СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ


RU (11) 2207956 (13) C1

(51) 7 B29D31/02, B29L31:04 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 17.10.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(14) Дата публикации: 2003.07.10 
(21) Регистрационный номер заявки: 2002101998/12 
(22) Дата подачи заявки: 2002.01.21 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2002.01.21 
(45) Опубликовано: 2003.07.10 
(56) Аналоги изобретения: RU 2147699 C1, 20.04.2000. GB 2288444 А, 18.10.1995. GB 1454385 А, 03.11.1976. DE 2341333 A1, 20.02.1975. ЕР 0035782 А1, 16.09.1981. SU 486910 А, 05.10.1975. 
(71) Имя заявителя: Хабаровский государственный технический университет 
(72) Имя изобретателя: Богачев А.П. 
(73) Имя патентообладателя: Хабаровский государственный технический университет 
(98) Адрес для переписки: 680035, г.Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 136, ХГТУ, отдел интеллектуальной собственности 

(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ 
Изобретение относится к технологии изготовления слоистых изделий и может быть использовано для производства подшипников скольжения. Способ изготовления подшипника скольжения включает формирование втулки путем намотки тканого материала, пропитанного антифрикционным связующим, на оправку. После намотки перед отверждением на наружной поверхности втулки формируют грани без снятия втулки с оправки. Затем осуществляют отверждение втулки, механическую обработку и установку подшипника скольжения в изделие. Формирование граней производят путем одновременной опрессовки стенок плоскостями. Установку подшипника скольжения в изделие производят путем запрессовки по посадочным поверхностям и гранями по пластинам, закрепленным в изделии. Изобретение позволяет повысить долговечность подшипника. 2 з.п.ф-лы, 5 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ


Изобретение относится к технологии изготовления слоистых изделий и может быть использовано для производства подшипников скольжения.
Известен способ изготовления подшипника скольжения путем формирования антифрикционной втулки из полимерного связующего, отверждения и механической обработки (Б. Д. Воронков. Подшипники сухого трения. Машиностроение, Л., 1979, с.70).
Недостатком этого способа является то, что антифрикционная втулка из-за низкой прочности на сжатие не позволяет использовать ее при высоких давлениях.
Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является способ изготовления подшипника скольжения, включающий формирование втулки путем намотки тканого материала с пропиткой антифрикционным связующим на оправку с последующим отверждением, механической обработкой и установкой подшипника скольжения в изделие (патент РФ 2147699, кл. F 16 С 33/04, С 53/60, 20.04.2000).
Недостатком известного способа является то, что антифрикционное связующее обеспечивает низкое трение как по рабочей, так и по посадочной поверхности подшипника скольжения. В связи с этим подшипник недостаточно прочно крепится в изделии, проворачивается и выпрессовывается по посадочной поверхности, что приводит к повышенному износу и заклиниванию узла трения, особенно в режиме частого пуска и остановок вала, воздействия динамических нагрузок.
Технической задачей является повышение долговечности подшипника скольжения.
Решение указанной задачи достигается тем, что в предлагаемом способе после намотки перед отверждением на наружной поверхности втулки формируют грани без снятия втулки с оправки. Кроме того, формирование граней производят путем одновременной опрессовки стенок втулки плоскостями. Кроме того, установку подшипника скольжения в изделие производят путем запрессовки по посадочным поверхностям и гранями по пластинам, закрепленным в изделии.
Формирование на наружной поверхности втулки граней после намотки перед отверждением без снятия втулки с оправки позволяет создать дополнительные элементы фиксации подшипника скольжения от проворачивания по посадочной поверхности, что повышает долговечность узла трения. Формирование граней путем одновременной опрессовки стенок втулки плоскостями обеспечивает упрочнение стенок втулки в месте крепления с изделием, а также повышает износостойкость и ударную прочность подшипника скольжения. Установка подшипника скольжения в изделие путем запрессовки по посадочным поверхностям и гранями по пластинам, закрепленным в изделии, позволяет полностью исключить проворачивание подшипника скольжения, что повышает надежность работы в режиме пуска и остановок, при наличии ударов, вибрации и резкого перепада температур.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг.1 приведена схема процесса формирования втулки путем намотки.
На фиг.2 - формирование двух граней путем опрессовки втулки.
На фиг.3 - то же, трех граней.
На фиг.4 - то же, четырех граней.
На фиг. 5 приведена схема фиксации подшипника скольжения в изделии по двум граням.
Пример реализации способа

На цилиндрическую оправку 1 наматывают тканый материал 2 (например, хлопчатобумажную ткань, стеклоткань и т.д.), который предварительно пропитывают антифрикционным связующим (например, эпоксидной смолой ЭД-20 с отвердителем ПЭПА и наполнителей порошков графита и фторопласта). После намотки втулки 3 до необходимой толщины стенки ее помещают вместе с оправкой 1 между опрессовочными плоскостями 4 (см.фиг.2, 3, 4) и под давлением формируют грани 5. Давление Р опрессовки стенок втулки 3 выбирают экспериментально в зависимости от размеров подшипника скольжения, количества граней и их площади. С увеличением количества и площади граней повышается надежность крепления подшипника скольжения в изделии. Отверждение заготовки производят под давлением Р, после чего втулку 3 обрабатывают механически (расточка наружной поверхности в размер под посадку и обработка торцов) без снятия с оправки 1 на токарном станке. Затем готовый подшипник скольжения спрессовывают с оправки 1 и устанавливают в изделие (например, корпус 6 редуктора) путем запрессовки по посадочным поверхностям 7 и гранями 5 по пластинам 8, которые концами закреплены в корпусе 6, например в прорезях.
После каждого изготовления подшипника скольжения поверхности оправки 1 и опрессовочных плоскостей 4 обрабатывают известным антиадгезионным материалом.
В отличие от аналогов данный способ изготовления подшипника скольжения позволяет повысить надежность крепления подшипника скольжения в изделии по посадочной поверхности за счет создания дополнительных фиксаторов в виде граней на наружной поверхности подшипника скольжения и сопряженных с ними пластинами, закрепленными в изделии. Это повышает износостойкость и ударную прочность подшипника в процессе эксплуатации. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ


1. Способ изготовления подшипника скольжения, включающий формирование втулки путем намотки тканого материала с пропиткой антифрикционным связующим на оправку с последующим отверждением, механической обработкой и установкой подшипника скольжения в изделие, отличающийся тем, что после намотки перед отверждением на наружной поверхности втулки формируют грани без снятия втулки с оправки.
2. Способ изготовления подшипника скольжения по п.1, отличающийся тем, что формирование граней производят путем одновременной опрессовки стенок втулки плоскостями.
3. Способ изготовления подшипника скольжения по пп.1 и 2, отличающийся тем, что установку подшипника скольжения в изделие производят путем запрессовки по посадочным поверхностям и гранями по пластинам, закрепленным в изделии.




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящихся к машиностроению, а именно способам изготовления, ремонта и обслуживания различных типов подшипников: подшипники качения и скольжения, магнитные подшипники, гидростатические подшипники, газостатические подшипники, способы формирования антифрикционной поверхности трения в подшипниках и др.


Новые технологии и изобретения. Подшипники качения и скольжения




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "и" означает, что будут найдены только те страницы, где встречается каждое из ключевых слов. Например, при запросе "закалка стекла" будет найдено словосочетание "подшипник качения". При использовании режима "или" результатом поиска будут все страницы, где встречается хотя бы одно ключевое слово ("подшипник" или "качения").

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+подшипник -качения".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "подшипник" будут найдены слова "подшипники", "подшипнику" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу "подшипник!".


Рейтинг@Mail.ru