ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2129678

ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ДЛЯ ТУРБОМАШИН

Имя изобретателя: Дунаев Л.Л., Никонов В.И., Пименов В.М.
Имя патентообладателя: Акционерное общество открытого типа "Ленинградский Металлический завод"
Адрес для переписки: 195009, Санкт-Петербург, Свердловская наб., 18, Патентное бюро АО ЛМЗ
Дата начала действия патента: 05.12.1996

Изобретение относится к энергомашиностроению и может быть использовано в подшипниках скольжения турбин. Подшипник содержит корпус, в расточке которого установлен вкладыш на опорных колодках, помещенных в пазы вкладыша. Между опорными поверхностями колодок и пазами размещены прокладки, служащие для радиального смещения вкладыша при центрировании ротора. Для тангенциального смещения вкладыша подшипник снабжен дополнительными прокладками, которые разъемно скреплены с боковыми гранями колодок. Суммарный размер в тангенциальном направлении каждой колодки и ее дополнительных прокладок равен ширине паза вкладыша. Для надежного удержания дополнительных прокладок в пазах вкладыша ширина колодок в зоне зазора между корпусом подшипника и наружной цилиндрической поверхностью вкладыша выполнена не менее ширины пазов. Технический результат - упрощение конструкции и трудоемкости изготовления подшипника.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение относится к энергомашиностроению и может быть использовано в подшипниках скольжения для турбомашин.

Известен опорный подшипник турбомашины, содержащий корпус, вкладыш с пазами на его опорной поверхности, размещенные в пазах вкладыша опорные колодки и прокладки между опорными цилиндрическими поверхностями колодок и пазов вкладыша (1).

Недостатком аналога является большая трудоемкость операции шабрения опорных поверхностей колодок для обеспечения их плотного прилегания к корпусу подшипника после перемещения вкладыша относительно расточки корпуса подшипника в процессе центрирования роторов по полумуфтам.

Известен подшипник турбомашины, в корпусе которого размещен вкладыш с пазами, в которых размещены опорные колодки, при этом опорные колодки имеют в зоне пазов вдоль оси турбины на одной из их боковых граней продольный выступ, который образован наплавленным металлом, и продольную проточку на другой боковой грани, при этом ширина как выступа, так и продольной проточки равна величине тангенциального смещения колодок, обеспечивающей заданную точность центрирования ротора турбомашины (2). Во втором аналоге, принятом за прототип, не требуется шабрения опорных поверхностей колодок, контактная поверхность которых с корпусом подшипника остается неизменной при перемещении вкладыша относительно расточки корпуса подшипника.

Недостатком аналога является достаточно трудоемкая операция съема и наплавки металла на боковых гранях вкладыша.

Технический эффект изобретения - уменьшение как трудоемкости изготовления, так и сборки вкладыша и колодок подшипника в процессе центрирования роторов, обеспечение возможности использования изобретения на действующих станциях без замены вкладышей с пазами, оси которых параллельны оси турбины. Кроме того, применение дополнительных прокладок на боковых гранях колодок позволяет выполнить колодки стандартными, соответствующими определенным размерам вкладышей заранее, до изготовления вкладыша, и хранить их на складе стандартных деталей, в результате упрощается технологический процесс изготовления колодок и повышается ремонтопригодность подшипников по сравнению с подшипниками-аналогами, у которых колодки изготавливают по формулярным размерам пазов вкладыша, что требует повторной механической обработки колодок в процессе сборки вкладыша с колодками.

Указанный технический эффект изобретения обеспечен в опорном подшипнике скольжения, содержащем корпус, вкладыш с пазами на его опорной поверхности, размещенные в пазах вкладыша опорные колодки и прокладки между опорными поверхностями колодок и пазов вкладыша, при этом, согласно изобретению, в зазорах между боковыми гранями колодок и пазов размещены дополнительные прокладки, разъемно скрепленные с колодками, при этом суммарный размер в тангенциальном направлении каждой колодки и ее дополнительных прокладок равен ширине паза вкладыша.

