Изобретение относится к авиационной технике, в частности к самолетам вертикального взлета и посадки. Сущность изобретения: самолет вертикального взлета и посадки содержит два фюзеляжа, три тандемно расположенные несущие поверхности, два киля. На средней несущей поверхности закреплена подъемно-маршевая силовая установка, вектор тяги которой лежит в плоскости симметрии самолета. На режиме взлета и посадки силовая установка, включающая два тандемно расположенных винта противоположного вращения,...
Турбовентиляторный способ создания подъемной силы летательного аппарата в горизонтальном полете, летательный аппарат-турболет, летательный аппарат самолетного типа повышенной грузоподъемности
Область деятельности(техники), к которой относится описываемое изобретение
Группа изобретений относится к области летательных аппаратов со свойствами вертикального и горизонтального полетов, подъемная сила которых в горизонтальном полете создается как только за счет одних турбовентиляторных систем, так и совместно с турбовентиляторными системами аэродинамическими подъемно-несущими плоскостями.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Аналогов заявляемому изобретению не найдено.
Техническим результатом заявляемого изобретения турболет является создание бескрылого летательного аппарата (ЛА) безаэродромного типа без применения аэродинамических плоскостей (крыльев), что позволяет:
1) существенно уменьшить лобовое сопротивление ЛА в горизонтальном полете;
2) в несколько раз уменьшить поперечные размеры ЛА, что создает возможность безаэродромного базирования практически в любых условиях, в том числе на плавучих средствах общего назначения;
3) значительно уменьшить технологическую емкость производства за счет устранения таких сложных частей самолета, как подъемно-несущие плоскости.
rnrnrnrnrnrnrnrnrn
Указанный технический результат достигается тем, что для создания в горизонтальном полете подъемной силы ЛА вместо аэродинамических подъемно-несущих плоскостей применяют подъемно-несущие турбовентиляторы (ТВ) с управляемым вектором тяги с газовым приводом от турбореактивных двигателей (ТРД), функционирующих в качестве газогенераторов (ГГ) на всем протяжении маршевого полета, а горизонтальную скорость обеспечивают на основе реактивной или винтовой тяги. Подъемно-несущие ТВ размещают вдоль бортов фюзеляжа или поверх фюзеляжа на поворотных или неподвижных платформах.
Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежами, на которых показан пример исполнения турболета с бортовым размещением ТВ.
Турболет, вид спереди
Фиг.1. Турболет, вид спереди.
Турболет, вид сверху.
Фиг.2. Турболет, вид сверху.
Примечание. На чертежах левая половина ЛА показана в полетном положении, правая половина - в положении после посадки.
Заявляемый турболет (фиг.1, 2) содержит фюзеляж 1, подъемно-несущие ТВ 2 с управляемым вектором тяги, расположенные по бортам фюзеляжа и сгруппированные в откидные поворотные платформы 3, турбореактивные двигатели-газогенераторы (ТРД-ГГ) 4, также расположенные по бортам фюзеляжа и связанные с ТВ через трубопроводы 5 газового привода, объединенные в единую газопроводную систему, маршевый горизонтально-тяговый ТРД 6, обеспечивающий скоростной горизонтальный полет ЛА, установленный в хвостовой части фюзеляжа, аэродинамические руль поворота 7, стабилизатор 8 и руль высоты 9 с функцией элеронов, газоструйные рули (не показаны). Функция элеронов левой и правой полуплоскостей руля высоты 9 заключается в том, что полуплоскости имеют возможность поворота на разные углы одновременно, для чего ЛА снабжен соответствующим управляющим механизмом. Эта функция элеронов руля высоты 9 позволяет устранять крен турболета в скоростном горизонтальном полете. Корректировка возможного при этом отклонения по тангажу производится с помощью газоструйной рулевой системы. В наземном положении, как показано в позиции 10 фиг.1, ТВ-платформы 3 закрепляют под фюзеляжем пружинными фиксаторами. Поворотных механизмов ТВ-платформы не имеют. В полетное положение 3 они самоустанавливаются под действием выходного газового потока ТВ. В этом положении их запирают автоматическими фиксаторами.
Продольные трубопроводы 5 единой газопроводной системы служат одновременно осями поворота ТВ в составе поворотных платформ 3. Газовый поток на ТВ поступает через боковые отверстия продольных трубопроводов, причем входные газопроводящие отверстия ТВ снабжены регулировочными клапанами-заслонками с возможностью управления газовым потоком на каждом отдельном ТВ.
