Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Независимый научно-технический портал

RSS Моб. версия Реклама
Главная О портале Регистрация
Независимый Научно-Технический Портал NTPO.COM приветствует Вас - Гость!
  • Организации
  • Форум
  • Разместить статью
  • Возможен вход через:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Катушка теслы и нанотехнологии
Обзор современных технологий
Катушка теслы и нанотехнологии В последнее время многим стало понятным, что модное слово «нанотехнология» есть процессы производства на атомном и молекулярном уровне в развитии техники. Читатели вероятно подумают, что статья есть дань моде от автора, однако следует повременить с подобными выводами. Здесь разберем вопрос – что может дать нанотехнология совремённой технике....
читать полностью


» Изобретения » Новые типы движителей » Нетрадиционные типы двигателей и движителей
Добавить в избранное
Мне нравится 0


Сегодня читали статью (1)
Пользователи :(0)
Пусто

Гости :(1)
+6
Добавить эту страницу в свои закладки на сайте »

Нанотехнологии в масштабах


Отзыв на форуме  Оставить комментарий

С распадом СССР многие граждане старшего поколения потеряли ориентир в жизни, точнее, потеряли фундамент смысла жизни, ориентируясь на который жили до сих пор. Если хорошо подумать, то перспектива существования людей в любом государстве, в любом обществе есть достижение «всеобщего благосостояния», т.е. все члены общества должны иметь кров над головой, не быть голодными и иметь уверенную перспективу на завтрашний день. Во множестве западных стран такая цель благодаря развитой инфраструктуре социальной защиты уже почти достигнута. Но этот прогресс стал возможным благодаря труду рядовых граждан этих стран, хорошей организации общественных отношений государством, и… благодаря небольшим территориям, где не трудно наладить асфальтированные дороги даже между малыми деревнями, сравнительно легко подвести газ, воду и электричество к каждому дому или квартире.

Наша громадная Россия по территории стоит на пороге «всеобщего благосостояния» и никак не решается в него войти, поскольку дорог на основной территории нет, воды вокруг заболоченных территорий хоть отбавляй, но не в квартире. Электричество к каждому дому в лесах подвести тяжело и невозможно, газ можно довести только в баллонах по несуществующим дорогам, поскольку трубопроводы везде не проложишь. И вот тут может прийти на помощь технический прогресс  и, как не удивительно, нанотехнологии.

Разберем вопрос – что может дать нанотехнология современной технике и обществу, и начнём с простого вопроса – что такое горение?

