Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Независимый научно-технический портал

RSS Моб. версия Реклама
Главная О портале Регистрация
Независимый Научно-Технический Портал NTPO.COM приветствует Вас - Гость!
  • Организации
  • Форум
  • Разместить статью
  • Возможен вход через:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Симметрично-поршневой компрессор
Изобретения Российской Федерации » Насосное и компрессорное оборудование
Симметрично-поршневой компрессор Устройство предназначено для использования в области машиностроения. Симметрично-поршневой компрессор содержит блок цилиндров, в каждом из которых происходит сжатие газа между двумя приближающимися поршнями. Механизм преобразования вращательного движения вала в возвратно-поступательное движение поршней и сочлененных с ними штоков реализуется в виде двух барабанов, жестко сидящих на валу с каждой стороны блока цилиндров, синусоидальных замкнутых каналов, зеркально противоположных на каждом...
читать полностью


» Изобретения Российской Федерации » Двигатели и движители » Нестандартные решения в движителях и двигателях
Добавить в избранное
Мне нравится 0


Сегодня читали статью (2)
Пользователи :(0)
Пусто

Гости :(2)
0
Добавить эту страницу в свои закладки на сайте »

Механический двигатель симметричный


Отзыв на форуме  Оставить комментарий

Область деятельности(техники), к которой относится описываемое изобретение

Ноу-хау разработки, а именно данное изобретение автора относится к энергетической технике и, в частности, может использоваться в качестве двигателя для приведения в движение автомобилей и других транспортных средств или для работы электрогенератора.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2296880

Имя изобретателя: Гарипов Талгат Хайдарович 
Имя патентообладателя: Гарипов Талгат Хайдарович
Адрес для переписки: 143907, Московская обл., г. Балашиха-7, пр. Ленина, 53, кв.273, Т.Х. Гарипову
Дата начала действия патента: 2005.10.14

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Известны радиально-поршневые гидромоторы, содержащие корпус-статор, ротор с цилиндрами и поршнями, направляющие статора, распределительный вал и устройство подвода жидкости (см. авт. свид. СССР №183075 от 09.06.1964. МКИ F 03 С 1/04).

В известном радиально-поршневом гидромоторе масло (жидкость) под давлением поступает от внешнего источника на устройство подвода масла и распределяется по цилиндрам с поршнями. Поршни передают усилие давления с помощью роликов, катящихся по направляющим статора, на ротор, который вращается и совершает работу.

К недостаткам известных радиально-поршневых гидромоторов относится то, что в них можно получать внешнюю работу, в виде вращения силового вала, за счет внешнего источника энергии, сжимающего жидкость. Все это снижает эффективность их использования, поэтому они применяются только как гидроусилители или как преобразователи давления.

Изобретение направлено на создание механического двигателя симметричного, в котором осуществляется циркуляция рабочего тела (жидкости), приводящая к непрерывному получению внешней работы (энергии) в виде вращения вала, в котором регулируется число оборотов вала и который будет работать без топлива.

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

Техническим результатом использования механического двигателя симметричного является то, что в нем будет осуществляться циркуляция рабочего тела, проводящая к непрерывному получению работы, в виде вращения вала.

Техническим результатом использования механического двигателя симметричного является то, что во время работы двигателя число оборотов его вала можно регулировать.

Техническим результатом использования механического двигателя симметричного является то, что он откроет новое экологически чистое направление в развитии энергетической техники.

Указанные технические результаты достигаются тем, что механический двигатель симметричный содержит герметичный корпус, в объеме которого размещаются выполненные на его противоположных стенках корпусы подшипников с центральными сквозными отверстиями, у которых оси вращения пересекающиеся в точке, определяемой конструктивным построением двигателя, и отклонены одна относительно другой под острым углом, в которые с помощью радиально-упорных подшипников устанавливаются валы ведущего диска и ведомого диска, свободные от вала плоскости торцов которых, образуя полукруги ската и подъема, взаимодействуют между собой поршнями, помещенными в полости равномерно распределенных по окружности цилиндров, размещенных на плоскости торца ведущего диска и направленных параллельно к оси вращения ведущего диска, на противоположной плоскости торца которого размещены в местах напротив, оппозитно такие же цилиндры, в полости которых помещены поршни, взаимодействующие с пассивным диском, в замкнутые объемы которых, как и в замкнутые объемы цилиндров, расположенных на противоположной плоскости торца ведущего диска, введены выполненные в теле ведущего диска по радиусам и проходящие по двум условным плоскостям для соответствующих цилиндров отверстия радиальных каналов, поперечная площадь каждого из которых не больше площади дна поршня, выходящие из расположенного в центре вала общего канала, имеющего установленную в нем с минимальным зазором закрепленную к крышке подшипников распределительную трубу, две смещенные поперечные оппозитные прорези которой, установленные к выходам радиальных каналов, равны половине ее диаметра, и выведенного на торец вала, закрытого крышкой подшипников, обеспечивающей с помощью сальникового уплотнения герметичность объема общего канала, который соединен трубопроводом с выходом из имеющей в своем объеме управляемую рычагом дроссельную заслонку дроссельной камеры, вход в которую соединен с наполненным жидким маслом маслосборником, расположенным в объеме корпуса, при этом концы выдвигаемых из цилиндров поршней закреплены с помощью шарнирных соединений, имеющих радиальные зазоры, на ведомом диске, вал которого выведен наружу, и на пассивном диске, который отодвинут от равного по наружному диаметру ведущего диска в направлении действия поршней на такое расстояние, на какое ведомый диск отодвинут от ведущего диска в направлении действия поршней, и который с помощью радиально-упорного подшипника, закрепленного в его корпусе подшипников, сделанном в центральном сквозном отверстии, установлен на опорную ось, выполненную из тела корпуса подшипников ведущего диска, так, что ее ось вращения параллельна оси вращения ведомого диска и принадлежит условной плоскости, проходящей через оси вращения ведущего и ведомого дисков, а на боковой поверхности ведущего диска, по оси радиальных каналов, выполнены соединенные с объемами цилиндров отверстия выхода, охваченные снаружи с минимальным зазором закрепленным к корпусу кольцом, две смещенные поперечные оппозитные прорези которого равны половине его диаметра и находятся у отверстий выхода, а начала и окончания их проходят по условной плоскости, принадлежащей осям вращения ведущего диска и ведомого диска, по которой проходят начала и окончания прорезей распределительной трубы, каждая из которых находится относительно этой плоскости на противоположной стороне от соответствующей ей прорези кольца.

