ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ С ВЫСОКИМ КПД


Тел. 8(383)-337-52-77
 |
На сегодняшний день автомобиль представляет собой неоправданно сложную и дорогую машину. В итоге, простые модели имеют плохие характеристики, а дорогие часто ломаются (много датчиков, и сложных узлов которые не выносят тяжёлых условий эксплуатации).
Одним словом, автомобиль должен быть очень простым,
рис.1.
|
Силовым агрегатом является мотор-генератор прямого преобразования расположенный поперёк
автомобиля. Мотор-колесо представляет собой самый обычный
трёхфазный асинхронный электродвигатель находящийся на рычаге подвески, рис. 2, неподвижный статор находится внутри подвижного ротора колеса. Из-за того, что
двигатель на самых малых оборотах должен иметь высокий крутящий момент, то проводники ротора должны иметь большой диаметр,
20мм.
В таком автомобиле, например, отсутствует
топливный насос, так как силовой агрегат расположенный поперёк, имеет малую высоту, и топливо может поступать самотёком; отсутствует
усилитель руля, при повороте руля крутящий момент перераспределяется между управляющими колесами, и они сами поворачивают, водитель только разрешает им поворот; и так далее.
|
 |
Вес силового агрегата распределён по всему корпусу
автомобиля, а его центр тяжести находится очень низко. Таким образом, существенный минус (некомпактность по длине),
может превратиться в плюс -- низкий центр тяжести в транспортном средстве,
автомобиле или катере.
 |
1а, 1в - поршни левого и правого цилиндров (плавающая часть)
2 - корпус цилиндров(подвижная часть)
3 - роликовая опора
4 - корпус устройства (неподвижная часть)
5 - корпус цилиндров
6а, 6в - левая и правая камеры сгорания
7 - пружинный механизм
8 -катушка возбуждения ЭДС
9 - катушка индуктивности( подвижная)
10 - катушка возбуждения (плавающая)
|
РАБОТА УСТРОЙСТВА
При воспламенении воздушно-топливной смеси в камере сгорания
6в энергия расширения газов действует на корпус цилиндров
2( подвижная часть) перемещая ее в лево вместе с катушкой индуктивности
9( постоянный магнит или электромагнит) возбуждая в катушках
8 и 10 (8в и 10в- условно не показаны) электродвижущую силу (ЭДС). Энергия (работа) перемещения расходуется на возбуждение
ЭДС и сжатие воздушно-топливной смеси в камере сгорания
6а. Так же расширение газов оказывает давление на поршень
1в который перемещаясь в лево сжимает пружину
7в и перемещает катушку возбуждения 10 и
10в относительно катушки индуктивности 9
и 9в. Энергия (работа) перемещения поршня аккумулируется пружиной 7в и идет на возбуждение
ЭДС. В результате чего увеличивается эффективность устройства и значительно снижается вибрация. Так же для снижения вибрации возможно применить балансировку подвижной части (рисунок ниже).
 |
 |
При 4-х тактном режиме работы через шестерню, или шатунный механизм колебательные движения подвижных частей компенсируют вибрацию друг друга.
Система подачи воздушнотопливной смеси и продувки цилиндров
Внимание! Предлагаю взаимовыгодное сотрудничество конструкторам на разработку и изготовление опытного образца и внедрение в производство.
Версия для печати
Автор: Павлов Евгений Николаевич
Дата публикации 29.03.2008гг

вверх
|