Человек сотни тысяч лет пользовался кострами, печами и каминами даже не задумываясь над вопросом - откуда  берётся такое приятное и подчас страшное (при пожарах и казни на костре) тепло. Всегда считалось, что тепло выделяется только тогда, когда внутри что-то горит. Полное ощущение этого дают масштабные лесные пожары. А вот в 1839 году англичанин Грове, опустив в ванночку с электролитом два платиновых электрода и подав на них водород и кислород, обнаружил неожиданное - «холодное» горение… То есть водород с кислородом соединялись в электролите в обычную воду, а температуры не было, вместо неё по проволочке, соединяющей электроды, проходил электрический ток, способный греть спираль лампочки или крутить электродвигатель. Удивление колоссальное даже для многих из нас, проживших 170 лет после этого опыта. Позднее этот аппарат назвали «топливным элементом». И вот за это время люди разобрались, что горение, как и любая химическая реакция двух веществ, есть передача электронов с атома топлива на другой атом - окислитель. У кислорода для заполнения внешней электронной оболочки не хватает двух электронов и вместе с двумя электронами от ближайших водородов он притягивает ещё и сами атомы водорода. Образуется вода. В холодном горении электроны могут передаваться пространственно с атома топлива на атом кислорода по проводам. Тут понять несложно, просто кислороду нужны лишние электроны, а принимать он их может или непосредственно с соседнего атома или с проводов-электродов. А как это выглядит в цифрах?  Из многочисленных опытов, проведённых почти за два столетия, известно, что для разрыва молекулы состоящей из двух атомов кислорода с целью подготовки проведения химической реакции, требуется энергия  5,1 электронвольта. Для разрыва двух водородов из молекулы на части необходимо затратить 4,3 эВ [1]. В случае атомизации «кислороды и водороды» могут уже реагировать между собой самопроизвольно, соединяясь в Н2О. При этом выделяется энергии не больше, а меньше затраченной. Это доказывает опыт разложения воды электролизом на составляющие,  постоянно используемый в производстве. Но интересно, при холодном горении почему-то не требуются указанные энергии, - всё происходит на поверхности платины «бесплатно». Спрашивается, откуда берётся энергия у платины для разложения молекул кислорода и водорода, да ещё впридачу на отнятие электронов с этих атомов (ионизацию)? Вот эта «даровая» энергия, произведенная платиной, и выделяется в электронном потоке по проводам при горении лампочки в топливном элементе, которая легко рассчитывается в электрохимии [2]. Это долго оставалось загадкой, однако неожиданно обнаружилось, что у платины почти такая же энергия плазменных колебаний внутри металла, целых 4,5 эВ, сопоставимая с указанными энергиями. В переводе на электрический язык энергия этих плазменных колебаний равна 7230 киловатт часов энергии в кубическом метре платины. Это же целая электростанция, способная снабжать энергией посёлок на 3000 человек. Высовываясь языками из решётки поверхности металла-платины, плазменная энергия раскачивает, словно пружинки, химические связи прилипших на поверхность молекул, и они беспрепятственно рассыпаются на атомы от такой резонансной силы. Зная это, мы теперь с уверенностью можем подобрать катализатор для любой мыслимой реакции путём просвечивания тонких плёнок веществ электромагнитной волной с регулируемой частотой, и там, где произойдёт почти полное поглощение, мы определим необходимую плазменную частоту для резонансного катализа (так называется резонанс на поверхности).  Плазменными колебаниями обладают все вещества; металлы, полупроводники, диэлектрики. Путём введения ионов других веществ в пластинку можем изменять величину плазменных колебаний в ней до необходимых параметров интересующих нас веществ. Вот вам и нанотехнология, т.е. разобравшись на микроуровне с физическим явлением, мы получаем возможность применить его в промышленности. К примеру, если в топливном элементе  использовать реакцию окисления угля (горение), то теоретически коэффициент полезного действия такого устройства получается  почти 100%, то есть  такая электростанция будет работать вообще без потерь [2]. Однако для этой реакции до сих пор не найден катализатор, поскольку искали вслепую. Определив указанным методом катализатор и поместив такие топливные элементы в шахту, мы в состоянии, не выдавая уголь «на-гора», снабжать электроэнергией (и необходимым теплом), окружающие населённые районы в изобилии прямо из-под земли.

В технике есть необычный аппарат, называемый катушкой Теслы. Представляет собой почти рядовой трансформатор из двух обмоток, только без привычного железного сердечника. На первичную обмотку, состоящую из 6 – 10 витков, подаётся напряжение 1000 – 10000 вольт через конденсатор и разрядник - в принципе получается обычный колебательный контур. Здесь и возникает высокочастотный ток 20 – 250 килогерц. Он, естественно, передаётся на вторичную обмотку, вставленную внутрь первичной с числом витков около тысячи и более, соответственно на верхнем, не заземлённом конце «вторички» возникают высокие напряжения с той же частотой. Напряжения могут быть до миллиона и более вольт. При совпадении частоты тока от первичной обмотки и параметров «вторички» могут происходить громадные, очень красивые разряды подобные молнии. Сам Тесла получал разряды длиной до 150 – 200 метров, гром от них поражал воображение жителей ближайших населённых районов. При помощи такой катушки Никола Тесла собирался передавать громадные количества электроэнергии в любые точки земного шара [3] .

