ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ


RU (11) 2292492 (13) C2

(51) МПК
F16C 17/00 (2006.01)
F16C 33/08 (2006.01)
B22D 19/08 (2006.01) 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 17.10.2007 - может прекратить свое действие 

--------------------------------------------------------------------------------

Документ: В формате PDF 
(14) Дата публикации: 2007.01.27 
(21) Регистрационный номер заявки: 2005107828/11 
(22) Дата подачи заявки: 2005.03.21 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2005.03.21 
(45) Опубликовано: 2007.01.27 
(56) Аналоги изобретения: RU 2207453 С2, 27.06.2003. RU 2208724 С2, 20.07.2003. JP 2003042154 А, 13.02.2003. WO 8705674 А1, 24.09.1987. 
(72) Имя изобретателя: Богачев Анатолий Петрович (RU) 
(73) Имя патентообладателя: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Хабаровский государственный технический университет" (RU) 
(98) Адрес для переписки: 680035, г.Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 136, Хабаровский государственный технический университет, отдел интеллектуальной собственности 

(54) ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных узлах трения. Подшипник скольжения содержит втулку. На внутренней поверхности втулки закреплена антифрикционная полимерная пленка за счет размещения ее участков в кольцевых канавках с профилем в виде «ласточкиного хвоста» с заполнением оставшегося объема канавок полимерной композицией. Во втулке расположен распорный элемент, который выполнен в виде полого металлического кольца, расположенного на дне канавки с деформированной полостью. В качестве материала кольца используют мягкие металлы и сплавы, например медь или алюминий. Технический результат - повышение долговечности подшипника скольжения. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. 



ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных узлах трения.
Известен подшипник скольжения, содержащий втулку, на внутренней поверхности которой закреплена антифрикционная полимерная пленка, за счет размещения ее участков в кольцевых канавках с профилем в виде «ласточкиного хвоста» (патент RU 2047014, 27.10.1995, кл. F 16 С 33/08).
Недостатком этого подшипника скольжения является то, что при длительной эксплуатации полимерная пленка разрушается, поэтому снижается надежность работы подшипника.
Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является подшипник скольжения, содержащий втулку, на внутренней поверхности которой закреплена антифрикционная полимерная пленка, за счет размещения ее участков в кольцевых канавках с профилем в виде «ласточкиного хвоста», с заполнением оставшегося объема канавок полимерной композицией, в которой расположен распорный элемент (патент RU 2207453, 27.06.2003, кл. F 16 С 17/00, 33/04, В 22 D 19/08).
Однако при эксплуатации с динамическими нагрузками и температурными колебаниями происходит разрушение полимерной композиции, так как распорный элемент в ней ни чем не зафиксирован, в связи с чем происходит отделение полимерной пленки от поверхности втулки, что снижает долговечность работы подшипника.
Технической задачей, на решение которой направлено изобретение, является повышение долговечности подшипника скольжения.
Решение указанной задачи достигается тем, что в подшипнике скольжения, содержащем втулку, на внутренней поверхности которой закреплена антифрикционная полимерная пленка, за счет размещения ее участков в кольцевых канавках с профилем в виде «ласточкиного хвоста», с заполнением оставшегося объема канавок полимерной композицией, в которой расположен распорный элемент, согласно изобретению распорный элемент выполнен в виде полого металлического кольца, расположенного на дне канавки с деформированной полостью. Кроме того, в качестве материала кольца используют мягкие металлы и сплавы, например медь или алюминий.
Выполнение распорного элемента в виде полого металлического кольца, расположенного на дне канавки с деформированной полостью, повышает надежность крепления антифрикционной полимерной пленки независимо от старения полимерной композиции за счет обжатия пленки по дну канавки даже после разрушения полимерной композиции (например, при динамических нагрузках и температурных колебаниях). Применение для материала кольца мягких металлов и сплавов, например меди или алюминия, дает возможность деформировать кольцо (убрать полость внутри кольца) и тем самым обжать полимерную пленку в широкой части «ласточкиного хвоста» без повреждения полимерной пленки и качественного копирования сопрягаемых поверхностей.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг.1 изображен вид конструкции крепления антифрикционной полимерной пленки на втулке до деформации кольца.
На фиг.2 - то же, после деформации кольца и заполнения оставшегося объема канавки полимерной композицией.
Подшипник скольжения включает втулку 1 и антифрикционную полимерную пленку 2, например, из фторопласта с наполнителем из дисульфида молибдена или графита. На внутренней поверхности втулки 1 нарезаны кольцевые канавки 3 с профилем в виде «ласточкиного хвоста», в которых размещена антифрикционная полимерная пленка 2. В канавках 3 на дне расположен распорный элемент в виде полого металлического кольца 4, который после установки деформируют (например, обкаткой роликом) и тем самым увеличивают площадь соприкосновения контактирующих поверхностей и усилие обжатия с антифрикционной полимерной пленкой в широкой части «ласточкиного хвоста». Оставшаяся часть объема канавки 3 заполнена отвержденной полимерной композицией 5 (например, эпоксидной смолой с наполнителями в виде графита, фторопласта, дисульфида молибдена.
При эксплуатации подшипника скольжения распорный элемент в виде полого металлического кольца 4 надежно удерживает антифрикционную полимерную пленку 2 в канавке 3 за счет жесткого обжатия посредством пластической деформации профиля полого металлического кольца 4 (с удалением полости) в широкой части «ласточкиного хвоста». Применение мягких металлов и сплавов, например меди или алюминия, обеспечивает надежное копирование контактирующих поверхностей кольца 4, антифрикционной полимерной пленки 2 с поверхностью профиля канавки в широкой ее части, а также исключает повреждение антифрикционной полимерной пленки 2 при пластической деформации профиля (полости) кольца 4.
Таким образом, повышается долговечность подшипника скольжения, так как исключается отслоение антифрикционной полимерной пленки от поверхности втулки, особенно при работе узлов трения с динамическими нагрузками и перепадами температур.



ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Подшипник скольжения, содержащий втулку, на внутренней поверхности которой закреплена антифрикционная полимерная пленка за счет размещения ее участков в кольцевых канавках с профилем в виде «ласточкина хвоста» с заполнением оставшегося объема канавок полимерной композицией, в которой расположен распорный элемент, отличающийся тем, что распорный элемент выполнен в виде полого металлического кольца, расположенного на дне канавки с деформированной полостью.
2. Подшипник скольжения по п.1, отличающийся тем, что в качестве материала кольца используют мягкие металлы и сплавы, например медь или алюминий.






ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящихся к машиностроению, а именно способам изготовления, ремонта и обслуживания различных типов подшипников: подшипники качения и скольжения, магнитные подшипники, гидростатические подшипники, газостатические подшипники, способы формирования антифрикционной поверхности трения в подшипниках и др.


Новые технологии и изобретения. Подшипники качения и скольжения




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "и" означает, что будут найдены только те страницы, где встречается каждое из ключевых слов. Например, при запросе "закалка стекла" будет найдено словосочетание "подшипник качения". При использовании режима "или" результатом поиска будут все страницы, где встречается хотя бы одно ключевое слово ("подшипник" или "качения").

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+подшипник -качения".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "подшипник" будут найдены слова "подшипники", "подшипнику" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу "подшипник!".


Рейтинг@Mail.ru