Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Независимый научно-технический портал

RSS Моб. версия Реклама
Главная О портале Регистрация
Независимый Научно-Технический Портал NTPO.COM приветствует Вас - Гость!
  • Организации
  • Форум
  • Разместить статью
  • Возможен вход через:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Тепловой двигатель для преобразования тепловой энергии в механическую энерг ...
Изобретения Российской Федерации » Двигатели и движители » Нестандартные решения в движителях и двигателях
Тепловой двигатель для преобразования тепловой энергии в механическую энерг ... Двигатель может быть использован в двигателестроении. Двигатель содержит неподвижный остов, рычаги, держатели, теплораспределительную систему и гибкие натянутые деформируемые элементы, закрепленные с возможностью удлинения одной части при нагревании посредством теплораспределительной системы и укорачивания при охлаждении этой системой их другой части и соединенные с кривошипно-шатунным механизмом, связанным с центральным рычагом; причем теплораспределительная система включает камеры с...
читать полностью


» Изобретения Российской Федерации » Двигатели и движители » Нестандартные решения в движителях и двигателях
Добавить в избранное
Мне нравится 0


Сегодня читали статью (1)
Пользователи :(0)
Пусто

Гости :(1)
0
Добавить эту страницу в свои закладки на сайте »

Тепловой двигатель Юркина


Отзыв на форуме  Оставить комментарий

ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2386858

Область деятельности(техники), к которой относится описываемое изобретение

Изобретение относится к энергосберегающим технологиям и может быть использовано в машиностроении, в частности в двигателестроении, для преобразования тепловой энергии в механическую и осуществляется за счет линейной тепловой деформации твердых тел.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В двигателе по заявке 2007103783, содержащем неподвижный остов, рычаги, держатели, теплораспределительную систему и гибкие натянутые деформируемые элементы, закрепленные с возможностью удлинения одной части при нагревании посредством теплораспределительной системы и укорачивания при охлаждении этой системы их другой части и соединенные с кривошипно-шатунным механизмом, связанным с центральным рычагом, которые расположены между рычагами, оси вращения которых параллельны, крутящийся момент образуется периодическим действием на один из двух параллельных рычагов большого количества натянутых гибких тонких нитей, размещенных по площади, чем обеспечивается баланс между силой тепловой деформации элементов и ее величиной смещения, достаточной для использования их в качестве силовой установки двигателя, сравнимого с давлением рабочего тела, диаметром цилиндра и ходом поршня двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

В данном техническом решении создание поворотного момента параллельных рычагов производится непосредственно элементами, подвергаемыми линейной тепловой деформации и соединенными с ними концами, состоящими из разницы плеч их соединений с параллельными рычагами до соответствующих осей поворота - на действие и продолжительность силы тепловой деформации элементов, изменение длины которых незначительно по сравнению с ходом поршня у ДВС, для достижения которого увеличивается длина рычагов, конец одного из них или результирующего (центрального) соединен через шатун с кривошипно-шатунным механизмом.

К недостаткам данного варианта относится соединение элементов непосредственно или через промежуточные детали к рычагам, что при условии их большого количества и размещения по площади увеличивает длину рычагов как одну из сторон, чем ограничивается разнообразность конструктивных решений двигателя.

Сущность состоит в том, что элементы, подвергаемые тепловой деформации, соединены с рычагами двух параллельных осей через промежуточное звено, соединенное шарнирно с рычагами и параллельное прямой, соединяющей их центры поворотов, при этом элементы располагаются вдоль рычагов с размещением площади, одна из сторон которой равна межосевому расстоянию, что расширяет конструктивные возможные исполнения технического решения.

Конструктивно пакет элементов поворачивается на девяносто градусов, где стороны, образующие площадь их соединения, состоят из расстояния между рычагами одной оси и расстояния между рычагами двух параллельных осей с длиной элементов, равной длине рычагов, тогда как в предыдущем варианте стороны площади их количества соединений состояли из того же расстояния между рычагами одной оси и длины этих рычагов, а длина элементов определялась как межосевое расстояние двух параллельных осей поворота рычагов.

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

Известно техническое решение из патента RU 2032923, где элементы расположены между двумя параллельными двуплечими рычагами, уравновешивающими их с образованием балансиров и с возможностью размещения их по площади, оси которых параллельны и находятся на пересекающихся рычагах.

Недостатком известного технического решения является сложная конструкция и невысокая надежность.

Задачей настоящего изобретения является экономия топлива при использовании в системах ДВС, что обеспечивает экологическую безопасность, и упрощение конструкции.

