераторы на электростанциях(а некоторые варианты электродвигателей сами могут вырабатывать дополнительную электроэнергию), станки, оборудование и пр. При этом не потребуется вообще никакого топлива! Вся энергия берется из внутренней структуры ферромагнетика(электротехнического железа), из которого изготовлены электродвигатели.

Для доказательства этого приведу простой пример: возьмем катушку из обычного медного провода и подадим на нее определенный ток. Замерим магнитное поле, создаваемое катушкой. После этого в катушку введем железный сердечник. Магнитное поле увеличится во много тысяч раз. При неизменном токе в катушке!!! Этот процесс и происходит в любом электромагнитном устройстве. И если избавиться от мешающих обратных ЭДС, то мы и получаем выигрыш в произведенной работе, относительно затрат.

Так что в предлагаемых конструкциях электродвигателей нет ничего фантастического и нереального. Больше того, подобные двигатели известны были еще около 150 лет назад.

Приглашаю к сотрудничеству дальновидных людей, могущих оказать финансовую и технологическую помощь в данном проекте.

Смотри также уникальную открытую коллекцию патентов изобретений и технологий: Электродвигатели постоянного и переменного тока