УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДШИПНИКА ЖИДКОСТНОГО ТРЕНИЯ

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДШИПНИКА ЖИДКОСТНОГО ТРЕНИЯ


RU (11) 2059903 (13) C1

(51) 6 F16J15/32 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 17.10.2007 - прекратил действие, но может быть восстановлен 

--------------------------------------------------------------------------------

(14) Дата публикации: 1996.05.10 
(21) Регистрационный номер заявки: 93016019/06 
(22) Дата подачи заявки: 1993.03.29 
(45) Опубликовано: 1996.05.10 
(56) Аналоги изобретения: 1. Патент US N 4389053, кл. 277-93, 1983. 2. Обзорная информация "Металлургическое производство", вып. 4, М., 1990, с.19-22. 
(71) Имя заявителя: Акционерное общество "Электростальский завод тяжелого машиностроения" 
(72) Имя изобретателя: Кудрявцев С.Н.; Сидоров О.Ф.; Толстых В.А.; Карцев А.И. 
(73) Имя патентообладателя: Акционерное общество "Электростальский завод тяжелого машиностроения" 

(54) УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДШИПНИКА ЖИДКОСТНОГО ТРЕНИЯ 
Использование: область прокатного производства и может быть использовано в опорах прокатных валков листовых, сортовых или проволочных станов. Сущность изобретения: между насадкой и крышкой подшипника установлена V-образная кольцевая манжета. Манжета состоит из корпуса и конической губки. Коническая губка V-образной кольцевой манжеты выполнена с двумя рабочими кромками. Образующая, соединяющая рабочие кромки манжеты, составляет с торцевой поверхностью насадки угол, равный 5 - 15o. 2 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ


Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано в опорах прокатных валков листовых, сортовых или проволочных станов.
Для предохранения подшипника жидкостного трения от вытекания из него смазки и от попадания внутрь его охлаждающей валок жидкости используются торцевые V- образные уплотнения. При перемещениях валков в осевом направлении при регулировке в сортовых станах или из-за температурных деформаций в листовых станах меняется усилие прижатия рабочей кромки уплотнительного элемента, которое обуславливается упругими свойствами материала. При уменьшении усилия прижатия возможность проникновения внутpь подшипника охлаждающей валок жидкости и вытекания из него масла увеличивается.
Известно уплотнительное устройство подшипников прокатного валка [1] включающее V-образную кольцевую манжету, неподвижно закрепленную на крышке подшипника жидкостного трения.
Недостатком конструкции является то, что охлаждающая валок жидкость вместе с окалиной с прокатываемого металла, попадая на открытую V-образную манжету, быстро выводят ее из строя. Кроме того, уплотнение контактирует с торцевой поверхностью валка, поэтому к ней должны применяться повышенные требования к точности, шероховатости и твердости, что значительно усложняет процесс изготовления прокатных валков.
Из известных уплотнительных устройств подшипников жидкостного трения наиболее близким по технической сущности является уплотнительное устройство с применением торцевых манжет [2]