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

В наше время данным вопросом тоже занимаются. Так, в институте электрификации сельского хозяйства (ВИЭСХ) под руководством Стребкова Д.С. сделали и неоднократно опробовали передачу электричества по однопроводной линии. Представляете, при сечении проводника, скажем 1 кв.мм, можно передавать мегаватные энергии (мощность среднего предприятия). Для этого после вырабатывающего электричество энергоблока ставится одна катушка Теслы - она и работает далее на такую тонкую электролинию. На конце её стоит вторая катушка Теслы, которая понижает частоту и напряжение, где далее энергия преобразуется в обычную трёхфазную систему для электроснабжения района. И такую энергию можно передавать на несколько тысяч километров практически без потерь. Всё это стало возможным осознанием факта замены амперовых токов токами смещения, которые не дают Джоулева выделения тепла, поэтому сечение проводника становится минимальным только из прочностных соображений. Понимание такого экспериментального факта стало возможным благодаря внимательному рассмотрению разницы между указанными токами, которая постоянно обнаруживается в радиотехнических устройствах. Разве это не нанотехнология, которая даёт колоссальный эффект при замене обычных трёхфазных высоковольтных электролиний (на 110, 220, 330 киловольт и выше), опутавших землю, единичными тонкими проводниками без какого либо нагрева, без потерь? Только задумайтесь над этим. Такой «однопроводниковой» электролинии не страшны ни грозы, ни ураганы, т.к. она легко прячется под землю без последствий для всего живого в отличие от обыкновенных, у которых сильное излучение электрического поля вредно для людей и животных и потери тока на нагрев воздуха составляют в среднем до 20% от передаваемой мощности. Представляете, при замене электролиний однопроводниковыми освобождается громадное количество земли, и резко понижаются потери в электросистемах. Для этого есть смысл поработать.

Рис.1.

Принципиальная схема катушки Теслы на высокое напряжение.

Одиночная катушка Теслы на верхнем остром электроде вторичной обмотки даёт удивительно красивую корону, которая исходит, кажется, в «никуда». Аналогичные короны, возникают перед и во время грозы на любых остриях. Раньше их называли «огнями святого Эльма». Теоретически о короне кажется всё известно, однако применение её в технике сравнительно ограничено почти чисто научными приложениями. Известно, что положительная корона «раскалывает» молекулы газов и забирает на выступающее остриё внешние электроны уже с отдельных атомов газа подобно платиновому электроду в топливном элементе и всё это опять же практически «бесплатно», поскольку расходы электричества на корону мизерные. На отрицательной короне кислород тоже «бесплатно» рассыпается на атомы, и они активно поглощают электроны с острия катушки – «питаются как кролики  с кормушки». Получается озон, знакомый нам по запахам после грозы. Убедиться в «бесплатности» ионизации может каждый желающий. Для этого требуется немного.  Надо на изоляторе (сухая табуретка)  поставить включённый на средние волны приёмник на батарейках с выдвижной антенной. Над антенной следует установить металлическую сетку и между ней и землёй приложить постоянное напряжение 300 – 500 киловольт (скажем, от школьной электрофорной машины), но так, чтобы не пробивало. При включении электрического поля приёмник замолкает, а из выдвинутой антенны, непосредственно из колбочки вырастает сиреневая корона в виде рюмки, т.е. гетеродин приёмника, работающий на частоте 465 килогерц своей  мизерной микроваттной мощностью способен ионизировать воздух в виде короны благодаря потенциалу поля. После отключения поля приёмник мгновенно теряет корону и постепенно восстанавливает своё звучание до нормального. Опыты проводились на приёмнике «Океан 209».

