ПОДЗЕМНЫЙ ГАРАЖ БУНКЕРНОГО ТИПА

ПОДЗЕМНЫЙ ГАРАЖ БУНКЕРНОГО ТИПА


RU (11) 2040667 (13) C1

(51) 6 E04H6/06 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 27.05.2008 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 93015449/33 
(22) Дата подачи заявки: 1993.03.24 
(45) Опубликовано: 1995.07.25 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: 1. Заявка Японии N 56-33548, кл. E 04H 6/06, 1981. 2. Заявка Японии N 56-33549, кл. E 04H 6/06, 1981. 3. Заявка ЕР N 0218165, кл. E 04H 6/18, 1987. 
(71) Заявитель(и): Митякин В.А.; Позднякова Н.К. 
(72) Автор(ы): Митякин В.А.; Позднякова Н.К. 
(73) Патентообладатель(и): Митякин Валентин Андреевич 

(54) ПОДЗЕМНЫЙ ГАРАЖ БУНКЕРНОГО ТИПА 

Изобретение относится к сооружениям для стоянки автомобилей и может быть использовано также для хранения других механических средств передвижения. Задачей изобретения является так выполнить привод для перемещения в бункере платформы с автомобилем и поддон для закрытия и открытия бункера, чтобы обеспечить повышение надежности и сокращение площади, занимаемой гаражом. Для этого привод для перемещения платформы с автомобилем выполнен в виде гидроподъемника с тремя телескопическими звеньями, верхнее из которых шарнирно соединено с платформой, а поддон выполнен составным. При этом каждая часть поддона связана с платформой посредством тяг и установлена с возможностью поворота относительно боковой стенки надземной пристройки, с которой она шарнирно соединена. Кроме того, каждая часть поддона кинематически связана с въездными воротами, которые являются передней стенкой пристройки и установлены с возможностью опрокидывания в горизонтальное положение на уровне размещения платформы в верхнем ее положении. 3 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к сооружениям для стоянки автомобилей и может быть использовано также для хранения других механических средств передвижения.

Известно двухъярусное устройство для стоянки автомашин [1] содержащее две спаренные подъемные платформы, перемещаемые посредством симметрично расположенных цепей и направляющих цепных колес. Платформы фиксируются блокировочными устройствами. Подъем и опускание платформ осуществляется с помощью реверсивного электродвигателя, передающего усилие к платформе через промежуточный вал, цепные колеса или направляющие ролики и цепи или тросы.

Наличие цепей и цепных звездочек требует периодической смазки и является причиной частых поломок механической части привода из-за быстрого их износа и заклинивания. Использование реверсивного двигателя как для подъема, так и для опускания платформ приводит к значительным затратам электроэнергии. Кроме того, электромеханический привод имеет значительные размеры и сложную конструкцию.

Известна подъемная платформа для автомашин [2] которая может быть использована в подземном гараже. К полу гаража прикреплены рычаги, к верхним концам которых присоединена платформа, поворачиваемая в вертикальной плоскости посредством силовых гидроцилиндров привода. При подъеме и опускании платформы рычаги совершают вращательное движение по дуге, радиус которой равен их длине, следовательно требуется дополнительная площадь для размещения платформы в нижнем положении и площадь гаража должна быть равна по меньшей мере удвоенной площади платформы. Гидроцилиндры в данной конструкции используются как при подъеме, так и при опускании платформы, что приводит к значительным затратам электроэнергии при работе двух гидроцилиндров.

Известен подземный гараж [3] в бункере которого установлена платформа для размещения автомобиля. С помощью механического привода, в качестве которого используются ножницы, платформа имеет возможность перемещаться в вертикальном направлении, т. е. подниматься и опускаться. В плоскости въезда автомобиля в гараж установлен поддон с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости для закрытия и открытия бункера.

Перемещение поддона в горизонтальной плоскости требует дополнительно места при отводе его от бункера. Для перемещения платформы и поддона необходимо использовать два привода, что приводит к снижению надежности и повышению энергозатрат. К недостатку следует отнести также и наличие трущихся механических деталей ножниц, требующих смазки и вызывающих повышенный износ привода.

В основу предлагаемого изобретения положена задача создания подземного гаража бункерного типа с таким приводом для перемещения в бункере платформы с автомобилем и поддоном для закрытия и открытия бункера, которые обеспечили бы повышение надежности и сокращение площади, занимаемой гаражом.

Задача решается тем, что в подземном гараже бункерного типа, содержащем надземную пристройку для въезда автомобиля, платформу для размещения автомобиля, установленную с возможностью подъема и опускания в бункере посредством привода, и поддон, размещенный в плоскости въезда автомобиля с возможностью перемещения для переменного закрытия и открытия бункера, согласно изобретению привод выполнен в виде гидроподъемника с по меньшей мере тремя телескопическими звеньями, верхнее из которых шарнирно связано с платформой, при этом поддон выполнен составным, каждая часть которого связана с платформой посредством тяг и установлена с возможностью поворота относительно боковой стенки надземной пристройки, с которой она шарнирно соединена. Кроме того, каждая часть поддона кинематически связана с въездными воротами, являющимися передней стенкой надземной пристройки и установленными с возможностью опрокидывания в горизонтальное положение вне бункера на уровне платформы в верхнем положении.

