ПОНТОННОЕ ЗВЕНО

ПОНТОННОЕ ЗВЕНО


--- Закажите полную версию данного патента ---
RU (11) 2018561 (13) C1

(51) 5 E01D15/14 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 29.04.2008 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 5044738/33 
(22) Дата подачи заявки: 1992.05.28 
(45) Опубликовано: 1994.08.30 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: 1. Заявка ФРГ N 1966374, кл. E 01D 15/14, 1969. 2. Руководство по понтонно-мостовому парку ПМП. Воениздат, 1965, с.20. 
(71) Заявитель(и): Малышев А.А.; Осипович Р.М.; Хмелюк П.С. 
(72) Автор(ы): Малышев А.А.; Осипович Р.М.; Хмелюк П.С. 
(73) Патентообладатель(и): Войсковая часть 12093 

(54) ПОНТОННОЕ ЗВЕНО 

Понтонное звено включает два крайних и два средних понтона, шарнирно соединенных между собой. Каждый крайний понтон выполнен складным из плоских прямоугольных панелей, шарнирно соединенных между собой посредством гибких уплотнительных элементов и гибких торцевых диафрагм. Каждый крайний понтон снабжен съемными распорками и гибкой палубой, одна сторона которой жестко прикреплена к понтону, а другая прикреплена к нему с возможностью разъема. 9 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к наплавным мостам и перевозным паромам.

Известно понтонное звено, состоящее из двух крайних и двух средних понтонов [1].

Недостатком известного понтонного звена являются его значительные габариты и большая масса, в связи с чем для перевозки звена требуются специально оборудованные большегрузные автомобили.

Известно также понтонное звено (прототип), состоящее из шарнирно соединенных двух крайних и двух средних понтонов, снабженных на транцах межзвеньевыми стыковыми узлами для соединения звеньев в наплавной мост или перевозной паром [2].

Недостатком этого понтонного звена, также как и предыдущего, являются значительные транспортные габариты и большая масса. Перевозка звена осуществляется большегрузным понтонным автомобилем, оборудованным специальной платформой, лебедкой и грузоподъемными приспособлениями.

Заявляемое изобретение направлено на решение задачи снижения транспортных габаритов, массы и стоимости изготовления понтонного звена.

Решение указанной задачи достигается тем, что в понтонном звене каждый крайний понтон выполнен складным в виде шарнирно соединенных между собой посредством гибких уплотнений и торцовых гибких диафрагм плоских прямоугольных панелей со съемными распорками и гибкой палубой, прикрепленной к панелям одной стороной постоянно, а другой разъемно с помощью выполненных в ней отверстий и установленных на панели крючков.

Заявляемое техническое решение обеспечивает снижение габаритов по ширине и массы понтонного звена на 25-30%, что позволит перевозить звено массовыми народнохозяйственными автомобилями. Кроме того, снизятся трудоемкость и стоимость изготовления звена за счет упрощения конструкции крайних понтонов и применения для их изготовления менее дефицитных материалов.

На фиг. 1 изображено понтонное звено в раскрытом (рабочем) положении, вид на транец; на фиг. 2 - понтонное звено в раскрытом (рабочем) положении, план; на фиг. 3 - понтонное звено в сложенном (транспортном) положении, вид на транец; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1; на фиг. 5 - узел II на фиг. 1; на фиг. 6 - узел III на фиг. 1; на фиг. 7 - узел IV на фиг; 1; на фиг. 8 - узел V на фиг. 2 на фиг. 9 - узел VI на фиг. 2.

Понтонное звено состоит из двух крайних понтонов 1 и двух средних понтонов 2, снабженных на транцах межзвеньевыми стыковыми узлами, выполненными, например, в виде вилки 3 со штырем и уха 4. На другом транце средних понтонов напротив вилки со штырем установлено ухо, а напротив уха - вилка со штырем. Такое расположение межзвеньевых стыковых узлов позволяет соединять звенья в направной мост или паром любыми транцами. Средние понтоны соединены между собой по днищу шарнирами 5, а по палубе - замками 6, а с крайними понтонами - постоянными шарнирами 7, крюками 8 и скобами 9, расположенными на крайних понтонах.

Средние понтоны 2 представляют собой пустотелую жесткую конструкцию с внутренним продольным и поперечным наборами. В палубу понтонов встроена проезжая часть. Крайние понтоны 1 выполнены из плоских прямоугольных панелей 10, 11, 12, соединенных между собой посредством прикрепленных к ним с помощью заклепок или клея гибких уплотнений 13, 14 и торцовых гибких диафрагм 15, прикрепленных также с помощью заклепок или клея к панелям.

