ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ


RU (11) 2112159 (13) C1

(51) 6 F16C17/14 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 17.10.2007 - действует 

--------------------------------------------------------------------------------

(14) Дата публикации: 1998.05.27 
(21) Регистрационный номер заявки: 94038598/28 
(22) Дата подачи заявки: 1994.10.14 
(45) Опубликовано: 1998.05.27 
(56) Аналоги изобретения: 1. Старосельский А.А, Белаковский Я.И. Подшипники судовых валопроводов. - М., 1959, Морской транспорт, гл.4. 2. Старосельский А.А., Белаковский Я.И. Подшипники судовых валопроводов. - М.: 1959, с. 92, рис. 3а. 
(71) Имя заявителя: Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие" 
(72) Имя изобретателя: Степанов Б.П.; Арефьев А.А.; Бураков В.Н.; Шмелев С.А.; Шумов А.Н. 
(73) Имя патентообладателя: Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие" 

(54) ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ 
Подшипник скольжения предназначен для опор гребных валов судовых валопроводов. В подшипнике скольжения применен вкладыш, в котором силовые слоистые сегменты, несущие нагрузку от веса вала, и твердосмазочные сегменты, обеспечивающие смазку силовых слоистых сегментов, выполнены в виде отдельных элементов, чередующихся между собой. При этом слои силовых слоистых сегментов ориентированы перпендикулярно оси подшипника. Благодаря этому обеспечивается повышение надежности опор гребного вала путем исключения возможности разрушения силового слоистого материала вкладышей подшипников гребного вала за счет изменения ориентации слоев слоистых сегментов. 1 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ


Изобретение относится к машиностроению и предназначено для повышения надежности опор гребных валов судовых валопроводов.
Известны подшипники гребных валов [1]. Применяемые в них антифрикционные материалы обладают хорошей прирабатываемостью, низким коэффициентом трения, но в то же время недостаточной износостойкостью. Поэтому необходимая надежность и долговечность указанных подшипников обеспечивается за счет ограничения удельных нагрузок на подшипник до 0,3 МПа.
Наиболее близким аналогом из известных является подшипник скольжения, вкладыш которого выполнен составным по окружности из слоистых силовых продольных сегментов [2]. Сегменты изготовлены из слоистого пластика. Особенностью применяемых слоистых пластиков является их способность поглощать жидкость. При этом происходит увеличение размеров в направлении, обратном направлению прессования пластика. Поэтому из-за опасности защемления вала слои ткани, армирующей пластик, ориентируются перпендикулярно к поверхности вала, а в связи с требованиями технологичности при изготовлении сегментов слои ткани располагаются параллельно оси вала.
Недостатком такой ориентации ткани в сегментах вкладыша является возможность расслоения пластика под действием окружных усилий, обусловленных силами трения, возникающими при эксплуатации подшипника. Поэтому вследствие возможного расслоения пластика, а также его низкой износостойкости, для обеспечения необходимой долговечности и надежности, удельные нагрузки на подшипник должны быть не более 0,3 МПа.
Технический результата - повышение надежности опор гребного вала.
Сущность изобретения заключается в том, что в подшипнике скольжения, содержащем корпус и вкладыш, выполненный составным из силовых слоистых сегментов, обработанными по внутреннему диаметру в один размер, вкладыш снабжен твердосмазочными сегментами, размещенными между силовыми слоистыми сегментами вкладыша и обработанными по внутреннему диаметру в один размер с этими сегментами, при этом слои силовых слоистых сегментов расположены перпендикулярно оси подшипника.
Для повышения технологичности изготовления и набора в корпус подшипника возможно механическое соединение силовых сегментов по длине.
На чертеже 1 изображен общий вид подшипника скольжения.
Подшипник состоит из корпуса 1, силовых слоистых сегментов 2 и твердосмазочных сегментов 3.
Подшипник работает следующим образом.
Вращающимся контртелом (валом) в зоне его фрикционного контакта с вкладышем осуществляется перенос частиц твердосмазочных сегментов 3 на силовые слоистые сегменты 2 и на их поверхности образуется тонкая мягкая пленка, обладающая высокими антифрикционными свойствами. Смазывающая охлаждающая жидкость (вода) подается в зазор между вкладышем и валом принудительно или самопротоком.
Установка во вкладыше подшипника твердосмазочных сегментов повышает износостойкость слоистого пластика силовых слоистых сегментов, уменьшает износ сопрягаемой поверхности вала, снижает коэффициент трения в подшипнике, а изменение ориентации слоев армирующей ткани силовых слоистых сегментов исключает возможность разрушения подшипника вследствие расслоения пластика. Поэтому использование вкладыша, выполненного в виде чередующихся между собой силовых слоистых и твердосмазочных сегментов позволяет повысить удельные нагрузки на подшипник до 1,0 МПа. Кроме того, применение твердосмазочных сегментов позволяет использовать для силовых слоистых сегментов высокопрочные, износостойкие, но обладающие высоким коэффициентом трения слоистые материалы, и не увеличивать при этом износ вала.
Испытания опытного образца подшипника скольжения диаметром 550 мм с вкладышем, содержащим силовые слоистые сегменты, выполненные из углепластиковой фенольной плиты, марки ФУТ ТУ 5.966-11436, изготовленной из пресс-материала на основе углеродной ткани и твердосмазочные сегменты, выполненные из наполненного фторопласта, марки Ф40Г40 ТУ 5.966-13245, показали надежную работу в условиях ограниченной подачи воды (в четыре раза меньше, чем требуется для подшипника, выбранного в качестве наиболее близкого аналога) и при удельных нагрузках до 1,6 МПа.
Нештатная ситуация, возникшая при испытаниях (нарушение центровки подшипника) и приведшая к повышению удельных нагрузок на отдельном участке подшипника до 11,4 МПа не привела к выходу подшипника из строя и позволила завершить испытания. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ


Подшипник скольжения, содержащий корпус и вкладыш, выполненный составным из силовых слоистых сегментов, обработанных по внутреннему диаметру в один размер, отличающийся тем, что вкладыш снабжен твердосмазочными сегментами, размещенными между силовыми слоистыми сегментами и обработанными по внутреннему диаметру в один размер с этими сегментами, при этом слои силовых слоистых сегментов расположены перпендикулярно оси подшипника. 


РИСУНКИ

Рисунок 1




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящихся к машиностроению, а именно способам изготовления, ремонта и обслуживания различных типов подшипников: подшипники качения и скольжения, магнитные подшипники, гидростатические подшипники, газостатические подшипники, способы формирования антифрикционной поверхности трения в подшипниках и др.


Новые технологии и изобретения. Подшипники качения и скольжения




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "и" означает, что будут найдены только те страницы, где встречается каждое из ключевых слов. Например, при запросе "закалка стекла" будет найдено словосочетание "подшипник качения". При использовании режима "или" результатом поиска будут все страницы, где встречается хотя бы одно ключевое слово ("подшипник" или "качения").

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+подшипник -качения".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "подшипник" будут найдены слова "подшипники", "подшипнику" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу "подшипник!".


Рейтинг@Mail.ru