СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КАРКАСОВ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КАРКАСОВ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН


RU (11) 2017626 (13) C1

(51) 5 B29D30/08 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 07.12.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 4818958/05 
(22) Дата подачи заявки: 1990.04.24 
(45) Опубликовано: 1994.08.15 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Патент США N 3458146, кл.242-4, опублик.1969. Патент США N 3620867, кл. B 29H 17/20, опубл.1971. 
(71) Заявитель(и): Научно-исследовательский институт крупногабаритных шин; Конструкторское бюро "Южное" 
(72) Автор(ы): Скорняков Э.С.; Таталин Б.Ф.; Дорошенко В.И.; Растеряев Ю.К.; Ситало В.Г.; Плотник М.Т.; Воронов В.Н.; Шапка В.Л. 
(73) Патентообладатель(и): Научно-исследовательский институт крупногабаритных шин 

(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КАРКАСОВ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН 

Использование: в шинной промышленности для изготовлении каркасов покрышек пневматических шин. Существо изобретения: оправку выполняют по форме вулканизованной покрышки. В процессе навивки обрезиненных кордных нитей из них формируют боковые стенки и борта одновременно с образованием каркаса за одно целое с ним. Кордные нити укладывают под углом 29° по экватору каркаса и под углом 90° в зоне бортов. 4 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к способам изготовления каркасов покрышек пневматических шин и может быть использовано в шинной промышленности.

Известен способ изготовления покрышек, по которому изготавливают каркас путем навивки обрезиненных нитей на тороидальную шину. Навивка нитей осуществляется путем перемещения укладчика по заданной траектории (см. патент США 3458146, кл. 242-4, опубл. 1969).

Недостатком этого способа является низкое натяжение нитей за счет возвратно-поступательного перемещения укладчика.

Известен и другой способ изготовления каркасов покрышек пневматических шин, при котором на торообразную оправку навивают обрезиненные кордные нити и образуют каркас покрышек (см. патент США 3620867, кл. В 29 Н 17/20, опубл. 1971).

Однако известный способ имеет следующие недостатки:

форма получаемого каркаса покрышки далека от окончательной,

при формировании покрышки теряются все преимущества навитого каркаса, т. к. напряжения в нитях перераспределяются неравномерно, и невозможность обеспечения постоянного натяжения наматываемой нити.

Целью способа является автоматизация процесса навивки каркаса и уменьшения его массы.

Поставленная цель достигается тем, что оправку выполняют по форме вулканизованной покрышки, а в процессе навивки обрезиненных кордных нитей из них формируют боковые стенки и борта одновременно с образованием каркаса за одно целое с ним, причем кордные нити укладываются под углом 29о по экватору каркаса и под углом 90о в зоне бортов.

На фиг. 1 показана схема намотки каркаса; на фиг. 2 - процесс намотки каркаса; на фиг. 3 - процесс намотки боковой стенки; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3.

Способ изготовления каркаса покрышки пневматической шины осуществляется следующим образом.

Навивку каркаса ведут однонаправленными кордными нитями, установленными в бобинах 1 на шпулярнике. После установки бобин 1 на шпулярник нити с помощью гребенки 2 формируют в однонаправленную ленту шириной например 25-35 мм, которая при своем движении к торообразной оправке 3 проходит шприц-машину 4, в которой производят обрезинивание ленты. Обрезиненную ленту 5 через механизм регулирования натяжения 6, компенсатор 7 и координатную головку 8 подают на торообразную оправку 3. Навивку каркаса покрышки на торообразную оправку производят на специальном станке с программным управлением (условно не показан) по программе, которая имеет следующие характеристики для шины, например, 13,0/75-16:

Период витка 287о21'12"

Количество витков 155

Количество заходов 5

Угол заворота - 0о10 '55"

Ширина ленты - 25-35 мм

Время навивки витка 35,95 с.

При этом координаты начальной точки для спирального витка: Х = 588,12, y = 780,23, XR = 189,30, yR = =619,48, Q = 1904' 44", FJ = -68о02'53"; = 69о03'50".

Ленту 5 при навивке каркаса покрышки укладывают по геодезической линии с углом пересечения ленты 20о с одновременным изготовлением боковой стенки и бортового кольца.

Координатная головка 8 имеет необходимое количество координат управления раскладчиком. При навивке каркаса производят вращение оправки 3 с одновременным возвратно-поступательным перемещением раскладчика по заданной траектории 9-18. При этом для получения боковой стенки укладка обрезиненного корда производится по траектории 19-26 и осуществляется при вращении оправки 3. Для укладки ленты 5 на оправку 3 без изменения своих геометрических размеров по всей длине витка, вне зависимости от линии укладки и геометрии оправки, раскладчик разворачивают в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Формирование борта производят навивкой однонаправленных обрезиненных лент с укладкой на полку оправки одновременно с каркасом шины поз 27-29. Для создания замкнутого (цельного) борта, образованного соответствующими дугами, производится уплотнение борта навивкой, например двухкольцевых слоев лент.

Управляющая программа представляет собой один циклический виток, где начало первого кадра совмещают с концом последнего кадра. Циклический виток, повторенный необходимое количество раз, покрывает обрезиненной лентой 5 всю поверхность оправки 3, образуя таким образом каркас покрышки.

Угол наклона нити корда по экватору каркаса покрышки составляет 29о, в бортовой зоне - 90о. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КАРКАСОВ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, при котором на торообразную оправку навивают обрезиненные кордные нити и образуют каркас покрышки, отличающийся тем, что, с целью автоматизации процесса навивки каркаса и уменьшения его веса, оправку выполняют по форме вулканизованной покрышки, а в процессе навивки обрезиненных кордных нитей из них формируют боковые стенки и борта одновременно с образованием каркаса за одно целое с ним, причем кордные нити укладывают под углом 29o по экватору каркаса и под углом 90o в зоне бортов.


ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян

Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящиеся к автомобильной промышленности, а именно к устройствам, составам и способам изготовления автомобильных шин (покрышка) и их ремонт: способы изготовления автомобильных шин (покрышка), способы изготовления шипованной шины (покрышка), варианты рисунка протектора автомобильных шин (покрышка), ремонт автомобильных шин (покрышка), специальные автомобильные шины (покрышка) и др..



Автомобильный транспорт и другие наземные транспортные средства




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+протектор -шины".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "протектор" будут найдены слова "протектора", "протектором" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("протектор!").




Рейтинг@Mail.ru