Понимая значение короны для химической реакции нетрудно «обновить» топливный элемент, применяемый на электромобилях - избавить его от платины и капризного электролита. Для этого надо взять две катушки Теслы и подать на остриё одной из них любое газообразное топливо, а на остриё второй катушки подвести кислород или просто воздух. Внизу вторичные обмотки соединить проводами через лампочку или электродвигатель. С топливных атомов положительное остриё при помощи короны будет срывать электроны, и отправлять их по вторичной обмотке через лампочку во вторую высоковольтную обмотку на остриё кислородной короны, а озоновый поток направить навстречу положительно заряженным атомам топлива. На рисунке 2 для примера показано применение водорода в качестве топлива, поэтому короны при соединении дают пары воды. Как видите, осознание процесса катализа на атомном уровне позволило применить методику для извлечения электричества прямо из химической реакции при комнатной температуре с коэффициентом полезного действия примерно 90%, поскольку здесь расход на потери электроэнергии предельно малый – только на организацию короны. А ведь даже на протяжённых высоковольтных линиях электропередачи на 300 – 500 киловольт, где потери на корону происходят  по всей длине линии, они не превышают 1,5 – 4% от передаваемой мощности. Подобный приём получения электричества вполне можно назвать «электрической нанотехнологией», поскольку этот метод стал понятен только тогда, когда появилось осмысление физического процесса самой короны на микроуровне. Назовём данный аппарат  Тесла-генератором тока.

Принципиальная схема Тесла-генератора тока по превращению химической энергии топлива в электричество при комнатной температуре и без платиновых катализаторов.

Рис.2. Принципиальная схема Тесла-генератора тока по превращению химической энергии  топлива в  электричество   при комнатной температуре и без платиновых катализаторов.

Такое лёгкое по весу устройство вполне пригодно для питания электроэнергией индивидуального дома или дачи от бензина, спирта, любого газообразного топлива, от дыма газогенераторной установки, способной перерабатывать древесные, растительные или бытовые отходы.  Особенно выгодно применить  его на электромобиле.

В паре с генератором тока катушка Теслы может работать на необычный двигатель, основанный на том же самом осознании  технологии катализа короны. Но для начала рассмотрим общий принцип работы рядового реактивного двигателя, который исправно «везёт» нас на самолёте и космонавтов в космосе. В основу его положен принцип отталкивания корпуса двигателя от реактивной струи. Чем больше масса выбрасываемого газа из сопла и чем быстрее вылетает газ от среза сопла, тем больше сила толкания корпуса двигателя, тем больше подъёмная сила самолёта и легче летит ракета.

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

Схема устройства обычного реактивного двигателя

Рис. 3. Схема устройства обычного реактивного двигателя

На рис.3, для примера, цифрой 1 обозначена камера сгорания. В качестве топлива показан для примера водород Н2 цифрой 3, окислителем применён кислород О2 под цифрой 4, здесь же в стенке свеча зажигания 5. На выходе из камеры газ проходит в коническое сопло   Ловаля  2 для увеличения скорости истечения.  Загораясь в камере сгорания, топливо истекает в сопло, где ускоряется максимально до скорости 3 - 5 километров в секунду, и больше ускоряться не может, поскольку это предельная тепловая скорость молекул от  температуры. Это максимальный предел данного двигателя, только поэтому самолёт является бочкой с горючим (побольше железнодорожной цистерны), а ракета для дальнего странствия, вмещающая тысячи тонн горючего, не может долететь даже до Луны с одной заправкой из-за большого расхода топлива для движения.