Механический двигатель симметричный

Сущность изобретения поясняется с помощью чертежей. На чертеже изображен механический двигатель симметричный, a - угол наклона осей, w - направление угловой скорости вращения.

Механический двигатель симметричный, далее механический двигатель, представляет автономный модуль, производящий механическую энергию. Корпус 1 механического двигателя выполнен из металла и образует герметичный объем. В объеме корпуса 1, на левой и правой стенках (см. чертеж) выполнены корпусы подшипников 2 с центральными сквозными отверстиями. Оси вращения корпусов подшипников 2 пересекаются в точке, определяемой конструктивным построением двигателя, а в месте пересечения отклонены одна относительно другой под острым углом, например, 5°. В результате оси вращения двух корпусов подшипников 2 принадлежат одной общей условной плоскости, которая проходит по продольной оси симметрии корпуса, В корпусы подшипников с помощью радиально-упорных подшипников устанавливаются валы ведущего диска 3 и ведомого диска 4. Ведущий и ведомый диски выполнены круглыми, одного диаметра и определенной толщины, а торцевые плоскости их параллельны. Каждый вал составляет единое целое с соответствующим ведущим диском 3 или ведомым диском 4 и расположен на одной оси вращения (соосно) с ним, поэтому их оси вращения совмещаются с осями вращения корпусов подшипников. При этом ось вращения ведомого диска 4 будет перпендикулярна к боковой стенке корпуса 1 (см. чертеж), потому что его вал устанавливается в корпус подшипников 2, ось вращения которого перпендикулярна к боковой стенке корпуса. Вал ведомого диска выведен наружу через уплотнение. Ведущий и ведомый диски и их валы изготовлены из легкого и прочного металла.

Для смазки шарнирных соединений к ним подведены выполненные в теле ведомого и пассивного дисков отверстия-ловушки. В замкнутые объемы цилиндров 6, расположенных на обеих плоскостях торцов ведущего диска 3, введены выполненные по радиусам в теле ведущего диска отверстия одинаковых радиальных каналов 10, которые при этом проходят по одной и по второй соответствующим расположению цилиндров условным плоскостям, параллельным плоскостям торцов ведущего диска. Входы отверстий радиальных каналов в цилиндры не должны перекрываться поршнями 5. Поперечная площадь радиального канала 10 равна или меньше площади дна поршня 5. Однако отношение площади дна поршня 5 к поперечной площади радиального канала 10 не должно быть больше, например, трех. Отверстия радиальных каналов, образуя два кольцевых ряда выходящих отверстий, соединяются с общим каналом 11, выполненным в центре вала ведущего диска 3, в виде глухого отверстия. Диаметр окружности общего канала подбирается таким, чтобы выходящие отверстия радиальных каналов не касались друг друга. Вход в общий канал выведен на торец вала ведущего диска 3. На боковой поверхности общего канала имеются продольные углубления, которые не доходят до выходящих отверстий радиальных каналов.Корпусы подшипников закрыты соответствующими крышками подшипников. Обращенные друг к другу свободные от вала плоскости торцов ведущего и ведомого дисков взаимодействуют между собой, например, шестнадцатью одинаковыми круглыми цилиндрическими поршнями 5. Поршни изготовлены из легкого и прочного материала. Поршни 5 помещены в круглые цилиндрические полости одинаковых цилиндров 6, и они в них подвижны. Цилиндры 6 размещены на плоскости торца ведущего диска и равномерно распределены по его наибольшей окружности, но за край его не выступают. Цилиндры 6, например, выполнены из тела ведущего диска 3. Оси вращения цилиндров направлены параллельно к оси вращения ведущего диска 3. На второй (на противоположной) плоскости торца ведущего диска 3, на таком же диаметре окружности, как упомянутые цилиндры, выполнены из тела ведущего диска в таких же местах оппозитно такие же шестнадцать цилиндров 6. В полости этих цилиндров 6 также помещены поршни 5, взаимодействующие с пассивным диском 7, который параллелен ведомому диску 4. В пассивном диске 7, в его центральном сквозном отверстии, сделан корпус подшипников. В этот корпус подшипников установлен радиально-упорный подшипник, с помощью которого пассивный диск 7 крепится на опорную ось 8, выполненную из тела корпуса подшипников 2 ведущего диска. Ось вращения опорной оси 8 параллельна оси вращения ведомого диска 4 и проходит по условной плоскости, принадлежащей осям вращения ведущего и ведомого дисков. При этом пассивный диск 7 отодвинут от равного по наружному диаметру ведущего диска 3 в направлении действия поршней на такое расстояние, на какое от ведущего диска отодвинут в направлении действия поршней ведомый диск 4. Концы поршней 5, которые выдвигаются из цилиндров с обеих сторон ведущего диска 3, закреплены с помощью, например, шаровых шарнирных соединений 9 на плоскости торца ведомого диска 4 и на плоскости торца пассивного диска 7, которые, в виду наклона их плоскостей торцов к оси вращения ведущего диска, образуют по полукругу ската и подъема. В данном случае конструктивного построения двигателя оси вращения корпусов подшипников 2 пересекаются в точке, лежащей на плоскости контакта шарниров 9 с ведомым диском. Шарнирные соединения 9 имеют радиальный зазор, поэтому направление осей зазоров совпадает с направлением радиусов ведомого и пассивного дисков, позволяя каждому шарнирному соединению описывать свою траекторию.