Как видно из чертежей, применение турбовентиляторного подъемно-несущего комплекса в несколько раз уменьшает поперечные размеры ЛА по сравнению с крылатыми самолетами, что в сочетании с возможностью вертикальных взлета и посадки позволяет базировать достаточно тяжелые турболеты на очень небольших площадках, например, в горах или на плавсредствах общего назначения, не говоря уже о специальных авианесущих кораблях. Причем на авианосцах преимущество заявляемого изобретения турболет может оказаться особенно заметным, так как позволит базировать на них крупные турболеты, например транспортные или воздушные самолетные топливозаправщики, а также тяжелые турболеты с другим назначением.
rnrnrnrnrnrnrnrnrn
Полетный цикл турболета выполняют по следующей схеме.
1. Выводят турболет на взлетную площадку.
2. Запускают двигатели подъемного и горизонтально-тягового комплексов.
3. Форсируют работу ТРД-ГГ, в результате чего подъемно-несущие платформы ТВ под действием выходных газовых потоков ТВ принимают полетное положение, которое автоматически фиксируют.
4. Производят вертикальный взлет.
5. Форсируют горизонтально-тяговый ТРД и переходят в маршевый полет.
Посадочные маневры производят следующим образом.
1. Достигнув места посадки, снижают обороты горизонтально-тягового ТРД или производят его останов.
2. Используя маневренные возможности подъемно-несущих ТВ и газоструйных рулей, зависают над точкой посадки.
3. Снижают обороты ТРД-ГГ и совершают посадку.
4. Производят останов ТРД-ГГ и фиксируют ТВ-платформы в посадочном положении.
Изобретение ЛА повышенной грузоподъемности относится к летательным аппаратам с комбинированным подъемно-несущим комплексом в составе аэродинамических подъемно-несущих плоскостей и подъемно-несущих турбовентиляторов.
Аналогов заявляемому изобретению не найдено.
Техническим результатом заявляемого изобретения является создание ЛА повышенной грузоподъемности до ее удвоения при сохранении или незначительном увеличении традиционных (нормативных для самолетов) размеров, сокращение величин разбега при подъеме и пробега при посадке, а при нормативной для самолетов весовой нагрузке появлении возможности вертикальных взлета и посадки, а также в любом случае сохранение высоких самолетных скоростей в маршевом полете.
Указанный технический результат достигается тем, что в ЛА применяют аэродинамические подъемно-несущие плоскости (крылья) совместно с расположенными вдоль бортов фюзеляжа подъемно-несущими ТВ с газовым приводом от ТРД, функционирующих в качестве газогенераторов на всем протяжении маршевого полета, а горизонтальную скорость обеспечивают на основе реактивной или винтовой тяги.
rnrnrnrnrnrnrnrnrn
Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежами, на которых показан пример исполнения ЛА повышенной грузоподъемности с бортовым расположением ТВ, бортовыми ТРД-ГГ и хвостовым горизонтально-тяговым ТРД.
ЛА повышенной грузоподъемности, вид спереди.
Фиг.3. ЛА повышенной грузоподъемности, вид спереди.
ЛА повышенной грузоподъемности, вид сверху.
Фиг.4. ЛА повышенной грузоподъемности, вид сверху.
Примечание. На чертежах левая половина ЛА показана в полетном положении с использованием как аэродинамических подъемно-несущих плоскостей (крыльев), так и подъемно-несущих ТВ, правая половина показана с использованием только аэродинамической подъемно-несущей плоскости.
Заявляемый ЛА повышенной грузоподъемности содержит фюзеляж 1, аэродинамическую подъемно-несущую плоскость 11, подъемно-несущие ТВ 2, расположенные по бортам фюзеляжа и сгруппированные в откидные поворотные платформы 3, ТРД-ГГ 4, расположенные также по бортам фюзеляжа и связанные с ТВ через трубопроводы 5 газового привода, объединенные в единую газопроводную систему через соединительный трубопровод 12, маршевый горизонтально-тяговый ТРД 6, обеспечивающий скоростной горизонтальный полет, установленный в хвостовой части фюзеляжа, аэродинамический руль поворота 7, стабилизатор 8 и руль высоты 9, газоструйные рули (не показаны).
В наземном положении подъемно-несущие ТВ-платформы 3 располагают в одном из следующих положений: оставляют в полетном положении или убирают в ниши 13, как показано на фиг.3 и 4. Позиция 14 на фиг.3 показывает также положение ТВ-платформ при использовании только аэродинамической подъемно-несущей плоскости, например, при недостаточной грузовой нагрузке ЛА. При этом проходные отверстия ТВ закрывают либо выдвижными щитками-обтекателями, либо заслонками типа жалюзи.