Выход из положения нашли давно в виде электрореактивных двигателей. У них скорость истечения газа уже 10 – 100 километров в секунду, что в десятки раз уменьшает количество топлива на то же расстояние перелёта. Для этого требуется немного: тот же горячий газ в камере сгорания надо ионизировать, т.е. «содрать» с атомов внешние электроны и заставить электрическим полем ускоряться до указанных скоростей, поскольку поле на нейтральные атомы не действует. Обычное горение даёт степень ионизации только в размере 1,5 – 3% от общей массы газа, поэтому электрическим полем его разогнать нельзя. Если в камере сгорания поставить сетки с высоким постоянным напряжением, где возле места поступления топлива приложить плюс напряжения, а на сетку возле среза сопла минус, тогда молекулы газа обязаны «раскалываться» на атомы и ионизироваться (огни святого Эльма). В этом же поле заряженные атомы-ионы разгоняются до указанных скоростей и уже, без сопла Ловаля за ненадобностью, вылетают через отрицательную сетку в пространство. Здесь у среза сопла их поджидает источник электронов, которые «на ходу подсаживаются» на разогнанные ионы топлива, нейтрализуют их до обычных атомов. Такой источник называется нейтрализатором, а весь двигатель  «дразнится» электрореактивным. Для примера он показан на рис.4. Скорости истечения такого ионизированного газа колоссальные, определяемые только величиной приложенного напряжения. Даже пробовали истечения на 1000 километров в секунду, - теория работает безотказно. У реальных электрореактивных двигателей электропитание обычно не превышает 3000 вольт (от солнечных батарей), поэтому у положительной сетки вынуждены ставить ионизатор топлива, выполненный в виде спирали с температурой 14000С.  И ещё одна маленькая неприятность.  Из-за того, что часть ионов, хотя и малая, отскакивает от ударов об отрицательную сетку, появляется определённая плазменная неустойчивость, которая со временем создаёт объёмное накопление положительных ионов между сетками, и этим тормозит прохождение основного скоростного потока на срез сопла. Этот фактор можно устранить увеличением напряжения на сетках, однако при этом возникает пробой сеточного промежутка,- это приводит к выгоранию электродов. Чтобы не было пробоя, применяют вакуум, что в космосе не составляет никакого труда. Только поэтому электрореактивные двигатели используются лишь на ракетах в космосе для ориентации корабля, а в атмосфере воздуха на самолётах не применяются.

Схема электрореактивного двигателя.

Рис.4. Схема электрореактивного двигателя.

Есть возможность «обмануть» объёмный заряд и заставить работать данный двигатель в условиях атмосферы. Для этого надо немного - выполнить отрицательный электрод в виде кольца и защитить его пористой керамикой. В ней любая напряжённость электрического поля проходит почти свободно по мельчайшим капиллярам, а вот отскакивающие ионы от поверхности кольца не могут пройти поры керамики в противоположном направлении. За счёт этого мы можем колоссально поднимать напряжение между электродами без вакуума.  Сделать подобную ситуацию можно при помощи катушки Теслы, поскольку она лёгкая и проста в обращении. Да и положительную сетку выполним по-пути в виде иголок для более уверенной ионизации топлива без нагрева. Выразим данные рассуждения на рис.5.

Схема атмосферного электрореактивного двигателя

Рис.5.  Схема атмосферного электрореактивного двигателя: 1 - керамический корпус,  2-положительный игольчатый электрод,  3-отрицательный кольцевой электрод,  4-пористая керамика.

Кажется небольшой «пустячок» эта пористая керамика, а это и есть такая же нанотехнология, которая способна  «разбить» и ограничить объёмный положительный заряд   и применить крайне высокие напряжения 200 – 1000 киловольт, так свободно создаваемые катушкой Теслы, что позволяет «спустить» данный перспективный двигатель из космоса на «земное» применение, так как отпадает необходимость в вакууме. Такой двигатель можно делать и большим, и маленьким – всё зависит от применения, и использовать на любые газообразные топлива. Если выполнить два таких двигателя на одном   роторе в виде сегнерова колеса, тогда не потребуются нейтрализаторы. Их функции легко выполнит обычный кожух, охватывающий турбину с двумя двигателями. Причём истечение разогнанного газа из сопла постоянное, без рывков и выхлопов, присущих всем поршневым двигателям. Значит отпадает необходимость в глушителе при использовании турбинного двигателя на автомобилях. Вот вам и спасение российского автопрома в конкуренции с другими странами, над которым так усиленно бьется Путин В.В. в течение последнего времени. Любая конкуренция заставляет осуществить техническое совершенствование любого устройства, а  автомобиле тем более. Простыми денежными вливаниями спасти автозаводы невозможно. Турбинный двигатель позволяет создать электромобиль ближайшего будущего, по причине лёгкого веса (в два-три раза легче бензинового двигателя), экономичности в расходе топлива (КПД составит 70 – 80%), т.к. потери  энергии требуются только на создание двух корон и на вращение ротора на подшипниках.