В общем канале размещается, прилегая к его стенке с минимальным зазором, распределительная труба 12. На распределительной трубе 12 выполнены две одинаковые смещенные относительно друг друга поперечные прорези, расположенные противоположно, оппозитно. Размер прорезей вглубь равен половине диаметра распределительной трубы, а в ширину их размер равен диаметру отверстия радиальных каналов. Продольные кромки прорезей, образующие их начала и окончания, острые, так как имеют скосы от их внутреннего диаметра к наружному. Периметр распределительной трубы в месте прорезей состоит из прорези и закрытой стороны. Одна прорезь и закрытая сторона распределительной трубы расположены на уровне одного ряда выходящих из общего канала отверстий радиальных каналов, а закрытая сторона и другая прорезь - на другом. Распределительная труба 12 закрепляется к крышке подшипников с помощью центрального стержня 13, поэтому крышку подшипников, закрывающую торец вала ведущего диска 3 и соответственно корпус подшипников 2, крепят к корпусу подшипников так, чтобы начала и окончания прорезей распределительной трубы 12 проходили по условной плоскости, принадлежащей осям вращения ведущего и ведомого дисков. Внутренняя поверхность крышки подшипников контактирует с помощью установленного в ее теле сальникового уплотнения 14 с торцом вала ведущего диска, обеспечивая герметичность объема общего канала. В объем общего канала 11 через крышку подшипников вводится трубопровод. Трубопровод соединен с выходом из герметичной дроссельной камеры 15. В объеме дроссельной камеры 15 установлена управляемая с помощью рычага дроссельная заслонка 16, предназначенная для изменения гидравлического сопротивления потока. Вход в дроссельную камеру 15 соединяется трубопроводом с маслосборником, расположенным в объеме корпуса 1. Маслосборник наполняется неиспаряющимся жидким маслом до расчетного уровня. Масло в механическом двигателе является рабочим телом, присутствие которого в определенном месте, при определенном условии (сжатие масла центробежной силой) выводит данную механическую систему из устойчивого состояния в возбужденное (эксцитативное) состояние и обеспечивает работу. При этом на боковой поверхности ведущего диска 3 (на ободе) по оси отверстий радиальных каналов 10 выполнены равные между собой отверстия выхода 17. Каждое отверстие выхода 17 соединяет объем цилиндра 6 с объемом корпуса 1. Поперечная площадь отверстия выхода 17 делается меньшей, чем площадь дна поршня. Отверстия выхода 17 по боковой поверхности ведущего диска охвачены закрепленным к корпусу 1 кольцом 18. Кольцо 18 прилегает к боковой поверхности ведущего диска с минимальным зазором, и оно по ней скользит. В кольце 18 выполнены смещенные относительно друг друга две одинаковые поперечные прорези, которые параллельны его торцам. Прорези на кольце 18 расположены противоположно, оппозитно. Вглубь размер прорезей равен половине диаметра кольца 18, а в ширину размер их равен диаметру отверстий выхода 17. Периметр кольца в месте прорезей состоит из прорези и закрытой стороны. Одна прорезь и закрытая сторона кольца находятся на уровне одного ряда отверстий выхода 17, а закрытая сторона и другая прорезь - на другом. Начала и окончания прорезей кольца 18 проходят по условной плоскости, принадлежащей осям вращения ведущего и ведомого дисков. При этом кольцо 18 устанавливают на корпусе 1 так, чтобы его любая прорезь находилась относительно условной плоскости, принадлежащей осям вращения ведущего и ведомого дисков, на противоположной стороне от соответствующей ей прорези распределительной трубы 12, связанной с ней одним рядом радиальных каналов. В результате если прорези распределительной трубы 12 при вращении дисков на полукругах скатов открывают вход в объемы цилиндров со стороны радиальных каналов, то в это время закрытые стороны кольца 18 закрывают их объемы со стороны корпуса, и наоборот.

Рабочее вращение дисков механического двигателя осуществляется в направлении увеличения наполнения объемов цилиндров, у которых отверстия выхода 15 при этом закрываются закрытыми сторонами кольца 16. Если механический двигатель изготовлен больших размеров, то в нем, для снятия больших осевых нагрузок действия поршней на ведущий, ведомый и пассивный диски, производится установка их валов на радиальные подшипники, а соответствующие плоскости торцов ведущего, ведомого и пассивного дисков упираются в упорные подшипники, установленные в корпусы подшипников соосно с радиальными. Причем ведущий диск 3 должен упираться в два упорных подшипника, удерживающих его с двух сторон от осевого смещения. Отмечаем, что условная плоскость, проходящая через середину толщины ведущего диска 3 параллельно его торцевым плоскостям, делит механический двигатель на симметричные технологические части. Это уравновешивает действие неуравновешенной центробежной силы, возникающей, если двигатель будет несимметричным. В корпусе 1 имеются отверстия для залива и слива масла с ввинчиваемыми в них пробками, фильтр-сопун для связи с атмосферой, а также герметичное окно контроля уровня масла. Напротив прорезей кольца 16 устанавливается закрепленный к корпусу отбойник масла. Корпус 1 имеет опоры, которыми он крепится к раме. Вал механического двигателя может быть соединен с редуктором транспортного средства или с электрогенератором. Механический двигатель снабжается стартером и аккумулятором, с помощью которых обеспечивается его запуск.

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

Работа механического двигателя симметричного осуществляется следующим образом (см. чертеж). В стационарно работающем механическом двигателе рабочее тело, масло, в дальнейшем масло, заполняет весь объем тракта, по которому оно циркулирует, это: трубопровод, дроссельная камера 15, общий канал 11, радиальные каналы 10 и объемы в цилиндрах 6, незанятые поршнями 5. Вращение взаимодействующих между собой ведущего 3, ведомого 4 и пассивного 7 дисков с расчетной скоростью, позволяющей получать внешнюю работу, осуществляется в направлении увеличения наполнения объемов цилиндров маслом, отверстия выхода 17 у которых при этом закрываются закрытыми сторонами кольца 18.

Чтобы облегчить описание работы механического двигателя, можно воспользоваться тем, что условная плоскость, проходящая через середину толщины ведущего диска 3 параллельно его торцевым плоскостям, делит механический двигатель на симметричные технологические части. Поэтому будем рассматривать, например, левую технологическую часть (см. чертеж) механического двигателя, где взаимодействуют поршнями 5 ведущий диск 3 и ведомый диск 4. Пусть при вращении дисков двигателя точка отсчета находится на ведущем диске 3, на стороне прорези кольца 18. Тогда масло из открытых отверстий выхода 17 ведущего диска будет выбрасываться, выталкиваемое поршнями 5, из объемов цилиндров 6, потому что на стороне полукруга подъема расстояние между установленными под углом друг к другу дисками сокращается. На масло, выбрасываемое из отверстий выхода, поперечная площадь которых меньше площади дна поршня, действует центробежная сила, помогающая его выходу. Но из радиальных каналов 10, связанных через объемы цилиндров 5 с этими отверстиями выхода 17, масло так выйти не может, потому что выходы в них из общего канала 11 закрыты закрытой стороной распределительной трубы 12, а выталкиваемое из цилиндров поршнями масло создает в каналах гидрозатвор.

