СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШИПОВАННОЙ ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШИПОВАННОЙ ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


RU (11) 2051809 (13) C1

(51) 6 B60C11/16 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 07.12.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 4944584/11 
(22) Дата подачи заявки: 1991.03.06 
(45) Опубликовано: 1996.01.10 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Кн. В.В.Рагулин "Технология шинного производства", М. "Химия", 1975, стр. 21, 165-193, 194-214. 
(71) Заявитель(и): Миронов С.А.; Виноградов Н.К.; Власов Г.Я.; Зеленова В.Н.; Фролов А.Т. 
(72) Автор(ы): Миронов С.А.; Виноградов Н.К.; Власов Г.Я.; Зеленова В.Н.; Фролов А.Т. 
(73) Патентообладатель(и): Фирма "Краб-Лтд." 

(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШИПОВАННОЙ ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 

Изобретение относится к шинной промышленности. Цель изобретения - повышение надежности закрепления шипов. Новым в изобретении является пространственное размещение шипов и погружение их в сырую резину с центрированием по центрам шашек и формирование и вулканизация протектора совместно с шипами. 3 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть использовано для колесных тракторов, работающих на пневматических шинах.

Цель изобретения повышение надежности закрепления шипов.

На фиг.1 показан разрез вкладыша пресс-формы (в "заряженном" состоянии с шипом противоскольжения); на фиг.2 сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 створка вкладыша со стороны, прилегающей к стенке пресс-формы.

Способ осуществим исключительно на заводах, производящих шины транспортных средств. Шипы противоскольжения могут применяться любые, однако целесообразно применять те, которые имеют опорное основание, вытянутое в плоскости вращения шины.

Технология изготовления ошипованных шин по первым операциям не отличается от изготовления обычных шин: делают детали шин, так называемые браслеты, крылья и протекторы. Из готовых деталей (резина еще "сырая") производят сборку шины. Когда сборка шины завершена, в сырую резину протектора погружают шипы. При этом производится пространственно размещение шипов с расчетом, чтобы после окончания изготовления шины каждый из них оказался в нужном месте, в соответствующих шашках (выступах) протектора. Указанное размещение шипов производится разными путями.

Рассмотрим два варианта, наиболее оптимальных.

По первому варианту. Согласно техническим условиям шип противоскольжения должен устанавливаться точно по центру шашки протектора и перпендикулярно к беговой поверхности последнего. Ввиду таких строгих требований шип при установке в резину протектора должен иметь зафиксированное положение. При последующем формировании шины не допускается отклонение от этого заданного положения. Кроме того, установка шипов не должна мешать технологическим операциям по изготовлению шины или увеличивать их продолжительность. Учитывая сказанное, приходится изменять конструкцию формы, в которой происходит формование шины и ее вулканизация.

Новая конструкция формы заключается в том что у формы полости, предназначенные для формования шашек протектора, имеют инвентарные вкладыши. Вкладыш приспособлен для жесткого удержания шипа в нужном положении. При вложении вкладыша в полость формы срабатывает пружинный запор, надежно удерживая вкладыш. А в самом вкладыше закреплен шип. После формования и вулканизации шины половинки формы раздвигаются и извлекается готовая шина.

Инвентарные вкладыши остаются на образовавшихся шашках протектора шины. Затем вкладыши легко снимаются с шины и опять отправляются на "зарядку", т. е. установление в них очередных шипов противоскольжения.

На фиг. 1 дан общий вид "заряженного" вкладыша. Его створки 1,2,3 соединены друг с другом при помощи осей 4, введенных в петли. Шип 5 удерживается во вкладыше с помощью стержней 6, один конец которых снабжен "скорлупками", охватывающими щип, а другой конец конусный, входит и удерживается в отверстиях, имеющихся в створках 1 и 3. В сжатом "заряженном состоянии" вкладыш и установленный в него шип удерживается скобой.

При вставлении "заряженного" вкладыша в полость формы в кольцевую выемку 8 створок 1,3 вдвигаются подпружиненные стопора, постоянно находящиеся и закрепляемые в форме. После входа стопоров в кольцевые выемки 8 вкладыш, а с ним и шип оказываются установленными в нужном положении. Скобы 7 с вкладышей снимаются, они больше не нужны (до следующей "зарядки" вкладышей). Затем в форму вкладывают подготовленную и собранную заготовку шины и производят ее формование. В ходе этой технологической операции формуется протектор и шипы оказываются установленными в его резиновых шашках. Далее следует вулканизация, после которой шина готова и одновременно оснащена прочно закрепленными в ней шипами противоскольжения. Отметим, что вкладывание в форму "заряженных" вкладышей и снятие скоб 7 происходит быстро. Эта работа выполняется в то время, когда шину собирают, готовя ее к закладке в форму. Поэтому оснащение шины шипами не снижает темпа изготовления шин.

По второму варианту. При этом варианте форма обычная, ныне применяемая, и вкладыши не применяются. Шипы вкладываются в нее вместе с заготовкой шины. Они уже установлены в протектор на нужных местах. При формовании шины они вместе с затекающей протекторной резиной входят в полости формы, в которых происходит образование шашек протектора. Затем происходит вулканизация, и шина, оснащенная шипами, готова.

Попадание шипов в протектор в нужные места обеспечивается применением шаблонов на спецустройстве.

Изобретение позволяет повысить надежность крепления шипов в шине, снижается стоимость ошиповки шин, расход материала. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШИПОВАННОЙ ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, включающий сборку шины из выполненных из сырой резины заготовок, ее формирование и вулканизацию с установкой в протектор шипов противослькожения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности закрепления шипов, перед формированием шины последние пространственно размещают по центрам выступов протектора и погружают в сырую резину, а затем формуют шину с последующей вулканизацией ее совместно с шипами.



ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян

Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящиеся к автомобильной промышленности, а именно к устройствам, составам и способам изготовления автомобильных шин (покрышка) и их ремонт: способы изготовления автомобильных шин (покрышка), способы изготовления шипованной шины (покрышка), варианты рисунка протектора автомобильных шин (покрышка), ремонт автомобильных шин (покрышка), специальные автомобильные шины (покрышка) и др..



Автомобильный транспорт и другие наземные транспортные средства




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+протектор -шины".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "протектор" будут найдены слова "протектора", "протектором" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("протектор!").




Рейтинг@Mail.ru