Поставленная задача решается за счет того, что в двигателе, содержащем неподвижный остов, рычаги, держатели, теплораспределительную систему и гибкие натянутые деформируемые элементы, закрепленные с возможностью удлинения одной части при нагревании посредством теплораспределительной системы и укорачивания при охлаждении этой системой их другой части и соединенные с кривошипом кривошипно-шатунного механизма, гибкие натянутые элементы расположены между звеньями и шарнирно соединены с ними, а звенья шарнирно установлены на рычагах.

Техническим результатом, достигаемым в изобретении, является возможность применения двигателя в качестве гибридного двигателя с преобразованием тепла отработанных газов посредством теплораспределительной системы, установленной вместо системы сжигания топлива.

Двигатель содержит неподвижный остов - звено-корпус 3, звенья-рычаги 1, 2, 4, держатели, теплораспределительную систему (не показана) и гибкие натянутые деформируемые элементы 5, закрепленные с возможностью удлинения одной части при нагревании и укорачивания при охлаждении их другой части и соединенные с кривошипно-шатунным механизмом (не показан), причем гибкие натянутые элементы 5 расположены между звеньями 1, 2, 3, 4 и шарнирно соединены с ними, а звенья шарнирно установлены на рычагах.

Сущность изобретения поясняется на базе графических изображений, где на фиг.1, 2 и 3 изображен принцип соединения элементов к дополнительному подвижному звену, фиг.4, 5 - принцип размещения управления элементами с тепловой деформацией между параллельными подвижными звеньями двуплечих рычагов, фиг.6, 7 - размещение элементов между параллельными звеньями, закрепленными шарнирно на одном двуплечем рычаге, фиг.8, 9, 10, 11 - пример осуществления изобретения, фиг.12 - пример конструкции двигателя с одним рычагом.

принцип соединения элементов к дополнительному подвижному звенупринцип соединения элементов к дополнительному подвижному звену

Фиг.1. Рычаги 1, 2 равной длины закреплены шарнирно в узлах А и В к неподвижному звену-корпусу 3 и уравновешены жестким звеном 4, соединенным шарнирно в узлах С и Д параллельно звену-корпусу 3 с образованием шарнирного четырехзвенного механизма, а деформируемые от перепада температур гибкие элементы 5 соединены шарнирно в узлах К и Е со звеном-корпусом 3 и подвижным жестким звеном 4 соответственно и параллельны рычагам 1 и 2.

принцип соединения элементов к дополнительному подвижному звенупринцип соединения элементов к дополнительному подвижному звену принцип соединения элементов к дополнительному подвижному звенупринцип соединения элементов к дополнительному подвижному звену

При действии внешней силы рычаги 1, 2 вращаются синхронно вокруг узлов А и В из-за шарнирного соединения к ним жесткого звена 4 и вместе с ними элемент 5 вокруг шарнирного узла К с описанием ими равных окружностей шарнирными узлами С, Д и Е равностью их расстояния до звена-корпуса 3 и соответствующих на нем шарнирных узлов А, В и К, где работоспособность многошарнирного механизма обеспечивает гибкость дополнительных элементов 5 аналогично работе механизма при соединении элемента 5 к рычагам 1, 2 параллельно звену 4, как в основном изобретении.

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

 

Фиг.2. При соединении элемента 5 к звену-корпусу 3 или подвижному звену 4 с возможностью изменения расстояния между шарнирными узлами А и В или С и Д с непараллельным положением относительно рычагов 1 и 2, например, с помощью ползунов 6 при повороте в одну сторону вызывает увеличение длины элемента 5, где при теоретическом выстраивании всех звеньев 1, 2, 4, 5 в одну линию со звеном-корпусом 3, величина удлинения элемента 5 будет равна величине смещения шарнирных узлов К и Е от своего первоначального параллельного положения, компенсирующей ее линейным тепловым расширением при нагревании, при охлаждении которого произойдет его сокращение длины (фиг.3) с совершением полезной работы поворотом четырехзвенного механизма в обратную сторону, причем поворотный момент складывается из разницы непараллельности элемента 5 к рычагам 1, 2 так же, как и при соединении элемента 5 к рычагам 1, 2 с образованием поворотного момента от разницы расстояний соединений до осей поворота.

