БЕСКОЛЛЕКТОРНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА

БЕСКОЛЛЕКТОРНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА


RU (11) 2302070 (13) C2

(51) МПК
H02K 31/00 (2006.01) 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 25.10.2007 - действует 

--------------------------------------------------------------------------------

Документ: В формате PDF 
(14) Дата публикации: 2007.06.27 
(21) Регистрационный номер заявки: 2004126072/11 
(22) Дата подачи заявки: 2004.08.25 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2004.08.25 
(43) Дата публикации заявки: 2006.02.10 
(45) Опубликовано: 2007.06.27 
(56) Аналоги изобретения: RU 2187191, 10.08.2002. FR 1549953, 13.12.2002. МИТКЕВИЧ В.Ф. Магнитный поток и его преобразование. - Л.: Изд. АН СССР, 1946, с.216-222. 
(72) Имя изобретателя: Шушков Александр Иванович (RU) 
(73) Имя патентообладателя: Шушков Александр Иванович (RU) 
(98) Адрес для переписки: 423584, Республика Татарстан, г. Нижнекамск, пр. Вахитова, 32, кв.39, А.И.Шушкову 

(54) БЕСКОЛЛЕКТОРНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Изобретение относится к области электромеханики, в частности к электрическим машинам постоянного тока. Электродвигатель не имеет коллектора и отличается тем, что на сердечник якоря установлена обмотка, концы которой подключены к кольцам, укрепленным на валу сердечника, а середина ее - к кольцу, укрепленному на середине сердечника. К этим кольцам прижимаются контактные щетки, через которые подается питание к обмотке якоря. Технический результат заключается в повышении надежности при работе и упрощении конструкции. 1 ил. 




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ


Изобретение относится к электротехнике. Существующие машины постоянного тока имеют коллектор, который вызывает искрение между пластинами коллектора и контактными щетками, что ведет к значительной потере энергии, выходу из строя машины.

Имеются и бесколлекторные машины постоянного тока. Это униполярная машина постоянного тока, описанная в Большой советской энциклопедии 1956 г. выпуска, том 44, стр.341. Эта машина имеет свои недостатки в том, что требует очень большие токи при малых напряжениях. Это требует изготовления очень сложных токосъемных устройств. Применяют даже жидкостные контакты, что особенно усложняет изготовление и обслуживание машины.

Предположенный электродвигатель изображен на чертеже. Электродвигатель содержит статор 1 и ротор в виде стального сердечника 2, который закреплен на валу 6 в подшипниках. На сердечнике уложена многовитковая якорная обмотка 7, ее концы подсоединены к кольцам 3, укрепленным на валу сердечника. Кольца 3 изолированы от сердечника 2 и к ним прижимаются контактные щетки 5. На середине сердечника 2 якоря крепится контактное кольцо 4, изолированное от сердечника, и к нему присоединена середина обмотки 7 якоря и прижимается щетка 5.

При подаче тока в обмотку якоря 7 он пойдет от зажима «+» на щетку 5 через кольцо 4 на кольца 3, с них через контактные щетки 5 к отрицательному зажиму «-» источника тока.

Токи от кольца 4, т.е. от середины обмотки якоря 7, идут к концам обмотки в противоположных направлениях, что и создает условия для вращения обмотки всей (т.е. проводника с током вокруг сердечника), а это приводит в движение весь якорь.

Предлагаемый бесколлекторный электродвигатель постоянного тока обладает преимуществом униполярной машины - отсутствием коллектора, в то же время у него отсутствуют недостатки униполярных машин. Он прост в изготовлении, т.к. катушки возбуждения и обмотка якоря наматываются при помощи намоточных станков. Многовитковая обмотка якоря позволяет уменьшить величину токов, в результате чего не потребуется применение сложных в изготовлении и эксплуатации контактов.




ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ


Бесколлекторный двигатель постоянного тока, содержащий укрепленный на установленном в подшипниках валу сердечник и токосъемные средства, отличающийся тем, что на сердечнике уложена обмотка, состоящая из двух частей, соединенных последовательно встречно, концы которой соединены с установленными на валу контактными кольцами, подключенными через токосъемные щетки к одному зажиму источника тока, а середина обмотки соединена с установленным на сердечнике якоря контактным кольцом, подключенным через щетку к другому зажиму источника тока.