Изобретение относится к энергетическим установкам, предназначенным для получения горючей газовой смеси из жидкости с последующим сжиганием в двигателе внутреннего сжигания. Энергетическая установка транспортного средства содержит двигатель внутреннего сгорания (1) с карбюратором (2), к которому через управляемый клапан (3), связанный с педалью (4) привода дросселя карбюратора (2), подсоединен электролизер (5). Электролизер (5) содержит катодные (6) и анодные (7) электроды. Электроды (6) и (7)...
Область деятельности(техники), к которой относится описываемое изобретение
Изобретение относится к энергетическим установкам, предназначенным для получения кислородно-водородной горючей смеси из жидкости с последующим сжиганием в двигателе внутреннего сгорания.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Известна энергетическая установка транспортного средства, содержащая двигатель внутреннего сгорания, к карбюратору которого через управляемый клапан подсоединено устройства для выделения из жидкости кислородно-водородной горючей смеси - электролизер, подключенный к источнику питания посредством переключателя режимов. Источником питания электролизера является устройство в виде преобразователей энергии механических колебаний и вибраций в электрическую энергию (А.с. 1359167, МПК В60К 1510, 1987. Энергетическая установка транспортного средства). Эта энергетическая установка может работать только при движении транспортного средства по неровной поверхности дорожного покрытия. В этом ее существенный недостаток.
Известна также энергетическая установка транспортного средства (А.с. 1088959, МПК В60К 1510, 30.04.1984, бюл. 16), содержащая двигатель внутреннего сгорания, к карбюратору которого через управляемый клапан подсоединено электрическое устройство для выделения из жидкости кислородно-водородной горючей смеси, подключенное к источнику питания посредством переключателя режимов. Упомянутое устройство представляет собой электролизер, а источник питания - тормоз-замедлитель. Электромагнитный тормоз-замедлитель создает тормозной момент автомобилю, а в электролизере возникает бурное выделение кислородно-водородной горючей смеси, которая запасается в корпусе электролизера, к горючей смеси основного топлива добавляется кислородно-водородная добавка. Расход основного топлива автомобиля сокращается, снижается токсичность выхлопных газов. Эта энергетическая установка работает только при движении транспортного средства с частыми торможениями и ускорениями в условиях городских дорог. В этом ее существенный недостаток.
принципиальная схема энергетической установки транспортного средства
На фиг.1 представлена принципиальная схема энергетической установки транспортного средства, принятая за прототип (Патент РФ 2391223, 10.06.2010. Бюл. 16). Энергетическая установка прототипа, фиг.1, состоит из двигателя внутреннего сгорания 1 с карбюратором 2, к которому через управляемый клапан 3, связанный с педалью 4 привода дросселя карбюратора 2, подсоединен электролизер 5, содержащий катодные 6 и анодные 7 электроды, выполненные, например, из волокнистого углеграфита. Электроды 6 и 7 электролизера 5 подключены к преобразователю тепловой энергии в электрическую энергию 9. Кроме электролизера, карбюратор 2 также соединяется топливопроводом с топливным баком 10.
Устройство прототипа работает следующим образом. Электролизер 5 заправляется электролитом, которым служит водный раствор солей металлов. После запуска двигателя внутреннего сгорания 1 от его выхлопных газов выпускной коллектор и часть выхлопной трубы в отличие от блока цилиндров и радиатора понижения температуры значительно нагреваются. На этих деталях двигателя внутреннего сгорания крепятся термоэлектрические преобразователи 9. Они являются источником тока для непрерывной работы электролизера 5. Работа электролизера прекращается, если нет отбора кислородно-водородной горючей смеси. Давление этой смеси возрастает, выталкивает электролит электролизера 5 в боковые карманы 8, электроды оголяются. Двигатель внутреннего сгорания на холостом ходу работает, потребляя топливо из топливного бака 10. При нажатии на педаль 4 при движении автомобиля или его стоянке к основному топливу через управляемый клапан 3 в карбюратор подается дополнительно кислородно-водородная добавка. Процесс горения основного топлива активизируется, сокращается его расход и снижается токсичность выхлопных газов. Предлагаемым устройством тепловая энергия двигателя внутреннего сгорания рекуперируется в энергию кислородно-водородной горючей смеси, выделяемой в электролизере. Это повышает экономический эффект использования предлагаемого устройства, снижает загрязнение окружающей среды выхлопными газами.
