УНИФИЦИРОВАННАЯ МОДУЛЬНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ МАССОВОГО ЗАРЯДА ЩЕЛОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ И БАТАРЕЙ

УНИФИЦИРОВАННАЯ МОДУЛЬНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ МАССОВОГО ЗАРЯДА ЩЕЛОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ И БАТАРЕЙ


RU (11) 2264311 (13) C2

(51) 7 B60R16/02

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Статус: по данным на 17.03.2008 - прекратил действие, но может быть восстановлен

Документ: В формате PDF
(21) Заявка: 2003118109/11
(22) Дата подачи заявки: 2003.06.16
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2003.06.16
(43) Дата публикации заявки: 2004.12.10
(45) Опубликовано: 2005.11.20
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU 1544612 A1, 23.02.1990. SU 1777201 A1, 23.11.1992. SU 661683 A, 05.05.1979. SU 1156941 A, 23.05.1985.
(72) Автор(ы): Лютый А.М. (RU); Айрапетян М.Э. (RU); Устинов Е.М. (RU); Савицкий В.Я. (RU)
(73) Патентообладатель(и): Пензенский артиллерийский инженерный институт (RU)
Адрес для переписки: 440005, г.Пенза, Пензенский АИИ, начальнику научно-исследовательского отдела


(54) УНИФИЦИРОВАННАЯ МОДУЛЬНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ МАССОВОГО ЗАРЯДА ЩЕЛОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ И БАТАРЕЙ

Изобретение относится к передвижным установкам обслуживания и заряда щелочных аккумуляторов и батарей. Станция установлена на транспортном средстве. Для размещения зарядного оборудования используется 20-тонный контейнер. Станция снабжена системами вентиляции и отопления, автономными источниками электропитания, позволяющими проводить одновременный заряд до 1200 щелочных аккумуляторов и батарей различных типов при выходной мощности зарядного тока до 9 кВт. Станция характеризуется расширенными функциональными возможностями. 5 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ


Изобретение относится к автотранспорту, в частности к специальным передвижным установкам обслуживания и заряда щелочных аккумуляторов и батарей (ЩАКБ).

Известны станции для заряда ЩАКБ передвижные, входящие в состав армейских ремонтных органов, и расположенные стационарно.

Недостатком известных станций является то, что они не в состоянии использоваться для массового заряда ЩАКБ в полевых условиях вследствие недостаточной мощности подвижных станций заряда ЩАКБ и удаленности стационарных зарядных станций от возможного места применения ЩАКБ. Кроме того, существующие подвижные станции не в состоянии обеспечить необходимый для заряда температурный режим в холодное время года, а также имеют очень низкую мобильность.

Цель изобретения - обеспечение возможности заряда всех типов ЩАКБ в массовом порядке при любых значениях температуры окружающего воздуха во всех климатических зонах в полевых и боевых условиях, а также улучшения условий труда персонала, занимающегося зарядом ЩАКБ.

На фигуре 1 представлена унифицированная модульная станция для массового заряда ЩАКБ, общий вид; на фигурах 2, 3, 4 - принципиальные электрические схемы блоков зарядного устройства, применяемого в модуле; на фигуре 5 - схема размещения приборов и оборудования в кузове-контейнере модульной станции. 

Модульная станция размещается на тягаче высокой проходимости (фигура 1), оборудованном двигателем внутреннего сгорания с системой охлаждения, системой электроснабжения. Кузов-контейнер станции, спроектированный на базе стандартного 20-тонного транспортного контейнера 1С, кроме того, оснащен системами вентиляции и отопления, автономным источником питания и системой штепсельных разъемов, обеспечивающих подключение модуля к промышленной сети электропитания. 

Кузов-контейнер разделен на 3 отсека (фигура 5): агрегатный (1) - для размещения агрегатов ФВУА-100 и ОВ-95, ЗИП и принадлежностей; заряда ЩАКБ (2) - для размещения в нем зарядных вытяжных шкафов и размещения заряжаемых аккумуляторов; управления зарядом (3) - для размещения аппаратуры заряда (блоков зарядной станции), другого электрооборудования.

Два обитаемых отсека станции (заряда ЩАКБ и управления зарядом) являются теплоизолированными по всей площади бортов, пола и потолка, оборудованы воздуховодами от систем вентиляции и отопления, герметичны, что обеспечивает создание необходимого внутреннего подпора воздуха. Отсек заряда ЩАКБ (2) отделен от отсека контроля заряда (3) герметичными перегородками для предотвращения проникновения водорода, выделяющегося при заряде ЩАКБ, в отсек контроля заряда.

Зарядное устройство представлено тремя блоками: понижающий трансформатор (фигура 2) - для преобразования тока, поступающего от внешнего источника при подключении станции к промышленной сети 380 В, первый зарядный блок (фигура 3), второй зарядный блок (фигура 4). Зарядные блоки предназначены для зарядки 9 групп ЩАКБ, что соответствует количеству основных типов ЩАКБ, имеют возможность производить заряд от промышленной сети (через понижающий трансформатор) и от автономных бортовых источников (напрямую), представленных двумя электрическими бензоагрегатами АБ-4-П/115, размещенными в изолированных бортовых нишах смежно с отсеком заряда ЩАКБ (2). В станции содержатся запасы электролита (фигура 5) для возможности приведения в работоспособное состояние сухозаряженных аккумуляторов, находящихся на хранении, а также в отсеке заряда ЩАКБ для этих целей установлен стол с вакуумной установкой.

Станция является модульной, что определяет ее функционирование и в качестве стационарного пункта заряда ЩАКБ при установке ее с шасси автомобиля на грунт. Это расширяет область ее применения и возможности станции.

Одна станция способна обеспечить одновременный заряд до 1200 аккумуляторов и батарей различных типов при мощности зарядного тока до 9 кВт. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ


Модульная станция для массового заряда щелочных аккумуляторов и батарей, установленная на транспортном средстве, использующая для размещения зарядного оборудования 20-тонный контейнер и снабженная системами вентиляции и отопления, автономными источниками электропитания, позволяющими проводить одновременный заряд до 1200 щелочных аккумуляторов и батарей различных типов при выходной мощности зарядного тока до 9 кВт.