СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


RU (11) 2291075 (13) C2

(51) МПК
B60R 25/10 (2006.01) 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 25.10.2007 - действует 

--------------------------------------------------------------------------------

На основании пункта 3 статьи 13 Патентного закона Российской Федерации от 23 сентября 1992 г. № 3517-I патентообладатель обязуется передать исключительное право на изобретение (уступить патент) на условиях, соответствующих установившейся практике, лицу, первому изъявившему такое желание и уведомившему об этом патентообладателя и федеральный орган исполнительной власти по интеллектуальной собственности, - гражданину РФ или российскому юридическому лицу. 

--------------------------------------------------------------------------------

Документ: В формате PDF 
(14) Дата публикации: 2007.01.10 
(21) Регистрационный номер заявки: 2004117289/11 
(22) Дата подачи заявки: 2004.06.07 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2004.06.07 
(43) Дата публикации заявки: 2005.11.20 
(45) Опубликовано: 2007.01.10 
(56) Аналоги изобретения: RU 2229398 С1, 27.05.2004. RU 2198800 С1, 20.02.2003. RU 2202484 C1, 20.04.2003. RU 2219081 C1, 20.12.2003. 
(72) Имя изобретателя: Варламов Сергей Евгеньевич (RU); Болотин Николай Борисович (RU) 
(73) Имя патентообладателя: Варламов Сергей Евгеньевич (RU); Болотин Николай Борисович (RU) 
(98) Адрес для переписки: 443115, г.Самара, а/я 4783, С.Е. Варламову 

(54) СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к средствам безопасности транспортных средств (ТС) и предназначено для использования при защите ТС от проникновения и угона. Система содержит устройства сигнализации, состоящие из датчика контроля, генератора телефонного номера, перепрограммируемого блока памяти и передающего устройства. Устройства сигнализации подключены к центральному блоку управления, выполненному в виде находящегося на ТС сотового телефона с включенной функцией переадресации вызова. Имеются автономный блок питания устройств сигнализации и устройство для приема сигнала тревоги, выполненное в виде подключенного через станцию сотовой связи сотового телефона владельца ТС с автоматическим определителем номера. В каждом устройстве сигнализации датчик контроля, перепрограммируемый блок памяти и генератор телефонного номера подключены к передающему устройству. Перепрограммируемый блок памяти содержит информацию о номере находящегося на ТС сотового телефона, частоте работы этого сотового телефона и собственном идентификационном телефонном номере устройства сигнализации. Генератор телефонного номера выполнен с возможностью генерации телефонного номера, соответствующего данному устройству сигнализации. Блок памяти сотового телефона владельца ТС содержит информацию о собственном идентификационном телефонном номере каждого устройства сигнализации, входящего в систему безопасности с присвоенным именем, соответствующим наименованию части ТС, на которой он установлен. Изобретение позволяет расширить функциональные возможности системы и оперативность передачи сигнала о проникновении владельцу ТС. 1 з.п. ф-лы. 2 ил. 




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ


Изобретение относится к системам безопасности транспортных средств и предназначено для защиты от проникновения и угона.

Задача создания изобретения - увеличение функциональных возможностей системы и оперативности передачи сигнала о проникновении владельцу транспортного средства.

Известна автоматизированная система опознания подвижных транспортных средств, контроля и управления их движением по пат. РФ на изобретение №2113014, которая может использоваться в частности для управления движением городского транспорта. Система содержит маршрутные датчики, центральный диспетчерский пункт (ЦДП) с приемопередатчиком и подвижные единицы. Изобретение позволяет организовать одновременную работу нескольких диспетчеров и радиомодемную связь с другими источниками и пользователями информации.

Недостатки системы: использование только радиосвязи между объектом диспетчеризации и ЦДП, что требует получения разрешений на использование радиочастот для каждой вновь созданной системы и последующих существенных финансовых затрат на поддержание частот. Ограниченность в возможности использования радиочастот существенно ограничивает пропускную способность системы и вызывает потребность в специализированном дорогостоящем оборудовании.

Известны системы безопасности транспортного средства по патенту РФ №2219081, содержащие центральный блок управления, к входам которого подключены концевые выключатели дверей, капота и багажника, датчики удара, объема и температуры, приемник пейджинговой связи и антенна для приема сигналов идентификации пользователя и управления транспортным средством от находящихся у пользователей пультов дистанционного выключения (радиобрелков). К выходам центрального блока управления подключены блоки управления электроприводами дверей, световой и звуковой сигнализации, узлы блокировки движения транспортного средства, радиопередатчик тревожного оповещения и блоки дистанционного запуска и остановки двигателя. С блоком управления связаны программатор-индикатор и таймер. В систему введены также последовательно датчик оксида углерода и микроконтроллер.

