Сущность изобретения: способ работы двигателя внутреннего сгорания осуществляется путем возвратно-поступательных перемещений поршней в рабочем и расширительном цилиндрах, соединенных каналом, при этом поршень расширительного цилиндра перемещается впереди поршня рабочего цилиндра. Двигатель внутреннего сгорания содержит поршни рабочего основного и расширительного цилиндров, подключенные к кривошипам вала двигателя, при этом угол развала кривошипов составляет 5 - 20o....
Область деятельности(техники), к которой относится описываемое изобретение
Изобретение относится к машиностроению.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Известен двигатель транспортного средства, снабженный органами управления, содержащий двигатель внутреннего сгорания и установленный на его выпускном канале испаритель, паровая полость которого подключена через паровой канал к паровой машине, конденсатору и отсасывающему органу, а вал паровой поршневой машины подсоединен к потребителю [1].
Работа двигателя на транспортных средствах недостаточно эффективна в связи с затруднениями совмещения разных частот вращения расширительных машин.
Цель изобретения повышение эффективности двигателя.
Цель достигается путем расширения пара в поршневой паровой машине и передачи полученной работы непосредственно на нагрузочные элементы.
На фиг. 1 изображен комбинированный двигатель транспортного средства при его использовании на автомобиле; на фиг. 2 поршневая машина; на фиг.3 кулачок распредвала поршневой машины; на фиг.4 кулачок с фиксатором, вид сверху.
rnrnrnrnrnrnrnrnrn
комбинированный двигатель транспортного средства при его использовании на автомобиле
Комбинированный двигатель содержит поршневой двигатель 1 внутреннего сгорания с впускным 2 и выпускным 3 каналами, валом 4, подключенным через коробку 5 изменения передач, карданный вал 6, дифференциал 7, полуоси 8 к колесам 9 автомобиля. Испаритель 10 на канале 3, подключенный водяной полостью к насосу 11, а паровой -к накопителю 12 и впускному каналу 13 паровой машины 14, вал 15 которой постоянно подключается (без каких-либо отключающих приспособлений) к колесам 9 после коробки передач 5 (либо в промежутке между элементами 5, 7, либо между 7, 9), при этом вал 15 может быть совмещен с элементами 6, 8.
Поршневая машина 14 содержит цилиндр 16 с поршнем 17, подключенным шатуном 18 к кривошипу 19, вала 15, впускные 20 и выпускные 21 клапаны, работающие от распредвала 22, связанного с валом 15. Распредвал 22 снабжается кулачками 23 (по числу клапанов) на подшипниках 24 с ограничителем 25 (жестко закрепленным на валу 22 сварным или резьбовым соединением). Кулачки 23 имеют канал 26, в котором располагается ограничитель 25, дающий возможность вращаться кулачку в пределах крайних зон 27 канала. В крайних положениях кулачок 23 дополнительно фиксируется фиксатором 28 (например, в виде подпружиненного шара, способного перемещаться в полости 29 ограничителя) с вводом его в полость 30 канала 26.
поршневая машина
На канале 13 для обеспечения режима торможения автомобиля, устанавливают дроссельную заслонку 31, подключенную к педали тормоза 32.
При установке двигателей 14 на приводе каждого из двух колес 9 автомобиля, каждый из двигателей снабжают самостоятельными впускными каналами 13'. 13", а в месте соединения каналов между собой устанавливают заслонку 33 (способную перекрывать поочередно каждый из каналов), подключенную к рулевому управлению 34 автомобиля.
Выпускной канал цилиндра 16 может быть подключен через конденсатор 35 к пассивному соплу эжектора 36, активное сопло 38 которого запитано, например от выхлопного канала 3 двигателя 1.
