УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ И ФОРМОВАНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ И ФОРМОВАНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН



(51) 5 B29D30/24, B29D30/36 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 07.12.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 5054938/05 
(22) Дата подачи заявки: 1992.07.16 
(45) Опубликовано: 1994.04.30 
(71) Заявитель(и): Научно-исследовательский институт крупногабаритных шин 
(72) Автор(ы): Мальцев В.М.; Ерохин А.П.; Глебик Н.М.; Свердел М.И. 
(73) Патентообладатель(и): Научно-исследовательский институт крупногабаритных шин 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ И ФОРМОВАНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН 

Использование: в шинной промышленности при сборке и формовании покрышек пневматических шин. Сущность изобретения: на фланцах закреплены формующая оболочка и внутренняя сборочная диафрагма. Последняя армирована несколькими слоями армирующим элементом в виде нитей. Нити, по меньей мере, одного слоя расположены перпендикулярно образующей диафрагмы и с шагом, соответствующим 1,5 - 2,5 диаметра нитей. По торцам фланцев установлены средства для удержания бортов покрышки. Средство установлено на радиально раздвижных секторах с приводом для их разведения. Последний кинематически связан с приводом для перемещения фланцев. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к оборудованию для производства радиальных покрышек пневматических шин (преимущественно металлокордных) и может быть использовано на сборочных участках шинных заводов.

Известен барабан для сборки покрышек пневматических шин, содержащий основание, смонтированное на приводном валу. На основании закреплена наружная профильная обечайка, выполненная в виде съемной эластичной оболочки (преимущественно резиновой), которая армирована одним или несколькими слоями армирующих элементов, нити которых расположены параллельно образующей оболочки. Оболочка сохраняет свою эластичность при растяжении в радиальном направлении [1] .

Недостатком данного барабана является то, что оболочка сохраняет профильную поверхность только при опоре на жесткое обоснование и может изменять размер наружного диаметра по всей поверхности за счет раскладывания или складывания секторов основания в радиальном направлении, что позволяет производить сборку каркаса (1 стадия сборки) и его съем с барабана. Для формования каркаса требуется другой барабан.

Известно и другое устройство для сборки и формования покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на приводном валу аксиально подвижные фланцы, привод для их перемещения, закрепленные на фланцах своими торцами эластичную формующую оболочку и внутреннюю сборочную диафрагму, и средства для удержания бортов покрышки, установленные по торцам фланцев [2] .

Недостатками этого устройства являются:

- сложный механизм, обеспечивающий синхронизацию аксиального перемещения фланцев крепления диафрагмы;

- несоответствие диафрагмы технологическим требованиям для сборки каркаса цельнометаллической радиальной покрышки, содержащей один слой металлокордного полотна.

Технический результат состоит в обеспечении плоской цилиндрической поверхности при наложении слоя металлокордного полотна на барабан с предварительно уложенными профильными деталями, формирующими борт и боковину покрышки.

Для достижения технического результата внутренняя диафрагма армирована несколькими слоями армирующих элементов в виде нитей, причем нити, по меньшей мере, одного слоя расположены перпендикулярно образующей диафрагмы и с шагом, соответствующим 1,5-2,5 диаметра нитей.

Средство для удержания бортов покрышки установлено на радиально раздвижных секторах с приводом для их разведения, кинематически связанным с приводом для перемещения фланцев.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства, продольный разрез; на фиг. 2 - положение армирующих элементов; на фиг. 3 - положение устройства после съема покрышки.

Устройство содержит смонтированные на приводном валу 1 аксиально подвижные фланцы 2, привод для их перемещения, размещенные на фланцах своими торцами эластичную оболочку 3 и внутреннюю сборочную диафрагму 4, и средства для удержания бортов покрышки, установленные по торцам фланцев 2. Внутренняя сборочная диафрагма 4 армирована несколькими слоями армирующих нитей 5. Причем нити, по меньшей мере, одного слоя расположены перпендикулярно образующей диафрагмы и с шагом, соответствующим 1,5-2,5 диаметра Д нитей 5. Диафрагма 4 может быть изготовлена из резино-кордного материала. По торцам фланцев 2 установлены вспомогательные барабаны 6.

