СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН


RU (11) 2275303 (13) C2

(51) МПК
B29D 30/06 (2006.01)
B29K 21/00 (2006.01) 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 07.12.2007 - действует 

--------------------------------------------------------------------------------

Документ: В формате PDF 
(21) Заявка: 2004108793/12 
(22) Дата подачи заявки: 2004.03.25 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2004.03.25 
(45) Опубликовано: 2006.04.27 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2134199 C1, 10.08.1999.

EP 0890453 A1, 13.01.1999.

RU 2017626 C1, 15.08.1994. 
(72) Автор(ы): Жебет Андрей Дмитриевич (RU); Веселов Игорь Владимирович (RU); Любартович Сергей Анатольевич (RU); Шуманов Леонард Анатольевич (RU); Земскова Стефания Адамо (RU); Кузнецов Михаил Олегович (RU) 
(73) Патентообладатель(и): Жебет Андрей Дмитриевич (RU); Веселов Игорь Владимирович (RU) 
Адрес для переписки: 109125, Москва, Волжский б-р, 13, кв.382, И.В. Веселову 

(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН

Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано при изготовлении покрышек пневматических шин намоткой обрезиненной нити. В способе изготовления пневматических шин образуют тороидальную оболочку каркаса путем спиральной намотки обрезиненной ленты на тороидальный дорн и последующей спиральной намотки на каркас обрезиненных нитей брекера и осуществляют наложение боковин, бортовых лент и протектора. Намотку осуществляют обрезиненной нитью текстильного или металлического корда. Каркас наматывают под углом =0°?±70° к меридиональной плоскости тороидального дорна в экваториальной зоне с изменением направления намотки ленты на внешней границе бортовых зон и с образованием в зоне борта утолщений, выполняющих роль бортовых колец, за счет многократного нахлеста лент в зоне изменения направления намотки сгущений и пересечения витков лент. Образование брекера осуществляют намоткой обрезнненной ленты металлического или текстильного корда под углом ±(60°?90°) к меридиональной плоскости тороидального дорна в зоне экватора с образованием слоя брекера, имеющего на кромках утолщения, образованные в результате нахлеста лент в зоне изменения направления намотки. В пространство между утолщениями на кромках брекера укладывают дополнительно по меньшей мере один слой обрезиненных лент брекера методом спиральной намотки в стык под углом к меридиональной плоскости тороидального дорна 1=arctgB/2 R·360°, где В - ширина ленты, R - радиус поверхности намотки, причем начальную и конечную кромки дополнительного слоя обрезают под углом на заданную ширину. Способ обеспечивает получение покрышки пневматической шины с жесткой конструкцией борта, обеспечивает высокую производительность сборки за счет использования одного вида оборудования для намотки каркаса и брекера. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. 




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ


Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано при изготовлении пневматических шин намоткой обрезиненной нити.

Известен способ изготовления покрышек пневматических шин, при котором образуют тороидальную оболочку каркаса путем намотки обрезиненной нити на дорн, включающий установку бортовых колец, намотку брекера и наложение протектора (см. ЕР 0890453 А1, по кл. В 60 С 9/02, опублик. 13.01.1999).

Известный способ предусматривает установку бортовых колец, что требует дополнительного сборочного оборудования, предназначенного для посадки и фиксации бортовых колец на каркасе.

Известен и другой способ изготовления пневматических шин, являющийся наиболее близким к заявленному способу, и при котором образуют тороидальную оболочку каркаса путем спиральной намотки обрезиненной ленты на тороидальный дорн и последующей спиральной намотки на каркас обрезиненных нитей брекера и осуществляют наложение боковин, бортовых лент и протектора (см. RU 2134199 С1, по кл. В 29 D 30/06, опублик. 10.08.1999).

Известный способ не обеспечивает требуемой жесткости борта, что может привести к опасной езде на автомобиле, а намотка брекера не обеспечивает необходимой монолитности зоны соединения боковины с брекером и протектором.

Техническим результатом предложенного способа является создание пневматической шины с бортом требуемой жесткости, выполненным за счет многократного нахлеста зон изменения направления намотки и пересечения витков нитей и создания монолитной конструкции покрышки.

Технический результат достигается за счет того, что в способе изготовления пневматических шин образуют тороидальную оболочку каркаса путем спиральной намотки обрезиненной ленты на тороидальный дорн и последующей спиральной намотки на каркас обрезиненных нитей брекера и осуществляют наложение боковин, бортовых лент и протектора, согласно изобретению, намотку осуществляют обрезиненной лентой текстильного или металлического корда, а каркас наматывают под углом =0°-±70° к меридиональной плоскости тороидального дорна в экваториальной плоскости с изменением направления намотки ленты на внешней границе бортовых зон и с образованием в зоне борта утолщений, выполняющих роль бортовых колец, за счет многократного нахлеста лент в зоне изменения направления намотки, сгущений и пересечения витков лент, при этом образование брекера осуществляют намоткой обрезиненной ленты металлического или текстильного корда под углом ±(60°-90°) к меридиональной плоскости тороидального дорна в зоне экватора с образованием слоя брекера, имеющего на кромках утолщения, образованные в результате нахлеста лент в зоне изменения направления намотки нити, а в пространство между утолщениями на кромках брекера укладывают дополнительно по меньшей мере один слой обрезиненных лент брекера методом спиральной намотки в стык под углом к меридиональной плоскости тороидального дорна 1=arctgB/2 R·360°, где В - ширина ленты, R - радиус поверхности намотки, причем начальную и конечную кромки дополнительного слоя обрезают под углом на заданную ширину.

