КОМПЕНСАТОР ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОГРУЖНОГО МАСЛОЗАПОЛНЕННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

КОМПЕНСАТОР ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОГРУЖНОГО МАСЛОЗАПОЛНЕННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ


RU (11) 2050669 (13) C1

(51) 6 H02K5/10 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 26.12.2008 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 5065806/07 
(22) Дата подачи заявки: 1992.09.09 
(45) Опубликовано: 1995.12.20 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: 1. Авторское свидетельство СССР N 118033, кл. H 02K 5/10, 1958. 2. Авторское свидетельство СССР N 267734, кл. H 02K 5/10, 1970. 
(71) Заявитель(и): Особое конструкторское бюро по конструированию, исследованию и внедрению глубинных бесштанговых насосов 
(72) Автор(ы): Шильман А.Х.; Петрова В.В. 
(73) Патентообладатель(и): Особое конструкторское бюро по конструированию, исследованию и внедрению глубинных бесштанговых насосов 

(54) КОМПЕНСАТОР ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОГРУЖНОГО МАСЛОЗАПОЛНЕННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 

Использование: в электромашиностроении, в частности, при гидрозащите погружного электродвигателя, предназначенного для привода насосов для добычи нефти. Сущность изобретения: компенсатор содержит автоматический перепускной клапан, установленный в головке 1 и содержащий подпружиненные плунжер 6 и поршень 14. В подпоршневой полости 19 перпендикулярно продольной оси головки размещен валик с эсцентричным кулачком 23, примыкающим к дну 13 поршня 14. В стопоре 11 выполнены внутренние каналы 20, при этом подпоршневая полость 19 посредством каналов 20 и отверстий 9 и 10 в плунжере 6 соединена с внутренней полостью диафрагмы 2. 2 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к электромашиностроению, в частности, оно касается гидрозащиты погружных маслозаполненных электродвигателей, предназначенных для привода насосов, используемых в нефтяной промышленности для добычи нефти.

При конструировании гидрозащиты одной из первоочередных задач является снижение трудоемкости монтажных работ в процессе заполнения маслом и опрессовки электродвигателя перед его спуском в скважину.

Известен компенсатор для гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигателя [1] содержащий эластичный, нефтестойкий, непроницаемый для пластовой жидкости мешок, расположенный в нижней части корпуса электродвигателя, причем мешок заключен в кожух c отверстием для сообщения с пластовой жидкостью.

Недостаток этого компенсатора состоит в том, что внутренняя полость эластичного мешка сообщена с внутренней полостью электродвигателя непосредственно через отверстие в нижнем днище электродвигателя и отсутствует какое-либо приспособление, позволяющее указанное отверстие при необходимости перекрывать.

Известен компенсатор для гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигателя [2] содержащий головку, прикрепленную к нижнему фланцу электродвигателя, в которой выполнены каналы, соединяющие внутренние полости электродвигателя и компенсатора, и размещен перепускной клапан для разобщения указанных каналов.

Однако данный компенсатор имеет недостаток, заключающийся в том, что после проведения опрессовки кабельного ввода и заполнения маслом электродвигателя необходимо поднять над скважиной весь агрегат для открывания вручную перепускного клапана. Эта операция особенно затруднительна в случае монтажа секционного электродвигателя, имеющего большую длину.

Целью изобретения является устранение указанных недостатков, повышение надежности компенсатора и упрощение монтажных работ.

Цель достигается тем, что в подпоршневой полости головки компенсатора перпендикулярно ее продольной оси размещен валик с эксцентричным кулачком, примыкающим к дну поршня, а в стопоре выполнены внутренние каналы, при этом подпоршневая полость посредством внутренних каналов в стопоре и отверстий в плунжере соединена с внутренней полостью диафрагмы.

На фиг. 1 показан предложенный компенсатор; на фиг. 2 дано сечение А-А на фиг. 1.

Компенсатор содержит головку 1, к которой герметично крепится эластичная диафрагма 2. Фланцем 3 головка крепится к электродвигателю (не показан). Диафрагма 2 снаружи защищена корпусом 4, прикрепленным к головке 1 на резьбе. Диафрагма находится под воздействием давления пластовой жидкости в скважине, которая поступает в зазор между корпусом 4 и диафрагмой 2 через отверстия 5. В головке 1 размещен плунжер 6 с пружиной 7, уплотненный резиновым кольцом 8. Плунжер 6 имеет осевое отверстие 9 и радиальные отверстия 10 и выполняет функцию перепускного клапана, служащего для сообщения и разобщения внутренних полостей электродвигателя и компенсатора. Фиксация плунжера в нижнем положении, показанном на фиг. 1 в случае разобщения внутренних полостей электродвигателя и компенсатора, осуществляется стопором 11. Стопор входит в цилиндрическую проточку 12 плунжера и выполнен за одно целое с дном 13 поршня 14, который размещен в радиальной расточке головки 1. Поршень 14 находится под усилием пружины 15. Воздушная полость 16, образованная внутренней расточкой в поршне 14 и крышкой 17, герметизирована резиновыми кольцами 18. Полость 19 под поршнем 14 каналом 20 в стопоре 11 и отверстиями 9 и 10 в плунжере 6 соединена с внутренней полостью диафрагмы 2. В головке 1 перпендикулярно ее продольной оси (фиг. 2) выполнено отверстие 21, проходящее через подпоршневую полость 19. В этом отверстии размещен валик 22, который в своей средней части имеет эксцентричный кулачок 23, примыкающий к дну 13 поршня 14. В торце валика 22 имеется отверстие 24 под ключ квадратного сечения для возможности поворота валика. Шайба 25 служит для ограничения перемещения плунжера 6 вверх. Верхнее положение плунжера соответствует открытому состоянию перепускного клапана. Отверстие 21 с обоих концов закрыто пробками 26 и 27.

