АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА

АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА


RU (11) 2160675 (13) C1

(51) 7 B60R25/00 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 25.10.2007 - действует 

--------------------------------------------------------------------------------

(14) Дата публикации: 2000.12.20 
(21) Регистрационный номер заявки: 2000115912/28 
(22) Дата подачи заявки: 2000.06.21 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2000.06.21 
(45) Опубликовано: 2000.12.20 
(56) Аналоги изобретения: EP 0926021 А2, 30.06.1999. RU 2098297 С1, 10.12.1997. RU 2123441 С1, 20.12.1998. DE 19818263 А1, 28.10.1999. 
(71) Имя заявителя: Общество с ограниченной ответственностью "Геолинк- Электроникс" 
(72) Имя изобретателя: Бондарик А.Н.; Герасимчук А.Н.; Шептовецкий А.Ю. 
(73) Имя патентообладателя: Общество с ограниченной ответственностью "Геолинк- Электроникс" 
(98) Адрес для переписки: 113149, Москва, а/я 56, ул. Сивашская 2А, ООО "Геолинк- Электроникс", Чупрову А.Д. 

(54) АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА 

Изобретение относится к технике защиты транспортных средств от несанкционированного пользования. На транспортном средстве установлены узел управления, узел дистанционного считывания команд, узел ввода кода, пейджер, узел памяти, датчики состояния, узлы звуковой и световой тревожной сигнализации, узлы блокирования и разблокирования иммобилайзера и других функциональных органов, таймер и индикатор режимов. У владельца находится транспондерная карточка, выполненная с возможностью задания для системы режимов снятия с охраны, полной охраны, охраны с работающим двигателем, тревоги, автопостановки на охрану, дистанционного радиооповещения, технического обслуживания или программирования при поднесении ее в зону опознавания. Предложенная охранная система характеризуется расширенными функциональными возможностями и повышенной эффективностью защиты транспортного средства. 6 з.п. ф-лы, 1 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к радиоэлектронной технике защиты транспортных средств (ТС) от несанкционированного пользования.

В последнее время все более широкое распространение получают автомобильные охранные системы с использованием активных и пассивных транспондерных карточек (ТК), с помощью которых осуществляется дистанционное управление составными элементами той или иной охранной системы, а также различными функциональными органами ТС, в том числе сервисного назначения.

Известны, в частности, охранные системы, построенные на основе дистанционного (беспроводного) диалога "вопрос-ответ" между находящимися у владельца одной или несколькими ТК с кодированной информацией и расположенным на ТС опрашивающим узлом управления, в результате чего обеспечивается доступ пользователя в ТС и нормальная эксплуатация последнего (DE 19809624 С1, В 60 R 25/00, 27.05.99; DE 19818263 Al, В 60 R 25/00, 28.10.99; US 5905444, H 04 Q 1/00, 18.05.99; WO 99/28169, В 60 R 25/00, 10.06.99; RU 2098297 С1, В 60 R 25/00, 10.12.97; RU 2123441 С1, В 60 R 25/00, 20.12.98; EP 0926021 А2, В 60 R 25/00, 30.06.99 - прототип).

Недостаток известных охранных систем связан с их ограниченными функциональными возможностями, проявляющимися в некомплексной защите ТС, а именно, в отдельно реализуемых в разных конструкциях разрешении/запрещении доступа в ТС, блокировании/разблокировании двигателя, пуске/снятии тревожной сигнализации, оповещении владельца ТС о попытках угона и т.д.

Задачей изобретения является расширение функциональных возможностей охранной системы подобного типа с повышением эффективности защиты ТС.

Поставленная задача решается тем, что предложенная автомобильная охранная система содержит установленные на ТС узел управления и подключенные к нему узел дистанционного считывания команд, узел ввода кода, пейджер, узел памяти, датчики состояния, узлы звуковой и световой тревожной сигнализации, узлы блокирования и разблокирования иммобилайзера и других функциональных органов, таймер и индикатор режимов, а также находящуюся у владельца транспондерную карточку, выполненную с возможностью задания для системы режимов снятия с охраны, полной охраны, охраны с работающим двигателем, тревоги, автопостановки на охрану, дистанционного радиооповещения, технического обслуживания или программирования при поднесении ее в зону опознавания.

Решению поставленной задачи способствуют также частные существенные признаки изобретения.

Узел управления может быть выполнен с возможностью постановки системы на полную охрану после закрывания двери или по истечении заданного промежутка времени, а также постановки на охрану с работающим двигателем только после закрывания двери с кратковременным включением в обоих случаях световой и звуковой сигнализации и формированием сигналов управления для запирания замков дверей и соответствующих сигналов управления пейджером.

