ПЕРВИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА

ПЕРВИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА


RU (11) 2044391 (13) C1

(51) 6 H02K41/02 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 20.11.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 5011158/07 
(22) Дата подачи заявки: 1992.02.04 
(31) Номер конвенционной заявки: 3-13635 
(32) Дата подачи конвенционной заявки: 1991.02.05 
(33) Страна приоритета: JP 
(45) Опубликовано: 1995.09.20 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Патент Великобритании N 1150174, кл. H 02K 41/00, 1969. 
(71) Заявитель(и): Отис Иливейтор Компани (US) 
(72) Автор(ы): Эйдзи Наруми[US]; Кейити Кохори[US] 
(73) Патентообладатель(и): Отис Иливейтор Компани (US) 

(54) ПЕРВИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА 

Использование: в линейных двигателях подъемных устройств. Сущность изобретения: трубчатый линейный первичный элемент выполнен из множества групп сердечника, каждая группа сердечника выполнена из множества пластин, сложенных пакетом, имеющих форму гребенки, каждая пластина имеет множество зубьев и пазов. Группы сердечника спарены друг с другом радиально вокруг продольной оси с помощью устройства стяжки и соединения, средняя часть которого выполнена в виде хомута. Это устройство снабжено по меньшей мере одной усилительной пластиной, установленной в пазах групп сердечника, выполненных на одинаковом расстоянии от одного из краев первичного элемента, шириной больше ширины остальных пазов на сумму ширины зубца и паза. Прижим закреплен между соседними группами или пакетами сердечника на наружной периферии усилительной пластины с помощью болтов, вставленных через отверстия в нем и ввинченных в нарезанные отверстия в квадратной гайке, установленной в пазу усилительной пластины. 3 з.п. ф-лы, 14 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в трубчатых линейных двигателях подъемного устройства.

Известен первичный элемент линейного электродвигателя подъемного устройства, предназначенный для использования совместно с вторичным элементом, содержащий группы сердечников, расположенные вокруг вторичного элемента, каждая группа сердечника выполнена с пазами и зубцами, а соседние группы между собой соединены устройством стяжки и соединения, имеющим участки, параллельные пластинам групп сердечника и прилегающие к крайним из них, участки для соединения пакетов между собой [1]

Однако при сварке пакета пластин сердечника с боковой пластиной и задней пластиной может возникнуть искривление или скручивание группы сердечника, что может нарушить воздушный зазор после сборки групп сердечника. Кроме того, нарушается параллельность между двумя торцовыми поверхностями группы сердечника; следовательно, при стягивании гайками для более короткой группы сердечника остается люфт. С целью разрушения этих проблем предпринимают следующие меры: группы сердечника отжигают для устранения искривления или кручения; задний лист и боковой лист выполнены толще и крепче для противостояния короблению, вызванному сваркой; после сварки требуется механическая обработка для исправления дуги окружности группы сердечника, параллельности между двумя торцовыми панелями и желаемой общей длины первичного элемента.

Целью изобретения является минимизация сварки, отжига и механической обработки с целью упрощения процесса производства линейного двигателя.

Другой целью изобретения является минимизация толщины задней пластины и боковой пластины с целью минимизации таким образом стоимости материалов и веса двигателя.

Еще одной целью изобретения является минимизация коробления линейного двигателя посредством минимизации сварки в конструкции двигателя.

На фиг.1 линейный двигатель, вид спереди; на фиг.2 то же, вид сбоку; на фиг.3 пластина сердечника, вид спереди; на фиг.4 группа сердечника, вид спереди; на фиг.5 группа сердечника, вид сбоку; на фиг.6 хомут, вид в плане; на фиг. 7 то же, вид спереди; на фиг.8 усилительный сердечник, вид спереди; на фиг.9 то же, вид сбоку; на фиг.10 контур квадратного стержня; на фиг.11 зажимное приспособление, вид в плане; на фиг.12 то же, вид спереди; на фиг. 13 квадратная гайка, вид в плане; на фиг.14 то же, вид спереди.

Первичный элемент линейного электродвигателя содержит группы 1 сердечника 2 в виде пакетов пластин 3, выполненных с пазами 4 и зубцами 5. В каждом пазу 4 сердечника 2 установлена катушка 6 обмотки управления. Группы 1 или пакеты пластин сердечника 2 расположены вокруг вторичного элемента 7 радиально относительно продольной оси. С каждого торца группы сердечника 2 установлены торцовые крышки 8. Соседние группы 1 сердечника 2 соединены между собой устройством стяжки соединения, средняя часть которого выполнена в виде хомута 9, имеющем участки 10, параллельные пластинам групп сердечника, прилегающим к крайним из них, и участки 11 для соединения групп сердечников между собой. Участок 11 для соединения групп сердечников между собой снабжен по меньшей мере одной усилительной пластиной 12, установленной в пазах 13 групп 1 сердечника 2, выполненных на одинаковом расстоянии от одного из краев первичного элемента, шириной большей ширины остальных пазов 4 на сумму ширины зубца 5 и паза 4. Хомут 9 размещен на том же расстоянии от краев первичного элемента, что и усилительная пластина 12. Усилительная пластина 12 присоединена к устройству стяжки с помощью прижима 14. Прижим 14 закреплен между соседними группами 1 сердечника 2 на наружной периферии усилительной пластины 12 с помощью болтов 15, вставленных через пару отверстий 16 в нем и ввинченных в нарезанные отверстия 17, в квадратной гайке 18, установленной в пазу 19 усилительной пластины 12. Кроме того, первичный элемент снабжен усилительным стрежнем 20, размещенным параллельно пакетам 1 сердечника 2 и закрепленным между отогнутыми частями 21 и 22 прижима 14 и участками 11 для соединения пакетов между собой устройства стяжки и соединения и торцовыми крышками 8. Усилительный стержень 20 прикреплен к каждой торцовой крышке 8 с помощью квадратного стержня 23 с помощью болтов 24, ввинченных в нарезанные в нем отверстия 25. Усилительный стержень 20 нажимает на два конца хомута 9 так, что группа 1 сердечника 2 удерживается между хомутом 9 и усилительной пластиной 12. Кроме того, винты 26 установлены в нарезанные отверстия 27 с двух концов прижима 14 для регулировки групп 1 сердечника 2 при необходимости. С помощью регулировки затяжки винтов 20, 26 и болтов 24 можно регулировать прямолинейность и кривизну групп 1 сердечника 2.

