Выбор тиристорного преобразователя

г) возможность унификации тиристорных преобразователей при выполнении схемы в виде модуля;

д) мощность трансформатора почти равна мощности нагрузки (в некоторых случаях трансформатор может отсутствовать).

Кроме того, наблюдается тенденция выполнения преобразователей с встречно–параллельным включением тиристоров каждого плеча выпрямительного моста, которое позволит на базе одного моста создать реверсивный преобразователь при раздельном управлении.

Применение встречно – параллельного включения тиристоров в плечах моста позволяет упростить схему защиты тиристоров, так – как в этом случае один предохранитель в плече будет защищать не один, а два тиристора. Кроме того, по сравнению с двухмостовой схемой реверсивного тиристорного преобразователя значительно упрощается схема силовой части, уменьшается количество токопроводящих шин и, соответственно, снижается масса и стоимость самого преобразователя. Но следует отметить, что данная схема работоспособна лишь при раздельном управлении тиристорными комплектами.

Анализ применяемых в настоящее время систем электроприводов показывает, что большинство из них питается от реверсивного тиристорного преобразователя с раздельным управлением вентилями.

Основное преимущество раздельного управления преобразователем заключается в отсутствии необходимости установки дросселей для ограничения величины уравнительного тока, что снижает массогабаритные показатели реверсивного преобразователя. Также снижается вероятность опрокидывания или прорыва инвертора, так как инверторная группа открывается только на период рекуперативного торможения. Исключается возможность появления уравнительного динамического тока в переходных режимах вследствие различного быстродействия СИФУ инвертора и выпрямителя и неполной управляемости вентилей. Раздельное управление позволяет полнее использовать запас по напряжению тиристорного преобразователя, однако данному способу управления присущи и некоторые недостатки:

а) отсутствие токовой паузы при переходе из выпрямительного режима в инверторный и наоборот;

б) усложнение схемы управления вентилями вследствие необходимости применения логического переключающего устройства;

в) наличие зоны прерывистых токов.

Но современные средства управления позволяют корректировать и улучшать работу тиристорного преобразователя в зоне прерывистых токов, кроме того, с улучшением коммутационной способности электродвигателей появляется возможность уменьшения индуктивности сглаживающих дросселей и даже отказа от них. Применение же в системе управления интегральных элементов позволяет реализовать любую систему управления при незначительных габаритах. Поэтому реверсивные преобразователи с раздельным управлением получили широкое распространение, уступая место преобразователям с совместным управлением лишь в случае высоких требований, предъявляемых к динамическим качествам электропривода.

Принципиальная схема силовой части реверсивного электропривода серии КТЭУ на ток до 200 А

Общей тенденцией развития электропривода в настоящее время является питание двигателей от тиристорных преобразователей с естественным воздушным охлаждением серии КТЭУ ПО ХЭМЗ, которая заменяет серии наиболее распространённых в металлургической промышленности ТП серий АТ, АТР и АВТ мощностью более 1000 кВт.

Электроприводы серии КТЭУ отличаются улучшенными динамическими качествами, точностью в статических режимах, а также меньшими габаритами. Особенностью серии является широкое применение интегральных микросхем для систем регулирования, защиты и сигнализации, отсутствие релейно–контактной аппаратуры в силовых цепях, в цепях управления и защиты.

Разместил статью: admin
Дата публикации:  27-01-2014, 02:11

html-cсылка на публикацию		⇩ Разместил статью ⇩ Фомин Дмитрий Владимирович  Его публикации  Нужна регистрация Отправить сообщение
BB-cсылка на публикацию
Прямая ссылка на публикацию

Огромное Спасибо за Ваш вклад в развитие отечественной науки и техники!