Узел управления может быть выполнен с возможностью контроля в режиме охраны системы датчиков состояния, формирования при срабатывании предупредительного уровня датчика однократных светового и звукового сигналов, перевода системы в режим тревоги при срабатывании тревожного уровня датчика удара или объема, при открывании капота или багажника, при открывании двери, при включении зажигания в режиме полной охраны, при выключении зажигания в режиме охраны с включенным двигателем, после временного отключения питания системы, формирования тревожных световых и звуковых сигналов, а также включения узлов блокирования двигателя и запуска передатчика пейджера при тревоге, возвращения системы в режим полной охраны по истечении заданного времени тревоги.

Узел управления может быть выполнен с возможностью при снятии системы с охраны открывания замков и оповещения владельца звуковыми и световыми сигналами.

Узел управления может быть выполнен с возможностью при вводе секретного кода переключения системы из режима охраны - в режим снятия с охраны, из режима с включенным иммобилайзером - в режим отключения иммобилайзера, из режима снятия с охраны - в режим записи транспондеров.

Узел управления может быть выполнен с возможностью формирования сигнала постановки системы на охрану, сигнала контроля радиоканала пейджера, сигнала снятия с охраны, сигнала предупреждения при срабатывании предупредительного уровня датчика удара, первого сигнала тревоги при срабатывании тревожного уровня датчика удара, а также при открывании дверей, багажника или капота и второго сигнала тревоги по остальным причинам.

Узел управления может быть выполнен с возможностью при вводе кода программирования выбора непрерывного и прерывистого типов сигналов сирены, определения функций ее включения и выключения при постановке на охрану, снятии с охраны, при тревоге и предупреждении, задания длительности режима тревоги, задержки предупредительного сигнала, состояния иммобилайзера и цепей управления замками от зажигания, состояния и длительности сигнала таймера при постановке на охрану и снятии с охраны, длительности сигнала управления замками, разрешения пользования секретным кодом и записи транспондеров.

На чертеже представлена общая функциональная схема предложенной автомобильной охранной системы.

На ТС установлены узел управления 1 и подключенные к нему узел дистанционного считывания команд 2, узел ввода кода 3, пейджер 4, узел памяти 5, датчики состояния 6.1-6.n, узлы звуковой 7 и световой 8 тревожной сигнализации, узлы 9 блокирования и разблокирования иммобилайзера и других функциональных органов, таймер 10 и индикатор режимов 11. У владельца находится ТК 12, выполненная с возможностью задания для системы режимов снятия с охраны, полной охраны, охраны с работающим двигателем, тревоги, автопостановки на охрану, дистанционного радиооповещения, технического обслуживания или программирования при поднесении ее в зону опознавания.

Принцип работы предложенной системы основан на дистанционном распознавании кода ТК 12, служащей для персонификации действий владельца и устранения возможности влияния на работу охранной системы злоумышленника. На поверхности ТК 12 нанесены защищенные специальным покрытием одноразового применения, например, краской, секретные коды (блокирующий код, коды "электронного счета" владельца и др.), визуально доступные только после стирания, например, с помощью монеты, защитного покрытия с соответствующих полей ТК 12. В цифровой памяти ТК 12 зафиксирован идентификационный код, по которому ТС "узнает" своего владельца.

Это происходит при внесении ТК 12 в специальную зону для дистанционного считывания, формируемую диаграммой излучения антенны узла 2 дистанционного считывания команд. При совпадении идентификационного кода, считываемого с ТК 12, и идентификационного кода, записанного в узле памяти 5, узел управления 1 выдает соответствующий сигнал, иммобилайзер деактивируется и двигатель ТС деблокируется.

Для постановки на охрану кнопкой узла ввода кода 3 обеспечивается предварительная готовность системы. Если система готова к постановке на охрану и зажигание выключено, производится постановка на полную охрану. Если зажигание включено, система ставится на охрану с работающим двигателем.

Постановка на полную охрану начинается после закрывания двери, или по истечении заданного промежутка времени (15 с.). Постановка на охрану с работающим двигателем начинается только после закрывания двери.

Постановка на охрану с работающим двигателем отменяется, если во время подготовки к охране двери не открывались, либо двери, капот или багажник не были закрыты.

При постановке на охрану происходит кратковременное включение световой и звуковой сигнализации.

При постановке на полную охрану система контролирует состояние датчиков 6.1-6. n. Если какой-либо датчик сработал (или неисправен) система формирует троекратные звуковой и световой сигналы. Неисправный датчик отключается.

Если при постановке на полную охрану включить зажигание, то постановка на охрану отменяется.

При постановке на охрану система формирует сигналы управления запиранием замков дверей и соответствующие сигналы управления передатчиком пейджера 4.

Основной задачей системы в режиме охраны является контроль датчиков 6.1-6.n. В момент окончания запирания замков двери происходит запуск таймера постановки на охрану. Через 1 с после окончания сигнала таймера система начинает контролировать датчики 6.1-6.n.

