КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЧИСЛОМ СПИЦ НЕ МЕНЕЕ ТРЕХ

КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЧИСЛОМ СПИЦ НЕ МЕНЕЕ ТРЕХ


RU (11) 2077993 (13) C1

(51) 6 B60B3/06 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 07.12.2007 - может прекратить свое действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 94025562/11 
(22) Дата подачи заявки: 1994.07.07 
(45) Опубликовано: 1997.04.27 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Заявка Великобритании N 2200602, кл.B 60B 3/02, 1988. 
(71) Заявитель(и): Басюк Семар Тимофеевич; Бондарев Борис Иванович; Борисенко Владимир Ефимович; Гринберг Ирина Владимировна 
(72) Автор(ы): Басюк Семар Тимофеевич; Бондарев Борис Иванович; Борисенко Владимир Ефимович; Гринберг Ирина Владимировна 
(73) Патентообладатель(и): Басюк Семар Тимофеевич; Бондарев Борис Иванович; Борисенко Владимир Ефимович; Гринберг Ирина Владимировна 

(54) КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЧИСЛОМ СПИЦ НЕ МЕНЕЕ ТРЕХ 

Использование изобретения: в транспортных средствах, а именно в колесах автомобильного транспорта. Сущность изобретения: колесо включает обод с передней и задней ребордами 1, центральную ступичную часть 2 и спицы 3, соединяющие обод со спицами. Боковые поверхности каждой пары спиц выполнены по дуге окружности с центром, расположенным в плоскости, проходящей через ось колеса и продольную ось симметрии третьей спицы, являющейся биссектрисой угла между первыми двумя. Боковые поверхности двух смежных спиц сопряжены между собой и поверхностью ступицы дугами с радиусами с центром в плоскости, проходящей через биссектрису угла между смежными спицами. Спицы в осевом направлении выполнены переменной, увеличивающейся к ступице, толщины. Предлагаемая конструкция колеса позволяет увеличить его жесткость и снизить вес колеса. 5 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к транспортным средствам, а именно, к колесам автомобильного транспорта.

Известно колесо, изготавливаемое из стали методом гибки и сварки, используемое на автомобилях типа ВАЗ. Колесо представляет собой сварное соединение гнутого обода и штампованной дисковой части, выполненной в форме выпуклых ребер, разделенных "окнами" (И.В.Балабин, Справочник "Автотранспортные колеса", М. Машиностроение, 1985, стр. 91).

Недостатком этого колеса является малая прочность из-за изготовления его из низколегированной стали, что влечет за собой увеличение веса колеса для необходимой компенсации малой прочности, за счет увеличения толщины ободной и дисковой частей. Кроме того, такие колеса имеют упрощенную форму, что ухудшает их декоративный вид.

Известно колесо транспортного средства, представляющее собой единое целое, полученное методом штамповки из легких сплавов. Колесо состоит из обода с передней и задней ребордами, ступицы и дисковой части, выполненной в форме пятилучевой звезды (Cвидетельство на промышленный образец N 37569, МКПО 12-16, 1991).

Недостатком этого колеса является увеличенный вес колеса из-за упрощенной массивной формы лучей колеса, которая не обеспечивает оптимального, при данном дизайне, соотношения между жесткостью спицы и весом колеса.

Известно также колесо транспортного средства с числом спиц семь, включающее обод с передней и задней ребордами, центральную ступичную часть и спицы, соединяющие обод со ступицей, боковые поверхности каждой пары спиц выполнены по дуге окружности с центром, расположенным в плоскости, проходящей через ось колеса и продольную ось симметрии третьей спицы, являющейся биссектрисой угла между первыми двумя. (Заявка Великобритании N 2200602, B 60 B 3/02, 1988)

Недостатком этого колеса является нерациональное распределение металла в лучах.

Технический результат изобретения повышение жесткости, снижение веса колеса. Кроме того, достигается ажурность колеса, улучшается дизайн автомобиля.