rnrnrnrnrnrnrnrnrn
Недостатком устройства прототипа является сложность установки преобразователей тепловой энергии в электрическую энергию на нагретых деталях двигателя внутреннего сгорания.
Задача предлагаемого изобретения - расширение возможностей энергетической установки, уменьшение расхода топлива за счет использования возобновляемого источника энергоресурса автомобиля - потока воздуха для охлаждения радиатора и понижения температуры жидкости в блоке цилиндров при работе двигателя внутреннего сгорания.
принципиальная схема предлагаемой энергетической установки транспортного средства.
На фиг.2 представлена принципиальная схема предлагаемой энергетической установки транспортного средства.
Энергетическая установка транспортного средства, фиг.2, состоит из двигателя внутреннего сгорания 1 с карбюратором 2, к которому через управляемый клапан 3, связанный с педалью 4 привода дросселя карбюратора 2, подсоединен электролизер 5, содержащий катодные 6 и анодные 7 электроды. Электроды 6 и 7 электролизера 5 подключены к генератору постоянного тока, который приводится во вращение турбинкой 11. Турбинка 11 преобразует энергию потока воздуха для охлаждения радиатора понижения температуры жидкости в рубашке блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Кроме электролизера, карбюратор 2 соединяется топливопроводом с топливным баком 12.
Предлагаемое устройство работает следующим образом. Электролизер 5 заправляется электролитом, которым служит водный раствор солей металлов. После запуска двигателя внутреннего сгорания 1 от его вентилятора 10 создается поток воздуха для охлаждения радиатора понижения температуры жидкости в рубашке блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Этим потоком воздуха приводится во вращение турбинка 11 и генератор постоянного тока 9, электрическая энергия которого служит источником тока для непрерывной работы электролизера 5. Работа электролизера прекращается, если нет отбора кислородно-водородной смеси. Давление этой смеси возрастает, выталкивает электролит электролизера 5 в боковые карманы 8, электроды оголяются. При нажатии на педаль 4 при движении автомобиля к основному топливу через управляемый клапан 3 в карбюратор подается дополнительно кислородно-водородная добавка. Процесс горения основного топлива активизируется, сокращается его расход и снижается токсичность выхлопных газов. Это повышает экономический эффект использования предлагаемого устройства, снижает загрязнение окружающей среды выхлопными газами.
Формула изобретения
Водородно-кислородная энергетическая установка транспортного средства, содержащая двигатель внутреннего сгорания, карбюратор которого через управляемый клапан газопроводом сообщен с электролизером для выделения кислородно-водородной горючей смеси, электролизер имеет карманы, в которые вытесняется электролит горючей смесью при отсутствии ее отбора, источник питания электролизера, отличающаяся тем, что источником питания электролизера служит преобразователь энергии потока воздуха для охлаждения радиатора понижения температуры жидкости в рубашке блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.
Имя изобретателя: Богданов Валентин Иванович (RU), Богданов Владимир Валентинович (RU), Калмыков Борис Юрьевич (RU) Имя патентообладателя: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса" (ГОУ ВПО "ЮРГУЭС") Почтовый адрес для переписки: 346500, Ростовская обл., г. Шахты, ул. Шевченко, 147, ЮРГУЭС, патентная служба Дата начала отсчета действия патента: 12.07.2010
Разместил статью: admin
Дата публикации: 9-01-2012, 14:52
Изобретение относится к энергетическим установкам, предназначенным для получения горючей газовой смеси из жидкости с последующим сжиганием в двигателе внутреннего сжигания. Энергетическая установка транспортного средства содержит двигатель внутреннего сгорания (1) с карбюратором (2), к которому через управляемый клапан (3), связанный с педалью (4) привода дросселя карбюратора (2), подсоединен электролизер (5). Электролизер (5) содержит катодные (6) и анодные (7) электроды. Электроды (6) и (7)...
