ЭЛЕКТРОПРИВОД

ЭЛЕКТРОПРИВОД


RU (11) 2210853 (13) C2

(51) 7 H02P3/24 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 07.12.2007 - действует 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 2001130677/09 
(22) Дата подачи заявки: 2001.11.14 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2001.11.14 
(45) Опубликовано: 2003.08.20 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU 1746505 A, 07.07.1992. RU 2075819 C1, 20.03.1997. SU 613468 A, 30.06.1978. SU 1234938 A1, 30.05.1986. GB 1294492 A, 09.10.1968. US 4460862 A, 17.07.1984. DE 3221234 A1, 08.12.1983. JP 54-36521 A, 17.03.1979. EP 0322835 A2, 05.07.1989. 
(71) Заявитель(и): Малиновский Анатолий Кузьмич 
(72) Автор(ы): Малиновский А.К.; Затикян Г.П.; Лебедев С.В. 
(73) Патентообладатель(и): Малиновский Анатолий Кузьмич; Затикян Георгий Павлович; Лебедев Сергей Владимирович 
Адрес для переписки: 127550, Москва, Дмитровское ш., 37, корп.1, кв.101, А.К.Малиновскому 

(54) ЭЛЕКТРОПРИВОД 

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводе шахтных подъемных машин в качестве электрического тормоза для дублирования предохранительного механического тормоза при отказе последнего с целью обеспечения аварийной остановки подъемных сосудов. Техническим результатом является устранение режима свободного выбега подъемной машины и ликвидация аварийного режима. В электроприводе обеспечивается дублирование предохранительного механического тормоза в случае его отказа системой электродинамического торможения. В случае аварийной остановки подъемной машины асинхронный двигатель отключается от сети и переводится в режим динамического торможения. Создаваемый при этом тормозной момент обеспечивает мягкую посадку подъемных сосудов. Причем режим динамического торможения асинхронного двигателя создается всегда и даже при отсутствии внешнего источника постоянного тока за счет электролитических конденсаторов, включенных в цепь выпрямленного тока ротора. При нормальной работе предохранительного тормоза электрический тормоз позволяет снизить усилия на тормозных колодках барабана и тем самым увеличить срок их службы, межремонтные сроки, а следовательно, и производительность подъемной установки в целом. 1 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводе переменного тока для создания тормозного режима, в частности в электроприводе шахтных подъемных машин.

Известен электропривод с динамическим торможением асинхронного двигателя с фазным ротором, содержащий выпрямитель, вход которого подключен к ротору, а выход - через конденсатор и коммутационный элемент к двум обмоткам статора [1].

Недостатком электропривода является невозможность создания тормозного режима при исчезновении напряжения питающей сети.

Известен электропривод, содержащий асинхронный двигатель с выпрямителем в цепи ротора и линейными контактами в цепи статора, пусковой резистор, тиристор, включенный анодом в одну из обмоток статора, а катодом - к анодной группе выпрямителя, два конденсатора, одна обкладка одного из них подключена к выходу анодной группы выпрямителя, а другая - к катодной группе выпрямителя через последовательно соединенные реле тока, размыкающие блок-контакт линейного контактора и контакт реле тока, и ограничивающий резистор в цепи управляющего электрода тиристора. При этом одна из обкладок второго конденсатора подключена к катоду тиристора, а другая - к общей точке анода и катода двух диодов, включенных катодом и анодом соответственно в другую обмотку статора и к входу реле тока [2].

Недостатком этого электропривода является невозможность создания тормозного режима после остановки подъемной машины и начала ее движения под действием поднимаемого груза. Это объясняется тем, что при отключении двигателя он переводится в режим динамического торможения с самовозбуждением. Но как только частота вращения двигателя становится равной нулю, ток двигателя также равен нулю и тиристор закрывается, а тормозной момент исчезает. В связи с тем, что момент сопротивления подъемной машины активный, она после остановки начинает движение на спуск в режиме свободного выбега и система идет в разнос.

Задача изобретения - устранение режима свободного выбега подъемной машины и ликвидация аварийного режима.

На чертеже представлена силовая электрическая схема электропривода.