принцип размещения управления элементами с тепловой деформацией между параллельными подвижными звеньями двуплечих рычаговпринцип размещения управления элементами с тепловой деформацией между параллельными подвижными звеньями двуплечих рычагов принцип размещения управления элементами с тепловой деформацией между параллельными подвижными звеньями двуплечих рычаговпринцип размещения управления элементами с тепловой деформацией между параллельными подвижными звеньями двуплечих рычагов

Фиг.4, 5 - вид сверху. Пара двуплечих рычагов 1, 2 с подвижными параллельными звеньями 4 на концах с расположенными элементами 5 между ними с помощью держателей 7 позволяет использовать одно звено-корпус 3 между ними с одним механизмом смещения на нем для создания непаралельности рычагам 1, 2, например с одним ползуном 6, с разделением по нему теплоносителя с перераспределением потока теплоносителя без его прерывания и выполняемых функции частей элементов 5, чем при их креплении непосредственно к рычагам 1, 2 с необходимостью второй пары рычагов 1, 2 и элементами 5 между ними с противоположной геометрией и выполняемой функции, что приводит к более широкому выбору оптимальной конструкции двигателя.

размещение элементов между параллельными звеньями, закрепленными шарнирно на одном двуплечем рычагеразмещение элементов между параллельными звеньями, закрепленными шарнирно на одном двуплечем рычаге размещение элементов между параллельными звеньями, закрепленными шарнирно на одном двуплечем рычагеразмещение элементов между параллельными звеньями, закрепленными шарнирно на одном двуплечем рычаге

Возможность уравновешивания двуплечих рычагов 1, 2 с помощью элементов 5 позволяет создать конструкции двигателей, где используется пара рычагов 1, 2 с одной осью вращения (фиг.6) с выполнением подвижными звеньями 4 параллельных балансиров или одного рычага 1 или 2 (фиг.7) с одной осью А или В вращения с уравновешиванием элементами 5 как подвижных звеньев 4, так и держателей 7, чем еще более совершенствуется конструкция предлагаемых двигателей.

пример осуществления изобретенияпример осуществления изобретения пример осуществления изобретенияпример осуществления изобретения
пример осуществления изобретенияпример осуществления изобретения пример осуществления изобретенияпример осуществления изобретения

На фиг.8, 9, 10, 11 - вид со стороны шатуна в прямоугольных проекциях с питанием и газораспределением от двс, изображен предлагаемый двигатель по схеме фиг.3.

Двигатель состоит из тех же описанных основных деталей и узлов: неподвижного звена-корпуса 3, двух шарнирных узлов А и В в виде двух валов 8 и 9, установленных в звене-корпусе 3, на которых жестко закреплены по две пары рычагов 1 и 2, на концах которых между верхним и нижним в шарнирных узлах С и Д установлены по две пары подвижных параллельных звеньев 4 с держателями 7, между которыми соответствующие узлам Е расположены натянутые гибкие элементы 5, которые в средней части в узле К соединены с держателями 7 пары ползунов 6, соединенных со звеном-корпусом 3 с возможностью вертикального смещения.

Верхний ведущий вал 9 и нижний ведомый вал 8 установлены параллельно между собой в центре звена-корпуса 3, состоящего из двух торцовых стенок формы траектории движения рычагов 1 и 2, и разделяют его на две симметричные части вместе с двумя звеньями-корпусами 3 и держателями 7. К торцовой части звена-корпуса 3 с одной стороны соединены подводящие и отводящие трубопроводы 10 и 11 двигателя внутреннего сгорания 12, коленчатый вал 13 которого через эксцентрик 14, шатун 15 и рычаг 16 связан с ведущим валом 9, а с другой противоположной торцовой части звена-корпуса 3 имеется общее выходное отверстие 17 и на обоих торцовых частях звена-корпуса 3 имеются пазы, в которые входят упоры 18 ползунов 6 с приводом от гидроцилиндра 19 и управляющего механизма 20. Рычаги 1, 2 и подвижные звенья 4 имеют уплотнительные крышки 21 и 22, прилегающие к внутренним поверхностям торцовых стенок звена-корпуса 3 и между собой с целью подвижной герметизации образованных камер 23 и 24.

Двигатель с двухтактным циклом преобразует тепловую энергию выхлопных газов четырехтактного ДВС 12 в механическую следующим образом.

Такт выпуска одного из четырех цилиндров двс 12 происходит за пол-оборота коленчатого вала 13 движением поршня из нижней мертвой точки к верхней мертвой точки с открытием выпускного клапана и удалением из него нагретых выхлопных газов через трубопроводы 10 по известному принципу работы, которые подсоединены через торцовую стенку звена-корпуса 3 к одной из двух камер 23 с проходом их через элементы 5 и выходом через выходное отверстие задней стенки звена-корпуса 3. Одновременно рычаги 1, 2 совершают поворот из одного крайнего положения в другое с перемещением подвижного звена 4 из одного параллельного положения в другое, и при смещении и фиксации ползуна 6 в сторону, противоположную движению рычагов 1, 2 и подвижного звена 4, элементы 5 должны увеличиться в длине и не препятствовать их движению, что и происходит при их нагреве от выхлопных газов, причем элементы 5 за четверть оборота из плотного положения между собой занимают с освобождением пространства между собой и увеличением объема камеры 23 с совершением работы остаточного давления выхлопных газов при достаточной герметизации камеры 23 уплотнительными крышками 21 и 22 с последующим вытеснением из камеры 23 охлажденных от контакта со сближающимися элементами 5 и уменьшением объема камеры 23.

