Область деятельности(техники), к которой относится описываемое изобретение
Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в конструкциях винтовых движителей и устройствах активного управления плавательными средствами.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Известно движительное устройство, включающее электродвигатель, установленный на оси водопроточного канала, и гребной винт, закрепленный на валу электродвигателя (см. Э.П. Лебедев и др. «Средства активного управления судами», Ленинград, изд. «Судостроение», 1969 г., стр.114-115). Недостатком известного устройства является низкая его эффективность из-за высокого гидравлического сопротивления электродвигателя в водопроточном канале.
Наиболее близким к заявляемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату является кольцевой судовой движитель, включающий кольцевой статор, соединенный с корпусом судна при помощи опоры, кольцевой ротор, снабженный лопастной системой, и обтекаемый кожух, закрепленный на кольцевом статоре (см. патент РФ 2204502, МПК В63Н 5/14, 25/42, 2003 г.). Недостатком данной конструкции движителя является повышенная виброактивность конструкции, обусловленная колебательными процессами в обтекаемом кожухе при его обтекании потоком жидкости в процессе движения судна и в кольцевом роторе и кольцевом статоре при их работе.
Цель настоящего изобретения - снижение виброактивности движителя, повышение его долговечности и уменьшение акустического загрязнения окружающей среды.
Указанная цель достигается тем, что в известном кольцевом судовом движителе, включающем кольцевой статор, соединенный с корпусом судна при помощи опоры, кольцевой ротор, снабженный лопастной системой, и обтекаемый кожух, закрепленный на кольцевом статоре, в нем обтекаемый кожух закреплен на кольцевом статоре через амортизаторы. При этом обтекаемый кожух может быть выполнен составным из нескольких виброизолированных между собой частей и изготовлен из вибропоглощающего материала, а опора виброизолирована от кольцевого статора и обтекаемого кожуха. Предлагаемое техническое решение позволяет существенно снизить виброактивность кольцевого судового движителя. Виброизоляция кольцевого статора от обтекаемого кожуха может быть осуществлена за счет различных конструктивных элементов: амортизаторов в виде дискретных пружин, демпфирующих прокладок и т.д. Снижение амплитуды вибрации обтекаемого кожуха и кольцевого статора соответственно можно достичь и за счет выполнения кожуха составным из нескольких виброизолированных между собой частей, а также за счет изготовления его из вибропоглощающего материала. Виброизоляция опоры от кольцевого статора и обтекаемого кожуха исключает передачу вибраций на корпус судна.
Кольцевой судовой движитель
rnrnrnrnrnrnrnrnrn
Главный вид предлагаемой конструкции кольцевого судового движителя в двух вариантах (со скреплением вершин лопастей ротора и без скрепления) соответственно изображен на фигурах 1 и 2 со следующими обозначениями:
1 - кольцевой ротор;
2 - кольцевой статор;
3 - опора;
4 - обтекаемый кожух;
5 - амортизаторы;
6 - лопастная система;
7 - демпфирующая прокладка;
8 - центральное осевое тело.
Предлагаемый кольцевой судовой движитель (фиг.1, фиг.2) состоит из кольцевого статора 2, соединенного с корпусом судна (на фигурах корпус судна не показан) при помощи опоры 3. Внутри кольцевого статора 2 установлен кольцевой ротор 1, снабженный лопастной системой 6, скрепленной центральным осевым телом 8 (фиг.1), которое создает дополнительную жесткость кольцевому ротору 1 и снижает уровень вибраций. Для защиты движителя от соударений с посторонними предметами и снижения гидравлического сопротивления от набегающего потока на кольцевом статоре 2 закреплен обтекаемый кожух 4. Крепление обтекаемого кожуха осуществляется при помощи амортизаторов 5, а сам кожух выполнен составным из нескольких (на фигурах - из двух) виброизолированных между собой частей и изготовлен из особого вибропоглощающего материала. Опора 3, соединяющая движитель с корпусом судна, закреплена на кольцевом статоре через демпфирующую прокладку 7.
rnrnrnrnrnrnrnrnrn
Кольцевой судовой движитель
Кольцевой судовой движитель работает следующим образом
При подаче электрического напряжения на кольцевой движитель его кольцевой ротор 1 начинает вращаться относительно кольцевого статора 2. Лопастная система 6, установленная на кольцевом роторе 1, начинает вращаться вместе с ротором, обеспечивая движение или маневрирование судну, на котором установлен этот движитель.
За счет крепления обтекаемого кожуха на кольцевом статоре через систему амортизаторов виброактивность движителя снижается, что особенно актуально при больших скоростях движения судна. Снижение виброактивности приводит к уменьшению акустического загрязнения окружающей среды и соответственно к улучшению экологической обстановки. Кроме того, чем меньше виброактивность движителя, тем выше его долговечность, что ведет к увеличению ресурса работы кольцевого судового движителя.
Формула изобретения
1. Кольцевой судовой движитель, включающий кольцевой статор, соединенный с корпусом судна при помощи опоры, кольцевой ротор, снабженный лопастной системой, и обтекаемый кожух, закрепленный на кольцевом статоре, отличающийся тем, что обтекаемый кожух закреплен на кольцевом статоре через амортизаторы.
