МАЛОГАБАРИТНЫЙ ГАРАЖ

МАЛОГАБАРИТНЫЙ ГАРАЖ


RU (11) 2072418 (13) C1

(51) 6 E04H6/02 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 29.04.2008 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 94015422/33 
(22) Дата подачи заявки: 1994.04.22 
(45) Опубликовано: 1997.01.27 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Авторское свидетельство СССР N 1476092, E 04H 6/02, 1989 г. CH, патент N 2800093, кл. E 04H 5/18, 1952 г. 
(71) Заявитель(и): Душкин Александр Владимирович; Егоров Юрий Васильевич; Половинкин Евгений Петрович 
(72) Автор(ы): Душкин Александр Владимирович; Егоров Юрий Васильевич; Половинкин Евгений Петрович 
(73) Патентообладатель(и): Душкин Александр Владимирович; Егоров Юрий Васильевич; Половинкин Евгений Петрович 

(54) МАЛОГАБАРИТНЫЙ ГАРАЖ 

Изобретение относится к строительству малогабаритных гаражей. Сущность изобретения: гараж содержит с пяти сторон сплошное ограждение 1, выполненное из плоских элементов составным из стационарной и поворотной секций. Поворотная секция 2 имеет произвольную форму, образованную с боковых ее сторон по меньшей мере из трех, жестко соединенных между собой под определенными углами отрезков и установлена посредством шарниров 3 на неподвижной секции ограждения. Станционная секция с боковых сторон имеет форму по меньшей мере из четырех, жестко соединенных под углами в пределах 75 - 90o между собой отрезков. В боковой части гаража со стороны водителя в направляющих 8, 9 посредством роликов 6, 7 установлена дверная секция 5. Верхняя направляющая в сечении выполнена в виде Г-образного элемента с V-образным отгибом внутрь профиля на нижнем конце стойки, а нижняя - в виде горизонтально размещенного швеллера с направленными внутрь отгибами полок. Запорное устройство выполнено в виде отдельно размещенных двух пар: защелка-упор. Упоры в виде уголков размещены на поворотной торцевой секции. Защелки 12, 13 посредством подвижных осей 14, 15 установлены на внутренней стороне ограждения и подпружинены. Одна из них посредством тяги соединена с ручкой, размещенной у боковой двери. Для облегчения подъема поворотной секции установлены пружины 20. Для заезда в гараж имеются направляющие 21, 22 для колес автомобиля, одна из которых выполнена с возможностью поперечного перемещения. 3 з.п. ф-лы, 8 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к строительству и может быть использовано для хранения автомобилей всех типов и других малогабаритных транспортных средств.

Известен малогабаритный гараж для автомобилей, включающий основание и ограждение из двух секций, одна из которых прикреплена к основанию шарнирно с возможностью поворота и телескопической установки относительно другой секции. Гараж снабжен устройством фиксации положения поворотной секции, которое выполнено в виде двух пар пружин [1]

Однако, известный гараж конструктивно выполнен для легковых автомобилей типа "Жигули" и др. типов, не превышающих габариты последних. К тому же, данная конструкция в открытом положении гаража обуславливает значительную высоту подвижной части, а следовательно большую парусность устройства, в результате чего ухудшаются условия эксплуататции гаража. Кроме того, данная конструкция исключает возможность заезда в гараж передом, что также ухудшает условия эксплуатации.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству является малогабаритный гараж, содержащий обрамляющее его с пяти сторон ограждение, выполненное сборным из стационарной секции, имеющей на боковой стенке дверь, установленную с возможностью перемещения ее по направляющим, и поворотной секции с внутренним запорным устройством, и направляющие для колес автомобиля [2]

Однако, известная конструкция поворотной секции гаража, а также конструктивное исполнение устройства обуславливают повышение трудоемкости и ухудшение условий эксплуатации гаража, особенно в зимнее время, так как передвижение поворотной секции, а также ее запирание в указанное время года значительно затруднено из-за осадков, гололеда

Достигаемым результатом предлагаемого изобретения является расширение марок автомобилей, которые могут хранится в гараже в данной конструкции, увеличение удобства эксплуатации и надежности запора.

Достигаемый технический результат обеспечивается малогабаритным гаражом, содержащим обрамляющее его с пяти сторон ограждение, выполненное составным из стационарной секции, имеющей на боковой стенке дверь, установленную с возможностью перемещения ее по направляющим, и поворотной секции с внутренним запорным устройством, и направляющих для колес автомобиля.

