УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРЕХФАЗНЫМ АСИНХРОННЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРЕХФАЗНЫМ АСИНХРОННЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ


RU (11) 2279756 (13) C1

(51) МПК
H02P 3/24 (2006.01) 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 25.10.2007 - может прекратить свое действие 

--------------------------------------------------------------------------------

Документ: В формате PDF 
(14) Дата публикации: 2006.07.10 
(21) Регистрационный номер заявки: 2004135969/09 
(22) Дата подачи заявки: 2004.12.08 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2004.12.08 
(45) Опубликовано: 2006.07.10 
(56) Аналоги изобретения: Задеренко В.А. Регулирование частоты вращения трехфазного асинхронного короткозамкнутого двигателя. В: Промышленная энергетика, 1990, №1, с.15-17. RU 2168257 С1, 27.05.2001. RU 2192704 C2, 10.11.2002. SU 1334336 A1, 30.08.1987. SU 1539944 A1, 30.01.1990. GB 2205458 A, 07.12.1988. US 4612490 A, 16.09.1986. EP 0216143 A, 01.04.1987. 
(72) Имя изобретателя: Задеренко Владимир Алексеевич (RU) 
(73) Имя патентообладателя: Задеренко Владимир Алексеевич (RU) 
(98) Адрес для переписки: 309530, Белгородская обл., г. Старый Оскол, ул. Круговая, 24, В.А. Задеренко 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРЕХФАЗНЫМ АСИНХРОННЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в электроприводах общепромышленных механизмов. Техническим результатом является повышение надежности, увеличение интенсивности и повышение эффективности торможения и улучшение защиты от пропадания одной и более фаз. В устройство для управления трехфазным асинхронным электродвигателем введены тормозной контакт с четырьмя замыкающими контактами, шунтирующий конденсатор, контактор динамического торможения с двумя замыкающими контактами, пять резисторов и три вспомогательных конденсатора. Два контакта тормозного контактора соединены в первыми выводами фазных обмоток статора, а третий контакт подключен к ним и шунтирующему конденсатору, вторая обкладка которого соединена с анодной группой диодов моста, которая через четвертый контакт тормозного контактора связана с катодной группой диодов моста. К входу моста и вторым выводам фазных обмоток подключены резисторы, соединенные в звезду. Между нулевой шиной и звездой из резисторов включен исполнительный орган. К выводам добавочного резистора соответственно через диоды и резисторы подключены вспомогательные конденсаторы. Минусовые обкладки первого и второго вспомогательных конденсаторов через первый контакт контактора динамического торможения подключены к первым выводам фазных обмоток. Плюсовые обкладки второго и третьего вспомогательных конденсаторов соединены через второй замыкающий контакт контактора динамического торможения с выходом моста. Вторые обкладки первого и третьего вспомогательных конденсаторов соединены с нулевой шиной. 1 ил. 




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ


Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромышленных механизмов.

Известно устройство для управления трехфазным асинхронным электродвигателем, содержащее асинхронный электродвигатель с тремя фазными обмотками, первые выводы которых подключены соответственно через замыкающие контакты рабочего контактора к контролируемым фазам сети с заземленной нулевой шиной, вторые выводы фазных обмоток соединены через трехфазный мостовой выпрямитель с шунтирующим тиристором и добавочным резистором, два диода и реагирующий орган [1].

Недостатками этого устройства являются низкая надежность торможения и защита двигателя от пропадания одной и более фаз и сравнительно небольшое снижение скорости ротора после отключения двигателя и низкая эффективность торможения.

Цель изобретения - повышение надежности и эффективности торможения и увеличение интенсивности торможения и улучшение защиты двигателя от пропадания одной и более фаз.