Технический результат достигается также за счет того, что в способе ширину обрезиненных прядей, образованных из обрезиненных нитей, для намотки каркаса и брекера выполняют от 1,5 до 20 мм, что начало и конец намотки брекера располагают в экваториальной зоне шины, а брекер образуют методом геодезической намотки.

На фиг.1 изображен общий вид покрышки в разрезе, на фиг.2 и 3 схематично изображена навивка каркаса, на фиг.4 схематично изображена навивка брекера.

Способ осуществляется следующим образом.

В способе изготовления пневматических шин образуют тороидальную оболочку каркаса 1 путем спиральной намотки обрезиненной ленты на тороидальный дорн 2. Намотку осуществляют обрезиненной лентой текстильного или металлического корда 3, а каркас наматывают под углом =0°-±70° к меридиональной плоскости в зоне экватора тороидального дорна 2 с изменением направления намотки ленты на внешней границе бортовых зон 4. В зоне борта образуют утолщения 5, выполняющие роль бортовых колец, за счет многократного нахлеста лент в зоне изменения направления намотки, пересечения и сгущения витков ленты. Затем осуществляют последующую спиральную намотку на каркас 1 обрезиненных лент 6 брекера 7. Намотку брекера 7 ведут лентой под углом ±60°-90° к меридиональной плоскости в зоне экватора тороидального дорна 2 с образованием слоя брекера, имеющего на кромках утолщения 8, образованные в результате нахлеста лент в зоне изменения направления намотки лент 6. В пространство между утолщениями 8 на кромках брекера 7 укладывают дополнительно методом спиральной намотки встык по меньшей мере один слой 9 обрезинениых лент брекера под углом к меридиональной плоскости тороидального дорна 2 - 1=arctgB/2 R·360°, где В - ширина ленты, R - радиус поверхности намотки, причем начальную и конечную кромки дополнительного слоя 9 обрезают под углом на заданную ширину. Ширину обрезиненных прядей, образованных из обрезиненных нитей 3, для намотки каркаса 1 и брекера 7 выполняют от 1,5 до 20 мм. Начало и конец намотки брекера 7 располагают в экваториальной зоне шины. Брекер 7 также можно наматывать вместо спиральной намотки методом геодезической намотки. После образования брекера 7 осуществляют наложение бортовой ленты 10, боковин 11 и протектора 12.

Способ обеспечивает получение покрышки пневматической шины с жесткой конструкцией борта, обеспечивает высокую производительность сборки за счет использования одного вида оборудования для намотки каркаса и брекера.




ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ


1. Способ изготовления пневматических шин, при котором образуют тороидальную оболочку каркаса путем спиральной намотки обрезиненной ленты на тороидальный дорн и последующей спиральной намотки на каркас обрезиненных нитей брекера и осуществляют наложение боковин, бортовых лент и протектора, отличающийся тем, что намотку осуществляют обрезиненной лентой текстильного или металлического корда, а каркас наматывают под углом =(0±70)° к меридиональной плоскости тороидального дорна в экваториальной зоне с изменением направления намотки ленты на внешней границе бортовых зон и с образованием в зоне борта утолщений, выполняющих роль бортовых колец, за счет многократного нахлеста лент в зоне изменения направления намотки сгущений и пересечения витков лент, при этом образование брекера осуществляют намоткой обрезиненной ленты металлического или текстильного корда под углом ±(60?90°) к меридиональной плоскости тороидального дорна в зоне экватора с образованием слоя брекера, имеющего на кромках утолщения, образованные в результате нахлеста лент в зоне изменения направления намотки, а в пространство между утолщениями на кромках брекера укладывают дополнительно по меньшей мере один слой обрезиненных лент брекера методом спиральной намотки встык под углом к меридиональной плоскости тороидального дорна 1=arctgB/2 R·360°, где В - ширина ленты, R - радиус поверхности намотки, причем начальную и конечную кромки дополнительного слоя обрезают под углом на заданную ширину.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что ширину обрезиненных лент, образованных из обрезиненных нитей, для намотки каркаса и брекера выполняют от 1,5 до 20 мм.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что начало и конец намотки брекера располагают в экваториальной зоне шины.

4. Способ по п.1, отличающийся тем, что брекер образуют методом геодезической намотки.



ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян

Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящиеся к автомобильной промышленности, а именно к устройствам, составам и способам изготовления автомобильных шин (покрышка) и их ремонт: способы изготовления автомобильных шин (покрышка), способы изготовления шипованной шины (покрышка), варианты рисунка протектора автомобильных шин (покрышка), ремонт автомобильных шин (покрышка), специальные автомобильные шины (покрышка) и др..



Автомобильный транспорт и другие наземные транспортные средства




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+протектор -шины".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "протектор" будут найдены слова "протектора", "протектором" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("протектор!").




Рейтинг@Mail.ru