К отличительным существенным признакам относится выполнение гаража таким образом, что дверь на боковой стенке установлена с возможностью перемещения по направляющим, длина l1 этой двери, расстояние l2 от двери до тупиковой части стационарной секции и расстояние l3 от боковой двери до тупиковой части поворотной секции связаны следующими соотношениями 1(l1+l2):l2 3 и 1(l1+l3):l3<IMG SRC="http://www.fips.ru/chr/8773.gif" ALIGN=ABSMIDDLE>3, верхние и нижние концы поворотной секции в ее боковых частях соединены продольными отрезками в виде уголков длиной l4 и l5, выбранных в пределах 1,0l4/l52,0 с пересечением их противоположных концов в точках оси поворота указанной поворотной секции, при этом высота l6 точек оси поворота от основания гаража выбрана по отношению к расстоянию l7 по горизонтали от тупиковой части стационарной секции в пределах

1(l6+l7):l7<IMG SRC="http://www.fips.ru/chr/8773.gif" ALIGN=ABSMIDDLE>1,2,

а по отношению к максимальной высоте гаража Н в пределах

1(l6+H) 1,2.

Указанная поворотная и стационарная секции гаража по виду сбоку имеют: поворотная форму по меньшей мере из трех жестко соединенных между собой отрезков, минимальная длина l8 которых, и максимальная длина l4, выбраны в пределах 0,1 l8/l41,0. При этом, максимальный отрезок установлен по горизонтали, к которому с левой стороны по виду сбоку прикреплен второй отрезок под углом 1 в пределах 1= 30 90, а с правой под углом 2 в пределах 2= 45 90. Стационарная секция гаража имеет форму по крайней мере из четырех жестко соединенных между собой отрезков под углами 4,5, 6, в пределах 75 90oС, а приспособление для облегчения подъема поворотной секции выполнена в виде по меньшей мере двух пружин, причем точки закрепления верхних концов пружины расположены на расстоянии h от основания гаража и по отношению к высоте Н гаража выбирается в пределах 0,3h/H1, при этом второй конец пружины закреплен на нижнем горизонтальном отрезке поворотной секции.

Одна из направляющих боковой двери выполнена в виде горизонтально размещенного швеллера открытой частью вверх, к выступам которых прикреплены направленные внутрь полки, а другая в виде Г-образного элемента с V-образным отгибом внутрь профиля на нижнем конце Г-образного элемента.

К тому же, запорное устройство, фиксирующее положение поворотной секции, выполнено в виде отдельно размещенных двух пар: защелка-упор, причем упоры в виде уголков закреплены на поворотной секции, а защелка посредством подвижных осей установлена на стационарной секции гаража. При этом, одна из защелок непосредственно снабжена удерживающей пружиной, а другая посредством тяги соединена с установленной рядом с входным проемом рукояткой, снабженной удерживающей пружиной. При этом, одна из направляющих для колес автомобиля выполнена с возможностью поперечного перемещения.

Выполнение направляющих с указанным поперечным сечением позволяет при перемещении двери значительно уменьшить силы трения между направляющими и роликами, посредством которых в них установлена дверная стенка, что позволяет облегчить перемещение последней, исключить заедание, перекос двери, особенно в зимнее время, в результате чего повышается надежность работы, снижается трудоемкость использования гаража, а также повышается техника безопасности. Выполнение запорного устройства в виде двух отдельно размещенных пар: защелка-упор, которые при перемещении поворотной секции, взаимодействуя друг с другом, автоматически фиксируют положение последней, при этом одна из указанных пар запорного устройства фиксирует закрытое положение поворотной секции, а другая открытое, приводит к улучшению условий эксплуатации данного устройства. Выполнение одной из направляющих для колес автомобиля с возможностью поперечного перемещения также позволяет расширить эксплуатационные возможности гаража, к тому же данная конструкция гаража обеспечивает транспортировку последнего до места установки плоскими транспортными пакетами, при разгрузке которых можно обойтись без грузоподъемных механизмов, что снижает трудозатраты на месте установки гаража и сокращает время его монтажа.

Таким образом, перечисленные выше существенные признаки являются достаточными для достижения технического результата и находятся в причинно-следственной связи с полученным техническим результатом, который выражается в обеспечении повышения надежности работы гаража, повышения условий эксплуатации, повышения техники безопасности, расширения эксплуатационных возможностей, снижения трудоемкости как при монтаже, так и эксплуатации гаража, сокращения времени монтажа.

На фиг. 1 изображен общий вид гаража в закрытом положении; на фиг.2 - общий вид гаража в открытом положении; на фиг.3 вид сверху; на фиг.4 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.5 сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг.6 узел 1 на фиг.1; на фиг. 7 узел 2 на фиг.2; на фиг.8 условное изображение общего вида с взаимным расположением элементов гаража.