Применение в предлагаемом изобретении гидроподъемника с телескопическими звеньями обеспечивает перемещение платформы в строго вертикальном направлении без использования дополнительных площадей. Двухстворчатый поддон и самоопрокидывающиеся ворота являются практически двойными затворами, только в разных плоскостях. Это позволяет повысить надежность гаража против угона автомобиля.

На фиг.1 изображен подземный гараж бункерного типа при нижнем положении платформы с автомобилем; на фиг.1 то же, вид сбоку; фиг.3 то же, при верхнем положении платформы с автомобилем.

Подземный гараж бункерного типа содержит надземную пристройку 1 (фиг.1) над бункером 2, на полу которого установлен гидроподъемник 3 с телескопическими звеньями 41, 42, 43. Верхнее звено 43 гидроподъемника 3 с помощью шарового шарнира 5 соединено с платформой 6, служащей для размещения в гараже автомобиля 7. Платформа 6 посредством закрепленных в ее углах ребер 8 жесткости соединена с втулкой 9, скользящими по направляющим стойкам 10. Кроме того, платформа 6 снабжена тягами 11, которые связаны с ней посредством шарнирного соединения 12 и установлены с возможностью перемещения по направляющим 13 с помощью роликов 14 (фиг.2). Направляющая 13 (фиг.1) каждой тяги 11 связана с соответствующей ей частью поддона 15, соединенной с помощью шарнира 16 с боковой стенкой 17 гаража, относительно которой она поворачивается. К каждой части поддона 15 посредством пальца 18 и клин-коуша 19 крепится один конец троса 20, другой конец которого, проходя через подвижный и неподвижный блоки 21 и 22, соединен с въездными воротами 23 (фиг.2) Подвижный блок 21 установлен с возможностью поворота относительно горизонтальной оси пальца 24. Въездные ворота 23 посредство шарнира 25 крепятся к горизонтальной оси на уровне размещения платформы 6 в ее максимально допустимом верхнем положении.

Работа механизмов предлагаемого подземного гаража бункерного типа осуществляется следующим образом.

При попеременном выдвижении звеньев 41, 42, 43 гидроподъемника 3 платформа 6 начинает подниматься. При подъеме платформы 6 тяги 11, скользя с помощью роликов 14 (фиг.2) по направляющим 13, поднимают обе части поддона 15, отклоняя их к боковым стенкам 17 надземной пристройки 1. Одновременно происходит ослабление натяжения тросов 20, давая возможность въездным воротам 23 опрокидываться, при этом подвижный блок 21, находясь в обойме, поворачивается на угол, равный 45о, вокруг горизонтальной оси пальца 24. Для обеспечения самопроизвольного опрокидывания ворот 23 они установлены под углом 5-6о от вертикальной оси. При горизонтальном положении ворот 23 платформа 6 находится в верхнем положении на одном уровне с ними. Автомобиль 7 въезжает по поверхности ворот 23 на платформу 6. Звенья 41, 42, 43 опускаются, платформа 6 вместе с автомобилем 7 начинает перемещаться в нижнее положение. При этом поддон 15 с помощью тяг 11 закрывается, натягивая тросы 20, с помощью которых ворота 23 из горизонтального положения перемещаются в вертикальное, закрывая въезд в гараж.

Использование трехступенчатого гидроподъемника в качестве привода обеспечивает при его компактности значительную высоту подъема платформы с автомобилем за очень короткое время. Кроме того, с помощью гидропривода производится только подъем платформы, опускание же ее происходит самопроизвольно с помощью перепускного клапана, т.е. без затраты электроэнергии. Перемещение поддона и въездных ворот также осуществляется посредством этого привода.

Предлагаемый гараж бункерного типа по сравнению с прототипом является более надежной конструкцией, предупреждающей проникновение в него и угон автомобиля. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



ПОДЗЕМНЫЙ ГАРАЖ БУНКЕРНОГО ТИПА, включающий надземную часть с воротами для въезда автомобиля, платформу для его размещения, установленную с возможностью вертикального перемещения в бункере посредством привода, и поддон, размещенный в плоскости въезда автомобиля с возможностью перемещения для попеременного закрытия и открытия бункера, отличающийся тем, что привод выполнен в виде гидроподъемника с по крайней мере тремя телескопическими звеньями, верхнее из которых шарнирно соединено с платформой, а поддон образован из створок, каждая из которых связана с платформой посредством тяг, шарнирно прикреплена к боковым стенкам надземной части с возможностью поворота в вертикальной плоскости и кинематически связана с воротами, причем последние образованы передней стенкой надземной части, установленной с возможностью откидывания наружу в горизонтальное положение в уровне верхнего размещения платформы.