Одновременно за те же пол-оборота коленчатого вала 13 в другом цилиндре двс 12 при открытом впускном клапане и движении поршня вниз происходит такт впуска по известному принципу работы двигателя внутреннего сгорания, воздух для которого поступает из общего отверстия второй камеры 24 с проходом его сквозь элементы 5 и впускные трубопроводы 11, присоединенные к торцовой части звена-корпуса 3 с противоположной стороны. Противоположные концы двуплечих рычагов 1, 2 вместе с подвижным звеном 4 совершают противоположное движение по сравнению с их движением в камере 23 за счет теплового сокращения длины охлаждаемых элементов 5 с совершением полезной работы, т.к. при том же общем смещении и положении ползуна 6 в рассматриваемой камере 24 в сторону движения соответствующего звена 4 уменьшается расстояние между креплениями элементов 5. Нагретый от элементов 5 воздух занимает больший объем с некоторой возможной потерей мощности ДВС 12, восполняемой дополнительным охлаждением его перед поступлением в цилиндр.

При следующем полуобороте коленчатого вала 13 такт выпуска отработанных газов и впуск воздуха происходит в других цилиндрах ДВС 12 согласно порядку работы с переменой описанных тактов в камерах 23 и 24 путем соединения их с соответствующими впускными и выпускными трубопроводами 11 и 10.

Концы рычагов 1, 2 с подвижным звеном 4 камеры 23 совершают обратное движение в сторону смещения ползуна 6 за счет стягивающей силы охлаждаемых элементов 5 от поступающего воздуха в цилиндр ДВС, а в камере 24 рычаги 1, 2 с подвижным звеном 4 так же совершают обратное движение при том же положении ползуна 6 с нагревом и тепловым удлинением этой части элементов 5, не препятствуя работе стягивающей силы противоположной части элементов 5 в камере 23.

пример конструкции двигателя с одним рычагом.пример конструкции двигателя с одним рычагом.

Фиг.12. Двигатель с одной осью качения рычагов и автономным питанием.

Состоит из звена-корпуса 3, торцовые стенки которого имеют размеры с возможностью перекрытия движущихся внутренних полостей и установленных на одной из них входных устройств 25 с постоянным сообщением с внутренней полостью, в которую входит вентилятор 26 с приводом 27 от выходного вала 28, форсунки 29 подачи топлива и устройство зажигания 30 с прерывателем-распределителем 31, установленным на выходном валу 28, на второй торцовой части корпуса 3 находится общее выходное отверстие 17 с перекрытием внутренней полости. Между торцовыми стенками звена-корпуса 3 в центральной части шарнирно установлен вал 8 (или 9), на котором жестко закреплены два двуплечих рычага 1 (или 2), на концах которых в свою очередь закреплены шарнирно центральными частями звенья 4 с держателями 7 элементов 5 между ними, которые в свою очередь вторым концом закреплены с держателями 7 ползунов 6, установленных в центральной части двигателя и имеющих отверстия под вал 8 и с разделением по нему внутренней полости на две симметричные части, упоры 18 которого входят в направляющие 32, выполненные в виде прорезей на торцовых стенках звена-корпуса 3 с приводом от исполнительного гидроцилиндра 19. Вал 8 с другой стороны выступает за пределы звена-корпуса 3, на котором жестко установлен рычаг 16, связанный через шатун 15 с эксцентриком выходного вала 28 с меньшим плечом и с возможностью преобразовывать качательное движение центрального рычага 16 во вращение выходного вала 28. Герметизация внутренней полости осуществляется кожухами 21 и 22, расположенными параллельно рычагам 1 и подвижным звеньям 4 с прилеганием к внутренним поверхностям торцовых стенок звена-корпуса 3 и закрепленными шарнирно на осях 33 крайних держателей 7.

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

Принцип работы двигателя не отличается от вышеописанного двигателя и протекает в той же последовательности.