Указанная цель достигается тем, что в устройство для управления трехфазным асинхронным электродвигателем, содержащем асинхронный электродвигатель с тремя фазными обмотками, первые выводы которых подключены соответственно через замыкающие контакты рабочего контактора к контролируемым фазам сети с заземленной нулевой шиной, вторые выводы фазных обмоток соединены через трехфазный мостовой выпрямитель с шунтирующим тиристором и добавочным резистором, два диода и реагирующий орган, введены дополнительно тормозной контактор с четырьмя замыкающими контактами, шунтирующий конденсатор, контактор динамического торможения с двумя замыкающими контактами, пять резисторов и три вспомогательных конденсатора, первый замыкающий контакт тормозного контактора подключен одним выводом к первому выводу первой фазной обмотки статора, а его другой вывод соединен с первым выводом второй разной обмотки статора и с одним выводом второго замыкающего контакта тормозного контактора, другой вывод которого подключен к первому выводу третьей фазной обмотки статора, к первому выводу первого замыкающего контакта контактора динамического торможения и к первому выводу третьего замыкающего контакта тормозного контактора, второй вывод которого подключен к первой обкладке шунтирующего конденсатора, вторая обкладка которого соединена с общей точкой анодной группы диодов мостового выпрямителя, первым выводом четвертого замыкающего контакта тормозного контактора, катодом шунтирующего тиристора, первым выводом добавочного резистора и с катодом первого диода, анод шунтирующего тиристора соединен с вторым выводом добавочного резистора, с анодом второго диода, первым выводом второго замыкающего контакта контактора динамического торможения, с вторым выводом четвертого замыкающего контакта тормозного контактора и с общей точкой катодной группы диодов мостового выпрямителя, первый, второй и третий резисторы первыми выводами подключены пофазно к вторым выводам фазных обмоток статора и к входу мостового выпрямителя, вторые выводы этих резисторов соединены вместе в звезду и с первым выводом реагирующего органа, второй вывод которого подключен к нулевой шине, анод первого диода через четвертый резистор соединен с вторым выводом первого замыкающего контакта контактора динамического торможения и с минусовыми обкладками первого и второго вспомогательных конденсаторов, а катод второго диода через пятый резистор соединен с вторым выводом второго замыкающего контактора динамического торможения и с плюсовыми обкладками второго и третьего вспомогательных конденсаторов, минусовая обкладка третьего вспомогательного конденсатора подключена к плюсовой обкладке первого вспомогательного конденсатора и к нулевой шине.

На чертеже изображена схема устройства.

Устройство для управления трехфазным асинхронным электродвигателем содержит асинхронный электродвигатель (1) с тремя фазными обмотками (2, 3, 4) статора, первые выводы которых подключены соответственно через замыкающие контакты (5, 6, 7) рабочего контактора к контролируемым фазам (А, В, С) сети с заземленной нулевой шиной (N), вторые выводы фазных обмоток (2, 3, 4) соединены через трехфазный мостовой выпрямитель (8, 9, 10, 11, 12, 13) с шунтирующим тиристором (14) и добавочным резистором (15), два диода (16, 17) и реагирующий орган (18), дополнительно введены тормозной контактор с четырьмя замыкающими контактами (19, 20, 21, 22), шунтирующий конденсатор (23), контактор динамического торможения с двумя замыкающими контактами (24, 25), пять резисторов (26, 27, 28, 29, 30) и три вспомогательных конденсатора (31, 32, 33), первый замыкающий контакт (19) тормозного контактора подключен одним выводом к первому выводу первой фазной обмотки (2), а его другой вывод соединен с первым выводом второй фазной обмотки (3) и с одним выводом второго замыкающего контакта (20) тормозного контактора, другой вывод которого подключен к первому выводу третьей фазной обмотки (4) статора, к первому выводу первого замыкающего контакта (24) контактора динамического торможения и к первому выводу третьего замыкающего контакта (21) тормозного контактора, второй вывод которого подключен к первой обкладке шунтирующее конденсатора (23), вторая обкладка которого соединена с общей точкой анодной группы диодов (8, 9, 10) мостового выпрямителя, первым выводом четвертого замыкающего контакта (22) тормозного контактора, катодом шунтирующего тиристора (14), первом выводом добавочного резистора (15) и с катодом первого диода (16), анод шунтирующего тиристора (14) соединен с вторым выводом добавочного резистора (15), с анодом второго диода (17), первым выводом второго замыкающего контакта (25) контактора динамического торможения, с вторым выводом четвертого замыкающего контакта (22) тормозного контактора и с общей точкой катодной группы диодов (11, 12, 13) мостового выпрямителя, первый (26), второй (27) и третий (28) резисторы первыми выводами подключены пофазно к вторым выводам фазных обмоток (26-2), (27-3), (28-4) и к входу мостового выпрямителя (8-13), вторые выводы резисторов (26, 27, 28) соединены в звезду и вместе с первым выводом реагирующего органа (18), второй вывод которого подключен к нулевой шине (N), анод первого диода (16) через четвертый резистор (29) соединен с вторым выводом первого замыкающего контакта (24) контактора динамического торможения и с минусовыми обкладками первого (31) и второго (32) вспомогательных конденсаторов, а катод второго диода (17) через пятый резистор (30) соединен с вторым выводом второго замыкающего контакта (25) контактора динамического торможения и с плюсовыми обкладками второго (32) и третьего (33) вспомогательных конденсаторов, минусовая обкладка третьего (33) вспомогательного конденсатора подключена к плюсовой обкладке первого (31) вспомогательного конденсатора и к нулевой шине (N).

Устройство работает следующим образом.

При включении рабочего контактора его контакты (5, 6, 7) подключают фазные обмотки (2, 3, 4) двигателя (1) к контролируемым фазам сети (2-5-А), (3-6-В), (4-7-С). Тиристор (14) открывается и работает в импульсном режиме. Двигатель работает с заданной частотой вращения. При наличии напряжения всех фаз напряжение в нулевой точке звезды (26, 27, 28) близко к нулю, и исполнительный орган находится отключенном состоянии.

