ШИНА ДЛЯ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С УСТРОЙСТВОМ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

ШИНА ДЛЯ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С УСТРОЙСТВОМ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


RU (11) 2271938 (13) C1

(51) МПК
B60C 11/14 (2006.01)
B60C 11/18 (2006.01)
B60C 27/06 (2006.01) 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 07.12.2007 - прекратил действие, но может быть восстановлен 

--------------------------------------------------------------------------------

Документ: В формате PDF 
(21) Заявка: 2004118377/11 
(22) Дата подачи заявки: 2004.06.17 
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 2004.06.17 
(45) Опубликовано: 2006.03.20 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2055750 C1, 10.03.1996. SU 1657414 A1, 23.06.1991. FR 2297148 A1, 06.08.1976. 
(72) Автор(ы): Альмиев Ринат Амирович (RU) 
(73) Патентообладатель(и): Альмиев Ринат Амирович (RU) 
Адрес для переписки: 450000, г.Уфа, ул. К. Маркса, 12, УГАТУ, отдел интеллектуальной собственности, В.П. Ефремовой 

(54) ШИНА ДЛЯ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С УСТРОЙСТВОМ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Шина содержит элементы противоскольжения в виде шипов, выполненных из износостойкого материала, расположенных по окружности шины. Шипы шарнирно соединены между собой посредством крепежных деталей в гибкую цепь, которая залита в толщу шины таким образом, что шипы выступают над ее наружной поверхностью на 0,5-2 см. В результате повышается надежность и долговечность устройства противоскольжения. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. 




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ


Изобретение относится к средствам улучшения ходовых качеств автотранспортных средств при движении по обледенелым дорогам и позволяет повысить безопасность движения в сложных дорожных условиях гололеда.

Известно регулируемое устройство противоскольжения для эластичных шин, содержащее элементы противоскольжения в виде шипов, жестко укрепленных на несущей части в виде неразъемного кольца, расположенного в кольцевом углублении протектора по окружности шины (патент РФ № 2055750, МПК В 06 С 27/18, опубл. 10.03.96 г.).

Недостатком является небольшой срок службы.

Известно устройство противоскольжения колесного транспортного средства (свидетельство РФ на полезную модель № 1982, МПК В 60 С 27/16, опубл. 16.04.96 г.), содержащее перемычки со средствами их крепления поперечно, имеющие на стороне, взаимодействующей с полотном дороги, шипы в виде треугольных зубьев, причем перемычки выполнены в виде плоских металлических пластин, закрепленных неподвижно с двух сторон на эластичной ленте с возможностью схватывания окружности протектора шины.

Недостатком является сложность конструкции и неудобство в эксплуатации.

Известна шина для колеса транспортного средства со съемным устройством противоскольжения, в которой в специальной кольцевой канавке протектора располагается с зацепленными концами в форме крюков изогнутый обруч с надетыми на него элементами противоскольжения в виде шайб, которые могут быть либо круглыми либо квадратными (патент РФ № 2073615 МПК В 60 С 27/06, опубл. 20.02.97 г.).

Данная конструкция является недостаточно надежной и имеет небольшой срок эксплуатации.

Известен специальный противобуксовочный протектор пневмошин, представляющий собой гибкую цепь, составленную из отдельных шарнирно соединенных между собой сегментов на рабочей поверхности и направляющими выступами по бокам на внутренней поверхности, с замком-застежкой на одном концевом сегменте цепи для соединения с другим кольцом и приспособлением для крепления к диску колеса на другом концевом сегменте (патент РФ № 2091245, МПК В 60 С 27/14, опубл. 29.09.97 г.).

Данное устройство сложно по конструкции и недостаточно надежно, поскольку в процессе эксплуатации может слететь и вызвать порчу корпуса автомобиля или аварию.

Наиболее близким к предложенному является регулируемое устройство противоскольжения для эластичных шин, содержащее элементы противоскольжения в виде шипов, жестко укрепленных на несущей части, выполненной в виде кольца из гибкого прочного материала, расположенного в кольцевом углублении протектора по окружности шины (патент РФ № 20055750, МПК В 60 С 27/18, опубл. 10.03.96 г.).

Недостатком устройства является небольшой срок службы.

Задачей изобретения является повышение надежности и долговечности устройства противоскольжения на шине колеса транспортного средства.