кулачок распредвала поршневой машины
Воздух (в) сжимают в турбокомпрессоре 37, образуют топливовоздушную смесь (в') которую впускают каналом 2 в двигатель 1 внутреннего сгорания, продукты сгорания расширяют и удаляют по каналу 3, дорасширяют в турбкомпрессоре 37, испаряют воду в испарителе 10, отработку (о) удаляют в атмосферу. Воду (к) нагнетают насосом 11 в испаритель 10, полученный пар накопляют в накопителе 12 и подают (п) в паровую машину. Вал 4 двигателя внутреннего сгорания передает работу вращения через элементы 5,6,7,14 к колесам 9, одновременно вращая вал 15 и распредвал 22 паровой машины 14, кулачки 23 в нужный момент времени открывают и закрывают клапаны 20, 21, обеспечивающие в цилиндре 16 операции "Впуск" и "Выпуск", при этом поршень 17 перемещается шатуном 18 одновременно с валом 15 за счет связи с кривошипом 19. Пар (п) впускают последовательно в верхнюю и нижнюю части цилиндра 16 через клапаны 20, где его расширяют и выпускают через клапаны 21 после полного расширения, отработавший пар конденсируют в конденсаторе 35 (за счет охлаждения последнего), неконденсируемые газы удаляют в атмосферу эжектором 36, активное сопло которого 38 запитывают от зоны (а) выпускного канала 3, расположенного перед турбокомпрессором 37.
кулачок с фиксатором, вид сверху.
rnrnrnrnrnrnrnrnrn
Для обеспечения торможения автомобиля дроссельной заслонкой 31 по команде органа 32 перекрывают сечение канала 13, прекращают доступ пара в цилиндры 16 (сокращают или сводят к нулю) и поршневая машина обеспечивает торможение колес 9 в условиях недостатка пара и его принудительного расширения в цилиндре 16.
Коробка 5 передач автомобиля обеспечивает прямой и задний ход автомобиля, при этом элементы 6 9 вращаются в разные стороны. Нормальная работа клапанов 20, 21 в этих условиях обеспечивается кулачком 23 распредвала паровой машины с помощью ограничителя 23 и канала 26 с его крайними зонами 27. При вращении вала 22 кулачок 23 набегает на толкатель (на чертеже не показан) клапанов 20, 21, нагрузка, создаваемая толкателем на кулачок 23, обеспечивает поворот последнего вплоть до упора крайней зоны 27 в ограничитель 25, поворот кулачка 23 относительно вала прекращается, он воздействует на толкатель и открывает соответствующий клапан 20 или 21.
При включении коробкой 5 заднего хода валы 15,22 вращаются в обратную сторону, кулачок 23 поворачивается относительно ограничителя 25 на заданный угол, определяемый каналом 26 и его крайними зонами 27.
Например, впускной клапан открыт в течение 90о поворота вала 15 и распредвала 22, так как они вращаются с одинаковой скоростью. В этих условиях свободный ход кулачка 23, определяемый длиной канала 26 и крайними зонами 27, составит 90о.
Для фиксации элементов 25,23 между собой предусматривается фиксирующий орган, соединяющий эти элементы между собой в двух крайних положениях при упоре элемента 25 в 27, при этом фиксатор 28 вводится в полость 30. Затяжка пружины фиксатора определяется из расчета расфиксирования 25 с 23 сразу после начала давления выступающей части кулачка 23 на толкатели клапанов 20, 21.
В случае установки на автомобиле двух поршневых машин каждой для привода своего колеса можно обеспечить поворот автомобиля. Для этого каждую поршневую машину 14 запитывают самостоятельным впускным каналом 13', 13", на стыке каналов устанавливают заслонку 33, поворотом которой изменяют объем подачи пара в каналы. Так, при повороте заслонки 33 в сторону канала 13' площадь сечения последнего уменьшается, уменьшается соответственно подача пара по нему, в подключенном к этому каналу цилиндре возникает тормозящий момент, что вызывает поворот автомобиля в сторону колеса торможения.
Использование изобретения позволяет повысить эффективность использования топлива автомобиля, упростить системы поворота и торможения автомобиля.
Формула изобретения
1. Комбинированный двигатель транспортного средства, снабженный органами управления, содержащий двигатель внутреннего сгорания и установленный на его выпускном канале испаритель, паровая полость которого подключена через паровой канал к паровой поршневой машине, конденсатору и отсасывающему органу, а вал паровой поршневой машины подсоединен к потребителю, отличающийся тем, что паровая машина снабжена кулачками с ограничителями, установленными при помощи подшипников на ее валу.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что он снабжен дополнительными паровой машиной и заслонкой, паровой канал выполнен разветвленным, каждая ветвь которого подсоединена к соответствующей паровой машине, а в зоне разветвления установлена дополнительная заслонка, связанная с органами управления.