Кроме того, согласно изобретению в опорном подшипнике в тангенциальном направлении ширина колодки в зоне зазора между корпусом подшипника и наружной цилиндрической поверхностью вкладыша выполнена не менее ширины паза вкладыша.

общий вид опорного подшипника скольжения для турбомашин

Фиг. 1 представлен общий вид опорного подшипника скольжения для турбомашин.

Фиг. 2 - выносной элемент A по фиг. 1 для варианта, когда колодка выполнена с постоянной шириной в поперечном сечении подшипника.

Фиг. 3 - выносной элемент A по фиг. 1 для варианта, когда колодка имеет ширину в зоне зазора между вкладышем и корпусом не менее ширины паза вкладыша и больше ее ширины в пазу вкладыша.

Предлагаемый опорный подшипник скольжения для турбомашин, обеспечивая тангенциальное смещение вкладыша за счет перераспределения дополнительных прокладок, не требует, как в прототипе, механической обработки колодок, что обуславливает уменьшение трудоемкости сборки вкладыша и колодок в процессе центрирования роторов по полумуфтам. При этом предлагаемую конструкцию подшипника можно использовать на действующих электростанциях, на которых подшипники турбин имеют вкладыши с пазами, продольные оси которых параллельны оси турбины.

Опорный подшипник скольжения для турбомашин содержит вкладыш 1, размещенный в расточке 2, корпуса 3, опорные колодки 4, установленные в пазах 5 вкладыша 1, прокладки 6 между опорными поверхностями колодок 4 и пазами 5, дополнительные прокладки 7, 8 разной жесткости (толщины), закрепленные болтами 9 на боковых гранях колодок 4. Сумма толщин прокладок 7, 8 колодки 4 в тангенциальном направлении равна ширине паза 5. Для удержания прокладок 7, 8 в пределах паза 5 в случае ослабления болтов 9 в процессе эксплуатации турбомашины ширина колодки 4 может быть выполнена в зоне зазора между наружной цилиндрической поверхностью вкладыша 1 и корпуса 3 подшипника не менее ширины паза 5.

Центрирование опорного подшипника производят следующим образом

После проверки собранного подшипника определяют величину и направление перемещения вкладыша 1 для обеспечения заданной точки центровки, по указанным величинам и направлению определяют величины смещения каждой колодки 4 относительно соответствующего паза 5. После демонтажа вкладыша 1 из корпуса 3 производят радиальное перемещение вкладыша 1 за счет "размена" прокладок 6 в пазах 5, при этом могут быть дополнительно использованы клиновые прокладки (на черт. не показаны), контактирующие с опорными поверхностями пазов 5. Тангенциальное перемещение вкладыша относительно центра (оси) O расточки 2 корпуса 3 обеспечивают за счет перераспределения дополнительных прокладок 7, 8 на боковых гранях демонтированных колодок 4, последующего закрепления прокладок 7, 8 на колодках 4 и установки последних в пазы 5 вкладыша 1.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИИ

1. Абалкин Б.В., Банник В.П. и Резников Б.И. Монтаж и наладка турбоагрегатов и вспомогательного оборудования машинного зала. - М.: Энергия, 1976, с. 54-70.

2. SU, Патент, 1786886, F 01 D 25/28,, 27.12.95.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Опорный подшипник скольжения для турбомашин, содержащий корпус, вкладыш с пазами на его опорной поверхности, размещенные в пазах вкладыша опорные колодки и прокладки между опорными поверхностями колодок и пазов вкладыша, отличающийся тем, что в зазорах между боковыми гранями колодок и пазов размещены дополнительные прокладки, разъемно скрепленные с колодками, при этом суммарный размер в тангенциальном направлении каждой колодки и ее дополнительных прокладок равен ширине паза вкладыша.

2. Опорный подшипник скольжения для турбомашин по п.1. отличающийся тем, что в тангенциальном направлении ширина колодки в зоне зазора между корпусом подшипника и наружной цилиндрической поверхностью вкладыша выполнена не менее ширины паза вкладыша.

Версия для печати


вверх