При вращении дисков отверстия выхода подходят по порядку к концу прорези кольца 18, а выходы радиальных каналов из общего канала подходят к концу закрытой стороны распределительной трубы 12. При этом в подошедшем первом цилиндре 6, связанном с отверстием выхода 17, поршень 5 будет находиться в нижнем положении, и вытеснение масла им из цилиндра закончено. В следующий момент вращения дисков отверстия выхода 17 на ведущем диске по порядку закрываются закрытой стороной кольца 18, а выходящие отверстия радиальных каналов 10 по порядку открываются в результате совмещения их с прорезью распределительной трубы 12. Масло из радиальных каналов под действием центробежной силы начнет перемещаться и заполнять объемы цилиндров. На место масла, уходящего в цилиндры 6 из радиальных каналов 10, в радиальные каналы, в силу неразрывности потока, поступает масло из общего канала 11, в который оно всасывается из маслосборника, проходя по трубопроводу и по дроссельной камере 15. Поступающее в общий канал 11 масло будет в нем вращаться вместе с ведущим диском, так как оно соприкасается с продольными углублениями на поверхности общего канала. При этом находящееся в каждом радиальном канале 10 и вращающееся с постоянной угловой скоростью вместе с ведущим диском 3 масло представляет подвижный, перемещающийся в канале столб жидкости, на который как на тело диска действует сила инерции, состоящая из касательной силы инерции и нормальной силы инерции.

На столб заключенного в радиальном канале масла, направленного по радиусу, действует нормальная сила инерции, известная как центробежная сила. Действие центробежной силы направлено от центра, значит на слой масла, находящийся у входа в цилиндр, действует давление заключенного в радиальном канале подвижного столба масла, которое представляет центробежную силу давления этого масла (Р ЦБ). Центробежная сила давления масла каждого радиального канала давит на заключенное в соответствующем объеме цилиндра масло, повышая в нем давление, которое передается на поршни 5, в виде силы давления поршня (РП). Если площадь дна поршня больше поперечной площади радиального канала, то по закону гидростатики сила давления поршня на ведомый диск будет больше, чем центробежная сила давления масла на величину отношения площадей. Так как размещенные в цилиндрах поршни подвижны, то они под действием давления выталкиваются из них и через шарниры 9 передают силу давления поршней на ведомый диск. Поршни 5 в данном случае находятся на полукруге ската ведомого диска, поэтому силы давления каждого поршня, проецируясь по касательной на плоскость полукруга ската, представляют скатывающие силы поршней (F СК). Скатывающие силы поршней имеют плечо приложения, равное радиусу окружности расположения цилиндров, поэтому образуют моменты сил поршней (МП), которые вращают диски. А это указывает на то, что центробежная сила давления масла каждого задействованного радиального канала 10 способом выталкивания поршня 5 из цилиндра 6 (распирающая сила поршня 5 в цилиндре) отталкивается поршнем 5 на полукруге ската от вращающегося в том же направлении ведомого диска. 4. То есть центробежная сила давления масла совершает внешнюю работу на полукруге ската по перемещению каждого поршня 5 в цилиндре при постоянном давлении и обеспечивает на них образование моментов сил поршней. Полученные на полукруге ската моменты сил поршней превосходят касательные силы инерции вращающихся дисков, силы гидравлического сопротивления в тракте циркуляции масла и силы трения. Поэтому на полукруге ската цилиндры 6 будут постоянно заполняться всасываемым из маслосборника, а затем сжатым в радиальных каналах центробежной силой маслом, на которое в свою очередь давит центробежная сила давления масла радиальных каналов, выталкивающая из цилиндров на ведомый диск связанные с ним шарнирно поршни, с сохранением сил давления поршней, обеспечивающих безостановочную работу двигателя. Когда при вращении дисков соответствующие отверстия выхода 17 подходят по порядку к началу прорези кольца 18, а соответствующие радиальные каналы 10 - к началу закрытой стороны распределительной трубы 12, в подошедшем первом цилиндре 6, связанном с соответствующим радиальным каналом, поршень 5 будет находиться в верхнем положении, и заполнение маслом цилиндра действием центробежной силы давления масла, поступающего из радиального канала, закончено.

В следующий момент времени отверстия выхода 17, совмещаясь с прорезью кольца 18, по порядку открываются, а входы в радиальные каналы 10 закрытой стороной распределительной трубы 12 по порядку закрываются, и масло из объемов цилиндров, как описано выше, под действием давления поршней 5, выталкиваемых из цилиндров 6, будет выбрасываться из отверстий выхода 17. При этом точка отсчета на вращающихся дисках двигателя совершила полный оборот, один цикл, который не отличается от последующих циклов. Соответственно оппозитная точка отсчета на правой технологической части механического двигателя (см. чертеж) также совершила полный оборот, один цикл. Значит справа центробежная сила давления масла также совершает работу по перемещению каждого поршня 5 в цилиндре 6 на полукруге ската пассивного диска. Отмечаем, что заполнение маслом объемов цилиндров 6, а также их опорожнение, осуществляется одновременно, с обеих сторон ведущего диска 3. Поэтому работающий механический двигатель уравновешен. Силы давления поршней (распирающие силы) давят на скатываемые полукруги ведомого и пассивного дисков и, проецируясь по касательной линии на их наклонные плоскости, представляют скатывающие силы поршней. Скатывающие силы поршней от ведомого и пассивного дисков, имея плечи приложения, равные радиусам окружности расположения цилиндров, образуют симметричные моменты сил поршней, приложенные к вращающимся дискам. Полученные на полукругах ската моменты сил поршней вращают диски и обеспечивают безостановочную работу двигателя. Поэтому работа центробежных сил давления масла всех задействованных радиальных каналов, в виде приложенных к взаимодействующим дискам симметричных моментов сил поршней, передается на вал механического двигателя в непрерывной последовательности.