При срабатывании предупредительного уровня одного из датчиков 6.1-6.n система переходит в режим предупреждения: включаются однократные световой и звуковой сигналы. При программировании может быть задана задержка подачи сигнала предупреждения (0,2 с или 1,5 с).

Система переходит в режим тревоги: при срабатывании тревожного уровня датчика удара или объема, при открывании капота или багажника, при открывании двери, при включении зажигания в режиме полной охраны, при выключении зажигания в режиме охраны с включенным двигателем, после временного отключения питания системы.

В режиме тревоги включаются световые и звуковые сигналы. При программировании можно отменить включение звуковой сигнализации, а также задать непрерывные или прерывистые звуковые сигналы сирены. Продолжительность тревоги задается обычно в пределах 30 с либо 15 с.

При тревоге система включает блокировку и пейджер 4.

По окончании заданного времени тревоги система возвращается в режим полной охраны.

Если система три раза подряд выходила в тревогу по одной и той же причине (или три раза подряд срабатывал предупредительный уровень какого-либо из датчиков 6.1-6.n), то отключается соответствующий уровень датчика или концевик. При этом отключенный уровень датчика или концевик будут снова взяты под охрану через 5 с после восстановления их работоспособности. Все выше сказанное распространяется и на включение зажигания.

Для снятия с охраны ТК 12 подносится в зону опознавания.

Система снимает автомобиль с охраны, открывает замки, оповещает владельца звуковыми и световыми сигналами.

Если при программировании системы включена автопостановка на охрану после случайного снятия, то через 15 с после снятия с охраны (если не открывались двери, капот, багажник и не включалось зажигание) система автоматически встанет на полную охрану.

Если при программировании включен режим автопостановки иммобилайзера, то работа двигателя будет запрещена и в режиме снятия с охраны через 30 с после снятия с охраны или через 30 с после выключения зажигания.

Для выключения иммобилайзера необходимо внести ТК 12 в зону опознавания.

Система управляет замками дверей, запирая их при постановке на охрану и отпирая при снятии с охраны.

При программировании дополнительно обеспечивается запирание замков дверей после включения зажигания (с интервалом 6 с) и отпирание после выключения зажигания (с интервалом 1 с).

При необходимости отпирания замков дверей при включенном зажигании достаточно кратковременно нажать кнопку в узле ввода кода 3.

Ввод секретного кода, осуществляемый с помощью узла ввода кода 3, позволяет владельцу производить управление системой при отсутствии у него ТК 12. При вводе секретного кода имеются возможности для переключений системы из режима охраны в режим снятия с охраны, из режима включенного иммобилайзера в режим отключения иммобилайзера, из режима снятия с охраны в режим программирования для записи ТК 12. Последнее обеспечивает запись новых ТК при утере или неработоспособности всех ТК 12 для дальнейшего пользования системой.

Если система снабжена пейджером 4, то при переходе в режим тревоги для оповещения включается радиопередатчик пейджера 4. В случае использования трехзонного пейджера 4 система формирует: сигнал постановки системы на охрану, сигнал контроля радиоканала пейджера, сигнал снятия с охраны, сигнал предупреждения при срабатывании предупредительного уровня датчика удара, первый сигнал тревоги при срабатывании тревожного уровня датчика удара, а также при открывании дверей, багажника или капота и второй сигнал тревоги по остальным причинам.

Сигнал контроля радиоканала пейджера передается трехзонным пейджером 4 через 12 минут после переключения системы в режим полной охраны, через 4 минуты после переключения системы в режим охраны с работающим двигателем.

Длительность контроля составляет 10 с. Если система до момента подачи сигнала контроля радиоканала пейджера оказалась в режиме тревоги, то контроль радиоканала пейджера не проводится. Формирование сигнала предупреждения не влияет на подачу сигнала контроля радиоканала пейджера.

Необходимо отметить, что в течение периода (10 с) формирования сигнала контроля радиоканала пейджера система не контролирует состояние датчиков 6.1-6.n (удара или объема).

При постановке ТС на техническое обслуживание система должна быть снята с охраны, а блоки автопостановки на охрану, управления замками и иммобилайзер должны быть отключены. Для всех этих установок необходимо переключить систему в специальный режим техобслуживания.

При вводе узлом ввода кода 3 кода программирования (всего предусмотрено 14 программирующих кодов) обеспечивается возможность выбора непрерывного и прерывистого типа сирены, определения функций ее включения и выключения при постановке на охрану, снятии с охраны, при тревоге и предупреждении, задания длительности режима тревоги, задержки предупредительного сигнала, состояния иммобилайзера и цепей управления замками от зажигания, состояния и длительности сигнала таймера при постановке на охрану и снятии с охраны, длительности сигнала управления замками, разрешения пользования секретным кодом и записи ТК 12.