Самолёты очень нуждаются в двигателях по рис.5, поскольку шум от современных турбореактивных двигателей глушит всё живое при взлётах и посадках, да и большое количество вращающихся и трущихся деталей ограничивает ресурс работы указанных двигателей. Кроме того, электрореактивные двигатели малы по размерам, соответственно разместив их на концах крыльев, и применив большие мощности, можем получить самолёты с вертикальным взлётом и посадкой, чем обезопасим пассажиров от аварии на 60 – 70%. Вполне разумно назвать такой электрореактивный двигатель универсальным.

Нанотехнология со временем заработает и на автодорогах. На первый взгляд такое дело кажется почти смешным, но давайте рассудим так. Утром мы активно «толкаем» тарелку каши в микроволновку, задаём режим 1 – 2 минуты и каша разогрета, причём заметьте – без помешивания ложкой, поскольку прогрев сразу объёмный. Подобный приём работает и на прокатном стане. Болванка металла для проката проходит сквозь индуктор, где раскаляется частотным электромагнитным полем до необходимой температуры, далее попадает в валки и давится ими подобно сливочному маслу. Таким же электромагнитным полем индуктора (и микроволновки) греют пластмассы  для обработки в цехах, где штампуют детские ванночки, стулья и столы и т. д, только частоты электромагнитных волн различные, для каждого вещества своя, определённая частота. Асфальт под нашими ногами является обычной пластмассой от природы и у него своя частота разогрева (примерно 30 мГц.), поскольку битум легко плавится, а он является основой любого асфальта.  Если применить Тесла-генератор как источник тока (или любой другой источник тока) на  обычном дорожном катке по раскатке асфальтового покрытия и установить ещё одну катушку Теслы для получения частоты тока для индуктора, установленного спереди катка, асфальт будет разогреваться от индуктора почти мгновенно по всей глубине подобно каше в тарелке. Катку остаётся только прижать его на нужную глубину, и асфальтовое покрытие становится как новое. Даже по самым скромным подсчётам производительность дорожных бригад увеличится в 6 – 8 раз, что для нашей страны с крайне коротким летом очень необходимо  для ремонта дорожного покрытия.  Знания на уровне резонанса  молекулярного уровня раздвигают возможности техники на дорогах до широчайшего масштаба – это и отличает новые технологии от прежних. Появляется возможность греть асфальт и ранней весной, и поздней осенью до самого снега (что недостижимо сейчас) - всё зависит от вкладываемой мощности в индуктор впереди катка.

Есть ещё одно уникальное применение нанотехнологий с крайне неожиданными последствиями, о котором даже трудно догадаться.

В силу исторических обстоятельств последние двадцать лет население Севера России и Сибири начинает усиленно таять. Ежегодно с лица земли исчезают сотни деревень, поля заросли сорняками и деревьями, бывшие покосные угодья вдоль рек давно исчезли. А, как известно, пустая земля без населения уже не страна, а пустырь, непригодный для жилья, тем более что эти края суровые по климату. Молодёжь вся уходит в города, «бабкам и дедам» не нужны коровы и другой скот для кормления внуков, поскольку их нет, - на хлеб хватает и ладно. Едва сохранившееся производство в тех краях держится на выездных бригадах с городов, что требует большие затраты на самолёты.  Думается, что «дальше ехать некуда».