За полуоборот выходного вала 28 рычаги 16 из одного крайнего положения переходят в другое крайнее положение с синхронным параллельным переходом звеньев 4 из одного крайнего положения в другое и с совершением в обеих камерах 23 и 24 противоположных тактов полного цикла - такта удлинения элементов 5 соответствующей камеры и рабочий такт сокращения элементов 5 в другой камере. Предварительно ползуном 6 с помощью гидроцилиндра 19 задается необходимая рабочая геометрия элементам 5, при которой их центры поворотов на держателях 7 смещаются по вертикали от своего прежнего нейтрального положения и от центров поворота рычагов 8 и они становятся непараллельные прямой, соединяющей шарнирные концы рычагов 8. В крайних и в других положениях подвижных звеньев 4 их параллельность поддерживается равнодействием элементов 5 по обе стороны от оси его поворота.

Процесс удлинения элементов 5 протекает в камере при движении звена 4 в противоположную сторону от смещения ползуном 6 центров поворотов элементов 5 на держателях 7 путем прогона через них воздуха вентилятором 26 с приводом 27 от выходного вала 28, нагретого от сжигания в нем топлива, подаваемого и воспламеняемого форсункой 29 и системой зажигания 30 от прерывателя-распределителя 31, связанной с выходным валом 28 как система зажигания у двс 12 с выходом в атмосферу через общее отверстие 17. Если в двигателе внутреннего сгорания теплота сгоревшего топлива непосредственно преобразуется через создаваемое давление в полезную работу, то в предлагаемом варианте теплота сгоревшего топлива служит для предварительного нагрева элементов 5.

Процесс укорачивания элементов 5 происходит в камере при движении звена 4 в сторону смещения ползуном 6 держателей 7 путем прогона через эту часть элементов 5 воздуха вентилятором 26 без сгорания в нем топлива, чем производится их охлаждение с совершением полезной работы силой теплового линейного сжатия.

Возможно применение двигателя в качестве гибридного двигателя с преобразованием отработанных газов вторым и последующими двигателями с установкой на них вместо системы сжигания топлива распределительных заслонок с полным преобразованием тепловой энергии сгоревшего топлива, тогда как в двс этого достичь невозможно.

Формула изобретения

Двигатель, содержащий неподвижный остов, рычаги, держатели, теплораспределительную систему и гибкие натянутые деформируемые элементы, закрепленные с возможностью удлинения одной части при нагревании посредством теплораспределительной системы и укорачивания при охлаждении этой системой их другой части и соединенные с кривошипом кривошипно-шатунного механизма, отличающийся тем, что гибкие натянутые элементы расположены между звеньями и шарнирно соединены с ними, а звенья шарнирно установлены на рычагах.

Имя изобретателя: Юркин Владимир Ильич
Имя патентообладателя: Юркин Владимир Ильич
Почтовый адрес для переписки: 652723, Кемеровская обл., г.Киселевск, ул.Мира, 48-28, В.И. Юркину
Дата начала отсчета действия патента: 03.02.2009

Разместил статью: Владимир Юркин
Дата публикации:  20-04-2010, 16:06

html-cсылка на публикацию
⇩ Разместил статью ⇩

avatar

Юркин Владимир Ильич

 Его публикации 


Нужна регистрация

Отправить сообщение
BB-cсылка на публикацию
Прямая ссылка на публикацию
Огромное Спасибо за Ваш вклад в развитие отечественной науки и техники!

Термобиметаллический привод Кочеткова
Использование: энергетика, в частности устройства для получения механической энергии при тепловом расширении биметаллических элементов, обеспечивающие приведение в действие механизмов и устройств. Сущность изобретения: биметаллический элемент 1 выполнен в форме витой или винтовой пружины, изготовленной из биметаллического листа, полосы или прута, активный 2 и пассивный 3 слои которой расположены относительно друг друга в противоположных направлениях вдоль осевой линии фигуры пружины, а с ее...

Теплодвигатель и термоэлемент
Использование: как источник альтернативной энергии, преобразующий тепловую энергию с невысокой температурой в механическую энергию вращения вала. Сущность изобретения: теплодвигатель выполнен в виде барабана с боковой стенкой из лент с тепловой памятью, натянутых между двух торцевых стенок барабана. Одна из стенок расположена под углом к оси вращения. При разнице температур противоположных сторон барабана получаем различную длину лент, что и создает усилие для вращения вала. Последнее может...