Программирование осуществляется с помощью узла ввода кода 3 и индикатора режимов 11. Последний участвует также практически во всех выше перечисленных действиях по заданию режимов системы, воспроизводя разные по цвету и длительности излучения.

Если индикатор 11 погашен, система снята с охраны, иммобилайзер отключен. Непрерывное свечение индикатора 11 зеленым цветом свидетельствует о нахождении системы в режиме автопостановки на охрану (например, после случайного снятия), а непрерывное свечение красным цветом - о готовности системы к постановке на охрану или к выходу в режим программирования. Если индикатор 11 мигает красным цветом, система находится в режиме охраны. Если поочередно мигает красным и зеленым цветом - система снята с охраны, а иммобилайзер включен. Если мигает зеленым цветом - система находится в режиме технического обслуживания. Наконец, формирование индикатором 11 серии вспышек красным цветом позволяет судить о режиме автопостановки на охрану после отключения тревоги, при этом количество вспышек в серии указывает причину тревоги.

Таким образом, в предложенной системе имеет место сочетание противоугонных функций, охранной сигнализации и решений по созданию комфорта при эксплуатации автомобиля. При этом система характеризуется высоким уровнем защиты. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



1. Автомобильная охранная система, содержащая установленные на автомобиле узел управления и подключенные к нему узел дистанционного считывания команд, узел ввода кода, пейджер, узел памяти, датчики состояния, узлы звуковой и световой тревожной сигнализации, узлы блокирования и разблокирования иммобилайзера и других функциональных органов, таймер и индикатор режимов, а также находящуюся у владельца транспондерную карточку, выполненную с возможностью задания для системы режимов снятия с охраны, полной охраны, охраны с работающим двигателем, тревоги, автопостановки на охрану, дистанционного радиооповещения, технического обслуживания или программирования при поднесении ее в зону опознавания.

2. Система по п. 1, в которой узел управления выполнен с возможностью постановки системы на полную охрану после закрывания двери или по истечении заданного промежутка времени, а также постановки на охрану с работающим двигателем только после закрывания двери с кратковременным включением в обоих случаях световой и звуковой сигнализации и формированием сигналов управления для запирания замков дверей и соответствующих сигналов управления пейджером.

3. Система по п. 1, в которой узел управления выполнен с возможностью контроля в режиме охраны датчиков состояния, формирования при срабатывании предупредительного уровня датчика однократных светового и звукового сигналов, перевода системы в режим тревоги при срабатывании тревожного уровня датчика удара или объема, при открывании капота или багажника, при открывании двери, при включении зажигания в режиме полной охраны, при выключении зажигания в режиме охраны с включенным двигателем, после временного отключения питания системы, формирования тревожных световых и звуковых сигналов, а также включения узлов блокирования двигателя и запуска пейджера при тревоге, возвращения системы в режим полной охраны по истечении заданного времени тревоги.

4. Система по п.1, в которой узел управления выполнен с возможностью при снятии системы с охраны открывания замков и оповещения владельца звуковыми и световыми сигналами.

5. Система по п.1, в которой узел управления выполнен с возможностью при вводе секретного кода переключения системы из режима охраны в режим снятия с охраны, из режима с включенным иммобилайзером - в режим отключения иммобилайзера, из режима снятия с охраны в режим записи транспондеров.

6. Система по п.1, в которой блок управления выполнен с возможностью формирования сигнала постановки системы на охрану, сигнала контроля радиоканала пейджера, сигнала снятия с охраны, сигнала предупреждения при срабатывании предупредительного уровня датчика удара, первого сигнала тревоги при срабатывании тревожного уровня датчика удара, а также при открывании дверей, багажника или капота и второго сигнала тревоги - по остальным причинам.

7. Система по п.1, в которой блок управления выполнен с возможностью при вводе кода программирования выбора непрерывного и прерывистого типа сирены, определения функций ее включения и выключения при постановке на охрану, снятии с охраны, при тревоге и предупреждении, задания длительности режима тревоги, задержки предупредительного сигнала, состояния иммобилайзера и цепей управления замками от зажигания, состояния и длительности сигнала таймера при постановке на охрану и снятии с охраны, длительности сигнала управления замками, разрешения пользования секретным кодом и записи транспондеров.




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал
Электроника и электротехника




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+автомобильная -сигнализация".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "датчик" будут найдены слова "датчик", "датчики" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("датчик!").


Металлоискатели и металлодетекторы | Электронные устройства охраны и сигнализации | Электронные устройства систем связи | Приемные и передающие антенны | Электротехнические и радиотехнические контрольно-измерительные приборы и способы электроизмерений | Электронные устройства пуска, управления и защиты электродвигателей постоянного и переменного тока | Электродвигатели постоянного и переменного тока | Магниты и электромагниты | Кабельно-проводниковые и сверхпроводниковые изделия


Рейтинг@Mail.ru