Недостатки системы - низкий уровень функциональности системы и недостаточная оперативность передачи сигнала владельцу транспортного средства.

Решение указанных задач достигнуто за счет того, что система безопасности транспортного средства (ТС), содержащая устройства сигнализации, подключенные к центральному блоку управления и устройство для приема сигнала тревоги, отличающаяся тем, что центральный блок управления выполнен в виде сотового телефона, находящегося на ТС с включенной функцией переадресации вызова, а устройство приема сигнала тревоги выполнено в виде сотового телефона владельца ТС с автоматическим определителем номера подключенного через станцию сотовой связи, а каждое устройство сигнализации содержит передающее устройство, к которому подключены: датчик контроля, перепрограммируемый блок памяти, генератор телефонного номера. Перепрограммируемый блок памяти каждого устройства сигнализации содержит информацию о номере сотового телефона находящегося на ТС частоте работы этого сотового телефона и собственном идентификационном телефонном номере устройства сигнализации. Блок памяти сотового телефона владельца ТС содержит информацию о собственном идентификационном телефонном номере каждого устройства сигнализации, входящего в систему безопасности с присвоенным именем соответствующим наименованию части ТС, на которую он установлен. Блок питания подключен к устройству сигнализации через дистанционный выключатель с пультом дистанционного управления.

Сущность изобретения поясняется на чертежах (фиг.1 и 2), где:

- на фиг.1 приведена схема системы,

- на фиг.2 схема устройства.

Предложенная система содержит центральный пульт управления 1, который выполнен в виде сотового телефона, находящегося на ТС с включенной функцией "переадресации вызова" установленного внутри ТС, устройств сигнализации 2, устройства приема сигнала тревоги в виде сотового телефона владельца ТС 4, с автоматическим определителем номера, подключенного через станции сотовой связи 3. Каждое устройство сигнализации 2 (фиг.2) содержит передающее устройство 6, к которому подключены: датчик контроля 5, генератор телефонного номера 7, соответствующего определенному устройству сигнализации 2, перепрограммируемая память 8 с занесенным номером сотового телефона, установленного в транспортном средстве (ТС), автономный блок питания 9, который через дистанционный выключатель сигнализации 10 подключен к устройству сигнализации 2. К передающему устройству 6 подсоединена антенна 11, а к дистанционному выключателю 10 - антенна 12. Дистанционный пульт управления 13 оборудован антенной 14.

При работе системы центральный пульт управления 1 (сотовый телефон) устанавливается внутри транспортного средства (ТС). При попытке открыть дверь или капот сигнал с датчика контроля 5 поступает на передающее устройство 6 и далее на антенну 11, с антенны 11 сигнал по радиоканалу поступает на центральный пульт управления 1, выполненный в виде сотового телефона. С центрального пульта управления 1 сигнал переадресуется через станцию сотовой связи 3 на сотовый телефон владельца ТС 4, где идентифицируется номер датчика с внесенным в память наименованием части ТС, на которой он установлен. На дисплее высвечивается наименование части ТС, датчик контроля которой подал тревожный сигнал.

Применение изобретения позволило:

- расширить функциональные возможности системы,

- ускорить передачу сигнала о проникновении в ТС его владельцу,

- владельцу ТС получить конкретную информацию о том, с какого датчика сигнализации получен сигнал о проникновении.




ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ


1. Система безопасности транспортного средства, содержащая устройства сигнализации, состоящие из датчика контроля, генератора телефонного номера, перепрограммируемого блока памяти и передающего устройства и подключенные к центральному блоку управления, выполненному в виде находящегося на транспортном средстве сотового телефона с включенной функцией переадресации вызова, а также автономный блок питания устройств сигнализации и устройство для приема сигнала тревоги, выполненное в виде подключенного через станцию сотовой связи сотового телефона владельца транспортного средства с автоматическим определителем номера, отличающаяся тем, что в каждом устройстве сигнализации датчик контроля, перепрограммируемый блок памяти и генератор телефонного номера подключены к передающему устройству, при этом перепрограммируемый блок памяти содержит информацию о номере находящегося на транспортном средстве сотового телефона, частоте работы этого сотового телефона и собственном идентификационном телефонном номере устройства сигнализации, генератор телефонного номера выполнен с возможностью генерации телефонного номера, соответствующего данному устройству сигнализации, а блок памяти сотового телефона владельца транспортного средства содержит информацию о собственном идентификационном телефонном номере каждого устройства сигнализации, входящего в систему безопасности с присвоенным именем, соответствующим наименованию части транспортного средства, на которой он установлен.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что автономный блок питания к устройствам сигнализации подключен через дистанционный переключатель с пультом дистанционного управления.