 

Оставьте свой комментарий на сайте

Имя:*
E-Mail:
Комментарий (комментарии с ссылками не публикуются):

Ваш логин:

Вопрос: В море можно утонуть? (нет или да)
Ответ:*
⇩ Информационный блок ⇩

Что ищешь?
⇩ Реклама ⇩
Loading...
⇩ Категории-Меню ⇩
  • Двигатели и движители
    • Двигатели внутреннего сгорания
    • Нестандартные решения в движителях и двигателях
  • Досуг и развлечения
    • Аттракционы
    • Музыкальные инструменты
  • Деревообрабатывающая промышленность
    • Деревообрабатывающее оборудование
  • Извлечение цветных и редкоземельных металлов
    • Извлечение цветных не благородной группы металлов
    • Благородных и редкоземельных металлов
  • Летающие аппараты
  • Металлургия
    • Технологии плавки и сплавы
  • Мебель и мебельная фурнитура
  • Медицина
    • Аллергология
    • Акушерство, гинекология, сексология и сексопатолог
    • Анестезиология
    • Вирусология, паразитология и инфектология
    • Гигиена и санитария
    • Гастроэнтерология, гепатология и панкреатология
    • Гематология
    • Дерматология и дерматовенерология
    • Иммунология и вирусология
    • Кардиохирургия и кардиология
    • Косметология и парикмахерское искусство
    • Медицинская техника
      • Тренажеры
    • Наркология
    • Неврология, невропатология и неонатология
    • Нетрадиционная медицина
    • Онкология и радиология
    • Офтальмология
    • Оториноларингология
    • Психиатрия
    • Педиатрия и неонатология
    • Стоматология
    • Спортивная медицина и физкультура
    • Травматология, артрология, вертебрология, ортопеди
    • Терапия и диагностика
    • Урология
    • Фтизиатрия и пульмонология
    • Фармацевтика
    • Хирургия
    • Эндокринология
  • Насосное и компрессорное оборудование
  • Очистка воздуха и газов
    • Кондиционирование и вентиляция воздуха
  • Пчеловодство
  • Подъёмные устройства и оборудование
  • Подшипники
  • Получение и обработка топлива
    • Твердое топливо
    • Бензин и дизельное топливо
    • Обработка моторных топлив
  • Растениеводство
    • Садовый и огородный инструмент
    • Методики и способы выращивания
  • Роботизированная техника
  • Судостроение
  • Стройиндустрия
    • Строительные технологии
    • Леса, стремянки, лестницы
    • Сантехника, канализация, водопровод
    • Бетон
    • Лакокрасочные, клеевые составы и композиции
    • Ограждающие элементы зданий и сооружений
    • Окна и двери
    • Отделочные материалы
    • Покрытия зданий и сооружений
    • Строительные материалы
    • Специальные строительные смеси и композиции
    • Техника, инструмент и оборудование
    • Устройство покрытий полов
  • Средства индивидуальной защиты
  • Спортивное и охотничье снаряжение
  • Транспортное машиностроение
    • Автомобильные шины, ремонт и изготовление
  • Тепловая энергия
    • Нетрадиционная теплоэнергетика
    • Солнечные, ветровые, геотермальные теплогенераторы
    • Теплогенераторы для жидких сред
    • Теплогенераторы для газообразных сред
  • Технология сварки и сварочное оборудование
  • Устройства и способы водоочистки
    • Обработка воды
    • Опреснительные установки
  • Устройства и способы переработки и утилизации
    • Утилизации бытовых и промышленных отходов
  • Устройства и способы получения водорода и кислород
    • Способы получения и хранения биогаза
  • Удовлетворение потребностей человека
  • Холодильная и криогенная техника
  • Художественно-декоративное производство
  • Электроника и электротехника
    • Вычислительная техника
    • Проводниковые и сверхпроводниковые изделия
    • Устройства охраны и сигнализации
    • Осветительная арматура и оборудование
    • Измерительная техника
    • Металлоискатели и металлодетекторы
    • Системы защиты
    • Телекоммуникация и связь
      • Антенные системы
    • Электронные компоненты
    • Магниты и электромагниты
    • Электроакустика
    • Электрические машины
      • Электродвигатели постоянного и переменного тока
        • Управление и защита электродвигателей
  • Электроэнергетика
    • Альтернативные источники энергии
      • Геотермальные, волновые и гидроэлектростанции
      • Солнечная энергетика
      • Ветроэлектростанции
    • Электростанции и электрогенераторы
    • Использование электрической энергии
    • Химические источники тока
    • Термоэлектрические источники тока
    • Нетрадиционные источники энергии
⇩ Интересное ⇩
Устройство для магнитной обработки топлива Ковалева

Устройство для магнитной обработки топлива Ковалева Использование: двигателестроение. Сущность изобретения: устройство содержит корпус 1 из немагнитного материала, топливный бак и насос для перекачки…
читать статью
Двигатели внутреннего сгорания, Нестандартные решения в движителях и двигателях
Экономичная энергетическая установка транспортного средства

Экономичная энергетическая установка транспортного средства Изобретение относится к энергетическим установкам, предназначенным для получения горючей газовой смеси из жидкости с последующим сжиганием в…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Двигатель для преобразования тепловой энергии в механическую энергию

