БАЗОВЫЙ КОРПУС ЖИДКОСТНОГО НАСОСА

БАЗОВЫЙ КОРПУС ЖИДКОСТНОГО НАСОСА


RU (11) 2187716 (13) C2

(51) 7 F04D29/40 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 26.12.2007 - может прекратить свое действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 2000122588/06 
(22) Дата подачи заявки: 2000.09.04 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2000.09.04 
(45) Опубликовано: 2002.08.20 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Автомобиль ВАЗ-2105. Многокрасочный альбом./Под ред. МИРЗОЕВА Г.К. - М.: Машиностроение, 1994. С. 20-21. SU 490946 A, 12.02.1976. SU 253993 A, 06.03.1970. SU 966316 A, 15.03.1982. RU 2075633 C1, 20.03.1997. DE 3818359 A1, 08.12.1988. US 5355847 A, 18.10.1994. GB 2160588 A, 24.12.1984. 
(71) Заявитель(и): Гусев Владимир Михайлович 
(72) Автор(ы): Гусев В.М. 
(73) Патентообладатель(и): Гусев Владимир Михайлович 
Адрес для переписки: 443110, г.Самара, Ново-Садовая, 38, кв.154, В.Ф. Нагайцеву 

(54) БАЗОВЫЙ КОРПУС ЖИДКОСТНОГО НАСОСА 

Изобретение относится к корпусам насосов, предназначенных для перекачивания жидкости в условиях теплового обмена работающего двигателя внутреннего сгорания. Базовый корпус жидкостного насоса снабжен фланцем со стороны базовой присоединительной поверхности и торцом. Фланец ограничен по периферии радиусными поверхностями и прямолинейными огранками. На корпусе выполнен прилив с гранями. Во фланце выполнено четыре отверстия, имеющих попарно неравную высоту. Поверхность фланца снабжена цилиндрическим буртиком, обеспечивающим возможность соединения фланца с ответной частью корпуса жидкостного насоса. Цилиндрический буртик выполнен переходящим в коническую поверхность, ограниченную по высоте кольцевым пояском. Торец имеет кольцевую форму и со стороны торца на корпусе размещены два ребра, перпендикулярно к которым расположено третье ребро. Крепежный узел с отверстием упрочен еще двумя параллельно расположенными ребрами, при этом одним из них с другим ребром образовано угловое соединение. На фланце выполнен кольцевой профиль и технологические замковые выступы. В качестве материала корпуса выбран АЛ 35. Грани снабжены Г-образным и наклонным торцами. Фланец имеет на поверхности три ограничивающих выступа. На конической поверхности выполнены пять равно расположенных цилиндрических выступов. Высота части кольцевого профиля совпадает с высотой того из параллельных ребер, которым образовано угловое соединение. В крепежном узле выполнено глухое со сфероидальным дном отверстие. Центральное отверстие предназначено для установки подшипникового узла, выполнено с заходной фаской и канавкой. В корпусе выполнено резьбовое отверстие для обеспечения подачи и фильтрации смазки подшипников, устанавливаемых в центральное отверстие. Последнее имеет кольцевой выступ и пересечено другим отверстием. Изобретение позволяет повысить технологические возможности за счет сравнительно легких режимов доработки корпуса до требуемых базовых размеров на обычном механическом оборудовании, включая и автоматизированные линии, при серийном изготовлении корпуса жидкостного насоса. 3 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к корпусным деталям устройств, предназначенных для перекачивания жидкости в условиях теплового обмена работающего двигателя внутреннего сгорания.

Известны аналоги: Автомобили ВАЗ-2108 и др. Альбом. Руководство по ремонту. - Тольятти: Внешторгиздат, 1992, SU 832127 А, 23.05.81; SU 1190086 А, 07.11.05, SU 1737160 Al, 30.05.92, US 4400136 Al, 23.08.83, DE 3809001 Al, 06.10.88.

Недостатками известных технических решений являются: большая металлоемкость, малые технологические возможности корпусных деталей, заключающиеся в недостаточной унификации базовых поверхностей, ремонтопригодности и выполнения условий по обнаружению брака сальников жидкостного насоса ДВС.

Задачей нового технического решения является повышение технологических возможностей.