Электропривод содержит асинхронный двигатель 1 с трехфазным мостовым выпрямителем 2, пусковой резистор 3 в цепи ротора, линейный контактор с силовыми замыкающимися контактами 4 в цепи статора и 5 в цепи ротора и размыкающимся блок-контактом 6, тиристор 7, анод которого соединен с одной из обмоток статора двигателя 1, а катод - с анодной группой выпрямителя 2, два конденсатора 8 и 9, одни из обкладок которых подключены к анодной группе выпрямителя 2. Другая обкладка конденсатора 8 подключена с одной стороны к катодной группе выпрямителя 2, а с другой - через диоды 10 и 11 ко второй обмотке статора двигателя 1, а через диод 10, размыкающие блок-контакт 12 контактора предохранительного торможения и 6 линейного контактора и преобразователь прямоугольной внешней характеристики 13 к управляющему электроду тиристора 7. Вторая обкладка конденсатора 9 подключена с одной стороны к катоду диода 15 и анодом к катодной группе выпрямителя 2, а с другой стороны через замыкающий контакт 16 реле скорости 18 - к общей точке катода диода 10 и анода диода 11. Выход датчика скорости 17 подключен к реле скорости 18 через диод 19.

Электропривод работает следующим образом.

Перед пуском двигателя 1 включается контактор предохранительного тормоза и размыкается его блок-контакт 12. В двигательном режиме на подъем груза линейные контакты 4 и 5 линейного контактора замкнуты, а блок-контакт 6 разомкнут. Конденсаторы 8, 9 заряжаются от выпрямителя 2. При аварийном отключении двигателя 1 размыкаются линейные контакты 4, 5 и замыкаются блок-контакт 6 линейного контактора и блок-контакт 12 контактора предохранительного тормоза. Конденсатор 8 подключается к управляющему электроду тиристора 7 и происходит его разряд, вызывающий его отпирание, что приводит, в свою очередь, к разряду конденсатора 9 на обмотки статора асинхронного двигателя 1. Индуктируемая в цепи ротора ЭДС после выпрямления выпрямителем 2 создает постоянный ток, который, проходя через диоды 10 и 11, обмотки статора двигателя 1 и тиристор 7, увеличивает магнитный поток и ЭДС ротора, а асинхронный двигатель переходит в режим динамического торможения с самовозбуждением и подъемная машина тормозится до полной остановки. Ток в роторе снижается до нуля, тормозной момент исчезает, а тиристор 7 закрывается. Если предохранительный тормоз не сработал, то подъемные сосуды начинают движение в сторону опускания с увеличивающейся скоростью. Для создания вновь тормозного режима включается реле скорости 18 и замыкается контакт 16, подключающий конденсатор 9, который не только разряжается на цепь управляющего электрода тиристора 7, вызывая его отпирание, но и на обмотки статора двигателя 1, переводя его вновь в режим динамического торможения с самовозбуждением.

Источники информации

1. Авторское свидетельство СССР 338979, кл. Н 02 Р 3/24, 1972.

2. Авторское свидетельство СССР 1746505, кл. Н 02 Р 3/24, 1992. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



Электропривод, содержащий асинхронный двигатель с выпрямителем в цепи ротора и линейными контактами линейного контактора в цепи статора и ротора, пусковой резистор в цепи ротора, тиристор, подключенный анодом к одной из обмоток статора, катодом - к анодной группе выпрямителя, два конденсатора, одни из обкладок которых подключены к анодной группе выпрямителя, другая обкладка одного из конденсаторов подключена к катодной группе выпрямителя, а через два диода - к второй обмотке статора асинхронного двигателя, отличающийся тем, что введены датчик и реле скорости с диодом и преобразователь прямоугольной внешней характеристики, при этом одна из обкладок одного из конденсаторов через один из указанных диодов, размыкающие контакты предохранительного тормоза и линейного контактора и преобразователь прямолинейной внешней характеристики подключена к управляющему электроду тиристора, вторая обкладка второго конденсатора подключена с одной стороны к катоду третьего диода, анод которого подключен к катодной группе выпрямителя, а с другой стороны через замыкающий контакт реле скорости - к общей точке катода и анода указанных двух диодов, а выход датчика скорости подключен к реле скорости через диод.




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал
Электроника и электротехника




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+автомобильная -сигнализация".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "датчик" будут найдены слова "датчик", "датчики" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("датчик!").


Металлоискатели и металлодетекторы | Электронные устройства охраны и сигнализации | Электронные устройства систем связи | Приемные и передающие антенны | Электротехнические и радиотехнические контрольно-измерительные приборы и способы электроизмерений | Электронные устройства пуска, управления и защиты электродвигателей постоянного и переменного тока | Электродвигатели постоянного и переменного тока | Магниты и электромагниты | Кабельно-проводниковые и сверхпроводниковые изделия


Рейтинг@Mail.ru