Это уплотнительное устройство подшипника жидкостного трения содержит установленную между насадкой, закрепленной на втулке-цапфе, и крышкой подшипника V-образную кольцевую манжету, состоящую из корпуса и конической губки, контактирующей с насадкой.
Недостаток известной конструкции уплотнительного устройства подшипника жидкостного трения заключается в том, что при перемещении валка в осевом направлении при осевой регулировке или тепловой деформации усилие прижатия рабочей кромки манжеты меняется и при уменьшении усилия прижатия при неизменной площади контакта возможно вытекание из подшипника смазки и попадания внутрь его охлаждающей валок жидкости.
Задачей изобретения является создание уплотнительного устройства, исключающего попадание охлаждающей жидкости внутрь подшипника жидкостного трения, выход из строя его деталей вследствие коррозии и износа при осевой регулировке прокатных валков или их тепловой деформации.
Поставленная задача достигается тем, что в уплотнительном устройстве подшипника жидкостного трения, преимущественно для валков прокатных станов, содержащем установленную между закрепленной на втулке-цапфе насадкой и крышкой подшипника V-образную кольцевую манжету, состоящую из корпуса и конической губки, контактирующей с насадкой, коническая губка манжеты выполнена по меньшей мере с двумя рабочими кромками, причем образующая, соединяющая рабочие кромки, составляет с торцевой поверхностью насадки угол 5-15о, а вершина угла направлена к оси устройства.
Такое конструктивное выполнение уплотнительного устройства подшипника жидкостного трения позволяет исключить попадание внутрь подшипника охлаждающей валок жидкости при осевом перемещении валка и ослабление вследствие этого усилия прижатия уплотняющей конической губки благодаря увеличению площади контакта уплотнения с насадкой при вступлении в контакт второй рабочей кромки, что сохраняет тем самым надежность уплотнения. Угол между торцевой поверхностью насадки и образующей соединяющей рабочие кромки в нормальном рабочем положении уплотняющего устройства 5 15о, при угле < 5о вторая рабочая кромка вступает в контакт при незначительных осевых перемещениях валка, когда усилие прижатия конической губки достаточно велико и увеличение площади контакта приводит к значительному увеличению износа и повреждению трущейся пары, а при угле > 15о вторая кромка вступает в контакт только при значительных перемещениях валка, и до вступления ее в контакт значительное количество охлаждающей жидкости попадает внутрь подшипника. Направление вершины указанного угла к оси устройства обеспечивает вступление в работу второй кромки.
На фиг.1 изображен разрез уплотнительного устройства подшипника жидкостного трения; на фиг.2 V-образная кольцевая манжета.
Уплотнительное устройство подшипника жидкостного трения состоит из втулки-цапфы 1, насаженной на шейку валка 2 втулки-вкладыша 3, предназначенных для восприятия радиальной нагрузки, крышки задней 4, неподвижно закрепленной на подушке 5, с V-образной кольцевой манжетой, состоящей из корпуса 6 и конической губки 7, контактирующей с насадкой 8. Коническая губка 7 выполнена по крайней мере с двумя рабочими кромками "а" и "б" при этом образующая, соединяющая рабочие кромки "а" и "б", составляет при нормальном рабочем положении уплотнения с торцевой поверхностью насадки угол , равный 5-15о. При этом вершина угла направлена к оси устройства.
Устройство работает следующим образом.
Втулка-цапфа 1, вращаясь во втулке-вкладыше 3, захватывает смазку в рабочий зазор и затем, пройдя через зазор, смазка поступает в нерабочую зону и через торцы вытекает в карманы, расположенные между торцом втулки-вкладыша 3 и задней крышкой 4, а затем из карманов возвращается в систему смазки. Для исключения попадания внутрь подшипника, охлаждающей валок жидкости служит V-образная кольцевая манжета 6, контактирующая своей внутренней кромкой "а" рабочей губки 7 с насадкой 8. Пpи осевой регулировке валков или при их тепловой деформации валок 2 с втулкой-цапфой 1 и насадкой 8 перемещаются в осевом направлении, например, как показано на фиг.2. Уплотняющая коническая губка 7 отклоняется, усилие ее прижатия, обусловленное упругими свойствами материала, уменьшается. Благодаря направлению вершины угла образующей, соединяющей рабочие кромки с торцевой поверхностью насадки к оси устройства, в контакт с насадкой 8 вступает наружная кромка "б" рабочей губки 7, площадь контакта увеличивается и охлаждающая валок жидкость не может проникнуть внутрь подшипника.
Предлагаемое уплотнительное устройство подшипника жидкостного трения по сравнению с известными позволяет повысить надежность уплотнительного устройства и вследствие этого долговечность подшипника жидкостного трения. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ


УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДШИПНИКА ЖИДКОСТНОГО ТРЕНИЯ преимущественно для валков прокатных станов, содержащее установленную между закрепленной на втулке-цапфе насадкой и крышкой подшипника У-образную кольцевую манжету, состоящую из корпуса и конической губки, контактирующей с насадкой, отличающееся тем, что коническая губка манжеты выполнена по меньшей мере с двумя рабочими кромками, причем образующая, соединяющая рабочие кромки, составляет с торцевой поверхностью насадки угол 5 15o, а вершина угла направлена к оси устройства.




ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян



Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящихся к машиностроению, а именно способам изготовления, ремонта и обслуживания различных типов подшипников: подшипники качения и скольжения, магнитные подшипники, гидростатические подшипники, газостатические подшипники, способы формирования антифрикционной поверхности трения в подшипниках и др.


Новые технологии и изобретения. Подшипники качения и скольжения




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "и" означает, что будут найдены только те страницы, где встречается каждое из ключевых слов. Например, при запросе "закалка стекла" будет найдено словосочетание "подшипник качения". При использовании режима "или" результатом поиска будут все страницы, где встречается хотя бы одно ключевое слово ("подшипник" или "качения").

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+подшипник -качения".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "подшипник" будут найдены слова "подшипники", "подшипнику" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу "подшипник!".


Рейтинг@Mail.ru