2. Кольцевой судовой движитель по п.1, отличающийся тем, что обтекаемый кожух выполнен составным из нескольких виброизолированных между собой частей.
3. Кольцевой судовой движитель по п.1, отличающийся тем, что обтекаемый кожух изготовлен из вибропоглощающего материала.
4. Кольцевой судовой движитель по п.1, отличающийся тем, что опора виброизолирована от кольцевого статора и обтекаемого кожуха.
Имя изобретателя: Васильев Валентин Федорович (RU), Галайда Кирилл Александрович (RU) Имя патентообладателя: Открытое акционерное общество "Центр судоремонта "Звездочка" (ОАО "ЦС "Звездочка") Почтовый адрес для переписки: 121099, Москва, Новинский б-р, 11, Головной филиал "НПО "Винт" ОАО "ЦС "Звездочка" Дата начала отсчета действия патента: 05.03.2013
Разместил статью: admin
Дата публикации: 8-09-2014, 02:11
Изобретение относится к области судостроения и касается конструирования бульбообразной носовой оконечности судна. Предлагается лидирующую оконечность носового бульба подводной части корпуса судна в горизонтальных продольных сечениях выполнять по дуге окружностей радиусом RГ и углом L кругового сектора полуконтакта, равным углу В внутреннего трения воды на глубине h (см) от свободной поверхности, L°= °В=arctg[1-Св/( В·h)]=arctg[1-(0,28/h)], где Св =274,642·10-6 (кг/см2) -...
Изобретение относится к области авиации, в частности к энергосистемам летательных аппаратов. Система энергетического обеспечения воздушного судна содержит консоль несущей поверхности воздушного судна с устройством локализации перетекания воздушного потока в виде проточной гондолы. На нижней и верхней частях консоли несущей поверхности установлены датчики статического давления энергетического контура с генераторами электрической энергии и воздушно-реактивного двигателя с выходным соплом. Входное...
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.
В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
Никакого начала не было - вселенная, заполненная энергией ЭМ волн , существует изначально.
То есть, никакой энергетической проблемы не решилось от слова совсем. Так как для производства металлического алюминия, тратится уймище энергии. Производят его из глины, оксида и гидроксида алюминия, понятно что с дико низким КПД, что бы потом его сжечь для получения энергии, с потерей ещё КПД ????
Веселенькое однако решение энергетических проблем, на такие решения никакой энергетики не хватит.
Вместо трудновыполнимых колец, я буду использовать,цилиндрические магниты, собранные в кольцевой пакет, в один, два или три ряда. На мой взгляд получиться фрактал 1 прядка. Мне кажется, что так будет эффективней, в данном случае. И в место катушек, надо попробывать бифиляры или фрактальные катушки. Думаю, хороший будет эксперимент.
Проблема в том, что человечество зомбировано религией, что бог создал всё из ничего. Но у многих не хватает ума подумать, а кто создал бога? Если бога никто не создавал - значит он существует изначально. А почему самому космосу и самой вселенной как богу-творцу - нельзя существовать изначально?
Единственным творцом материального мира, его составной субстанцией, источником движения и самой жизни является энергия космоса, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и полагается богу заполнено всё космическое пространство, включая атомы и клетки.
От углеводородов кормится вся мировая финансовая элита, по этому они закопают любого, кто покусится на их кормушку. Это один. Два - наличие дешевого источника энергии сделает независимым от правительств стран все население планеты. Это тоже удар по кормушке.
Вначале было то, что существует изначально и никем не создавалось. А это
- безграничное пространство космоса
- безграничное время протекания множества процессов различной длительности
- электромагнитная энергия, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и положено творцу (богу) материального мира, заполнено всё безграничное пространство космоса, из энергии ЭМВ состоят атомы и клетки, то есть материя.
Надо различать материю и не материю. Материя - это то, что состоит из атомов и клеток и имеет массу гравитации, не материя - это энергия ЭМ волн, из которых и состоит материя
Мой массовый движитель - гравитационный двигатель при достаточной его мощности может стать ракетопланом....
Изобретение относится к области судостроения и касается конструирования бульбообразной носовой оконечности судна. Предлагается лидирующую оконечность носового бульба подводной части корпуса судна в горизонтальных продольных сечениях выполнять по дуге окружностей радиусом RГ и углом L кругового сектора полуконтакта, равным углу В внутреннего трения воды на глубине h (см) от свободной поверхности, L°= °В=arctg[1-Св/( В·h)]=arctg[1-(0,28/h)], где Св =274,642·10-6 (кг/см2) -...
Изобретение относится к области авиации, в частности к энергосистемам летательных аппаратов. Система энергетического обеспечения воздушного судна содержит консоль несущей поверхности воздушного судна с устройством локализации перетекания воздушного потока в виде проточной гондолы. На нижней и верхней частях консоли несущей поверхности установлены датчики статического давления энергетического контура с генераторами электрической энергии и воздушно-реактивного двигателя с выходным соплом. Входное...
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