Полетная технология ЛА повышенной грузоподъемности представляется следующим образом:
1) производят запуск ТРД-ГГ и горизонтально-тягового ТРД.
2) увеличивают обороты ТРД-ГГ и устанавливают ТВ-платформы в полетное положение.
3) форсируют работу ТРД-ГГ и горизонтально-тягового ТРД, производят укороченный разбег и взлет ЛА. При взлете применяют как аэродинамическую систему управления, так и газоструйные рули.
При неполной весовой нагрузке, например половинной, что соответствует по отдельности несущим способностям как аэродинамической подъемно-несущей плоскости, так и турбовентиляторному подъемно-несущему комплексу, взлет производят на основе вертикальной тяги ТВ, а затем переходят в горизонтальный полет. При этом управление взлетом производят на основе газоструйного рулевого комплекса, включая изменение вектора тяги ТВ.
Посадочные маневры особенностей не имеют.
Формула изобретения
1. Способ создания подъемной силы на маршевом этапе горизонтального полета скоростного летательного аппарата без применения аэродинамических несущих плоскостей, состоящий в том, что вместо аэродинамических подъемно-несущих плоскостей применяют подъемно-несущие турбовентиляторы с газовым приводом от турбореактивных двигателей, функционирующих в качестве газогенераторов на всем протяжении маршевого полета, а горизонтальный скоростной полет обеспечивают на основе турбореактивных или винтовых с воздушными движителями двигателей с продольным относительно летательного аппарата вектором тяги, причем управление скоростным маршевым полетом производят на основе аэродинамических рулей высоты и направления, а взлетно-посадочные маневры выполняют на основе газоструйных рулей.
2. Скоростной летательный аппарат-турболет, содержащий подъемно-несущие в маршевом горизонтальном полете турбовентиляторы, турбореактивные двигатели в качестве газогенераторов газового привода турбовентиляторов, трубопроводы газового привода, объединенные в единую газопроводную систему, турбореактивные или винтовые с воздушными движителями двигатели с продольным относительно летательного аппарата вектором тяги с возможностью обеспечения скоростного маршевого полета, аэродинамические руль направления и руль высоты с функцией элеронов, газоструйные рули с возможностью управления маневрами летательного аппарата в режиме висения и на малых скоростях полета.
3. Скоростной летательный аппарат-турболет по п.2, отличающийся тем, что подъемно-несущие турбовентиляторы расположены вдоль фюзеляжа и выполнены откидными с фиксацией полетного положения, а их полые оси вращения выполнены на основе продольных трубопроводов единой газопроводной системы, причем входные газопроводящие отверстия турбовентиляторов снабжены регулировочными клапанами-заслонками с возможностью управления газовым потоком на каждом отдельном турбовентиляторе.
4. Скоростной летательный аппарат-турболет по п.2, отличающийся тем, что подъемно-несущие турбовентиляторы расположены на концевых частях поворотных платформ, установленных поверх фюзеляжа, и связаны с единой газопроводной системой через полые газопроводящие оси, проходящие через центр вращения поворотных платформ, причем турбовентиляторы на поворотных платформах установлены таким образом, что при их функционировании обдува фюзеляжа газовым потоком от турбовентиляторов не происходит.
5. Скоростной летательный аппарат-турболет по п.2, отличающийся тем, что левая и правая подвижные плоскости руля высоты снабжены механизмом раздельного управления с возможностью одновременного поворота их на разные углы и реализации таким образом функции элеронов.
6. Скоростной летательный аппарат повышенной грузоподъемности, содержащий комбинированный полетный комплекс в составе аэродинамической подъемно-несущей плоскости и подъемно-несущих турбовентиляторов с изменяемым вектором тяги, с возможностью как совместного, так и раздельного применения элементов комбинированного полетного комплекса на всех этапах полета, турбовентиляторные двигатели в качестве газогенераторов подъемно-несущих турбовентиляторов, трубопроводы газового привода, объединенные в единую газопроводную систему, турбореактивные или винтовые с воздушными движителями двигатели с продольным относительно летательного аппарата вектором тяги с возможностью обеспечения скоростного маршевого полета, аэродинамические рули высоты и направления, газоструйные рули с возможностью управления летательным аппаратом в режимах малоскоростного полета.