Трение в подшипниках и гидравлическое сопротивление поступающего в цикл масла в данном механическом двигателе сведены к минимуму. Дроссельная заслонка 16 в дроссельной камере 15 с помощью рычага переводится в такое положение, когда вся получаемая работа будет равна трению в подшипниках, расчетному гидравлическому сопротивлению тракта и гидравлическому сопротивлению, возникающему в дроссельной камере 15. То есть механический двигатель будет работать на холостом ходу. Переход в оптимальный режим вращения со снятием с вала двигателя полезной работы, используемой потребителем, осуществляется открытием дроссельной заслонки 16 на необходимый угол. А масло, выбрасываемое из отверстий выхода 17, ударяется об отбойник и разбрызгивается по объему корпуса 1. Большие капли масла стекают вниз, в маслосборник, откуда оно всасываются на циркуляцию, на непрерывную работу механического двигателя. Мелкие капли масла заполняют объем корпуса и участвуют в смазывании трущихся поверхностей, например шарнирных соединений.

Энергия, которая заставляет в механическом двигателе непрерывно вращаться взаимодействующие между собой с помощью поршней ведущий 3, ведомый 4 и пассивный 7 диски, представляет работу, которую совершает по перемещению поршней в цилиндрах развиваемая столбами жидкого масла, заключенных в радиальных каналах 10, центробежная сила давления масла, приложенная к каждому объему масла, заключенному в цилиндрах 6, которые в данный момент вращения дисков находятся у полукругов ската ведомого и пассивного дисков, а соответствующие радиальные каналы закрыты закрытой стороной кольца 16. Определяется центробежная сила давления столба масла, заключенного в каждом радиальном канале ведущего диска 3, как РЦБ =m·аЦС, где аЦС =w 2·R - центростремительное ускорение, w - угловая скорость вращения, R - радиус окружности расположения цилиндров, m=SК·h·r - масса заключенного в радиальном канале масла, S К - площадь отверстия радиального канала на входе в цилиндр, h» R - высота радиального канала (столба масла), r - удельная плотность масла. Центробежная сила давления столба масла в каждом радиальном канале 10 действует на сообщающийся с ним объем масла (сосуд), заключенный в цилиндре 6, и поднимает в нем давление до рЦ=РЦБ /SК. Если площадь дна цилиндра больше поперечной площади радиального канала, то сила давления на дно поршня будет больше центробежной силы давления масла. Согласно закону гидростатики РП=РЦБ·S П/SК, где РП - сила давления поршня (распирающая сила), S П - площадь поршня. При этом возникающая в каждом радиальном канале 10 центробежная сила давления масла совершает работу при постоянном давлении рЦ по перемещению поршней 5 в цилиндрах на полукругах скатов ведомого и пассивного дисков и определяется как А=n·D l·РЦБ·S П/SК или А=n·D l·РЦБ, если S П=SК, где n - количество задействованных на скатываемых полукругах поршней, D l - перемещение поршня на полукруге ската от положения l1 до положения l2 . Силы давления поршней давят на полукруги скатов ведомого и пассивного дисков и, проецируясь по касательной линии на плоскости полукругов скатов, представляют скатывающие силы действия поршней, и каждая определяется как FCK=P П·sina , где a - действующий угол наклона осей дисков, равный углу наклона между дисками, который изменяется в первой четверти круга от 0 до a , а во второй четверти круга от a до 0. Направленные по полукругам скатов ведомого и пассивного дисков скатывающие силы поршней, имея плечи приложения, равные радиусам окружности расположения цилиндров, образуют симметричные моменты сил поршней MП=2·F CK·R. Момент сил поршней, передаваемый на вал, определяется как их сумма МпОБЩ=S 2·FCK·R.