Конструкция представляет собой множество пластин 3 сердечника 2, сложенных вместе пакетом 1 и сжатых хомутами 4. Прочность группы 1 сердечника 2, следовательно, ниже, чем прочность сваренной изнутри детали, содержащей боковые пластины и задние пластины. Однако с помощью сжатия групп сердечника 2 друг с другом и использования усилительных пластин 12 возможна коррекция кривизны, коробления, скручивания и перекоса групп 1 сердечника 2 и возможно их усиление. В результате может быть гарантирована достаточно высокая прочность и высокая точность изготовления линейного двигателя.

Посредством привинчивания прижима 14 на усилительной пластине 12 группа 1 сердечника 2 может быть зафиксирована между хомутом 9 и усилительной пластиной 12. Таким образом, сложенные пакетом 1 пластины 3 сердечника 2 собирают в единое целое. В результате, хотя пластины 3 сердечника 2 не приварены друг к другу, возможно скрепление друг с другом пластины 1 сердечника 2 и группы 1 сердечника 2.

Линейный двигатель выполнен из групп сердечника 2, которые сжаты между хомутами 9 и усилительными пластинами 12 посредством прижимов 14 вместо использования метода сварки для сборки множества пластин 3 сердечника 2 в группу 1 сердечника 2. В результате отсутствует коробление, связанное с операцией сварки. Ниже приведены положительный эффект, который может быть получен: нет необходимости выполнять отжиг и окончательную обработку для коррекции коробления, вызванного сваркой, следовательно, снижается стоимость производства; поскольку нет коробления, вызванного сваркой, возможно изготовление тонких линейных двигателей, которые могут иметь высокий КПД с малым концевым эффектом; поскольку становится возможным изготовление линейного двигателя с высокой механической точностью, то возможно изготовление высокоэффективных линейных двигателей с малым воздушным зазором. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



1. ПЕРВИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА, предназначенный для использования совместно с вторичным элементом, содержащий группы сердечников, расположенные вокруг вторичного элемента, каждая группа сердечника выполнена с пазами и зубцами, а соседние группы между собой соединены устройством стяжки и соединения, имеющим участки, параллельные пластинам групп сердечника, и участки, прилегающие к крайним из них, и участки для соединения пакетов между собой, отличающийся тем, что группы сердечника расположены радиально относительно продольной оси, участок для соединения пакетов между собой снабжен по меньшей мере одной усилительной пластиной с прижимом, установленной в пазах групп сердечника, выполненных на одинаковом расстоянии от одного из краев первичного элемента, шириной, большей ширины остальных пазов на сумму ширины зубца и паза, причем усилительная пластина присоединена к устройству стяжки с помощью прижима.

2. Элемент по п. 1, отличающийся тем, что устройство стяжки и соединения выполнено со средней частью, охватывающей группу сердечника, в виде хомута.

3. Элемент по п. 2, отличающийся тем, что средняя часть в виде хомута устройства стяжки и соединения пакетов размещена на том же расстоянии от одного из краев первичного элемента, что и усилительная пластина.

4. Элемент по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен усилительным стержнем, размещенным параллельно пакетам сердечника и закрепленным между отогнутыми частями прижима и участков для соединения пакетов между собой устройства стяжки и соединения, и торцевыми крышками, установленными с каждого торца групп сердечника и имеющими средство для направления первичного элемента вдоль вторичного элемента, а усилительный стержень прикреплен к каждой торцевой крышке.




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал
Электроника и электротехника




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+автомобильная -сигнализация".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "датчик" будут найдены слова "датчик", "датчики" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("датчик!").


Металлоискатели и металлодетекторы | Электронные устройства охраны и сигнализации | Электронные устройства систем связи | Приемные и передающие антенны | Электротехнические и радиотехнические контрольно-измерительные приборы и способы электроизмерений | Электронные устройства пуска, управления и защиты электродвигателей постоянного и переменного тока | Электродвигатели постоянного и переменного тока | Магниты и электромагниты | Кабельно-проводниковые и сверхпроводниковые изделия


Рейтинг@Mail.ru