Выход из создавшегося положения есть, и очень своеобразный. С конца пятидесятых и до восьмидесятых годов было налажено самолетное сообщение между деревнями и сёлами, кругом летали «кукурузники» и население начинало оживать. Однако вздорожание бензина и потребность в строительстве небольших аэродромов оборвало этот почин, население разбежалось в города и сейчас строить заново аэродромы практически некому. К тому же молодёжь не поедет в старые развалившиеся деревни даже по принуждению, а для строительства новых домов с городскими условиями жизни необходимы домостроительные комбинаты с современным оборудованием. Тащить в каждую деревню комбинаты не разумно, а оживлять хотя бы сёла крайне необходимо. Да и современные комбинаты в городах в связи с кризисом стали вставать «на прикол» из-за прекращения строительства домов в городах, где и так перенаселение до предела. Выход только один – строить ультрасовременные небольшие дома в городах на комбинатах и перевозить их в сёла и деревни Севера и Сибири. Тогда молодёжь потянется к родным краям, и население может возобновиться. Однако по железной дороге  собранные дома,  оборудованные по последнему слову техники, не перевезёшь, по рекам, поскольку они текут поперёк страны, тем более, а самолетами и вертолётами - и мечтать нечего. Надо оживить выпуск дирижаблей, но не в том виде, как это делалось в тридцатые годы, а применить современные материалы и новейшие технологии, подобные электрореактивным двигателям. Здесь же применить, описанный выше, Тесла-генератор тока для питания электрореактивных двигателей, и Тесла-компрессор (опубликован в интернете),  предназначенный для регулирования давления несущего газа в оболочке (основанный тоже на нанотехнологиях), что позволяет при полётах полностью отказаться от балласта на дирижабле  в виде мешков с песком. И основное (что для российских дирижаблей очень кстати): эксперты нидерландской компании Heerlen разработали на основе нанотехнологий полиэтиленовую прочную ткань, которая может использоваться в изготовлении бронежилетов, поскольку прочнее стали в 15 раз. Пятимиллиметровая толщина ткани гарантирует целостность тела полицейского. Лос-анджелесская компания Аmerican Body Armor уже начала производство таких лёгких бронежилетов. Данный материал в сочетании с гелием, который является попутным при добыче топливного газа на скважинах, является отличным конструктивным элементом для оболочки дирижаблей, которые, благодаря такому сочетанию, становятся абсолютно безопасными в эксплуатации против тех, что работали в тридцатые годы.

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

Кадры в нашей стране для этого ещё есть, дирижаблестроители пытаются донести до общественного сознания свои разработки. Вполне реально создавать дирижабли грузоподъёмностью на 1000 – 2000 тонн, и они беспрепятственно, не спеша, повезут от бездействующих городских домостоительных комбинатов 4 – 6 квартирные дома на сотни и тысячи километров. При нашей тихой и морозной погоде это самый реальный вид транспорта для сообщений между деревнями и сёлами России. Здесь не надо строить протяженные дороги и аэродромы, достаточно рельсовых перекладин, за которые они будут цепляться якорями от лебёдок при причаливании. Постройка дирижаблей окупится буквально за год – полтора и будет давать постоянную прибыль от пассажирских перевозок населения. Рядовым людям на севере выгодно привозить телёночка или корову за 150 – 200 километров, - для дирижабля это составит копейки.

Дирижабли - это «золотое дно» для энергичных люд

Ещё один значительный фактор для применения дирижабля с нанотехнологическими разработками – тушение обширных по территории лесных пожаров. В России с громадными лесными массивами это особенно актуально. Сейчас пожары пытаются тушить вертолётами и самолётами. Обычно вертолёт набирает с водоёма в подвешенный мешок несколько тонн воды и сбрасывает в пламя пожара с нижней горловины сразу всю массу, поскольку выливать постепенно невозможно. Вода, плюхнувшись почти вся разом о землю, разбрасывает головни горящего леса вокруг на 50 - 100 метров, что подчас усиливает пламя. У самолётов же наоборот. Из-за большой скорости вода из полости вся разбрызгивается – поскольку выдавливается потоком воздуха. В силу этого она часто не успевает даже долететь до земли и испаряется, что опять же неэффективно при тушении. Дирижабль же может спокойно подвести 1000 и более тонн воды, зависнуть в любой удобной точке пожарища и поливать брандспойтами – отдельными струями, которые хорошо дойдут в любое намеченное место. А пожаров у нас в лесной стране хватает. Каждое лето с ранней весны, когда население отжигает посевные площади и сенокосные угодья, и до осени, когда сжигают солому и другие отходы сельхозпродукции, - леса всё горят и горят и тушить некому.