Запуск механического двигателя симметричного осуществляется, например, электрическим стартером, питающимся от аккумулятора. Стартер входит кинематически в зацепление с валом ведомого диска 4 двигателя, а затем он осуществляет вращение связанных с ним ведомого, ведущего и пассивного дисков в направлении увеличения объемов цилиндров 6, выходные отверстия 17 которых закрываются закрытыми сторонами кольца 18. Дроссельная заслонка 16 дроссельной камеры открывается полностью. При быстром раскручивании взаимодействующих друг с другом ведомого, ведущего и пассивного дисков воздух, выталкиваемый поршнями 5 из объемов цилиндров 6, выходит на стороне прорезей кольца 18 из отверстий выхода. А когда при вращении дисков эти цилиндры с поршнями окажутся на стороне закрытых сторон кольца 18, когда отверстия выхода 17 их закрыты, воздух под действием разрежения, в результате вытягивания поршней из цилиндров 6, будет входить из радиальных каналов 10 в объемы каждого цилиндра. На освобождающиеся объемы, в радиальные каналы 10 и в объемы цилиндров 6 будет поступать воздух из общего канала, из трубопровода и из дроссельной камеры 15. Но вход в указанные объемы для воздуха закрыт уровнем масла (масляной пробкой). Поэтому в указанных объемах возникает разреженность. Масло под действием внешнего давления поступает по трубопроводу в дроссельную камеру 15, откуда по трубопроводу масло поступит в общий канал, а из него по радиальным каналам 10 в объемы цилиндров. Через определенный промежуток времени воздух из объемов цилиндров вытесняется маслом и механический двигатель будет безостановочно вращаться, работать. Стартер выходит из зацепления и отключается. А механический двигатель с помощью прикрытия дроссельной заслонки 16 переходит в оптимальный режим работы.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Механический двигатель симметричный, содержащий герметичный корпус, в объеме которого размещаются выполненные на его противоположных стенках корпусы подшипников с центральными сквозными отверстиями, у которых оси вращения, пересекающиеся в точке, определяемой конструктивным построением двигателя, отклонены одна относительно другой под острым углом, в которые с помощью радиально-упорных подшипников устанавливаются валы ведущего диска и ведомого диска, свободные от вала плоскости торцов которых, образуя полукруги ската и подъема, взаимодействуют между собой поршнями, помещенными в полости равномерно распределенных по окружности цилиндров, размещенных на плоскости торца ведущего диска и направленных параллельно к оси вращения ведущего диска, на противоположной плоскости торца которого размещены в местах напротив оппозитно такие же цилиндры, в полости которых помещены поршни, взаимодействующие с пассивным диском, в замкнутые объемы которых, как и в замкнутые объемы цилиндров, расположенных на противоположной плоскости торца ведущего диска, введены выполненные в теле ведущего диска по радиусам и проходящие по двум условным плоскостям для соответствующих цилиндров отверстия радиальных каналов, поперечная площадь каждого из которых не больше площади дна поршня, выходящие из расположенного в центре вала общего канала, имеющего установленную в нем с минимальным зазором закрепленную к крышке подшипников распределительную трубу, две смещенные поперечные оппозитные прорези которой, установленные к выходам радиальных каналов, равны половине ее диаметра, и выведенного на торец вала, закрытого крышкой подшипников, обеспечивающей с помощью сальникового уплотнения герметичность объема общего канала, который соединен трубопроводом с выходом из имеющей в своем объеме управляемую рычагом дроссельную заслонку дроссельной камеры, вход в которую соединен с наполненным жидким маслом маслосборником, расположенным в объеме корпуса, при этом концы выдвигаемых из цилиндров поршней закреплены с помощью шарнирных соединений, имеющих радиальные зазоры, на ведомом диске, вал которого выведен наружу, и на пассивном диске, который отодвинут от равного по наружному диаметру ведущего диска в направлении действия поршней на такое расстояние, на какое ведомый диск отодвинут от ведущего диска в направлении действия поршней, и который с помощью радиально-упорного подшипника, закрепленного в его корпусе подшипников, сделанном в центральном сквозном отверстии, установлен на опорную ось, выполненную из тела корпуса подшипников ведущего диска, так, что ее ось вращения параллельна оси вращения ведомого диска и принадлежит условной плоскости, проходящей через оси вращения ведущего и ведомого дисков, а на боковой поверхности ведущего диска по оси радиальных каналов выполнены соединенные с объемами цилиндров отверстия выхода, охваченные снаружи с минимальным зазором закрепленным к корпусу кольцом, две смещенные поперечные оппозитные прорези которого равны половине его диаметра и находятся у отверстий выхода, а начала и окончания их проходят по условной плоскости, принадлежащей осям вращения ведущего диска и ведомого диска, по которой проходят начала и окончания прорезей распределительной трубы, каждая из которых находится относительно этой плоскости на противоположной стороне от соответствующей ей прорези кольца.

Разместил статью: admin
Дата публикации:  13-01-2007, 20:30

html-cсылка на публикацию
⇩ Разместил статью ⇩

avatar

Фомин Дмитрий Владимирович

 Его публикации 


Нужна регистрация

Отправить сообщение
BB-cсылка на публикацию
Прямая ссылка на публикацию
Огромное Спасибо за Ваш вклад в развитие отечественной науки и техники!

Получение вращательного движения ферромагнитного диска в поле постоянного магнита
Ноу-хау разработки, а именно данное изобретение автора относится к физике и может быть применено для получения вращательного движения с использованием энергии магнитного поля постоянных магнитов. Технический результат состоит в получении вращательного движения ферромагнитного диска (кольца) в поле постоянного магнита. Ферромагнитовязкий ротатор состоит из связанных между собой постоянного магнита с однородным или неоднородным магнитным полем между его полюсами и ферромагнитного диска (кольца) с...

Способ получения энергии и устройство для его реализации
Изобретение относится к физике магнетизма и может быть использовано в энергетике и научном эксперименте. Технический результат состоит в получении энергии вращательного движения. Способ получения энергии состоит в том, что образуют на некотором промежутке пространства L насыщающее магнитное поле для ферромагнитовязкого вещества, которое продвигают в указанном промежутке пространства со скоростью V, величину которой согласуют с постоянной времени τ магнитной вязкости...








 
Hаписал: fsdfsdf, Комментариев: 0, Новостей: 0 | ссылка на данный комментарий
vccxvsdfdsff
цитировать


Оставьте свой комментарий на сайте

Имя:*
E-Mail:
Комментарий (комментарии с ссылками не публикуются):

Ваш логин:

Вопрос: 67-67+1=?
Ответ:*
⇩ Информационный блок ⇩

Что ищешь?
⇩ Реклама ⇩
Loading...
⇩ Категории-Меню ⇩
  • Двигатели и движители
    • Двигатели внутреннего сгорания
    • Нестандартные решения в движителях и двигателях
  • Досуг и развлечения
    • Аттракционы
    • Музыкальные инструменты
  • Деревообрабатывающая промышленность
    • Деревообрабатывающее оборудование
  • Извлечение цветных и редкоземельных металлов
    • Извлечение цветных не благородной группы металлов
    • Благородных и редкоземельных металлов
  • Летающие аппараты
  • Металлургия
    • Технологии плавки и сплавы
  • Мебель и мебельная фурнитура
  • Медицина
    • Аллергология
    • Акушерство, гинекология, сексология и сексопатолог
    • Анестезиология
    • Вирусология, паразитология и инфектология
    • Гигиена и санитария
    • Гастроэнтерология, гепатология и панкреатология
    • Гематология
    • Дерматология и дерматовенерология
    • Иммунология и вирусология
    • Кардиохирургия и кардиология
    • Косметология и парикмахерское искусство
    • Медицинская техника
      • Тренажеры
    • Наркология
    • Неврология, невропатология и неонатология
    • Нетрадиционная медицина
    • Онкология и радиология
    • Офтальмология
    • Оториноларингология
    • Психиатрия
    • Педиатрия и неонатология
    • Стоматология
    • Спортивная медицина и физкультура
    • Травматология, артрология, вертебрология, ортопеди
    • Терапия и диагностика
    • Урология
    • Фтизиатрия и пульмонология
    • Фармацевтика
    • Хирургия
    • Эндокринология
  • Насосное и компрессорное оборудование
  • Очистка воздуха и газов
    • Кондиционирование и вентиляция воздуха
  • Пчеловодство
  • Подъёмные устройства и оборудование
  • Подшипники
  • Получение и обработка топлива
    • Твердое топливо
    • Бензин и дизельное топливо
    • Обработка моторных топлив
  • Растениеводство
    • Садовый и огородный инструмент
    • Методики и способы выращивания
  • Роботизированная техника
  • Судостроение
  • Стройиндустрия
    • Строительные технологии
    • Леса, стремянки, лестницы
    • Сантехника, канализация, водопровод
    • Бетон
    • Лакокрасочные, клеевые составы и композиции
    • Ограждающие элементы зданий и сооружений
    • Окна и двери
    • Отделочные материалы
    • Покрытия зданий и сооружений
    • Строительные материалы
    • Специальные строительные смеси и композиции
    • Техника, инструмент и оборудование
    • Устройство покрытий полов
  • Средства индивидуальной защиты
  • Спортивное и охотничье снаряжение
  • Транспортное машиностроение
    • Автомобильные шины, ремонт и изготовление
  • Тепловая энергия
    • Нетрадиционная теплоэнергетика
    • Солнечные, ветровые, геотермальные теплогенераторы
    • Теплогенераторы для жидких сред
    • Теплогенераторы для газообразных сред
  • Технология сварки и сварочное оборудование
  • Устройства и способы водоочистки
    • Обработка воды
    • Опреснительные установки
  • Устройства и способы переработки и утилизации
    • Утилизации бытовых и промышленных отходов
  • Устройства и способы получения водорода и кислород
    • Способы получения и хранения биогаза
  • Удовлетворение потребностей человека
  • Холодильная и криогенная техника
  • Художественно-декоративное производство
  • Электроника и электротехника
    • Вычислительная техника
    • Проводниковые и сверхпроводниковые изделия
    • Устройства охраны и сигнализации
    • Осветительная арматура и оборудование
    • Измерительная техника
    • Металлоискатели и металлодетекторы
    • Системы защиты
    • Телекоммуникация и связь
      • Антенные системы
    • Электронные компоненты
    • Магниты и электромагниты
    • Электроакустика
    • Электрические машины
      • Электродвигатели постоянного и переменного тока
        • Управление и защита электродвигателей
  • Электроэнергетика
    • Альтернативные источники энергии
      • Геотермальные, волновые и гидроэлектростанции
      • Солнечная энергетика
      • Ветроэлектростанции
    • Электростанции и электрогенераторы
    • Использование электрической энергии
    • Химические источники тока
    • Термоэлектрические источники тока
    • Нетрадиционные источники энергии
⇩ Интересное ⇩
Вращатель использующий энергию постоянных магнитов

Вращатель использующий энергию постоянных магнитов Использование - в качестве привода вращения. Вращатель содержит статор, постоянные магниты которого подпружинены и установлены подвижно наружу…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Тепловой двигатель для преобразования тепловой энергии в механическую энергию

Тепловой двигатель для преобразования тепловой энергии в механическую энергию Двигатель может быть использован в двигателестроении. Двигатель содержит неподвижный остов, рычаги, держатели, теплораспределительную систему и…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Мускульный привод транспортного средства

Мускульный привод транспортного средства Ноу-хау разработки, а именно данное изобретение автора относится к медицинскому, туристическому и спортивному оборудованию, а именно к коляскам для…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Способ получения тяги

Способ получения тяги Изобретение относится к области двигателей и движителей и может быть использовано для перемещений различных объектов, например летательных аппаратов,…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Конический движитель

Конический движитель Изобретение относится к устройствам для преобразования работы двигателя в работу, обеспечивающую движение транспортных средств на земле, на воде и…
читать статью
Транспортное машиностроение, Судостроение, Нестандартные решения в движителях и двигателях
Энергетическая установка транспортного средства

Энергетическая установка транспортного средства Изобретение относится к энергетическим установкам, предназначенным для получения горючей газовой смеси из жидкости с последующим сжиганием в…
читать статью
Двигатели внутреннего сгорания, Нестандартные решения в движителях и двигателях
Двигатель с внешним подводом тепла

Двигатель с внешним подводом тепла Ноу-хау разработки, а именно данное изобретение автора относится к преобразованию тепловой энергии в механическую за счет тепловых деформаций…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Мостовой шагающий движитель

Мостовой шагающий движитель Изобретение относится к шагающему движителю. Шагающий движитель содержит приводной кривошип, который шарнирно соединен со срединой моста, на концах…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Винтовой движитель

Винтовой движитель Изобретение относится к движителям. Движитель выполнен в виде пустотелой цилиндрической многозаходной винтовой рубашки, смонтированной по периметру…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
Энергия без сырья это реальность. Новый рычаг позволяющий увеличить КПД больше 100% в простом механизме

Энергия без сырья это реальность. Новый рычаг позволяющий увеличить КПД больше 100% в простом механизме Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в разнообразных механизмах, машинах и устройствах для передачи вращательного…
читать статью
Нестандартные решения в движителях и двигателях
⇩ Вход в систему ⇩

Логин:


Пароль: (Забыли?)


 Чужой компьютер
Регистрация
и подписка на новости
⇩ Ваши закладки ⇩
Функция добавления материалов сайта в свои закладки работает только у зарегистрированных пользователей.
⇩ Новые темы форума ⇩
XML error in File: http://www.ntpo.com/forum/rss.xml
⇩ Каталог организаций ⇩
- Добавь свою организацию -
XML error in File: http://www.ntpo.com/org/rss.php
⇩ Комментарии на сайте ⇩

  • Zinfira_Davletova 07.05.2019
    Природа гравитации (5)
    Zinfira_Davletova-фото
    Очень интересная тема и версия, возможно самая близкая к истине.

  • Viktor_Gorban 07.05.2019
    Способ получения электрической ... (1)
    Viktor_Gorban-фото
     У  Скибитцкого И. Г. есть более свежее  изобретение  патент  России RU 2601286  от  2016 года
     также ,  как  и это  оно  тоже  оказалось  не востребованным.

  • nookosmizm 29.04.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное  энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая  состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.
    В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.


    Никакого начала не было - вселенная, заполненная энергией ЭМ волн , существует изначально.

