ВАЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

ВАЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ


RU (11) 2030060 (13) C1

(51) 6 H02K5/124 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 20.11.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 5017508/07 
(22) Дата подачи заявки: 1991.12.11 
(45) Опубликовано: 1995.02.27 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Домбровский В.В. и др. Проектирование гидрогенераторов. М.- Л.: Энергоиздат, ч.II, 1967, с.102, рис.57. 
(71) Заявитель(и): Максимов Виталий Сергеевич 
(72) Автор(ы): Максимов Виталий Сергеевич 
(73) Патентообладатель(и): Максимов Виталий Сергеевич 

(54) ВАЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ 

Использование: в электротехнике, в конструкциях частей электрических машин. Сущность изобретения: вал электрической машины содержит фланец 5 в виде поковки дисковой формы, которая смонтирована на фланцевом конце 3 вала с помощью установочных штифтов 11 и выступа 6, который размещен в пазу 7 фланцевого конца вала. Дополнительно места стыков фланцевого конца вала и фланца соединены сварными швами 12 и 13. Вал предлагаемой конструкции характеризуется высокими прочностными свойствами в силу возможности обеспечения хорошей прокованности его частей и снижением расхода материала, что уменьшает стоимость вала. 1 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к машиностроению, в частности к электромашиностроению.

Известен вал мощной вертикальной электрической машины - гидрогенератора, состоящий из рабочей части, на которой закрепляется остов ротора, подшипниковых шеек и фланца, изготовленного как одно целое с валом, имеющего отверстия под болты и торцовые контактные поверхности, которые обработаны с высокой степенью чистоты поверхности и высокой точностью.

Недостаток вала заключается в том, что цельнокованный вал с фланцем значительно увеличивает трудоемкость ковки за счет усложнения конфигурации поковки, что увеличивает стоимость вала.

Целью изобретения является уменьшение трудоемкости изготовления поковки за счет раздельного изготовления фланца и рабочей части вала.

На чертеже представлена часть вала.

Вал состоит из рабочей части 1, подшипниковых шеек 2 и фланцевой части 3, которая выполнена с заточкой 4, на которую надевается частично обработанная по посадочным местам дисковая поковка фланца 5. Выступ 6 фланца заходит в паз 7 во фланцевой части 3 вала. По торцовой поверхности 8 фланца 5 выполнены аксиальные отверстия 9 под болты и отверстия 10, в которые при монтаже фланца 5 вставляются установочные штифты 11.

После монтажа фланца 5 на фланцевой части 3 вала производится приварка швов 12 и 13, соединяющих вал и фланце 5 в цельную конструкцию.

Описываемый вал работает следующим образом.

При вращении вала центробежные силы фланца 5 воспринимают швы 12 и 13 и заточка паза 7 от выступа 6 фланца, а тангенциальные усилия воспринимаются швами 12 и 13 и штифтами 11.

Предлагаемое изобретение по сравнению с прототипом имеет следующие преимущества. Раздельное изготовление диска фланца и вала позволяет снизить трудоемкость ковочных работ и расход металла при ковке, что удешевляет поковку вала. Хорошая прокованность цилиндрического вала и дискового фланца улучшают прочностные свойства фланцевого соединения вала.

Изобретение может быть использовано для крупных электрических машин, особенно для вертикальных, а также для энергетических турбомашин. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



ВАЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, содержащий цилиндрическую рабочую часть, фланцевый конец и фланец в виде поковок, отличающийся тем, что поковка фланца выполнена дисковой формы с выступом, а фланцевый конец - с аксиальным пазом, поковка фланца смонтирована на фланцевом конце с помощью установочных штифтов, при этом выступ фланца размещен в аксиальном пазу, а места стыков фланца и фланцевой части вала по торцевой поверхности и в месте установки шейки подшипников соединены сварными швами.