Двигатель предназначен для использования в качестве механического привода. В цилиндрическом статоре на общем валу эксцентрично установлены цилиндрические роторы с образованием камер расширения и камер выхлопа и эксцентрики-шаблоны, с цилиндрическими поверхностями которых контактируют ролики рычагов, соединенных с концами осей вращения дверец, расположенных по образующей поверхности статора. При этом каждая дверца установлена с возможностью в каждый момент вращения вала с роторами и шаблонами...
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.
В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
Никакого начала не было - вселенная, заполненная энергией ЭМ волн , существует изначально.
То есть, никакой энергетической проблемы не решилось от слова совсем. Так как для производства металлического алюминия, тратится уймище энергии. Производят его из глины, оксида и гидроксида алюминия, понятно что с дико низким КПД, что бы потом его сжечь для получения энергии, с потерей ещё КПД ????
Веселенькое однако решение энергетических проблем, на такие решения никакой энергетики не хватит.
Вместо трудновыполнимых колец, я буду использовать,цилиндрические магниты, собранные в кольцевой пакет, в один, два или три ряда. На мой взгляд получиться фрактал 1 прядка. Мне кажется, что так будет эффективней, в данном случае. И в место катушек, надо попробывать бифиляры или фрактальные катушки. Думаю, хороший будет эксперимент.
Проблема в том, что человечество зомбировано религией, что бог создал всё из ничего. Но у многих не хватает ума подумать, а кто создал бога? Если бога никто не создавал - значит он существует изначально. А почему самому космосу и самой вселенной как богу-творцу - нельзя существовать изначально?
Единственным творцом материального мира, его составной субстанцией, источником движения и самой жизни является энергия космоса, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и полагается богу заполнено всё космическое пространство, включая атомы и клетки.
От углеводородов кормится вся мировая финансовая элита, по этому они закопают любого, кто покусится на их кормушку. Это один. Два - наличие дешевого источника энергии сделает независимым от правительств стран все население планеты. Это тоже удар по кормушке.
Вначале было то, что существует изначально и никем не создавалось. А это
- безграничное пространство космоса
- безграничное время протекания множества процессов различной длительности
- электромагнитная энергия, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и положено творцу (богу) материального мира, заполнено всё безграничное пространство космоса, из энергии ЭМВ состоят атомы и клетки, то есть материя.
Надо различать материю и не материю. Материя - это то, что состоит из атомов и клеток и имеет массу гравитации, не материя - это энергия ЭМ волн, из которых и состоит материя
Изобретение относится к энергетическим установкам, предназначенным для получения горючей газовой смеси из жидкости с последующим сжиганием в двигателе внутреннего сжигания. Энергетическая установка транспортного средства содержит двигатель внутреннего сгорания (1) с карбюратором (2), к которому через управляемый клапан (3), связанный с педалью (4) привода дросселя карбюратора (2), подсоединен электролизер (5). Электролизер (5) содержит катодные (6) и анодные (7) электроды. Электроды (6) и (7)...
Двигатель предназначен для использования в качестве механического привода. В цилиндрическом статоре на общем валу эксцентрично установлены цилиндрические роторы с образованием камер расширения и камер выхлопа и эксцентрики-шаблоны, с цилиндрическими поверхностями которых контактируют ролики рычагов, соединенных с концами осей вращения дверец, расположенных по образующей поверхности статора. При этом каждая дверца установлена с возможностью в каждый момент вращения вала с роторами и шаблонами...
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