  • yuriy_toykichev 28.04.2019
    Энергетическая проблема решена (7)
    yuriy_toykichev-фото
    То есть, никакой энергетической проблемы не решилось от слова совсем. Так как для производства металлического алюминия, тратится уймище энергии. Производят его из глины, оксида и гидроксида алюминия, понятно что с дико низким КПД, что бы потом его сжечь для получения энергии, с потерей ещё КПД ????
    Веселенькое однако решение энергетических проблем, на такие решения никакой энергетики не хватит.

  • Andrey_Lapochkin 22.04.2019
    Генератор на эффекте Серла. Ко ... (3)
    Andrey_Lapochkin-фото
    Цитата: Adnok
    Вместо трудновыполнимых колец, я буду использовать,цилиндрические магниты, собранные в кольцевой пакет, в один, два или три ряда. На мой взгляд получиться фрактал 1 прядка. Мне кажется, что так будет эффективней, в данном случае. И в место катушек, надо попробывать бифиляры или фрактальные катушки. Думаю, хороший будет эксперимент.

    Если что будет получаться поделитесь +79507361473

  • nookosmizm 14.04.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Проблема в том, что человечество зомбировано религией, что бог создал всё из ничего. Но у многих не хватает ума подумать, а кто создал бога? Если бога никто не создавал - значит он существует изначально. А почему самому космосу и самой вселенной как богу-творцу - нельзя существовать изначально? 
    Единственным творцом материального мира, его составной субстанцией, источником движения и самой жизни является энергия космоса, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и полагается богу заполнено всё космическое пространство, включая атомы и клетки.


    В начале было то, что есть сейчас. 

  • alinzet 04.04.2019
    Новая теория мироздания - прир ... (5)
    alinzet-фото
    Но ведь это и есть эфир а не темная материя хотя эфир можете называть как вам угодно и суть от этого не изменится 

  • valentin_elnikov 26.03.2019
    Предложение о внедрении в прои ... (7)
    valentin_elnikov-фото
    а м?ожет лампочку прямо подключать к силовым линиям,хотя они и тонкие

  • serzh 12.03.2019
    Вода - энергоноситель, способн ... (10)
    serzh-фото
    От углеводородов кормится вся мировая финансовая элита, по этому они закопают любого, кто покусится на их кормушку. Это один. Два - наличие дешевого источника энергии сделает независимым от правительств стран все население планеты. Это тоже удар по кормушке.

  • nookosmizm 06.03.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Вначале было то, что существует изначально и никем не создавалось. А это
    - безграничное пространство космоса
    - безграничное время протекания множества процессов различной длительности
    - электромагнитная энергия, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и положено творцу (богу) материального мира, заполнено всё безграничное пространство космоса, из энергии ЭМВ состоят атомы и клетки, то есть материя.
    Надо различать материю и не материю. Материя - это то, что состоит из атомов и клеток и имеет массу гравитации, не материя - это энергия ЭМ волн, из которых и состоит материя

⇩ Топ 10 авторов ⇩
pi31453_53
Публикаций: 9
Комментариев: 0
agrohimwqn
Публикаций: 0
Комментариев: 0
agrohimxjp
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Patriotzqe
Публикаций: 0
Комментариев: 0
kapriolvyd
Публикаций: 0
Комментариев: 0
agrohimcbl
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Patriotjpa
Публикаций: 0
Комментариев: 0
kapriolree
Публикаций: 0
Комментариев: 0
gustavoytd
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Mihaelsjp
Публикаций: 0
Комментариев: 0
⇩ Лучшее в Архиве ⇩

Нужна регистрация
⇩ Реклама ⇩

Внимание! При полном или частичном копировании не забудьте указать ссылку на www.ntpo.com
NTPO.COM © 2003-2021 Независимый научно-технический портал (Portal of Science and Technology)
Содержание старой версии портала
  • Уникальная коллекция описаний патентов, актуальных патентов и технологий
    • Устройства и способы получения, преобразования, передачи, экономии и сохранения электроэнергии
    • Устройства и способы получения, преобразования, передачи, экономии и сохранения тепловой энергии
    • Двигатели, работа которых основана на новых физических или технических принципах работы
    • Автомобильный транспорт и другие наземные транспортные средства
    • Устройства и способы получения бензина, Дизельного и других жидких или твердых топлив
    • Устройства и способы получения, хранения водорода, кислорода и биогаза
    • Насосы и компрессорное оборудование
    • Воздухо- и водоочистка. Опреснительные установки
    • Устройства и способы переработки и утилизации
    • Устройства и способы извлечения цветных, редкоземельных и благородных металлов
    • Инновации в медицине
    • Устройства, составы и способы повышения урожайности и защиты растительных культур
    • Новые строительные материалы и изделия
    • Электроника и электротехника
    • Технология сварки и сварочное оборудование
    • Художественно-декоративное и ювелирное производство
    • Стекло. Стекольные составы и композиции. Обработка стекла
    • Подшипники качения и скольжения
    • Лазеры. Лазерное оборудование
    • Изобретения и технологии не вошедшие в выше изложенный перечень
  • Современные технологии
  • Поиск инвестора для изобретений
  • Бюро научных переводов
  • Большой электронный справочник для электронщика
    • Справочная база данных основных параметров отечественных и зарубежных электронных компонентов
    • Аналоги отечественных и зарубежных радиокомпонентов
    • Цветовая и кодовая маркировка отечественных и зарубежных электронных компонентов
    • Большая коллекция схем для электронщика
    • Программы для облегчения технических расчётов по электронике
    • Статьи и публикации связанные с электроникой и ремонтом электронной техники
    • Типичные (характерные) неисправности бытовой техники и электроники
  • Физика
    • Список авторов опубликованных материалов
    • Открытия в физике
    • Физические эксперименты
    • Исследования в физике
    • Основы альтернативной физики
    • Полезная информация для студентов
  • 1000 секретов производственных и любительских технологий
    • Уникальные технические разработки для рыбной ловли
  • Занимательные изобретения и модели
    • Новые типы двигателей
    • Альтернативная энергетика
    • Занимательные изобретения и модели
    • Всё о постоянных магнитах. Новые магнитные сплавы и композиции
  • Тайны космоса
  • Тайны Земли
  • Тайны океана
Рейтинг@Mail.ru