Малогабаритный гараж содержит с пяти сторон сплошное ограждение 1, выполненное из плоских элементов. Задняя поворотная секция 2 выполнена определенной формы и посредством шарниров 3 установлена на стационарной секции гаража. В боковой стенке ограждения со стороны водителя образован входной проем 4 с установленной в нем дверью 5, которая посредством направляющих роликов 6 и 7 установлена в горизонтальных направляющих 8 и 9. При перемещении дверной секции за счет конструкции направляющих между последними и роликами образуются незначительные силы трения качения, что облегчает перемещение дверной секции. Упоры 10, 11 в виде уголков размещены на поворотной секции 2. Защелки 12, 13 посредством подвижных осей 14, 15 установлены на внутренней стороне ограждения стационарной секции. Защелка 13 соединена с удерживающей пружиной 16, а защелка 12 посредством тяги 17 соединена с ручкой 18, снабженной удерживающей пружиной 19. Для облегчения подъема поворотной секции гараж снабжен пружинами 20. Для заезда в гараж имеются направляющие 21, 22 для колес автомобиля. Направляющая 21 выполнена съемной для перемещения ее при необходимости в поперечном направлении, так как данная конструкция гаража обеспечивает установку легковых автомобилей всех типов. Ограждение выполнено, например из тонколистового металла.

Для установки автомобиля в гараж открывают боковую дверь 5 и посредством ручки 18 и тяги 17 расфиксируют запорное устройство, разъединяя защелку 12 и упор 10. Затем перемещают поворотную секцию 2 вверх и при полной установке последней в верхнем положении упор 11 автоматически заходит в защелку 13, фиксируя поворотную секцию в открытом положении. После чего устанавливают автомобиль в гараж до упора 23 и открывают дверь машины, которая входит в дверной проем 4, через который и уходит водитель. Затем, перемещая поворотную секцию 2 в нижнее положение, закрывают гараж. При этом защелка 12 входит в контакт с упором 10, автоматически фиксирует поворотную секцию 2 в закрытом положении. После чего, закрыв дверь машины, закрывают входную дверь 5. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



1. Малогабаритный гараж, включающий обрамляющее его с пяти сторон ограждение, выполненное составным из стационарной секции, имеющей на боковой стенке дверь, и поворотной секции с внутренним запорным устройством и приспособлением для облегчения ее подъема и направляющими для колес автомобиля, отличающийся тем, что дверь на боковой стенке установлена с возможностью перемещения по направляющим, длина l1 этой двери, расстояние l2 от двери до тупиковой части станционарной секции и расстояние l3 от двери до тупиковой части поворотной секции связаны следующими соотношениями 1 (l1 + l2) l2 3

и

1 (l1 + l3) l33,

верхние и нижние концы поворотной секции в ее боковых частях соединены продольными отрезками в виде уголков длиной l4 и l5, выбранных в пределах

1,0 l4/l5 1,4

с пересечением их противоположных концов в точках оси поворота указанной поворотной секции, при этом высота l6 точек оси поворота от основания гаража выбрана по отношению к расстоянию l7 по горизонтали от тупиковой части стационарной секции



а по отношению к максимальной высоте гаража H в пределах



указанные поворотная и стационарная секции гаража по виду сбоку имеют: поворотная форму по меньшей мере из трех, жестко соединенных между собой, отрезков, минимальная длина l8 которых и максимальная длина l4 выбраны в пределах



при этом максимальный по длине отрезок установлен по горизонтали, к которому с левой стороны по виду сбоку прикреплен второй отрезок под углом 1 в пределах 1= 3090, а с правой под углом 2 в пределах 2= 4590, стационарная форму по меньшей мере из четырех жестко соединенных между собой отрезков под углами 4,5,6 в пределах 75 90o, а приспособление для облечения подъема поворотной секции выполнено в виде по меньшей мере двух пружин, причем точки закрепления верхних концов пружин расположены на расстоянии h от основания гаража и по отношению к высоте H гаража выбираются в пределах 0,3 h/H 1,0, при этом второй конец пружины закреплен на нижнем горизонтальном отрезке поворотной секции.

2. Гараж по п.1, отличающийся тем, что одна из направляющих боковой двери выполнена в виде горизонтально размещенного швеллера с направленными внутрь огибами полок, а другая в виде Г-образного элемента с V-образным отгибом внутрь профиля на нижнем конце.

3. Гараж по п.1, отличающийся тем, что запорное устройство, фиксирующее положение поворотной секции, выполнено в виде отдельно размещенных двух пар, защелки-упора, причем упоры в виде уголков закреплены на поворотной секции, а защелки посредством подвижных осей установлены на стационарной секции гаража, при этом одна из защелок непосредственно снабжена удерживающей пружиной, а другая посредством тяги соединена с установленной рядом с выходным проемом рукояткой, снабженной удерживающей пружиной.

4. Гараж по п.1, отличающийся тем, что одна из направляющих для колес автомобиля выполнена с возможностью поперечного перемещения.