Имя изобретателя: Дебердеев Фарид Фуатович[KZ] Имя патентообладателя: Дебердеев Фарид Фуатович[KZ] Дата начала отсчета действия патента: 27.09.1990
Разместил статью: admin
Дата публикации: 12-01-2003, 12:16
Изобретение относится к энергомашиностроению и может быть использовано в качестве стационарной или транспортной силовой установки (СУ). Оно обеспечивает повышение надежности и улучшение энергоэкономических и экологических показателей работы СУ за счет увеличения степени утилизации тепловых потерь ДВС. Силовая установка содержит поршневой ДВС, паровую поршневую машину, связанные механически в силовой агрегат, и утилизационную часть, преобразующую тепловые потери ДВС в пар для паровой поршневой...
Изобретение относится к устройству, которое включает в себя двигатель внутреннего сгорания, работающий на бедной смеси, как например, двигатель с воспламенением от сжатия (дизель) или бензиновый двигатель, работающий на бедной смеси, и выхлопную систему, содержащую один или несколько каталитических компонентов для доочистки. Один или несколько каталитических компонентов для доочистки имеет в своем составе каталитическую композицию, содержащую сплав, состоящий из палладия и золота, на первом...
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.
В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
Никакого начала не было - вселенная, заполненная энергией ЭМ волн , существует изначально.
То есть, никакой энергетической проблемы не решилось от слова совсем. Так как для производства металлического алюминия, тратится уймище энергии. Производят его из глины, оксида и гидроксида алюминия, понятно что с дико низким КПД, что бы потом его сжечь для получения энергии, с потерей ещё КПД ????
Веселенькое однако решение энергетических проблем, на такие решения никакой энергетики не хватит.
Вместо трудновыполнимых колец, я буду использовать,цилиндрические магниты, собранные в кольцевой пакет, в один, два или три ряда. На мой взгляд получиться фрактал 1 прядка. Мне кажется, что так будет эффективней, в данном случае. И в место катушек, надо попробывать бифиляры или фрактальные катушки. Думаю, хороший будет эксперимент.
Проблема в том, что человечество зомбировано религией, что бог создал всё из ничего. Но у многих не хватает ума подумать, а кто создал бога? Если бога никто не создавал - значит он существует изначально. А почему самому космосу и самой вселенной как богу-творцу - нельзя существовать изначально?
Единственным творцом материального мира, его составной субстанцией, источником движения и самой жизни является энергия космоса, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и полагается богу заполнено всё космическое пространство, включая атомы и клетки.
От углеводородов кормится вся мировая финансовая элита, по этому они закопают любого, кто покусится на их кормушку. Это один. Два - наличие дешевого источника энергии сделает независимым от правительств стран все население планеты. Это тоже удар по кормушке.
Вначале было то, что существует изначально и никем не создавалось. А это
- безграничное пространство космоса
- безграничное время протекания множества процессов различной длительности
- электромагнитная энергия, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и положено творцу (богу) материального мира, заполнено всё безграничное пространство космоса, из энергии ЭМВ состоят атомы и клетки, то есть материя.
Надо различать материю и не материю. Материя - это то, что состоит из атомов и клеток и имеет массу гравитации, не материя - это энергия ЭМ волн, из которых и состоит материя
Сущность изобретения: способ работы двигателя внутреннего сгорания осуществляется путем возвратно-поступательных перемещений поршней в рабочем и расширительном цилиндрах, соединенных каналом, при этом поршень расширительного цилиндра перемещается впереди поршня рабочего цилиндра. Двигатель внутреннего сгорания содержит поршни рабочего основного и расширительного цилиндров, подключенные к кривошипам вала двигателя, при этом угол развала кривошипов составляет 5 - 20o....
Изобретение относится к энергомашиностроению и может быть использовано в качестве стационарной или транспортной силовой установки (СУ). Оно обеспечивает повышение надежности и улучшение энергоэкономических и экологических показателей работы СУ за счет увеличения степени утилизации тепловых потерь ДВС. Силовая установка содержит поршневой ДВС, паровую поршневую машину, связанные механически в силовой агрегат, и утилизационную часть, преобразующую тепловые потери ДВС в пар для паровой поршневой...
Изобретение относится к устройству, которое включает в себя двигатель внутреннего сгорания, работающий на бедной смеси, как например, двигатель с воспламенением от сжатия (дизель) или бензиновый двигатель, работающий на бедной смеси, и выхлопную систему, содержащую один или несколько каталитических компонентов для доочистки. Один или несколько каталитических компонентов для доочистки имеет в своем составе каталитическую композицию, содержащую сплав, состоящий из палладия и золота, на первом...
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