Поставленная задача решается шиной для колеса транспортного средства с устройством противоскольжения, содержащей элементы противоскольжения в виде шипов, выполненных из износостойкого материала, соединенных в гибкую цепь, расположенную по окружности шины, в которой в отличие от прототипа шипы шарнирно соединены между собой посредством крепежных деталей в гибкую цепь, которая залита в толщу шины таким образом, что шипы выступают над ее наружной поверхностью на 0,5-2 см. Шипы могут иметь конфигурацию наружной поверхности, зацепляемой с грунтом, в виде треугольных либо прямоугольных, либо трапециевидных, либо волнистых зубцов. Каждый шип выполнен в виде цельной конструкции или собран из плоских элементов. Крепежные детали для соединения шипов в гибкую цепь могут быть выполнены в виде пластин, расположенных на боковых сторонах шипов или у их основания.

Предложенное конструктивное выполнение шин значительно улучшает торможение автомобиля на скользкой поверхности за счет надежного сцепления с ней встроенного в шину устройства противоскольжения. Образуемая шипами цепь является прочной, надежной и не подвержена риску слететь с шины. Это уменьшает вероятность аварийных ситуаций на дорогах в зимний период в условиях гололедицы. 

На фиг.1 изображена шина с залитой в нее гибкой цепью из шипов; на фиг.2 изображены фрагменты гибкой цепи, с различным соединением крепежных деталей; на фиг.3 изображены элементы гибкой цепи в виде шипов с различной конфигурацией.

В шину 1 для колеса транспортного средства (фиг.1) залито устройство противоскольжения 1, которое представляет собой гибкую цепь (фиг.2), состоящую из отдельных элементов в виде шипов 3, соединенных между собой шарнирно посредством пластин 4, которые могут быть установлены на боковых сторонах шипов как снаружи цепи (поз.а), так и изнутри цепи (поз.б), или у основания шипов (поз.в).

Конфигурация шипов (фиг.3) может различаться как формой основания, так и формой наружной поверхности.

Устройство работает следующим образом. 

Предварительно собирается гибкая цепь 2 из отдельных шипов 3, шарнирно соединенных между собой посредством пластин 4. Длина цепи определяется длиной окружности шины, т.е. длиной окружности формы, в которой осуществляют отливку шины.

Изготовленная гибкая цепь устанавливается по окружности внутри формы для отливки шины таким образом, чтобы она находилась по середине будущей шины. Форма заливается резиной. Готовая шина получается с устройством противоскольжения, надежно закрепленным в ее толще.

Таким образом, предложенное техническое решение позволяет повысить надежность и долговечность устройства противоскольжения на шине колеса транспортного средства.




ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ


1. Шина для колеса транспортного средства с устройством противоскольжения, содержащая элементы противоскольжения в виде шипов, выполненных из износостойкого материала, расположенных по окружности шины, отличающаяся тем, что шипы шарнирно соединены между собой посредством крепежных деталей в гибкую цепь, которая залита в толщу шины таким образом, что шипы выступают над ее наружной поверхностью на 0,5-2 см.

2. Шина для колеса транспортного средства с устройством противоскольжения по п.1, отличающаяся тем, что шипы имеют конфигурацию наружной поверхности, зацепляемой с грунтом, в виде треугольных, либо прямоугольных, либо трапециевидных, либо волнистых зубцов.

3. Шина для колеса транспортного средства с устройством противоскольжения по п.1, отличающаяся тем, что каждый шип выполнен в виде цельной конструкции или собран из плоских элементов.

4. Шина для колеса транспортного средства с устройством противоскольжения по п.1 или 2, отличающаяся тем, что крепежные детали для соединения шипов в цепь выполнены в виде пластин, расположенных на боковых сторонах шипов или у их основания.



ПРОЧИТАТЬ НУЖНО ВСЕМ !
Судьба пионерских изобретений и научных разработок, которым нет и не будет аналогов на планете еще лет сорок, разве что у инопланетян

Независимый научно технический портал

Подборка патентов изобретений и технологий относящиеся к автомобильной промышленности, а именно к устройствам, составам и способам изготовления автомобильных шин (покрышка) и их ремонт: способы изготовления автомобильных шин (покрышка), способы изготовления шипованной шины (покрышка), варианты рисунка протектора автомобильных шин (покрышка), ремонт автомобильных шин (покрышка), специальные автомобильные шины (покрышка) и др..



Автомобильный транспорт и другие наземные транспортные средства




СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Вам нужна ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ данного патента? Сообщите об этом администрации портала. В сообщении обязательно укажите ссылку на данную страницу.


ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ


Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "И" означает, что будут найдены только те страници, где встречается каждое из ключевых слов. При использовании режима "или" результатом поиска будут все страници, где встречается хотя бы одно ключевое слово.

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+протектор -шины".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "протектор" будут найдены слова "протектора", "протектором" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу ("протектор!").




Рейтинг@Mail.ru