Имя изобретателя: Горобцов Вениамин Михайлович Имя патентообладателя: Горобцов Вениамин Михайлович Почтовый адрес для переписки: 121309, Москва, ул. Сеславинская, 8, кв.6, В.М.Горобцову Дата начала отсчета действия патента: 30.10.2008
Разместил статью: admin
Дата публикации: 9-12-2013, 00:12
Карусельный аэроаппарат может быть использован в устройствах развлечения, которые размещены в парках отдыха. Аэроаппарат содержит пассажирскую кабину, воздушный винт с вертикальной осью и электропривод, связанные между собой, при этом в конструкцию дополнительно включены один или больше аналогичных воздушных винтов, и все они размещены за вертикальную линию центра тяжести аэроаппарата. У верхней части кабины симметрично крепится траверса, крыло самолета или балка, и на их конечной части...
Вертолет содержит корпус, первый ротор вертикального подъема, мультипликатор, спиральную пружину, второй ротор вертикального подъема, храповик, заводной ключ. Первый ротор вертикального подъема связан с корпусом через мультипликатор и спиральную пружину, а с заводным ключом через храповик. Второй ротор вертикального подъема расположен на корпусе. Упрощается конструкция, снижается материалоемкость....
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.
В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
Никакого начала не было - вселенная, заполненная энергией ЭМ волн , существует изначально.
То есть, никакой энергетической проблемы не решилось от слова совсем. Так как для производства металлического алюминия, тратится уймище энергии. Производят его из глины, оксида и гидроксида алюминия, понятно что с дико низким КПД, что бы потом его сжечь для получения энергии, с потерей ещё КПД ????
Веселенькое однако решение энергетических проблем, на такие решения никакой энергетики не хватит.
Вместо трудновыполнимых колец, я буду использовать,цилиндрические магниты, собранные в кольцевой пакет, в один, два или три ряда. На мой взгляд получиться фрактал 1 прядка. Мне кажется, что так будет эффективней, в данном случае. И в место катушек, надо попробывать бифиляры или фрактальные катушки. Думаю, хороший будет эксперимент.
Проблема в том, что человечество зомбировано религией, что бог создал всё из ничего. Но у многих не хватает ума подумать, а кто создал бога? Если бога никто не создавал - значит он существует изначально. А почему самому космосу и самой вселенной как богу-творцу - нельзя существовать изначально?
Единственным творцом материального мира, его составной субстанцией, источником движения и самой жизни является энергия космоса, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и полагается богу заполнено всё космическое пространство, включая атомы и клетки.
От углеводородов кормится вся мировая финансовая элита, по этому они закопают любого, кто покусится на их кормушку. Это один. Два - наличие дешевого источника энергии сделает независимым от правительств стран все население планеты. Это тоже удар по кормушке.
Вначале было то, что существует изначально и никем не создавалось. А это
- безграничное пространство космоса
- безграничное время протекания множества процессов различной длительности
- электромагнитная энергия, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и положено творцу (богу) материального мира, заполнено всё безграничное пространство космоса, из энергии ЭМВ состоят атомы и клетки, то есть материя.
Надо различать материю и не материю. Материя - это то, что состоит из атомов и клеток и имеет массу гравитации, не материя - это энергия ЭМ волн, из которых и состоит материя
Изобретение относится к авиационной технике, в частности к самолетам вертикального взлета и посадки. Сущность изобретения: самолет вертикального взлета и посадки содержит два фюзеляжа, три тандемно расположенные несущие поверхности, два киля. На средней несущей поверхности закреплена подъемно-маршевая силовая установка, вектор тяги которой лежит в плоскости симметрии самолета. На режиме взлета и посадки силовая установка, включающая два тандемно расположенных винта противоположного вращения,...
Карусельный аэроаппарат может быть использован в устройствах развлечения, которые размещены в парках отдыха. Аэроаппарат содержит пассажирскую кабину, воздушный винт с вертикальной осью и электропривод, связанные между собой, при этом в конструкцию дополнительно включены один или больше аналогичных воздушных винтов, и все они размещены за вертикальную линию центра тяжести аэроаппарата. У верхней части кабины симметрично крепится траверса, крыло самолета или балка, и на их конечной части...
Вертолет содержит корпус, первый ротор вертикального подъема, мультипликатор, спиральную пружину, второй ротор вертикального подъема, храповик, заводной ключ. Первый ротор вертикального подъема связан с корпусом через мультипликатор и спиральную пружину, а с заводным ключом через храповик. Второй ротор вертикального подъема расположен на корпусе. Упрощается конструкция, снижается материалоемкость....
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
