СТАРТЕРНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД

СТАРТЕРНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД


RU (11) 2006170 (13) C1

(51) 5 H02P5/06, B60L11/00 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 20.11.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 5046262/07 
(22) Дата подачи заявки: 1992.07.08 
(45) Опубликовано: 1994.01.15 
(71) Заявитель(и): Гольдштейн А.И.; Рейнгардт Р.В.; Федотов В.И.; Феоктистов В.П.; Чуверин Ю.Ю. 
(72) Автор(ы): Гольдштейн А.И.; Рейнгардт Р.В.; Федотов В.И.; Феоктистов В.П.; Чуверин Ю.Ю. 
(73) Патентообладатель(и): Московский институт инженеров железнодорожного транспорта 

(54) СТАРТЕРНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД 

Использование: может быть использовано в системах электрического запуска дизелей на транспортных средствах - тепловозах, автомобилях, дизель-поездах, тракторах и судах. Сущность: в данном электроприводе обеспечивается повышение начального пускового момента для облегчения запуска дизеля в тяжелых условиях за счет того, что предусмотрен конденсатор 4, соединенный с батареей посредством зарядного резистора 5 и с общей точкой обмоток якоря и возбуждения электродвигателя 1 посредством контакта 3Б. 2 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в системе электрического запуска дизелей на транспортных средствах, например на тепловозах и дизель-поездах.

Известен стартерный электропривод, содержащий электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения, вал которого связан с валом дизеля, а обмотки посредством контактора подключены к аккумуляторной батарее транспортного средства.

Недостаток этого электропривода связан с медленным нарастанием магнитного потока при включении электродвигателя, что объясняется действием вихревых токов. В результате имеем замедленное нарастание вращающего момента и соответственно задержку запуска дизеля.

Этот недостаток устранен в стартерном электроприводе, содержащем электродвигатель смешанного возбуждения, обмотки которого подключены к аккумуляторной батарее по специальной схеме, обеспечивающей предварительное намагничивание двигателя по цепи шунтовой обмотки.

Однако, стартерный электродвигатель смешанного возбуждения является слишком сложным и применяется редко.

В качестве прототипа принят стартерный электропривод, содержащий электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения, обмотки которого посредством контактора подключены к аккумуляторной батарее, и конденсатор, подключенный посредством токоограничительного элемента тоже к батарее, причем токоограничительный элемент и контактор подключены к одному выводу батареи.

Недостаток прототипа связан с медленным нарастанием пускового вращающего момента в электродвигателе, что объясняется действием вихревых токов.

Цель изобретения - повышение начального пускового момента.

Это достигается за счет того, что предусмотрен дополнительный силовой контакт контактора, включенный между общей точкой якорной обмотки и обмотки возбуждения электродвигателя, с одной стороны, и общей точкой конденсатора и токоограничительного элемента, с другой стороны.

Существенные признаки: дополнительный контакт контактора включен между конденсатором и общей точкой обмоток двигателя.

На фиг. 1 представлена принципиальная электрическая схема предлагаемого электропривода; на фиг. 2 - диаграмма его работы при запуске предлагаемого электропривода; на фиг. 2 - диаграмма его работы при запуске дизеля транспортного средства.

Электропривод (фиг. 1) содержит стартерный электродвигатель 1, вал которого соединен с валом дизеля транспортного средства, а последовательно соединенные якорная обмотка Я1 и обмотка возбуждения ОВ1 подключены к аккумуляторной батарее 2 посредством силового контакта 3А контактора 3. Имеется конденсатор 4, который посредством резистора 5 и блок-контакта 3В контактора 3 подключены к батарее 2, а посредством контакта 3Б - к общей точке обмоток Я1-ОВ1.

Электропривод работает следующим образом.

Пусть в исходном состоянии контактор 3 выключен, его контакты 3А-3Б разомкнуты, контакт 3В замкнут. Образуется цепь медленного заряда конденсатора 4 через резистор 5; конденсатор заряжается до напряжения батареи 2.

Для запуска дизеля в момент to включают контактор 3. При этом через контакт 3А обмотки Я1-ОВ1 подключаются в батарее 2, а через 3Б - обмотка ОВ1 к конденсатору 4, в результате чего происходит быстрое нарастание тока Iв в цепи обмотки возбуждения. Соответственно с некоторым отставанием нарастает магнитный поток электродвигателя; нарастание потока происходит значительно быстрее, чем при обычном подключении двигателя к батарее. По мере истощения заряда конденсатора ток в цепи двигателя поддерживается батареей 2, причем этот ток Iя нарастает уже после импульса тока tв. Одновременно с нарастанием Iя появляется вращающий момент, который в 1,5-1,7 раза превышает момент двигателя в обычной схеме включения из-за предварительного намагничивания двигателя импульсом Iв max.

Технико-экономическая эффективность изобретения обеспечивается повышением надежности пуска дизеля, особенно в затрудненных условиях, например, при истощенной батарее. (56) Авторское свидетельство СССР N 1617607, кл. Н 02 Р 5/16, 1989. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



СТАРТЕРНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД, содержащий электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения, обмотки которого посредством контактора подключены к аккумуляторной батарее, конденсатор, подключенный посредством токоограничительного элемента к батарее, причем токоограничительный элемент и контактор подключены к одному выводу батареи, отличающийся тем, что введен дополнительный силовой контакт контактора, включенный между общей точкой якорной обмотки и обмотки возбуждения электродвигателя с одной стороны и общей точкой конденсатора и токоограничительного элемента с другой стороны.




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал
Электроника и электротехника




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+автомобильная -сигнализация".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "датчик" будут найдены слова "датчик", "датчики" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("датчик!").


Металлоискатели и металлодетекторы | Электронные устройства охраны и сигнализации | Электронные устройства систем связи | Приемные и передающие антенны | Электротехнические и радиотехнические контрольно-измерительные приборы и способы электроизмерений | Электронные устройства пуска, управления и защиты электродвигателей постоянного и переменного тока | Электродвигатели постоянного и переменного тока | Магниты и электромагниты | Кабельно-проводниковые и сверхпроводниковые изделия


Рейтинг@Mail.ru