ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ


RU (11) 2208724 (13) C2

(51) 7 F16C33/08, F16C33/20 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 17.10.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(14) Дата публикации: 2003.07.20 
(21) Регистрационный номер заявки: 2001120627/28 
(22) Дата подачи заявки: 2001.07.23 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2001.07.23 
(45) Опубликовано: 2003.07.20 
(56) Аналоги изобретения: RU 2167348, 20.05.2001. RU 2047014, 27.10.1995. US 5356362, 16.02.1975. WO 8505674, 24.09.1987. FR 797483, 27.04.1936. 
(71) Имя заявителя: Хабаровский государственный технический университет 
(72) Имя изобретателя: Богачев А.П.; Отмахов Д.В. 
(73) Имя патентообладателя: Хабаровский государственный технический университет 
(98) Адрес для переписки: 680035, г. Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 136, ХГТУ, отдел интеллектуальной собственности 

(54) ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ 
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в узлах трения машин и механизмов. Подшипник скольжения включает втулку, на внутренней поверхности которой закреплена антифрикционная полимерная пленка за счет размещения ее участков в кольцевых канавках с профилем в виде ласточкиного хвоста. Оставшийся после размещения на внутренней поверхности втулки полимерной пленки оставшийся в канавках объем заполняется полимерной композицией. При этом антифрикционная полимерная пленка в кольцевых канавках дополнительно зафиксирована путем обжатия упругим элементом в виде плоской пружины широкой части ласточкиного хвоста. Технический результат - повышение долговечности подшипника скольжения. 1 з.п.ф-лы, 2 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ


Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных узлах трения.
Известен подшипник скольжения, содержащий втулку, на внутренней поверхности которой нанесена антифрикционная полимерная пленка (А.В. Чичинадзе. Полимеры в узлах трения машин и приборов. М.: Машиностроение, 1980, с. 40-41).
Недостатком этого подшипника скольжения является то, что получение антифрикционной полимерной пленки производят путем напыления, из-за чего прочность сцепления пленки со втулкой невысока, поэтому снижается надежность работы подшипника.
Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является подшипник скольжения, включающий втулку, на внутренней поверхности которой закреплена антифрикционная полимерная пленка за счет размещения ее участков в кольцевых канавках с профилем в виде ласточкиного хвоста и заполнения оставшегося объема канавок полимерной композицией (патент РФ 2167348. Способ изготовления антифрикционных изделий, БИ 14, 2001).
Однако в связи с тем, что при длительной эксплуатации полимерная композиция теряет прочностные свойства, узел крепления антифрикционной полимерной пленки разрушается, особенно при динамических нагрузках и температурных колебаниях.
Технической задачей, на решение которой направлено изобретение, является повышение долговечности подшипника скольжения.
Решение указанной задачи достигается тем, что согласно изобретению антифрикционная полимерная пленка в кольцевых канавках дополнительно зафиксирована путем обжатия упругим элементом широкой части ласточкиного хвоста. Кроме того, упругий элемент выполнен в виде плоской пружины.
Дополнительная фиксация антифрикционной полимерной пленки упругим элементом повышает надежность крепления пленки независимо от старения полимерной композиции при длительной эксплуатации. Использование в качестве упругого элемента плоской пружины повышает долговечность узла крепления антифрикционной полимерной пленки в канавке за счет надежного обжатия пленки и обеспечивает необходимое усилие для крепления пленки к несущей поверхности даже после разрушения полимерной композиции (например, при динамических нагрузках и температурных колебаниях).
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг.1 изображен общий вид подшипника скольжения с разрезом.
На фиг.2 приведен узел I на фиг. 1 - вид конструкции крепления антифрикционной полимерной пленки на втулке.
Подшипник скольжения включает втулку 1 и антифрикционную полимерную пленку 2, например, из фторопласта с наполнителем из дисульфида молибдена или графита. На внутренней поверхности втулки 1 нарезаны кольцевые канавки 3 с профилем в виде ласточкиного хвоста, в которых размещена антифрикционная полимерная пленка 2. Оставшаяся часть объема канавки 3 заполнена отвержденной полимерной композицией 4 (например, эпоксидной смолой с наполнителями в виде графита, дисульфида молибдена). В канавках 3 расположен упругий элемент в виде плоской пружины 5, которая обжимает антифрикционную полимерную пленку 2 в широкой части ласточкиного хвоста. Плоскую пружину 5 устанавливают в кольцевую канавку 3 перед заполнением ее полимерной композицией 4.
При эксплуатации подшипника скольжения упругий элемент надежно удерживает антифрикционную полимерную пленку 2 в канавке 3 за счет создания армирующего эффекта для полимерной композиции и упругих свойств плоской пружины 5.
Таким образом, повышается долговечность подшипника скольжения, так как исключается отслоение антифрикционной полимерной пленки от втулки, особенно при работе узлов трения с динамическими нагрузками и перепадами температур. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ


1. Подшипник скольжения, включающий втулку, на внутренней поверхности которой закреплена антифрикционная полимерная пленка за счет размещения ее участков в кольцевых канавках с профилем в виде ласточкиного хвоста и заполнения оставшегося объема канавок полимерной композицией, отличающийся тем, что антифрикционная полимерная пленка в кольцевых канавках дополнительно зафиксирована путем обжатия упругим элементом широкой части ласточкиного хвоста.
2. Подшипник скольжения по п.1, отличающийся тем, что упругий элемент выполнен в виде плоской пружины.




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящихся к машиностроению, а именно способам изготовления, ремонта и обслуживания различных типов подшипников: подшипники качения и скольжения, магнитные подшипники, гидростатические подшипники, газостатические подшипники, способы формирования антифрикционной поверхности трения в подшипниках и др.


Новые технологии и изобретения. Подшипники качения и скольжения




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "и" означает, что будут найдены только те страницы, где встречается каждое из ключевых слов. Например, при запросе "закалка стекла" будет найдено словосочетание "подшипник качения". При использовании режима "или" результатом поиска будут все страницы, где встречается хотя бы одно ключевое слово ("подшипник" или "качения").

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+подшипник -качения".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "подшипник" будут найдены слова "подшипники", "подшипнику" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу "подшипник!".


Рейтинг@Mail.ru