Тема "вечных двигателей" сейчас очень сильно поднята в Интернете, и приводится уйма различных проектов. Разговоров много, но пока нет ни одного работающего двигателя. Факт печален, но это не означает, что так будет всегда, потому что потенциал этой идеи ещё не израсходован. Начнём с закона сохранения энергии, нет, я не хочу его отрицать, просто я думаю, что надо смотреть глубже. Многие задаются вопросом, откуда энергия? И они говорят, что из ничего не может быть работы. А кто сказал, что...
Описание конструкции и изготовления магнитного двигателяОписание конструкции двигателяВашему вниманию представляем эскизы для двух крайних положений заслонки на которых обозначены детали двигателя.
Описание работы двигателяРабота магнитного двигателя очень напоминает работу двухтактного двигателя.
Отсчёт начнём из положения, когда поршень магнитного двигателя находится в верхнем положении, а заслонка ещё не открыта (рис. 8).
");
Поршень проходит верхнюю мёртвую точку под воздействием сил инерции. Кулачёк позволяет толкателю повернуться, и сила пружины производит резкое открытие заслонки. Магниты оказываются напротив друг друга в сближенном состоянии. Изготовление магнитного двигателяВначале для изготовление двигателя я использовал недорогие и находящиеся под рукой детали: кольцевые ферритовые магниты от акустических систем, старую бензопилу "Урал", остальные детали заказывал в мастерских или изготавливал сам.
Заслонку я сделал из стали. Она перемещается на подшипниках качения. Последняя модификация магнитного двигателя, над которой я сейчас работаю, изображена на рис. 6.
Данная страница не закончена, и по мере продвижения работ будет дополняться.
");
");
Дополнения 26 января 2006 г. Желающие могут получить сюжет! Рекомендации по изготовлениюОчень важной особенностью в изготовлении оказалось практическое воздействие магнитного поля. Практика показывает, что заслонка должна быть дистаточно большой, чтобы меньше её граней пересекали границу магнитного поля (см. рис. 3). Лучше, если она будет одна - та которая перекрывает магниты. Форму грани лучше сделать под форму магнита. У меня заслонка прямоугольная.
На практике нашёл решение преодоления втягивающей силы магнитного поля верхнего магнита. Для этого необходимо увеличить площадь магнита, чтобы заслонка, при перемещении находилась всегда в магнитном поле. Наиболее проще для этого поставить ещё один магнит по пути перемещения заслонки, что я и сделал на своей модели. Сопротивление перемещению (F) стало мизерным, и приблизилось к теоретическому: F=f*N, где,f - коэффициент трения качения (0,02); N - сила воздействия магнитного поля, Н. Так как у меня, на данный момент, нет сильного магнита с необходимыми мне размерами, то я решил использовать на модели электромагнит. Он необходим только для создания постоянного магнитного поля, которое впоследствии будет образовываться постоянным магнитом. При изучении наличия необходимых мне магнитов я нашёл некоторых производителей и узнал цены на сверхсильные магниты. Так что если возникнет необходимость, всё можно будет заказать и приобрести. Проведя аналогию с ДВС, можно предварительно рассчитать характеристики и стоимость магнитного двигателя. На фотографии видно, что поворотный толкатель пока не закреплён на оси, а только зафиксирован с помощью струбцины, но это для того, чтобы вначале всё отрегулировать. Ось с поворотным толкателем будут заменены на более прочную конструкцию. Для работы маломощной модели необходимо с помощью маховика уменьшить обороты вращения вала, чтобы инерционные силы перемещения заслонки не оказывали сильного сопротивления. Оптимальнее иметь большой ход поршня и медленные обороты, чтобы не затрачивать много энергии на преодоление инерционности заслонки и не образовывались вихревые токи. Заслонку необходимо делать из трансформаторной стали, чтобы она не намагничивалась. Необходимо предусмотреть сброс электрической напряжённости с заслонки и прочих ферромагнитных деталей, потому что перемещающееся магнитное поле будет образовывать в них электрический ток. По предварительным расчётам, двигатель, развивающий мощность 1 кВт будет стоить приблизительно 400$. Для расчёта принимал реальную стоимость магнитов и деталей, производимых партиями. Подборка видеоматериала по магнитным двигателямБудет постепенно пополнятся по мере нахождения для этого времени.
Автор: Калинин Анатолий Анатольевич
Разместил статью: kalinin_anatolij 
Предлагаю один из вариантов теплового двигателя, в котором нагревательной средой служит прогретая вода, охлаждение воздушное. Конструкция двигателя простая. Рабочие элементы состоят из дугообразных биметаллических пластин. С изменением температуры, биметаллические пластины изгибаются или выпрямляются, это приводит к вращению выходного вала двигателя....
Тепловой роторный двигатель с простым и равномерным вращательным движением главного рабочего элемента и с уплотнительными заслонками-лопастями, движущимися в роторе. Конструкция может использоваться как в качестве ДВС, так и двигателя внешнего сгорания. Причем в последнем случае, это может быть двигатель с рабочим телом изменяющим свое агрегатное состояние, так и с газообразным рабочим телом в цикле....
|
⇩ Информационный блок ⇩
⇩ Реклама ⇩
Loading...
⇩ Категории-Меню ⇩
⇩ Интересное ⇩
|
⇩ Ваши закладки ⇩
⇩ Комментарии на сайте ⇩
⇩ Топ 10 авторов ⇩
⇩ Лучшее в Архиве ⇩
⇩ Реклама ⇩
|
NTPO.COM © 2003-2017 Независимый научно-технический портал (Portal of Science and Technology)
|
|
|