ЭЛЕКТРОНАСОСНЫЙ АГРЕГАТ

ЭЛЕКТРОНАСОСНЫЙ АГРЕГАТ


RU (11) 2063555 (13) C1

(51) 6 F04D13/06 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 26.12.2007 - действует 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 93040682/06 
(22) Дата подачи заявки: 1993.08.10 
(45) Опубликовано: 1996.07.10 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: 1. Малюшенко В.В. Динамические насосы. - М., Машиностроение, 1984, с.73, рис. 131. 2. Заявка РСТN 92/20926, кл. F 04 D 13/06, 1992. 
(71) Заявитель(и): Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П.Королева 
(72) Автор(ы): Белоусов Н.И.; Муханов В.М. 
(73) Патентообладатель(и): Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П.Королева 

(54) ЭЛЕКТРОНАСОСНЫЙ АГРЕГАТ 

Использование: в составе систем подачи жидких сред в пищевой промышленности, а также в других отраслях техники. Сущность изобретения: электронасосный агрегат содержит корпус 1, установленные в нем электродвигатель 4 и двухопорный вал 5 насоса с рабочими колесами 7, связанный с валом электродвигателя 4 через компенсирующую муфту, причем вал электродвигателя 4 размещен внутри вала 5 насоса, выполненного полым на участке между опорами 6. Компенсирующая муфта размещена в кольцевом пространстве между валами насоса и электродвигателя. 2 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к насосостроению и может быть использовано в составе систем подачи жидких сред в пищевой промышленности, а также в других отраслях техники.

Известен злектранасосный агрегат (ЭНА), содержащий корпус, установленный в нем электродвигатель, на валу которого установлены рабочие колеса [1] Недостатком этого электронасосного агрегата является значительная осевая сила, которая, воздействуя на подшипники электродвигателя, значительна снижает ресурс ЭНА, а также необходимость специального выполнения двигателя с непроницаемой перегородкой между ротором и статором.

Этого недостатка лишен злектронасосный агрегат, содержащий корпус, установленные в нем электродвигатель и двухопорный вал насоса с рабочими колесами, связанный с валом электродвигателя через компенсирующую муфту, выполненную в виде торсионного вала, один конец которого закреплен на валу насоса, а другой на насадке, установленной на валу электродвигателя [2] Вал электродвигателя размещен внутри вала насоса, который выполнен полым на участке между опорами.

Недостатком такого ЭНА являются значительные осевые габариты, вызванные последовательным расположением вала электродвигателя и компенсирующей муфты, вследствие чего возрастают масса и материалоемкость ЭНА. Кроме того, недостатком является малая мощность, передаваемая на вал насоса, лимитируемая прочностью торсионного вала, который имеет малый диаметр вследствие его размещения внутри вала насоса.

Техническим результатом, достигаемым с помощью заявленного изобретения, является снижение осевых габаритов, массы и материалоемкости, и повышение мощности, передаваемой на вал насоса. Этот результат достигается за счет того, что в известном электронасосном агрегате, содержащем корпус, установленные в нем электродвигатель и двухопорный вал насоса с рабочими колесами, связанный с валом электродвигателя через компенсирующую муфту, причем вал электродвигателя размещен внутри вала насоса, выполненного полым на участке между опорами, согласно изобретению, компенсирующая муфта размещена в кольцевом пространстве между валами насоса и электродвигателя.2 На фиг. 1 приведен пример конкретного выполнения ЭНА, продольный разрез; на фиг. 2 то же, разрез по А-А.

Электронасосный агрегат содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками. В корпусе 1 установлен электродвигатель 4 и вал 5 в подшипниках 6. На валу 5 установлено рабочее колесо 7, которое изолировано от полости, в которой размещен электродвигатель, контактным уплотнением 8. Вал 5 выполнен полым на участке между подшипниками 6, вал электродвигателя 4 размещен внутри вала 5, в кольцевом пространстве между валами насоса и электродвигателя размещена компенсирующая муфта. Одна из полумуфт выполнена в виде втулки 9, которая размещена на валу электродвигателя 4 и снабжена двумя фланцами 10, в которых установлены аксиально размещенные оси 11, на которых между фланцами установлены цилиндрические упругие элементы 12. Другая выполнена на валу 5 в виде вырезов 13 для размещения упругих элементов 12. В корпусе 1 выполнена улитка 14. ЭНА работает следующим образом: при вращении вала электродвигателя 4 (в направлении против часовой стрелки на фиг. 2) его вращение передается через втулкой 9, оси 11 и упругие элементы 12 на стенки вырезов 13 вала 5 и далее на колесо 7. Рабочая жидкость проходит через входной патрубок 2 на вход рабочего колеса 7 и под действием лопаток рабочего колеса поступает в улитку 14, а из нее в выходной патрубок 3. Существующая несоосность между валом 5 и валом электродвигателя 4 выбирается за счет упругой деформации упругих элементов 12. За счет размещения муфты в кольцевом пространстве внутри вала 5 и снаружи вала 4 достигается существенное снижение осевых габаритов ЭНА, его массы и материалоемкости, а также повышение момента и мощности, передаваемых на вал насоса, так как заявленное размещение муфты позволяет выбрать геометрические размеры ее в соответствии с величиной передаваемого момента. В конструкции может быть применена любая из известных компенсирующих муфт, но наиболее технологичной, по нашему мнению, является приведенная в примере конкретного выполнения ЭНА. Снижение осевых габаритов, массы и материалоемкости ЭНА позволяет снизить затраты на материалы, уменьшить площадь, необходимую для размещения ЭНА, что особенно существенно для крупных ЭНА, применяемых в сложных технологичных установках, например, в хлебопекарной промышленности. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



Электронасосный агрегат, содержащий корпус, установленные в нем электродвигатель и двухопорный вал насоса с рабочими колесами, связанный с валом электродвигателя через компенсирующую муфту, причем вал электродвигателя размещен внутри вала насоса, выполненного полым на участке между опорами, отличающийся тем, что компенсирующая муфта размещена в кольцевом пространстве между валами насоса и электродвигателя.