Поставленная задача достигается тем, что в базовом корпусе жидкостного насоса, имеющем пространственную форму с центральным отверстием, предназначенным для установки подшипникового узла и закрывающего его элементы от попадания влаги узла герметизации и снабженным фланцем со стороны базовой присоединительной поверхности, ограниченным по периферии радиусными поверхностями и прямолинейными огранками, и торцом, с выполненными на корпусе приливом с гранями, а во фланце четырьмя отверстиями, имеющими попарно неравную высоту и цилиндрическим буртиком, обеспечивающим возможность соединения фланца с ответной частью корпуса жидкостного насоса и переходящим в цилиндрическую поверхность, ограниченную по высоте кольцевым пояском, торец имеет кольцевую форму и со стороны торца на корпусе размещены два ребра, перпендикулярно к которым расположено третье ребро, и крепежный узел с отверстием, упрочненным еще двумя параллельно расположенными ребрами, при этом одним из них с другим ребром образовано угловое соединение, а на фланце выполнен кольцевой профиль и технологические замковые выступы, в качестве материала корпуса выбран АЛ 35, грани снабжены Г-образным и наклонным торцами, причем фланец имеет на поверхности три ограничивающих выступа, на конической поверхности выполнены пять равнорасположенных цилиндрических выступов, высота части кольцевого профиля совпадает с высотой того из параллельных ребер, которым образовано угловое соединение, в крепежном узле выполнено глухое со сфероидальным дном отверстие, кроме того, центральное отверстие, предназначенное для установки подшипникового узла, выполнено с заходной фаской и канавкой, в корпусе выполнено резьбовое отверстие для обеспечения подачи и фильтрации смазки подшипников, устанавливаемых в центральное отверстие, имеющее кольцевой выступ и пересеченное другим отверстием.

Устройство поясняется чертежами, где на фиг.1 показан вид в плане на присоединительный торец базового корпуса жидкостного насоса; на фиг.2 - вид с торца с частичными вырывами резьбового отверстия и радиусной канавки; на фиг. 3 - фрагмент сечения комбинированного сочетания отверстий, предназначенных для установки вала, подшипников, элементов смазки и узла герметизации.

Перечень позиций цифровых обозначений в графических материалах: фланец (1); радиусные поверхности (2-12); прямолинейные огранки (13-24); поверхности (15-17); грани (18-21); торцы (22 и 23); выступы (24-26); отверстия (27-30); цилиндрический буртик (31); коническая поверхность (32); кольцевой поясок (33); цилиндрические выступы (34-38); отверстия ( 40 и 41, 45, 47); заходная фаска (42); канавка (43), торец (44); кольцевой выступ (46); ребра (49 51, 53 и 54); крепежный узел (52); кольцевой профиль (55); крепежный узел (56); глухое со сфероидальным дном отверстие (58); технологические замковые выступы (59 и 60); координаты (48 и 61).

Описание корпуса жидкостного насоса с учетом отличительных от прототипа признаков.

Базовый корпус жидкостного насоса, имеющий пространственную форму с центральным отверстием, предназначенным для установки подшипникового узла и закрывающего его элементы от попадания влаги узла герметизации и снабженным фланцем со стороны базовой присоединительной поверхности, ограниченным по периферии радиусными поверхностями и прямолинейными огранками, и торцом с выполненными на корпусе приливом с гранями, а во фланце четырьмя отверстиями, имеющими попарно неравную высоту и цилиндрическим буртиком, обеспечивающим возможность соединения фланца с ответной частью корпуса жидкостного насоса и переходящим в цилиндрическую поверхность, ограниченную по высоте кольцевым пояском, торец имеет кольцевую форму и со стороны торца на корпусе размещены два ребра, перпендикулярно к которым расположено третье ребро, и крепежный узел с отверстием, упрочненным еще двумя параллельно расположенными ребрами, при этом одним из них с другим ребром образовано угловое соединение, а на фланце выполнен кольцевой профиль и технологические замковые выступы, в качестве материала корпуса выбран АЛ 35, отличающийся тем, что:

- грани снабжены Г-образным и наклонным торцами;

- фланец (1) имеет на поверхности три ограничивающих выступа (24-26);

- на конической поверхности выполнены пять равнорасположенных цилиндрических выступов (34-38);

- высота части кольцевого профиля (55) совпадает с высотой того из параллельных ребер (54), которым образовано угловое соединение;

- в крепежном узле (52) выполнено глухое со сфероидальным дном отверстие (58), а со стороны фланца (1) - технологические замковые выступы (59 и 60);

- центральное отверстие (45), предназначенное для установки подшипникового узла, выполнено с заходной фаской (42) и канавкой (43);

- в корпусе выполнено резьбовое отверстие (41) для обеспечения подачи и фильтрации смазки подшипников, устанавливаемых в центральное отверстие (45), имеющее кольцевой выступ (46) и пересеченное другим отверстием (47).

Пример выполнения базового корпуса жидкостного насоса.

Базовый корпус жидкостного насоса, имеющий пространственную форму с центральным отверстием, предназначенным для установки подшипникового узла и закрывающего его элементы от попадания влаги узла герметизации и снабженным фланцем со стороны базовой присоединительной поверхности, ограниченным по периферии радиусными поверхностями и прямолинейными огранками, и торцом, с выполненными на корпусе приливом с гранями, а во фланце четырьмя отверстиями, имеющими попарно неравную высоту и цилиндрическим буртиком, обеспечивающим возможность соединения фланца с ответной частью корпуса жидкостного насоса и переходящим в цилиндрическую поверхность, ограниченную по высоте кольцевым пояском, торец имеет кольцевую форму и со стороны торца на корпусе размещены два ребра, перпендикулярно к которым расположено третье ребро, и крепежный узел с отверстием, упрочненным еще двумя параллельно расположенными ребрами, при этом одним из них с другим ребром образовано угловое соединение, а на фланце выполнен кольцевой профиль и технологические замковые выступы, в качестве материала корпуса выбран АЛ 35, выполняется следующим образом.

