Использование: изобретение относится к транспортным средствам повышенной проходимости. Сущность изобретения: транспортное средство содержит тормозную систему с основным и дополнительным тормозными контурами, обеспечивающую раздельное торможение правого и левого бортов транспортного средства. Для повышения проходимости транспортное средство снабжено движителем гусеничного или понтонного типа....
Область деятельности(техники), к которой относится описываемое изобретение
Изобретение относится к конструкциям самоходных амфибийных средств, в частности к плавающим автомобилям, способным передвигаться как по суше, так и по воде.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Известны автомобили-амфибии / см., например, За рулем, 2004, 8, стр.106-110/ - автомобили с водонепроницаемым кузовом, снабженные для движения по воде движителями, водяными рулями и насосами для откачивания из кузовов воды. Для выхода на берег такие автомобили оборудуются лебедками.
Недостатком известных автомобилей-амфибий является их ограниченная плавучесть, требующая иметь на борту насосы для откачивания воды из кузовов, а также ограниченная проходимость (особенно на мелководье), где основные движители (гребные винты или водометные устройства) малоэффективны.
Целью изобретения является устранение отмеченных недостатков.
Заявленная цель достигается тем, что в автомобиле-амфибии, содержащем водонепроницаемый кузов, снабженный движителем движения по воде, водонепроницаемый кузов выполнен полым с двойным дном и двойными бортами с водонепроницаемым цилиндром, соединяющим дно внутреннее с дном внешним в плоскости продольной симметрии кузова и служащим валопроводом привода движителя, имеющего на внешней подвеске по меньшей мере трехколесное исполнение шасси с каждого из бортов, выполненного по схеме плавающих сателлитов для реверсивных передач, когда два нижних бортовых колеса из трех имеющихся вращаются вокруг оси вращения водилом всегда, а третье бортовое колесо вовлекается во вращение заодно с двумя остальными колесами вокруг оси вращения водила колес в режиме движения автомобиля по воде и выходе на берег. При этом колеса движителя могут комплектоваться лопастными водоходными движителями с приводом периодического открывания и удержания лопастей в рабочем положении и механизмом возврата лопастей в нерабочее положение.
двухосный автомобиль-амфибия при движении по суше
rnrnrnrnrnrnrnrnrn
Автомобиль-амфибия (фиг.1, 2 и 3) состоит из водонепроницаемого кузова 1, выполненного полым с двойным дном и двойными бортами с водонепроницаемым цилиндром (на фиг. не показан) движителя, имеющего на внешней подвеске по меньшей мере трехколесное (на фиг. показано шестиколесное) исполнение шасси с каждого из бортов, выполненного по схеме плавающих сателлитов для реверсивных передач, когда два нижних бортовых колеса (2 и 3 на фиг.1) из трех имеющихся (2, 3, 4 на фиг.1) вращаются вокруг своих осей вращения водилом всегда, а третье бортовое колесо (4 на фиг.1) вовлекается во вращение заодно с двумя остальными колесами (2 и 3 на фиг.1) вокруг оси вращения водила колес при выходе на берег (фиг.2) и в режиме движения автомобиля по воде (фиг.3). При этом все колеса (2, 3 и 4 фиг.1, 2 и 3) движителя (в предлагаемом техническом решении - колесного) могут комплектоваться лопастными водоходными движителями с приводом периодического открывания и удержания лопастей в рабочем положении и механизмом возврата лопастей в нерабочее положение / см. аналог в авт. свид. 1082633 кл. В60F 3/00 от 15.12.1982/ и/или могут быть выполнены с грунтозацепами в виде полых пневмо- или газонаполняемых лепестков чешуйчатого типа, расположенных на периферийной части основной шины тангенциально диску-ободу колеса / см. аналог в авторском пат. 2369373 кл. А61G 5/06 от 07.04.2008/.
Автомобиль-амфибия при выходе на берег
Автомобиль-амфибия в режиме движения по воде
Вращение трех колес вокруг оси вращения соответствующего водила колес сообщает автомобилю, находящемуся на плаву, основную тяговую силу, а автомобилю, находящемуся на мелководье и при выходе на берег, - шагающий режим движения.
Лопастный водоходный движитель может быть использован в качестве дополнительного источника тяговой силы автомобиля на плаву.
Классические водяные рули предлагаемому амфибийному средству не требуются, так как изменение соотношения скоростей вращении неповоротных колес разных бортов обеспечивает автомобилю-амфибии приемлемый радиус поворота как на суше, так и на плаву.
Таким образом, по мнению заявителя, предлагаемое техническое решение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо, позволяя расширить границы плавучести и проходимости автомобилей-амфибий.
Формула изобретения
1. Автомобиль-амфибия, содержащий водонепроницаемый кузов, снабженный движителем движения по воде, отличающийся тем, что водонепроницаемый кузов выполнен полым с двойным дном и двойными бортами с водонепроницаемым цилиндром, соединяющим дно внутреннее с дном внешним в плоскости продольной симметрии кузова и служащим валопроводом привода движителя, имеющего на внешней подвеске по меньшей мере трехколесное исполнение шасси с каждого из бортов, выполненного по схеме плавающих сателлитов для реверсивных передач, когда два нижних бортовых колеса из трех имеющихся вращаются вокруг своих осей вращения водилом всегда, а третье бортовое колесо вовлекается во вращение заодно с двумя остальными колесами вокруг оси вращения водила колес в режиме движения автомобиля по воде и выходе на берег.
