КОМПЕНСАТОР ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОГРУЖНОГО МАСЛОЗАПОЛНЕННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

КОМПЕНСАТОР ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОГРУЖНОГО МАСЛОЗАПОЛНЕННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ


RU (11) 2119222 (13) C1

(51) 6 H02K5/12 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 07.12.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 96122450/09 
(22) Дата подачи заявки: 1996.11.25 
(45) Опубликовано: 1998.09.20 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU 1788555 A1, 15.01.93. SU 267734 A, 02.04.70. SU 792493 A, 30.12.80. SU 1429228 A1, 07.10.88. RU 2031514 C1, 20.03.95. RU 2050669 C1, 20.12.95. RU 2047256 C1, 20.10.95. GB 159862 A, 30.03.22. SU 1121505 A, 30.10.84. 
(71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Альметьевский насосный завод" (АО "АЛНАС") 
(72) Автор(ы): Павлов И.В.; Сахаров В.Д. 
(73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Альметьевский насосный завод" (АО "АЛНАС") 

(54) КОМПЕНСАТОР ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОГРУЖНОГО МАСЛОЗАПОЛНЕННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 

Компенсатор используется в конструкциях гидрозащиты погружных маслозаполненных двигателей насосных установок добычи нефти и других пластовых жидкостей. Предложенная конструкция компенсатора имеет головку с осевыми отверстиями для сообщения с полостью электродвигателя и заполнения электродвигателя маслом. На центральном теле и головке герметично крепится эластичная диафрагма, внутренняя полость которой заполнена маслом. В осевом отверстии головки размещен перепускной клапан в виде пробки, служащий для сообщения и разобщения внутренних полостей компенсатора и электродвигателя. Технический результат заключается в упрощении технологии изготовления и упрощении монтажных работ при опрессовке электродвигателя и спуске установки в скважину. 1 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к электромашиностроению и касается гидрозащиты погружных маслозаполненных электродвигателей, используемых в насосных установках добычи нефти в качестве привода.

Известен компенсатор для гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигателя, содержащий корпус с эластичной диафрагмой и головку с каналами для прохождения масла. В головке размещен перепускной клапан для разобщения каналов, соединяющих внутренние полости электродвигателя и компенсатора. Клапан выполнен в виде стального винта с цилиндрической резьбой. Данная конструкция компенсатора затрудняет процесс монтажа, так как после опрессовки и заполнения маслом электродвигателя необходимо поднять над скважиной весь агрегат для открытия вручную перепускного клапана.

Известен также компенсатор для гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигателя, содержащий головку, в осевом отверстии которой размещен перепускной клапан, выполненный в виде подпружиненного плунжера, для фиксации которого служит подпружиненный поршень. Для компенсации утечек масла в двигателе, а также изменений его давления во время спуско-подъемных операций служит эластичная диафрагма, закрепленная на центральном теле.

Недостаток этого компенсатора состоит в том, что из-за сложной конструкции перепускного клапана он неудобен в эксплуатации нетехнологичен в изготовлении.

Целью предлагаемого технического решения является упрощение монтажных работ при спуске погружного агрегата в скважину и технологичности изготовления компенсатора путем упрощения конструкции перепускного клапана.

Поставленная цель достигается тем, что в осевом отверстии головки компенсатора установлен перепускной клапан, выполненный в виде пробки.

На чертеже изображен компенсатор для гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигателя.

Компенсатор имеет головку 1 и жестко прикрепленное к головке 1 центральное тело 3. На головке 1 и центральном теле 3 герметично укреплена эластичная диафрагма 2. Диафрагма 2 находится под воздействием пластовой жидкости, попадающей через отверстия 4, 5 в корпусе 6 компенсатора в зазор 7. Компенсатор и диафрагма заполняют маслом через отверстие 8 с пробкой 9. В осевом отверстии 10 головки 1 компенсатора размещен перепускной клапан 11, выполненный в виде пробки, который служит для сообщения и разобщения полости 12 компенсатора и электродвигателя /на чертеже не показан/.

Устройство работает следующим образом. Перед монтажом на скважине компенсатор заполняют маслом через отверстие 8 головки 1. При этом для обеспечения выпуска воздуха из компенсатора перепускной клапан 11 извлекают из осевого отверстия 10. После заполнения компенсатора заданным количеством масла перепускной клапан 11 вновь устанавливают в осевом отверстии 10 головки 1, обеспечивая тем самым разобщение внутренних полостей компенсатора и электродвигателя при опрессовке токоввода электродвигателя и заполнения его маслом на скважине.

После заправки маслом электродвигателя и компенсатора сообщение их внутренних полостей происходит автоматически следующим образом.

При спуске погружного электронасосного агрегата в скважину пластовая жидкость через отверстия 4, 5 в корпусе 6 попадает в зазор 7 между корпусом 6 компенсатора и диафрагмой 2.

Под действием гидростатического столба жидкости диафрагма 2 сжимается, создавая давление внутри полости, которым перепускной клапан 11 выталкивается из осевого отверстия 10.

Предложенная конструкция компенсатора позволяет значительно упростить монтажные работы при опрессовке электродвигателя и спуске установки в скважину. Упрощается также технология изготовления компенсатора. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



Компенсатор для гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигателя, содержащий головку с осевыми отверстиями и перепускным клапаном, центральное тело и диафрагму, отличающийся тем, что перепускной клапан, установленный в одном из осевых отверстий головки и служащий для сообщения и разобщения полостей компенсатора и электродвигателя, выполнен в виде пробки.