Компенсатор работает следующим образом.

Перед монтажом на скважине компенсатор заполняют маслом через отверстие под пробку 26. Для выпуска воздуха из компенсатора перепускной клапан открывают вручную. Для этого снимают пробку 27, вставляют в отверстие 24 в торце валика 22 ключ и поворачивают валик на 45-60о. При этом эксцентричный кулачок 23 воздействует на дно 13 поршня 14. Поршень, сжимая пружину 15, перемещается вправо, а стопор 11 выходит из проточки 12 плунжера 6. Плунжер освобождается и перемещается под действием пружины 7 вверх, обеспечивая через отверстия 9 и 10 выход воздуха из диафрагмы.

По окончании заправки компенсатора заданным количеством масла для закрывания перепускного клапана нажимают сверху на плунжер 6. Плунжер, сжимая пружину 7, перемещается вниз. При этом стопор 11 под воздействием пружины 15 входит в проточку 12 плунжера 6 и фиксирует его в нижнем, закрытом положении.

При опрессовке электроввода двигателя и заполнении его маслом на скважине внутренние полости электродвигателя и компенсатора должны быть разобщены, что обеспечивается нижним положением плунжера 6.

После заправки электродвигателя маслом его внутренняя полость должна быть соединена с внутренней полостью компенсатора. Это происходит автоматически следующим образом.

По окончании монтажных работ погружной электронасосный агрегат опускают в скважину. Как только компенсатор опустится в пластовую жидкость на глубину 10-30 м, гидростатическое давление столба жидкости через эластичную диафрагму 2 и заполняющее ее масло передаются по отверстиям 9 и 10 в плунжере 6 и каналу 20 в стопоре 11 в подпоршневую полость 19. Под действием этого давления поршень 14, сжимая пружину 15, перемещается вправо, стопор 11 освобождает плунжер 6, который под действием пружины 7 перемещается вверх до упора в шайбу 25, сообщая через отверстия 9, 10 и проточку 12 внутренние полости электродвигателя и компенсатора.

Благодаря тому, что подпоршневая полость 19 всегда заполнена маслом, детали автоматического перепускного клапана надежно защищены от коррозии, а масло электродвигателя от попадания в него пластовой жидкости.

Установка в подпоршневой полости валика с эксцентричным кулачком, позволяющим очень простым способом осуществлять ручное открывание перепускного клапана, упрощает работу в процессе заправки компенсатора маслом. Этим определяется технико-экономическая эффективность изобретения.

Проведены стендовые испытания экспериментальных образцов предложенного компенсатора, которые подтвердили его работоспособность и надежность. Подготовлена техдокументация для серийного выпуска. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



КОМПЕНСАТОР ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОГРУЖНОГО МАСЛОЗАПОЛНЕННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, содержащий головку для присоединения к нижнему фланцу электродвигателя, в которой размещен перепускной клапан для соединения и разделения внутренних полостей электродвигателя и компенсатора, отличающийся тем, что он снабжен крышкой и подпружиненным поршнем с образованием между ними герметичной, заполненной воздухом полости, дно поршня снабжено цилиндрическим стопором, к головке прикреплена эластичная диафрагма, а перепускной клапан выполнен в виде подпружиненного плунжера с цилиндрической проточкой и внутренним отверстием, в подпоршневой полости головки перпендикулярно ее продольной оси размещен валик с эксцентричным кулачком, примыкающим к дну поршня, а в стопоре выполнены внутренние каналы, при этом подпоршневая полость посредством внутренних каналов в стопоре и отверстий в влунжере соединен с внутренней полостью диафрагмы.




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал
Электроника и электротехника




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+автомобильная -сигнализация".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "датчик" будут найдены слова "датчик", "датчики" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("датчик!").


Металлоискатели и металлодетекторы | Электронные устройства охраны и сигнализации | Электронные устройства систем связи | Приемные и передающие антенны | Электротехнические и радиотехнические контрольно-измерительные приборы и способы электроизмерений | Электронные устройства пуска, управления и защиты электродвигателей постоянного и переменного тока | Электродвигатели постоянного и переменного тока | Магниты и электромагниты | Кабельно-проводниковые и сверхпроводниковые изделия


Рейтинг@Mail.ru