Второй вариант вечного двигателя. Гибрид паровой турбины и электрогенераторов

Нам не требуются деньги на изготовление  вечного двигателя, или на проверку гиблых теорий,  Вечный двигатель уже существует. Кто настоящий изобретатель вечного двигателя значения не имеет.  Цель статьи - сообщение обществу о создании вечного двигателя.

Вечный двигатель, это недостижимая мечта человечества. Считалось что этот механизм невозможен даже в теории,  потому что законы физики , а точнее законы термодинамики незыблемы и  будут стоять как скала вечно. Но столетие за столетием , люди продолжали стремиться и упорно пытались создать двигатель способный работать без топлива или энергии из внешней среды.

В отчаянии от неудач, люди пытались сделать не чистый вечный двигатель , а хотя бы его заменитель, двигатель работающий за счёт энергии космоса, вакуума , пытались использовать гравитацию земли и разность температур. Сотни людей, с разным социальным происхождением, образованием и складом ума создавали титанические проекты и напрягая все силы пытались опрокинуть и сокрушить законы физики. Пытались все, учёные, учёные с большой дороги, проходимцы от науки, простые аферисты и Великие комбинаторы и просто проклятьями заклеймённые, буквально все пытались создать нереальный механизм из области фантастики, все они пытались создать хотя бы самогонный аппарат, выгоняющий энергию из космоса или вакуума или из земного притяжения.  Были теории о получении энергии из пустоты космоса, но не было теорий, как заставить эту энергию работать на практике. И в результате все изобретатели заблудились окончательно в потёмках. Для получения вечного двигателя не пытались ещё пока что применять только оккультные науки, или использовать энергию, полученную от шаманов и экстрасенсов. Но когда нибудь и это произойдёт. Однажды, какой нибудь эксперт из Роспатента, прочитает в полученных документах заявки фразу: «…вечный двигатель, описанный в документах, будет работать, если два шамана в Оймяконе начнут силой мысли вращать тонкий диск из белого металла…»  и прочитав до конца , эксперт поймёт что надо бежать из Роспатента чтобы не сойти с ума. Одни пытались что то создать , другие со смехом опрокидывали их теории, вместо того чтобы самим попытаться что нибудь сделать используя своё образование, но в результате все окончательно погрязли в дебрях и заблудились в потёмках.

За несколько столетий,  было создано огромное количество теорий и проектов по созданию вечного двигателя, а в результате мощи всех созданных  теорий не хватает даже для того, чтобы провернуть колесо велосипеда на пол оборота. Было выдано по разным газетным слухам несколько патентов на вечный двигатель или его подобие,  но такие патенты выдаются потому что эксперты, не могут доказать неработоспособность механизма , а деньги за экспертизу уже заплачены и поэтому патент выдаётся, а на практике механизм работать не может.  Учёные и академики смеются над теми, кто пытается создать вечный двигатель, уверенно считая, что законы физики несокрушимы. А между тем, учёным было бы гораздо легче справиться с этой проблемой, имея образование и опыт, потому что решение проблемы создания вечного двигателя  находилось на поверхности и не хватало одного шага, не хватало всего лишь одного рывка.

В статье «Вечный двигатель, реальность, перспективы и недостатки» опубликованной в разделе «Техно-сообщество» , Интернет-портала журнала «Техника-молодёжи»  приведено описание первого варианта вечного двигателя. Общество пока что молчит, видимо люди глазам своим не верят и поэтому не могут даже в теоретическом споре доказать, неработоспособность предложенного технического решения. Но по схеме предложенной в статье был изготовлен реальный , рабочий образец вечного двигателя. И даже в теории, никто не пытается почему то, на форуме Интернет-портала,  доказать неработоспособность предложенной схемы. А затем попытался это сделать научный редактор журнала «Техника-молодёжи». И тоже не удачно, потому что все аргументы просто слабы и не продуманы.  В его статье  было написано что данные схемы неработоспособны, потому что для  работы этого двигателя требуется усилитель тока, а для усиления  силы , напряжения и мощности тока входного сигнала необходим дополнительный источник тока из внешней среды обеспечивающий работу усилителя.  Но усилители таких приборов как UPS (источник бесперебойного питания) и преобразователь тока МАП «Энергия»  увеличивают все параметры тока без дополнительной энергии, используя один входной сигнал который требуется усилить.  Во всех статьях  в основном  доказывается не возможность вечного двигателя. Утверждается упорно, мысль о том, что вечный двигатель не возможен.

И нами решено представить на рассмотрение ещё один вариант вечного двигателя  запатентованного в ФГУ ФИПС в 2008 году. Всех вариантов вечного двигателя  запатентовано три образца. Схема упрощённая.