При пропадании одной или двух фаз в нулевой точке звезды появляется переменное напряжение, что приводит к срабатыванию исполнительного органа (18), т.е. к его включению. Однако перед этим заряжаются вспомогательные конденсаторы (31, 32, 33) через диоды (16, 17) и резисторы (29, 30) от напряжения между выводами добавочного резистора (15) и заземленной нулевой шиной (N). Срабатывает исполнительный орган (18) и отключает рабочий контактор. При отключении рабочего контактора его контакты (5, 6, 7) размыкаются, и двигатель (1) отключается от сети, а тиристор (14) закрывается. Включается тормозной контактор и замыкаются его контакты (19, 20, 21, 22). Начинается процесс конденсаторного торможения двигателя (1) при помощи конденсатора (23) и затем магнитно-индукционное торможение через диоды (8, 9, 10, 11, 12, 13) мостового выпрямителя и резисторы (26, 27, 28). Затем включается контактор динамического торможения и замыкаются его контакты (24, 25). Начинается разряд вспомогательных конденсаторов (31, 32, 33) на фазные обмотки (2, 3, 4) статора (1). В результате наступает режим симметричного динамического торможения. После останова двигателя тормозной контактор и контактор динамического торможения отключаются.

Благодаря введению дополнительных элементов в схему обеспечивается интенсивное и эффективное торможение. Тормозной ток распределяется равномерно по всем трем фазам статорной обмотки и имеет одинаковую величину. Улучшается защита двигателя от пропадания одной и более фаз и уменьшается его нагрев, что повышает надежность.




ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ


Устройство для управления трехфазным асинхронным электродвигателем, содержащее асинхронный электродвигатель с тремя фазными обмотками статора, первые выводы которых подключены соответственно через замыкающие контакты рабочего контактора к контролируемым фазам сети с заземленной нулевой шиной, вторые выводы фазных обмоток соединены через трехфазный мостовой выпрямитель с шунтирующим тиристором и добавочным резистором, два диода и реагирующий орган, дополнительно введены тормозной контактор с четырьмя замыкающими контактами, шунтирующий конденсатор, контактор динамического торможения с двумя замыкающими контактами, пять резисторов и три вспомогательных конденсатора, первый замыкающий контакт тормозного контактора подключен одним выводом к первому выводу первой фазной обмотки статора, а его другой вывод соединен с первым выводом второй фазной обмотки статора и с одним выводом второго замыкающего контакта тормозного контактора, другой вывод которого подключен к первому выводу третьей фазной обмотки статора, к первому выводу первого замыкающего контакта контактора динамического торможения и к первому выводу третьего замыкающего контакта тормозного контактора, второй вывод которого подключен к первой обкладке шунтирующего конденсатора, вторая обкладка которого соединена с общей точкой анодной группы диодов мостового выпрямителя, первым выводом четвертого замыкающего контакта тормозного контактора, катодом шунтирующего тиристора, первым выводом добавочного резистора и с катодом первого диода, анод шунтирующего тиристора соединен с вторым выводом добавочного резистора, с анодом второго диода, первым выводом второго замыкающего контакта контактора динамического торможения, с вторым выводом четвертого замыкающего контакта тормозного контактора и с общей точной катодной группы диодов мостового выпрямителя, три резистора первыми выводами подключены пофазно к вторым выводам фазных обмоток статора и к входу мостового выпрямителя, вторые выводы этих резисторов соединены вместе в звезду и с первым выводом реагирующего органа, второй вывод которого подключен к нулевой шине, анод первого диода через четвертый резистор соединен с вторым выводом первого замыкающего контакта контактора динамического торможения и с минусовыми обкладками первого и второго вспомогательных конденсаторов, а катод второго диода через пятый резистор соединен с вторым выводом второго замыкающего контакта контактора динамического торможения и с плюсовыми обкладками второго и третьего вспомогательных конденсаторов, минусовая обкладка третьего вспомогательного конденсатора подключена к плюсовой обкладке первого вспомогательного конденсатора и к нулевой шине.





ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал
Электроника и электротехника




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+автомобильная -сигнализация".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "датчик" будут найдены слова "датчик", "датчики" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("датчик!").


Металлоискатели и металлодетекторы | Электронные устройства охраны и сигнализации | Электронные устройства систем связи | Приемные и передающие антенны | Электротехнические и радиотехнические контрольно-измерительные приборы и способы электроизмерений | Электронные устройства пуска, управления и защиты электродвигателей постоянного и переменного тока | Электродвигатели постоянного и переменного тока | Магниты и электромагниты | Кабельно-проводниковые и сверхпроводниковые изделия


Рейтинг@Mail.ru