В рабочем (раскрытом) положении крайние понтоны удерживаются от складывания съемными распорками 16, установленными у гибких диафрагм. Распорка закрепляется к панели 10 постоянно с помощью скобы 15, а к панели 11 с помощью крюка 18 с возможностью снятия со скобы панели. Каждый крайний понтон 1 закрыт сверху гибкой палубой 19, прикрепленной к панели 10 постоянно, а к панели 11 разъемно с помощью выполненных в ней отверстий и установленных на панели крючков 20. Палуба снимается с кpючков только при технических обслуживаниях и осмотрах крайних понтонов.

Предложенное устройство работает следующим образом. Понтонное звено выгружают с автомобиля на воду. После раскрытия понтонов 2 закрывают замки 6. Затем раскрывают крайние понтоны 1, для чего сложенный понтон поворачивают на 270о, отводят панель 11 в сторону и устанавливают распорки 16, одевая крюки 18 на скобы, выполненные на внутренней стороне панелей 11. После этого вводят крюки 8 средних понтонов 2 в скобы 9 крайних понтонов. Раскрытые понтонные звенья соединяют между собой посредством вилки 3 со штырем и уха 4 в наплавной мост или перевозной паром. Разборку моста или парома и складывание звена осуществляют в обратном порядке. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



ПОНТОННОЕ ЗВЕНО, включающее два крайних и два средних понтона, шарнирно соединенных между собой, и межзвеньевые стыковые узлы, расположенные на транцах понтонов, отличающееся тем, что каждый крайний понтон выполнен складным из плоских прямоугольных панелей, шарнирно соединенных между собой посредством гибких уплотнительных элементов и гибких торцевых диафрагм, при этом каждый крайний понтон снабжен съемными распорками и гибкой палубой, одна сторона которой жестко прикреплена к понтону, а другая прикреплена к нему с возможностью разъема посредством расположенных на понтоне крючков, взаимодействующих с выполненными на гибкой палубе отверстиями.




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящихся к СТРОЙИНДУСТРИИ: строительные составы, смеси и композиции для производства строительных материалов и ведения строительных работ, бетон, специальный бетон, добавки для бетона, влияющие на его физические и химические свойства, специальные строительные составы, смеси и композиции обладающие гидроизолирующими, теплозащитными, звукоизоляционными, антикоррозийными, герметизирующими, радиационно-защитными свойствами и способы их получения, лакокрасочные, клеевые составы и композиции, строительные изделия, окна и двери. шторы и жалюзи. фурнитура, гарнитура и комплектующие, устройство кровли, крыш зданий и сооружений кровельные материалы и изделия. приспособления и устройства, устройство покрытий полов. наливные полы. смеси и композиции, строительство и ремонт гидротехнических сооружений, технологии строительства и ремонтно-строительные работы при возведении объектов промышленного и гражданского назначения, новые технологии и способы ведения ремонтно-строительных работ, строительная техника и оборудование для производства строительных материалов и ведения строительных работ.



Новые технологии и изобретения в стройиндустрии




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "и" означает, что будут найдены только те страницы, где встречается каждое из ключевых слов. Например, при запросе "силикатный кирпич" будет найдено словосочетание "силикатный кирпич". При использовании режима "или" результатом поиска будут все страницы, где встречается хотя бы одно ключевое слово ("силикатный" или "кирпич").

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+силикатный -кирпич".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "кирпич" будут найдены слова "кирпич", "кирпичи" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу "кирпич!".


Строительные составы, смеси и композиции для производства строительных материалов и ведения строительных работ | Специальные строительные составы, смеси и композиции обладающие гидроизолирующими, теплозащитными, звукоизоляционными, антикоррозийными, герметизирующими, радиационно-защитными свойствами и способы их получения | Лакокрасочные, клеевые составы и композиции | Строительные изделия | Новые технологии и способы ведения ремонтно-строительных работ | Окна и двери. Шторы и жалюзи. Фурнитура, гарнитура и комплектующие | Устройство кровли, крыш зданий и сооружений кровельные материалы и изделия. Приспособления и устройства | Бетон. Добавки для бетона, влияющие на его физические и химические свойства | Устройство покрытий полов. Наливные полы. Смеси и композиции | Строительство и ремонт гидротехнических сооружений | Технологии строительства и ремонтно-строительные работы при возведении объектов промышленного и гражданского назначения | Строительная техника и оборудование для производства строительных материалов и ведения строительных работ | Способы производства строительных материалов из древесины и отходов деревообработки


Рейтинг@Mail.ru