ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК

ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК


RU (11) 2268411 (13) C2

(51) МПК
F16C 19/20 (2006.01) 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 17.10.2007 - прекратил действие, но может быть восстановлен 

--------------------------------------------------------------------------------

Документ: В формате PDF 
(14) Дата публикации: 2006.01.20 
(21) Регистрационный номер заявки: 2004102098/11 
(22) Дата подачи заявки: 2004.01.27 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2004.01.27 
(43) Дата публикации заявки: 2005.07.10 
(45) Опубликовано: 2006.01.20 
(56) Аналоги изобретения: DE 9301764 U1, 25.03.1993. US 2897021 A, 28.07.1959. SU 846836 A1, 15.07.1981. 
(72) Имя изобретателя: Комаров Владимир Михайлович (RU); Кузьмичёв Дмитрий Александрович (RU) 
(73) Имя патентообладателя: Войсковая часть 75360 (RU) 
(98) Адрес для переписки: 140003, Московская обл., г. Люберцы, в/ч 75360 

(54) ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в авиационном двигателестроении, в котором применяются высокоскоростные шариковые подшипники, смазываемые жидкой смазкой. Шариковый подшипник содержит наружное и внутреннее кольца, тела качения и плавающие вкладыши, имеющие осевое отверстие. Плавающие вкладыши выполнены с радиальными отверстиями, которые сообщены с осевым отверстием. Технический результат - улучшение смазки и охлаждения жидкой смазкой деталей шарикового подшипника, повышение его надежности и долговечности. 1 ил. 



ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в авиационном двигателестроении в котором применяются высокоскоростные, высоконагруженные шариковые подшипники, смазываемые жидкой смазкой.
Известен шариковый подшипник, содержащий наружные и внутренние кольца, тела качения и "плавающие" вкладыши с осевыми отверстиями, выполняющие функцию сепаратора (патент № ДЕ 9301764 VI, кл. F 16 C 19/20, 25.03.93 г.). "Плавающие" вкладыши в известном шариковом подшипнике представляют собой короткие цилиндры с осевыми отверстиями.
В высокоскоростных шариковых подшипниках жидкая смазка под давлением струйными форсунками подается в зазор между "плавающими" вкладышами и внутренним его кольцом. Смазывая и охлаждая внутреннее кольцо подшипника, жидкая смазка за счет центробежных сил перемещается в направлении к желобу наружного кольца. Качество смазки и количество отводимого тепла от подшипника при прочих одинаковых условиях определяется количеством масла, прошедшего непосредственно через подшипник. 
Тела качения и "плавающие" вкладыши известного шарикового подшипника представляют собой детали, не пропускающие через себя жидкую смазку. В результате жидкая смазка имеет возможность только обтекать тела качения и "плавающие" вкладыши, являющиеся препятствием при прохождении жидкой смазки к желобу наружного кольца. При высоких частотах вращения подшипника обтекание тел качения и "плавающих" вкладышей жидкой смазкой будет происходить с образованием вихрей, дополнительно ухудшающих качество смазки и отвод тепла от деталей подшипника. Низкое качество смазки и недостаточный отвод тепла от деталей шарикового подшипника подтверждаются продолжающимися в процессе эксплуатации авиационных двигателей случаями их разрушения.
Недостатками известного шарикового подшипника является неудовлетворительное качество смазки и недостаточный отвод тепла жидкой смазки от его деталей. 
Задачей настоящего изобретения является устранение недостатка известного шарикового подшипника, смазываемого жидкой смазкой, путем улучшения качества смазывания деталей шарикового подшипника и увеличение количества отводимого от подшипника тепла.
Поставленная задача достигается тем, что "плавающие" вкладыши шарикового подшипника выполняются с радиальными отверстиями, сообщенными с осевыми отверстиями.
Шариковый подшипник, "плавающие" вкладыши которого выполнены с радиальными отверстиями, соединенными с осевым отверстием, представлен на чертеже. Он представляет собой шариковый подшипник, состоящий из наружного 1 и внутреннего 2 колец, тел качения 3 и "плавающих" вкладышей 4 с радиальными отверстиями 5, соединенными с осевым отверстием 6.
В процессе работы жидкая смазка, направляемая в зазор между "плавающими" вкладышами 4 и внутренним кольцом 1 подшипника, будет смазывать и охлаждать его желоб, тела качения 3, а через радиальные отверстия 5 будет поступать и в осевое отверстие 6 вкладыша 4. За счет центробежных сил, возникающих от вращения "плавающих" вкладышей вокруг оси подшипника, жидкая смазка будет перемещаться по радиальным отверстиям 5 к желобу наружного кольца 1, увеличивая прокачиваемость жидкой смазки в осевом отверстии 6 и непосредственно через шариковый подшипник, улучшая качество его смазки и увеличивая количество отводимого тепла от подшипника.
Таким образом, предложенный шариковый подшипник позволит увеличить прокачиваемость жидкой смазки через подшипник, улучшить смазку и охлаждение деталей подшипника и, следовательно, повысить его надежность и долговечность. 
Использование предложенного технического решения позволит исключить досрочный съем с эксплуатации и внеплановый капитальный ремонт дорогостоящих изделий, на которые устанавливаются высокоскоростные шариковые подшипники, смазываемые жидкой смазкой, что дает народному хозяйству экономию финансовых и материальных ресурсов.



ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Шариковый подшипник, содержащий наружное и внутреннее кольца, тела качения и плавающие вкладыши, имеющие осевое отверстие, отличающийся тем, что плавающие вкладыши выполнены с радиальными отверстиями, сообщенными с осевым отверстием.