Двигатель для преобразования тепловой энергии в механическую энергию Изобретение относится к энергетике и двигателестроению. Двигатель внутреннего испарения содержит источник тепла, рекуперативный теплообменник,…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Инерционный движитель Богданова

Инерционный движитель Богданова Изобретение относится к инерционным движителям, выполненным с возможностью создания реактивной тяги. Инерционный движитель содержит маховик, причем…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Вращатель поршневой

Вращатель поршневой Устройство содержит ротор, два статора, коленчатый вал и подшипники. В роторе и статорах встроены постоянные магниты. В результате взаимодействия…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Способ преобразования центробежной силы в силу тяги

Способ преобразования центробежной силы в силу тяги Изобретение относится к движителям транспортных средств. Способ преобразования центробежной силы в силу тяги характеризуется тем, что в динамически и…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Пневматический двигатель

Пневматический двигатель Использование: в приводах вращательного действия различных машин. Сущность изобретения: система газораспределения содержит впускные и выпускные…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Установка для получения из воды водорода и кислорода, используемых в качестве питания двигателей внутреннего сгорания

Установка для получения из воды водорода и кислорода, используемых в качестве питания двигателей внутреннего сгорания Использование: в топливно-энергетической технике. Сущность изобретения: установка включает резервуар с водой, металлический цилиндрический, полый…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях, Устройства и способы получения водорода и кислород
Способ и устройство для получения тяги

Способ и устройство для получения тяги Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к силовым и энергетическим установкам, и может быть использовано для получения тяги. Способ…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Тепловой двигатель Енова

Тепловой двигатель Енова Использование: энергетические установки. Сущность изобретения: тепловой двигатель содержит корпус, выполненный в виде резервуара, заполненного жидкой…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
⇩ Вход в систему ⇩

Логин:


Пароль: (Забыли?)


 Чужой компьютер
Регистрация
и подписка на новости
⇩ Ваши закладки ⇩
Функция добавления материалов сайта в свои закладки работает только у зарегистрированных пользователей.
⇩ Новые темы форума ⇩
XML error in File: http://www.ntpo.com/forum/rss.xml
⇩ Каталог организаций ⇩
- Добавь свою организацию -
XML error in File: http://www.ntpo.com/org/rss.php
⇩ Комментарии на сайте ⇩

  • Zinfira_Davletova 07.05.2019
    Природа гравитации (5)
    Zinfira_Davletova-фото
    Очень интересная тема и версия, возможно самая близкая к истине.

  • Viktor_Gorban 07.05.2019
    Способ получения электрической ... (1)
    Viktor_Gorban-фото
     У  Скибитцкого И. Г. есть более свежее  изобретение  патент  России RU 2601286  от  2016 года
     также ,  как  и это  оно  тоже  оказалось  не востребованным.

  • nookosmizm 29.04.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное  энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая  состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.
    В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.


    Никакого начала не было - вселенная, заполненная энергией ЭМ волн , существует изначально.

  • yuriy_toykichev 28.04.2019
    Энергетическая проблема решена (7)
    yuriy_toykichev-фото
    То есть, никакой энергетической проблемы не решилось от слова совсем. Так как для производства металлического алюминия, тратится уймище энергии. Производят его из глины, оксида и гидроксида алюминия, понятно что с дико низким КПД, что бы потом его сжечь для получения энергии, с потерей ещё КПД ????
    Веселенькое однако решение энергетических проблем, на такие решения никакой энергетики не хватит.

  • Andrey_Lapochkin 22.04.2019
    Генератор на эффекте Серла. Ко ... (3)
    Andrey_Lapochkin-фото
    Цитата: Adnok
    Вместо трудновыполнимых колец, я буду использовать,цилиндрические магниты, собранные в кольцевой пакет, в один, два или три ряда. На мой взгляд получиться фрактал 1 прядка. Мне кажется, что так будет эффективней, в данном случае. И в место катушек, надо попробывать бифиляры или фрактальные катушки. Думаю, хороший будет эксперимент.

    Если что будет получаться поделитесь +79507361473

  • nookosmizm 14.04.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Проблема в том, что человечество зомбировано религией, что бог создал всё из ничего. Но у многих не хватает ума подумать, а кто создал бога? Если бога никто не создавал - значит он существует изначально. А почему самому космосу и самой вселенной как богу-творцу - нельзя существовать изначально? 
    Единственным творцом материального мира, его составной субстанцией, источником движения и самой жизни является энергия космоса, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и полагается богу заполнено всё космическое пространство, включая атомы и клетки.


    В начале было то, что есть сейчас. 