Вспомогательные барабаны 6 состоят из радиально-раздвижных секторов 7 с профильной поверхностью 8, имеют с одной стороны П-образную кольцевую канавку 9 для фиксации и оформления борта покрышки. На секторах 7 смонтирована камера 10 для заворота кромок каркаса. Рычагами 11 сектора 7 закреплены на втулках 12 и гайке 13, соединенной с винтами 14. Для регулировки величины раздвига секторов 7 в радиальном направлении установлены болты 15 и 16. Болтами 15 втулка 12 соединена с фланцем 2. Шаг укладки нитей 5 (фиг. 2) обусловлен обеспечением жесткости диафрагмы при сборке каркаса и эластичностью при формовании и съеме покрышки.

Работа устройства осуществляется следующим образом.

Вращением винта 14 перемещают гайку 13 до упора в регулировочные болты 15 и фланцы 2, при этом под действием рычагов 11 сектора 7 раздвигаются в радиальном направлении до положения, соответствующего фиксации бортовых колец при сборке покрышки. Продолжая вращать винт 14, устанавливают фланцы 2 в положение, соответствующее величине раздвига первой стадии сборки, и фиксируют. Противоположным вращением винта 14 устанавливают сектора в положении сборки каркаса. Подают воздух во внутреннюю полость нерастяжимой сборочной профильной диафрагмы 4, собирают каркас 17, устанавливают бортовые кольца 18, вращением винта перемещают гайку 13 до упора в регулировочные болты 15, раздвигая сектора 7 в радиальном направлении фиксируют бортовые кольца П-образными канавками. Прекращают подачу воздуха во внутреннюю полость профильной нерастяжимой диафрагмы 4 и сообщают вакуум, одновременно подают воздух внутрь эластичной диафрагмы 3 и камеры заворота кромок каркаса 17. Снимают фиксацию фланцев 2, вращением винта 14 сближают их, осуществляя формование каркаса и заворот кромок каркаса на крыло. После окончания формования и сборки покрышки удаляют воздух из эластичной диафрагмы 3, камер заворота кромок каркаса 17, вращением винта 14 перемещают фланцы 2 до упора в регулировочные болты 16, при этом радиально-раздвижные сектора 7 отходят от бортов покрышки, фланцы 2 перемещаются на расстояние, достаточное для съема покрышки с устройства. Далее цикл сборки и формования повторяется. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ И ФОРМОВАНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащее смонтированные на приводном валу аксиально подвижные фланцы, привод для их перемещения, закрепленные на фланцах своими торцами эластичную формующую оболочку и внутреннюю сборочную диафрагму и средства для удержания бортов покрышки, установленные по торцам фланцев, отличающееся тем, что внутренняя диафрагма армирована несколькими слоями армирующих элементов в виде нитей, причем нити по меньшей мере одного слоя расположены перпендикулярно к образующей диафрагмы и с шагом, соответствующим 1,5 - 2,5 диаметра нитей.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что средство для удержания бортов покрышки установлено на радиально раздвижных секторах с приводом для их разведения, кинематически связанным с приводом для перемещения фланцев.


ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян

Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящиеся к автомобильной промышленности, а именно к устройствам, составам и способам изготовления автомобильных шин (покрышка) и их ремонт: способы изготовления автомобильных шин (покрышка), способы изготовления шипованной шины (покрышка), варианты рисунка протектора автомобильных шин (покрышка), ремонт автомобильных шин (покрышка), специальные автомобильные шины (покрышка) и др..



Автомобильный транспорт и другие наземные транспортные средства




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+протектор -шины".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "протектор" будут найдены слова "протектора", "протектором" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("протектор!").




Рейтинг@Mail.ru