ИНТЕРДЕНТАЛЬНАЯ ШИНА

ИНТЕРДЕНТАЛЬНАЯ ШИНА

RU (11) 2189796 (13) C1

(51) 7 A61C8/02 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 28.06.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(14) Дата публикации: 2002.09.27 
(21) Регистрационный номер заявки: 2001105440/14 
(22) Дата подачи заявки: 2001.02.26 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2001.02.26 
(45) Опубликовано: 2002.09.27 
(56) Аналоги изобретения: КОПЕЙКИН В.Н. Руководство по ортопедической стоматологии. - М.: Медицина, 1993, с. 318 и 319. ПЕРЗАШКЕВИЧ Л.Н. и др. Шинирование при парадонтозе. - Л.: Медицина, 1985, с. 43 и 44, 69 и 70. SU 1651887 А1, 30.05.1991. US 4932866 А, 12.06.1990. US 5098304 А, 24.03.1992. 
(71) Имя заявителя: Пермская государственная медицинская академия 
(72) Имя изобретателя: Конюхова С.Г. 
(73) Имя патентообладателя: Пермская государственная медицинская академия 
(98) Адрес для переписки: 614990, г.Пермь, ул. Куйбышева, 39, ПГМА, патентный отдел 

(54) ИНТЕРДЕНТАЛЬНАЯ ШИНА 

Изобретение относится к медицине, а именно к ортопедической стоматологии, и может быть использовано для фиксации подвижных зубов при заболеваниях парадонта. Технический результат: улучшение фиксации подвижных зубов, повышение прочности соединения облицовочного слоя с металлическим каркасом шины. Интердентальная шина представляет собой межзубную перемычку, состоящую из металлического каркаса и облицовочного слоя. Металлический каркас состоит из межзубной перемычки со сквозными отверстиями и двух парапульпарных штифтов четырехугольной формы. 2 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к медицине, а именно к ортопедической стоматологии, и может быть использовано для фиксации подвижных зубов при заболеваниях пародонта.

Известна интердентальная шина Копейкина, которая состоит из межзубной металлической перемычки (каркаса), введенной с боковых сторон двух соседних зубов и покрытой композитным материалом (В.Н. Копейкин. Руководство по ортопедической стоматологии, М., Медицина, 1993 г., с. 318-319).

Недостатки данной конструкции состоят в том, что шина не предотвращает смещения зубов в горизонтальной плоскости, не надежно фиксирует зубы, слой композитного материала быстро скалывается с металлической поверхности шины.

Изобретение направлено на решение задач: улучшение фиксации подвижных зубов, повышение прочности соединения облицовочного композитного слоя с металлическим каркасом шины.

Указанные задачи достигаются с помощью интердентальной шины, состоящей из металлического каркаса и облицовочного слоя из композитного материала.

Новым в конструкции является то, что металлический каркас содержит два парапульпарных штифта четырехугольной формы, а межзубная перемычка каркаса имеет сквозные отверстия.

Интердентальная шина представлена на чертеже (вид сбоку) - фиг. 1, 2.

Интердентальная шина имеет металлический каркас 1, состоящий из межзубной перемычки 2, со сквозными отверстиями 3 и двух парапульпарных штифтов четырехугольной формы 4, неподвижно соединенных с перемычкой 2. Межзубная перемычка 2 покрыта с наружной стороны облицовочным слоем 5 из композитного материала.

Шину изготавливают следующим образом. По рентгенограмме определяют зоны безопасности твердых тканей зубов. Затем, отступя не менее чем на 2 мм от режущего края оральной поверхности фронтальных зубов или аппроксимального края жевательных зубов, препарируют полость в форме прямоугольного параллелепипеда. В области дна полости формируют отверстие четырехугольной формы глубиной 2 мм. Такую же полость создают на соседнем шинируемом зубе. Снимают рабочий слепок силиконовой массой, отливают рабочую модель из супергипса, моделируют из моделировочного воска каркас шины 1: межзубную перемычку 2 со сквозными отверстиями 3 и два парапульпарных штифта четырехугольной формы 4. Заменяют воск на металл методом индивидуального литья. Материалом могут служить сплавы титана, кобальтохромовые, кобальтоникелевые сплавы, а так же сплавы на основе благородных металлов. Металлический каркас 1 припасовывают на модели и в полости рта. Перед фиксацией каркаса 1 полости в фиксируемых зубах протравливают 30% ортофосфорной кислотой, стенки полости покрывают адгезивом. Вводят каркас шины 1 в полости зубов так, чтобы парапульпарные штифты 4 заходили в отверстия и фиксируют на композитный материал светового отверждения, например Геркулайт, Продиджи, Т-эконом. Наружную поверхность каркаса шины 1 покрывают этим же композитным материалом 5, выбранным соответственно цвету зубов.

Преимущества предлагаемой конструкции перед известной заключаются в том, что штифты четырехугольной формы предотвращают смещение зубов и вращение шины в полостях фиксируемых зубов, использование метода индивидуального литья позволяет получить высокоточный каркас. Все вышеперечисленное позволяет надежно фиксировать подвижные зубы. Наличие сквозных отверстий на межзубной перемычке каркаса увеличивает площадь поверхности, предотвращает скол облицовочного композитного материала. Предложенная конструкция более прочная и долговечная. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



Интердентальная шина, представляющая собой межзубную перемычку, состоящую из металлического каркаса и облицовочного слоя, отличающаяся тем, что металлический каркас состоит из межзубной перемычки со сквозными отверстиями и двух парапульпарных штифтов четырехугольной формы.