АВТОМОБИЛЬНАЯ АНТЕННА

АВТОМОБИЛЬНАЯ АНТЕННА


RU (11) 2033669 (13) C1

(51) 6 H01Q1/32 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 25.01.2008 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 4883899/09 
(22) Дата подачи заявки: 1990.11.16 
(45) Опубликовано: 1995.04.20 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Гвоздев И.Н. и др. Характеристики антенн радиосистем связи, Л.: 1978, с.104. 
(71) Заявитель(и): Научно-исследовательский инженерно-производственный радиосвязный центр "Сириус" 
(72) Автор(ы): Харченко К.П. 
(73) Патентообладатель(и): Харченко Константин Павлович 

(54) АВТОМОБИЛЬНАЯ АНТЕННА 

Использование: антенны для подвижных объектов систем радиосвязи КВ диапазона по пространственной волне. Сущность изобретения: в наземных транспортных средствах, корпус которых состоит из двух частей, разделенных зазором /кузов и кабина автомобиля, машина с прицепом, локомотив и вагон и т.п./, антенна горизонтальной поляризации образована корпусом, который возбуждается посредством емкостной связи отрезками изолированного проводника, размещенными над ним с малым зазором и подключенными к питающему фидеру. 3 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к антенной технике, а именно к антеннам, предназначенным для использования на подвижных объектах связи, которые применяются для организации радиосвязи по пространственной волне в КВ диапазоне, или для радиовещания.

Наиболее известными и распространенными антеннами для подвижных объектов, предназначенными для связи пространственной волной, являются симметричные и несимметричные вибраторы различного типа, расположенные горизонтально по отношению к плоскости земли или составляющие с ней небольшой угол.

Такие антенны имеют малое сопротивление излучению, большое реактивное сопротивление на входе антенны, большое напряжение на входе антенны, а следовательно низкий КПД и узкую полосу пропускания антенно-фидерного тракта.

Кроме того, такие антенны снижают подвижность и маневренность объекта, так как далеко выступают за пределы транспортных габаритов его кузова (снижают мобильность объекта связи).

Наиболее близким к предложенному техническому решению является устройство, которое содержит антенну рамочного типа.

Рамочным антеннам присущи те же недостатки, что и симметричным и несимметричным вибраторам различного типа. Так как размеры рамки невелики, а длины рабочих волн могут быть заключены в пределах 30 200 м, сопротивление излучения R пропорционально четвертой степени отношения периметра рамки к длине волны и оказывается очень небольшим. Этот недостаток рамочных антенн малых размеров является доминирующим для работы в режиме передачи, так как является причиной низкого КПД и узкой полосы пропускания антенно-фидерного тракта.

Цель изобретения повышение КПД, расширение полосы и уменьшение транспортных габаритов.

Это достигается тем, что в автомобильной антенне, содержащей корпус автомобиля, состоящий из кузова и кабины, разделенных зазором, отрезки проводника и коаксиальный фидер, отрезки проводника выполнены изолированными, один проводник коаксиального фидера присоединен к крыше кузова со стороны кабины, а его другой проводник присоединен к первому отрезку проводника, который размещен над кабиной и капотом, закреплен на бампере и изолирован от него. Второй отрезок проводника размещен в виде плоской спирали по периметру задней стенки кузова и одним концом соединен с крышей кузова.

На фиг. 1 изображена схема предложенной автомобильной антенны, имеющей емкостную связь между центральным проводником фидера и кабиной подвижного объекта, а также имеющей дополнительный проводник на торце задней стенки кузова для работы в движении; на фиг.2 то же, для работы на остановках; на фиг. 3 схема предложенной автомобильной антенны для случая, когда в кабине находится радиовещательный приемник.

Автомобильная антенна (см. фиг.1) имеет точки возбуждения 1 и 2. К точке 1, находящейся на кабине подвижного объекта, гальванически подключен центральный проводник коаксиального фидера 6, которые соединяет антенну с передатчиком (приемником) 5. Точка 2 принадлежит кузову подвижного объекта и подключена к оболочке коаксиального фидера. Стрелки на фиг.1 условно показывают направление токов, текущих по кабине, раме, кузову подвижного объекта, а также габариты одного из его вариантов. Проводники 3 и 6 не выходят за пределы транспортных габаритов подвижного объекта.

Возможно и целесообразно возбудить токи на кузове и кабине автомашины с помощью емкостной связи между металлической поверхностью 5 подвижного объекта и изолированным отрезком 3 центрального проводника фидера, проложенным непосредственно над кабиной и капотом автомашины. Конец этого отрезка крепится на бампере в точке 4 (см. фиг.2, а).

В автомобильной антенне, изображенной на фиг.3, к приемнику 1 подключен коаксиальный фидер 3, экранная оболочка которого короткозамкнута на кабину 2, а центральный проводник 4 короткозамкнут на кузов 5 рефрижератора. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



АВТОМОБИЛЬНАЯ АНТЕННА, содержащая корпус автомобиля, состоящий из кузова и кабины, разделенных зазором, отрезки проводника и коаксиальный фидер, отличающаяся тем, что, с целью повышения КПД, расширения полосы и уменьшения транспортных габаритов, отрезки проводника выполнены изолированными, один проводник коаксиального фидера присоединен к крышке кузова со стороны кабины, а его другой проводник присоединен к первому отрезку проводника, который размещен над кабиной и капотом, закреплен на бампере и изолирован от него, а второй отрезок проводника размещен в виде плоской спирали по периметру задней стенки кузова и одним концом соединен с крышей кузова.




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал
Электроника и электротехника




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+автомобильная -сигнализация".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "датчик" будут найдены слова "датчик", "датчики" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("датчик!").


Металлоискатели и металлодетекторы | Электронные устройства охраны и сигнализации | Электронные устройства систем связи | Приемные и передающие антенны | Электротехнические и радиотехнические контрольно-измерительные приборы и способы электроизмерений | Электронные устройства пуска, управления и защиты электродвигателей постоянного и переменного тока | Электродвигатели постоянного и переменного тока | Магниты и электромагниты | Кабельно-проводниковые и сверхпроводниковые изделия


Рейтинг@Mail.ru