2. Автомобиль-амфибия по п.1, отличающийся тем, что колеса движителя могут комплектоваться лопастными водоходными движителями с приводом периодического открывания и удержания лопастей в рабочем положении и механизмом возврата лопастей в нерабочее положение и/или могут быть выполнены с грунтозацепами в виде полых пневмо- или газонаполняемых лепестков чешуйчатого типа, расположенных на периферийной части основной шины тангенциально диску-ободу колеса.
Имя изобретателя: Дядченко Николай Петрович Имя патентообладателя: Дядченко Николай Петрович Почтовый адрес для переписки: 600000, г.Владимир, ул. Подбельского, 2, Главпочтамт, Н.П. Дядченко (до востребования) Дата начала отсчета действия патента: 24.04.2012
Разместил статью: admin
Дата публикации: 9-08-2013, 14:52
Использование: судостроение, конструкции днища корпуса глиссирующих амфибий, Сущность изобретения: в днище корпуса глиссирующей амфибии, содержащем неподвижную часть, амортизирующую подвижную часть и размещенные между ними эластичные пневмобаллоны, подвижная часть выполнена гибкой, упругой, из материала со свойствами несмачиваемости и закреплена на неподвижной части гибким соединительным элементом с образованием упругого изгиба. Подвижная часть образована пластинами, установленными внахлест,...
Изобретение относится к судостроению и касается создания амфибийных транспортных средств, передвигающихся в различных средах. Днище корпуса универсального транспортного средства имеет неподвижную часть корпуса и закрепленную на ней подвижную часть. Между ними расположены амортизирующие элементы. Подвижная часть выполнена из нетканого полотна, образованного из продольных элементов, скрепленных поперечными нитями. Нетканое полотно может быть закреплено на боковых частях корпуса с предварительным...
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.
В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
Никакого начала не было - вселенная, заполненная энергией ЭМ волн , существует изначально.
То есть, никакой энергетической проблемы не решилось от слова совсем. Так как для производства металлического алюминия, тратится уймище энергии. Производят его из глины, оксида и гидроксида алюминия, понятно что с дико низким КПД, что бы потом его сжечь для получения энергии, с потерей ещё КПД ????
Веселенькое однако решение энергетических проблем, на такие решения никакой энергетики не хватит.
Вместо трудновыполнимых колец, я буду использовать,цилиндрические магниты, собранные в кольцевой пакет, в один, два или три ряда. На мой взгляд получиться фрактал 1 прядка. Мне кажется, что так будет эффективней, в данном случае. И в место катушек, надо попробывать бифиляры или фрактальные катушки. Думаю, хороший будет эксперимент.
Проблема в том, что человечество зомбировано религией, что бог создал всё из ничего. Но у многих не хватает ума подумать, а кто создал бога? Если бога никто не создавал - значит он существует изначально. А почему самому космосу и самой вселенной как богу-творцу - нельзя существовать изначально?
Единственным творцом материального мира, его составной субстанцией, источником движения и самой жизни является энергия космоса, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и полагается богу заполнено всё космическое пространство, включая атомы и клетки.
От углеводородов кормится вся мировая финансовая элита, по этому они закопают любого, кто покусится на их кормушку. Это один. Два - наличие дешевого источника энергии сделает независимым от правительств стран все население планеты. Это тоже удар по кормушке.
Вначале было то, что существует изначально и никем не создавалось. А это
- безграничное пространство космоса
- безграничное время протекания множества процессов различной длительности
- электромагнитная энергия, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и положено творцу (богу) материального мира, заполнено всё безграничное пространство космоса, из энергии ЭМВ состоят атомы и клетки, то есть материя.
Надо различать материю и не материю. Материя - это то, что состоит из атомов и клеток и имеет массу гравитации, не материя - это энергия ЭМ волн, из которых и состоит материя
Использование: изобретение относится к транспортным средствам повышенной проходимости. Сущность изобретения: транспортное средство содержит тормозную систему с основным и дополнительным тормозными контурами, обеспечивающую раздельное торможение правого и левого бортов транспортного средства. Для повышения проходимости транспортное средство снабжено движителем гусеничного или понтонного типа....
Использование: судостроение, конструкции днища корпуса глиссирующих амфибий, Сущность изобретения: в днище корпуса глиссирующей амфибии, содержащем неподвижную часть, амортизирующую подвижную часть и размещенные между ними эластичные пневмобаллоны, подвижная часть выполнена гибкой, упругой, из материала со свойствами несмачиваемости и закреплена на неподвижной части гибким соединительным элементом с образованием упругого изгиба. Подвижная часть образована пластинами, установленными внахлест,...
Изобретение относится к судостроению и касается создания амфибийных транспортных средств, передвигающихся в различных средах. Днище корпуса универсального транспортного средства имеет неподвижную часть корпуса и закрепленную на ней подвижную часть. Между ними расположены амортизирующие элементы. Подвижная часть выполнена из нетканого полотна, образованного из продольных элементов, скрепленных поперечными нитями. Нетканое полотно может быть закреплено на боковых частях корпуса с предварительным...
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