В предлагаемой конструкции колеса лучи имеют сложное переменное сечение, наиболее близко соответствующее эпюре напряжений, что позволяет повысить жесткость лучей и получить рациональное распределение металла в лучах. Это влечет за собой снижение веса колеса. Одновременно такая форма лучей придает колесу современный дизайн.

Предлагается колесо транспортного средства с числом спиц не менее трех, включающее обод с передней и задней ребордами, центральную ступичную часть и спицы, соединяющие обод со ступицей. Боковые поверхности каждой пары спиц выполнены по дуге окружности с центром, расположенным в плоскости, проходящей через ось колеса и продольную ось симметрии третьей спицы, являющейся биссектрисой угла между первыми двумя.

Боковая поверхность ступицы выполнена в форме, отличной от цилиндрической. Боковые поверхности двух смежных спиц сопряжены между собой и поверхностью ступицы дугами, имеющими радиусы с центром в плоскости, проходящей через биссектрису угла между смежными спицами. Спицы в осевом направлении выполнены переменной, увеличивающейся к ступице, толщины.

На фиг. 1 изображено колесо с тремя спицами; на фиг. 2 колесо с четырьмя спицами; на фиг. 3 колесо с пятью спицами; на фиг. 4 колесо, поперечное сечение; на фиг. 5 то же, вариант.

Предлагаемое колесо состоит из ободной части с ребордами 1, центральной ступичной части 2 и спиц 3.

Изготовление колеса включает предварительные операции, при которых из слитка формуется, например, выдавливанием, стакан с дном, а затем, формовкой в инструменте, поверхность которого построена в соответствии с предложенным решением, из донной части образуется центральная ступица 2 с лучами 3, а из стенки стакана обод с ребордами 1.

Конкретные размеры радиусов, очерчивающих спицы зависят от диаметра ступицы, нагрузки на колесо и диаметра обода колеса, которые в свою очередь, определяются моделью автомобиля (машины), для которого это колесо разрабатывается.

Было изготовлено опытное колесо размером 8,5" х 17" из алюминиевого сплава ABTI, жесткость которого обеспечила требуемым по гост усталостные характеристики, а вес которого составил 8,8 кг. Вес известного колеса из этого сплава составляет 11 12 кг, стального колеса 15 16 кг.

Таким образом, предлагаемая конструкция колеса позволяет повысить его жесткость на 30 45% что подтвердилось увеличением числа циклов нагружения в два раза при усталостных испытаниях, и одновременно снизить вес колеса в 1,3

1,5 раза. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



Колесо транспортного средства с числом спиц не менее трех, включающее обод с передней и задней ребордами, центральную ступичную часть и спицы, соединяющие обод со ступицей, боковые поверхности каждой пары спиц выполнены по дуге окружности с центром, расположенным в плоскости, проходящей через ось колеса и продольную ось симметрии третьей спицы, являющейся биссектрисой угла между первыми двумя, отличающееся тем, что боковая поверхность ступицы выполнена в форме, отличной от цилиндрической, спицы в осевом направлении выполнены переменной, увеличивающейся к ступице, толщины, а боковые поверхности двух смежных спиц сопряжены между собой и поверхностью ступицы с радиусами с центром в плоскости, проходящей через биссектрису угла между смежными спицами, при этом центр дуги, образующей боковые поверхности каждой пары спиц расположен вне контура колеса.



ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян

Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящиеся к автомобильной промышленности, а именно к устройствам, составам и способам изготовления автомобильных шин (покрышка) и их ремонт: способы изготовления автомобильных шин (покрышка), способы изготовления шипованной шины (покрышка), варианты рисунка протектора автомобильных шин (покрышка), ремонт автомобильных шин (покрышка), специальные автомобильные шины (покрышка) и др..



Автомобильный транспорт и другие наземные транспортные средства




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+протектор -шины".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "протектор" будут найдены слова "протектора", "протектором" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("протектор!").




Рейтинг@Mail.ru