  • alinzet 04.04.2019
    Новая теория мироздания - прир ... (5)
    alinzet-фото
    Но ведь это и есть эфир а не темная материя хотя эфир можете называть как вам угодно и суть от этого не изменится 

  • valentin_elnikov 26.03.2019
    Предложение о внедрении в прои ... (7)
    valentin_elnikov-фото
    а м?ожет лампочку прямо подключать к силовым линиям,хотя они и тонкие

  • serzh 12.03.2019
    Вода - энергоноситель, способн ... (10)
    serzh-фото
    От углеводородов кормится вся мировая финансовая элита, по этому они закопают любого, кто покусится на их кормушку. Это один. Два - наличие дешевого источника энергии сделает независимым от правительств стран все население планеты. Это тоже удар по кормушке.

  • nookosmizm 06.03.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Вначале было то, что существует изначально и никем не создавалось. А это
    - безграничное пространство космоса
    - безграничное время протекания множества процессов различной длительности
    - электромагнитная энергия, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и положено творцу (богу) материального мира, заполнено всё безграничное пространство космоса, из энергии ЭМВ состоят атомы и клетки, то есть материя.
    Надо различать материю и не материю. Материя - это то, что состоит из атомов и клеток и имеет массу гравитации, не материя - это энергия ЭМ волн, из которых и состоит материя

⇩ Топ 10 авторов ⇩
miha111
Публикаций: 1481
Комментариев: 0
pi31453_53
Публикаций: 9
Комментариев: 0
vikremlev
Публикаций: 1
Комментариев: 0
АНАТОЛИЙ
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Patriothhv
Публикаций: 0
Комментариев: 0
agrohimwqn
Публикаций: 0
Комментариев: 0
agrohimxjp
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Patriotzqe
Публикаций: 0
Комментариев: 0
kapriolvyd
Публикаций: 0
Комментариев: 0
agrohimcbl
Публикаций: 0
Комментариев: 0
⇩ Лучшее в Архиве ⇩

Нужна регистрация
⇩ Реклама ⇩

Внимание! При полном или частичном копировании не забудьте указать ссылку на www.ntpo.com
NTPO.COM © 2003-2021 Независимый научно-технический портал (Portal of Science and Technology)
Содержание старой версии портала
  • Уникальная коллекция описаний патентов, актуальных патентов и технологий
    • Устройства и способы получения, преобразования, передачи, экономии и сохранения электроэнергии
    • Устройства и способы получения, преобразования, передачи, экономии и сохранения тепловой энергии
    • Двигатели, работа которых основана на новых физических или технических принципах работы
    • Автомобильный транспорт и другие наземные транспортные средства
    • Устройства и способы получения бензина, Дизельного и других жидких или твердых топлив
    • Устройства и способы получения, хранения водорода, кислорода и биогаза
    • Насосы и компрессорное оборудование
    • Воздухо- и водоочистка. Опреснительные установки
    • Устройства и способы переработки и утилизации
    • Устройства и способы извлечения цветных, редкоземельных и благородных металлов
    • Инновации в медицине
    • Устройства, составы и способы повышения урожайности и защиты растительных культур
    • Новые строительные материалы и изделия
    • Электроника и электротехника
    • Технология сварки и сварочное оборудование
    • Художественно-декоративное и ювелирное производство
    • Стекло. Стекольные составы и композиции. Обработка стекла
    • Подшипники качения и скольжения
    • Лазеры. Лазерное оборудование
    • Изобретения и технологии не вошедшие в выше изложенный перечень
  • Современные технологии
  • Поиск инвестора для изобретений
  • Бюро научных переводов
  • Большой электронный справочник для электронщика
    • Справочная база данных основных параметров отечественных и зарубежных электронных компонентов
    • Аналоги отечественных и зарубежных радиокомпонентов
    • Цветовая и кодовая маркировка отечественных и зарубежных электронных компонентов
    • Большая коллекция схем для электронщика
    • Программы для облегчения технических расчётов по электронике
    • Статьи и публикации связанные с электроникой и ремонтом электронной техники
    • Типичные (характерные) неисправности бытовой техники и электроники
  • Физика
    • Список авторов опубликованных материалов
    • Открытия в физике
    • Физические эксперименты
    • Исследования в физике
    • Основы альтернативной физики
    • Полезная информация для студентов
  • 1000 секретов производственных и любительских технологий
    • Уникальные технические разработки для рыбной ловли
  • Занимательные изобретения и модели
    • Новые типы двигателей
    • Альтернативная энергетика
    • Занимательные изобретения и модели
    • Всё о постоянных магнитах. Новые магнитные сплавы и композиции
  • Тайны космоса
  • Тайны Земли
  • Тайны океана
Рейтинг@Mail.ru