На упрощённой схеме ( фигура 1) показан один из вариантов вечного двигателя. На металлическом основании 11, закреплены стандартными методами крепления: паровая турбина 1, с механизмами запуска (  газовая печь 4, электропечь 5, баллон с газом 6) и два электрогенератора 2 и 3 . При этом валы генераторов и паровой турбины состыкованы в общий вал 9, с условием чтобы вал турбины после её запуска вращал сразу два якоря генераторов одновременно. Запуск и работа производится по следующему принципу. Для запуска паровой турбины 1 требуется тепловая энергия от любого источника. На схеме, горючий газ из баллона 6 подаётся в газовую печь 4 и при сжигании в печи выделяет тепловую энергию. От сжигаемого в печи газа начинается нагрев котла паровой турбины и производится её запуск. После запуска, паровая турбина 1 начинает вращать одновременно якоря генераторов 2 и 3, которые после возбуждения начинают вырабатывать электрический ток.

После запуска и возбуждения, электрический ток от генератора 2, поступает по проводам 10 ( линии электропередачи), на усилитель  тока 7 и далее увеличенный до нужной мощности ток подаётся на электропечь 5. После того как электропечь 5, получая энергию от генератора 2 , нагреется и нагреет  котёл турбины, до необходимой температуры, равной температуре газовой печи,  или превышающей её,  подача газа из баллона в газовую печь 4 прекращается и дальнейшую работу паровой турбины обеспечивает тепловой энергией электропечь 5, которая получает электроэнергию для своей работы от генератора. Образуется замкнутый кругооборот энергии после запуска. Паровая турбина  после запуска вращает два генератора , один из генераторов даёт энергию для электропечи, а электропечь греет котёл турбины, которая вращает  валы генераторов и далее по кругу до бесконечности. При этом  в паровой турбине, отработанный пар  должен охлаждаться в конденсаторе и далее уже охлаждённая вода должна поступать обратно в котёл турбины, для того чтобы не было расхода воды. После запуска , паровая турбина обеспечивает тепловой энергией сама себя, вращая валы двух электрогенераторов,  один из которых даёт энергию для электропечи обеспечивающей работу турбины. А второй электрогенератор 3, при этом вырабатывает  энергию для потребителя полезной нагрузки 8. Потребителем полезной нагрузки может быть, например ведущий электродвигатель транспортного средства. А самое главное, это то что паровая турбина, после своего запуска и отключения газа от газовой печи ,  вырабатывает электрическую энергию без затраты топлива, или любого вида энергии из внешней среды и при этом не зависит от гравитации, излучений и тому подобных явлений и не выделяет после запуска газов и отходов.

В результате получается что механизм, описанный на фигуре 1, вырабатывает энергию, не затрачивая после запуска энергию из внешней среды.  При этом , данный механизм является простым в устройстве и изготовлении, не требует  ни каких суперматериалов или сплавов  для изготовления и являясь автономным и не зависимым от природы, этот механизм может быть установлен на транспортной технике. И плюс к этому , данный агрегат не выделяет при работе ничего , то есть является экологически чистым и безопасным в использовании в отличии от атомных станций. Из этого можно сделать вывод, простой и потрясающий. На фигуре 1 изображён настоящий , классический, работоспособный Вечный двигатель, воплотимый в металл!!!

Все недостижимые и нереальные идеи и мечтания человеческие можно собрать в один список, это :  вечный двигатель, машина времени, левитация, телепортация, телекинез ,  перемещение в пространстве со скоростью света или с превышением этой скорости, вечная жизнь или бессмертие… и что там может быть ещё?!?  И вот похоже на то, что один предмет из этого списка изготовлен в реальности!!!  Попытка изготовить вечный двигатель, это то же самое что и попытаться  воплотить в реальность мечту  такого типа, как остановить старость, или добиться бессмертия. Считается что законы физики или термодинамики непобедимы. Законы физики всё-таки разработаны людьми, а люди ещё не боги и им далеко до совершенства. А реальный вечный двигатель своим существованием опрокидывает вверх ногами многие законы физики и термодинамики, а  многие авторитеты доказывавшие невозможность вечного двигателя , уже видимо слегка теряют свой научный авторитет.  Образно говоря, создание вечного двигателя это сокрушение законов физики, это наш Сталинград, это событие, изменившее ход истории. Создание вечного двигателя, это попытка замахнутся на устройство нашего больного мироздания, которое стояло незыблемо от начала времён, утопая в грязи и боли, это попытка изменить к лучшему наш проклятый мир.

P.S.   Попробуйте, кто может, доказать неработоспособность механизма, приведённого на фигуре 1 и описанного в данной статье.

Автор статьи : Дупешко Михаил

Разместил статью: dupeshkomv
Дата публикации:  10-07-2013, 03:51

html-cсылка на публикацию		⇩ Разместил статью ⇩ Дупешко Михаил  Его публикации  Нужна регистрация Отправить сообщение
BB-cсылка на публикацию
Прямая ссылка на публикацию

Огромное Спасибо за Ваш вклад в развитие отечественной науки и техники!