ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯ ШИНА

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯ ШИНА


RU (11) 2032548 (13) C1

(51) 6 B60C9/20 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 07.12.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 92012213/11 
(22) Дата подачи заявки: 1992.12.11 
(45) Опубликовано: 1995.04.10 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Авторское свидетельство СССР N 1576353, кл. B 60C 9/20, 1988. 
(71) Заявитель(и): Кировский шинный завод 
(72) Автор(ы): Кузнецов В.В.; Доровской В.Ф.; Железов Е.С.; Репета А.А.; Гребенева А.Е. 
(73) Патентообладатель(и): Кировский шинный завод 

(54) ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯ ШИНА 

Сущность изобретения: нити металлокорда брекера расположены под одинаковыми углами не менее 70° к меридиональному направлению. Нити металлокорда в двух смежных слоях 6 и 7 расположены параллельно и имеют разрывную прочность в 1,8 - 2,2 раза меньшую, чем нити металлокорда слоя 8. Направление нитей слоя 8 перекрещивается с направлением нитей слоев 6 и 7. 2 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано при изготовлении шин радиальной конструкции.

Наиболее распространенная конструкция пневматической радиальной шины содержит протектор, боковины, борта, каркас, состоящий из одного или более слоев корда, трехслойный металлокордный брекер, в котором нити металлокорда двух слоев расположены под углом не менее 70о к меридиональному направлению, а нити третьего слоя под углом 20-25о (техническая документация НИИШПа N 28-85Д). Такая конструкция используется в шинах 8,25R20, 9,00R20 и др. В данной конструкции нити металлокорда брекера, расположенные под углом не мене 70о, являются несущими и воспринимают нагрузку от внутреннего давления и дороги. Нити третьего слоя (экранирующие) практически нагрузки не воспринимают. (Бидерман, Автомобильные шины, М. Госхимиздат 1963).

Радиальные шины указанной конструкции имеют следующие недостатки:

1. Неравномерное давление в площади контакта.

2. Повышенные касательные напряжения на кромках нитей несущих слоев брекера.

Данные недостатки способствуют повышенной истираемости рисунка протектора в эксплуатации и потерям на качение.

Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой пневматической радиальной шине является конструкция радиальной пневматической шины, содержащая каркас, борта, боковины, протектор и трехслойный брекер из одного типа металлокорда, в котором углы наклона нитей металлокорда одинаковы и составляют не менее 70о к меридиональному направлению. При этом, брекер выполнен из чередующихся слоев металлокорда и резиновых прослоек различной толщины. С наружной стороны располагается толстая резиновая прослойка, а с внутренней стороны тонкая.

Недостатками данной пневматической радиальной шины является повышенная трудоемкость изготовления, повышенные касательные напряжения в слоях брекера из-за несимметричности эпюры напряжений брекера снижающей эксплуатационные качества шины.

Поэтому, указанная конструкция шины не нашла широкого применения в шинной промышленности.

Цель изобретения повышение ресурса работы шины и снижение материалоемкости.

Поставленная цель достигается тем, что пневматическая радиальная шина, содержащая протектор, боковины, борта, каркас, состоящий из одного или более слоев корда, тpехслойный металлокордный брекер, нити которого в слоях расположены под одинаковыми углами не менее 70о к меридиональному направлению, при этом нити металлокорда брекера в двух смежных слоях расположены параллельно и имеют разрывную прочность в 1,8-2,2 раза меньшую, чем нити металлокорда третьего слоя, направление нитей которого перекрещивается с направлением нитей двух других слоев.

Указанные особенности изобретения обуславливают новизну предложения. Эти отличия являются существенными, поскольку именно они обеспечивают получение достигаемого технического результата.

На фиг. 1 изображена пневматическая шина, поперечный разрез; на фиг.2 продольный разрез брекера с вырезом.

Шина содержит каркас 1, борта 2, боковины 3, протектор 4 и брекер 5.

Брекер 5 изготавливают из трех слоев обрезиненного металлокорда 6, 7 и 8. Нити металлокорда расположены под одинаковыми углами не менее 70о к меридиональному направлению. При этом, нити металлокорда в двух смежных слоях 6 и 7 параллельны и имеют разрывную прочность в 1,8-2,2 раза меньшую, чем нити металлокорда третьего слоя 8, направление нитей которого перекрещивается с направлением нитей слоев 6 и 7.

Использование в двух слоях металлокорда меньшей в 1,8-2,2 раза разрывной прочности, чем в третьем слое, позволяет получить равномерное удельное давление в площади контакта шины с опорной поверхностью. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯ ШИНА, включающая протектор, боковины борта, каркас, состоящий из не менее одного слоя корда, трехслойный металлокордный брекер, нити которого в слоях расположены под одинаковыми углами не менее 70o к меридиональному направлению, отличающаяся тем, что нити металлокорда в двух смежных слоях расположены параллельно и имеют разрывную прочность, в 1,8 2,2 раза меньшую, чем нити металлокорда третьего слоя, направление нитей которого установлено с перекрещиванием с направлением нитей двух других слоев.