1. Грани снабжают Г-образным и наклонным торцами.

2. Фланец (1) имеет на поверхности три ограничивающих выступа (24-26).

3. На конической поверхности выполняют пять равнорасположенных цилиндрических выступов (34-38).

4. Высота части кольцевого профиля (55) совмещают с высотой того из параллельных ребер (54), которым образовано угловое соединение.

5. В крепежном узле (52) выполняют глухое со сфероидальным дном отверстие (58), а со стороны фланца (1) - технологические замковые выступы (59 и 60).

6. Центральное отверстие ( 45), предназначенное для установки подшипникового узла, выполняют с заходной фаской (42) и канавкой (43).

Описание промышленной применимости базового корпуса жидкостного насоса.

Описанная конструкция применяется в сборе со второй половиной циркуляционного корпуса жидкостного насоса, относительно которого обеспечивается захват и подача жидкости в отверстия патрубков с помощью рабочего колеса, вал которого устанавливается на подшипниках в отверстии (45), а узел герметизации, обеспечивающий нормальную работу подшипников и закрывающий последние от попадания влаги устанавливают в отверстии (33).

В отверстии (41) устанавливается смазывающее устройство, а с помощью отверстия (47) контролируется качество узла герметизации, которое в силу износа графитизированного кольца, возможного появления раковин в корпусе по месту запрессовки резиновой поверхности втулки узла герметизации или усталостных трещин в поверхностном слое резиновой втулки, что случается крайне редко в силу несоблюдения технологии вылежки резины и неправильного технологического процесса ее изготовления.

Другие особенности базового корпуса жидкостного насоса выполняются для повышения прочности и технологической надежности его присоединительных и замковых поверхностей, удерживающих прокладку между фланцем 1 и фланцем циркуляционного корпуса, закрепляемых между собой резьбовыми элементами и представляющих в целом с упомянутыми деталями корпус жидкостного насоса для легковых автомобилей.

Промышленная полезность нового технического решения установлена в рамках требований стендовых и промышленных испытаний корпуса жидкостного насоса. Апробация изделия показала его надежность и прочность в условиях испытаний на ударную и усталостную прочность, что принципиально повышает пассивную безопасность не только изделия в целом, но и автомобиля.

Экономическая выгода от использования заключается в сравнительно легких режимах доработки корпуса до требуемых базовых размеров на обычном механическом оборудовании, включая и автоматизированные линии, при серийном изготовлении корпуса жидкостного насоса. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



Базовый корпус жидкостного насоса, имеющий пространственную форму с центральным отверстием, предназначенный для установки подшипникового узла и закрывающего его элементы от попадания влаги узла герметизации и снабженный фланцем со стороны базовой присоединительной поверхности, ограниченной по периферии радиусными поверхностями и прямолинейными огранками, и торцом, причем на корпусе выполнен прилив с гранями, во фланце выполнены четыре отверстия, имеющих попарно неравную высоту, одновременно поверхность фланца снабжена цилиндрическим буртиком, обеспечивающим возможность соединения фланца с ответной частью корпуса жидкостного насоса, а цилиндрический буртик выполнен переходящим в коническую поверхность, ограниченную по высоте кольцевым пояском, торец имеет кольцевую форму и со стороны торца на корпусе размещены два ребра, перпендикулярно к которым расположено третье ребро, и крепежный узел с отверстием, упрочненным еще двумя параллельно расположенными ребрами, при этом одним из них с другим ребром образовано угловое соединение, а на фланце выполнен кольцевой профиль и технологические замковые выступы, в качестве материала корпуса выбран АЛ 35, отличающийся тем, что грани снабжены Г-образным и наклонным торцами, причем фланец имеет на поверхности три ограничивающих выступа, на конической поверхности выполнены пять равнорасположенных цилиндрических выступов, высота части кольцевого профиля совпадает с высотой того из параллельных ребер, которым образовано угловое соединение, в крепежном узле выполнено глухое со сфероидальным дном отверстие, кроме того, центральное отверстие, предназначенное для установки подшипникового узла, выполнено с заходной фаской и канавкой, в корпусе выполнено резьбовое отверстие для обеспечения подачи и фильтрации смазки подшипников, устанавливаемых в центральное отверстие, имеющее кольцевой выступ и пересеченное другим отверстием.




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал
Насосы и компрессорное оборудование






СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+центробежный -насос".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "насос" будут найдены слова "насосы", "насосом" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("насос!").



Рейтинг@Mail.ru