Кроме того, пожарные дирижабли в зимнее время, не спеша, потихоньку, могут развозить в своём «чреве» сжиженный газ по деревням и сёлам нашей необъятной страны и сливать там, где это требуется. Этот фактор очень существенный, так как не надо строить протяжённые газотрубопроводные линии, а это колоссальная экономия средств по отношению к другим странам, которые обогнали нас в этом отношении. Они по-прежнему будут исправно ремонтировать свои трубопроводные газовые трассы, а нам это «не грозит».


Дирижабли - это «золотое дно» для энергичных людей. Стоит правительству дать начальный кредит предприимчивым товарищам и дело развернётся автоматически, поскольку население Севера и Сибири желает жить в человеческих (типа городских, со всеми удобствами) условиях, и в родных краях тем более. Государству при этом надо только включить СМИ. Вот такая дорога к воротам «всеобщего благосостояния» предстоит России, если, конечно, правительство захочет поддержать такое направление.

Представленные здесь новые технологии невозможны без современных знаний на уровне атомного состояния, которое проявилось благодаря глубоким научным проработкам не одного поколения исследователей.

Вышеизложенное позволяет в России создать миллионы рабочих мест для населения, откроет новые направления в промышленности и сельском хозяйстве, страна опять может подняться на должный уровень в экономическом плане. Появляется свой определённый, именно Российский путь инновационного развития, в отличие от других стран.

И всё это надо сделать под девизом: «Вторая индустриализация России - для блага народа»

Используемая литература

1.Г. Грей.   Электроны и химическая связь.  М. Мир.  1967.

2.В.Ш. Паланкер.  Холодное горение. М. Наука. 1972.

3.Никола Тесла.  Лекции и статьи. Tecla Print.  M.  2003.

Инженер    Катаргин Рудольф Клавдиевич

Разместил статью: rudolf_38
Дата публикации:  10-07-2013, 02:59

html-cсылка на публикацию
⇩ Разместил статью ⇩

avatar

Катаргин Рудольф Клавдиевич

 Его публикации 


Нужна регистрация

Отправить сообщение
BB-cсылка на публикацию
Прямая ссылка на публикацию
Огромное Спасибо за Ваш вклад в развитие отечественной науки и техники!

Второй вариант вечного двигателя. Гибрид паровой турбины и электрогенераторов
Второй вариант вечного двигателя. Гибрид паровой турбины и электрогенераторовНам не требуются деньги на изготовление  вечного двигателя, или на проверку гиблых теорий,  Вечный двигатель уже существует. Кто настоящий изобретатель вечного двигателя значения не имеет.  Цель статьи - сообщение обществу о создании вечного двигателя....

Сказка про репку - принцип работы магнитного двигателя
принцип работы магнитного двигателяПродолжение к теме о магнитных двигателях....








 
Hаписал: Владимир, Комментариев: 0, Новостей: 0 | ссылка на данный комментарий
Что за диоды на 500 киловольт и частоту несколько мегагерц?
цитировать


Hаписал: Владимир, Комментариев: 0, Новостей: 0 | ссылка на данный комментарий
Описаны не нано технологии, а элементарные физические принципы и технологии которые доступны в настоящее время, но время Ландау, Королёвых, Келдышей, Челомеев ушло и ни один чиновник не озадачится внедрением простых физических явлений. На первом месте стоит проблема пополнения бюджета и поплотнее присосаться к бюджетным потокам декларируя виртуальную эффективность. Нано технологии предполагают качественно новые технологические процессы производства на молекулярном уровне. В некотором плане микроэлектроника достигла предела миниатюризации чипов и компонентов из-за применяемых физических принципов изготовления изделий. Заданные нанотехнологиями физические свойства материалов и соединений на молекулярном уровне могут изменить мир, но в настоящее время кроме графена и нанотрубок ничего не открыто. Работать с веществами на таком уровне ещё не научились одны популистские статьи и доклады. Оборудование закупаемое РОСНАНО за рубежом отстает от передовых научных разработок на порядок. Да и не кто не продаст прорывную технологию переднего края науки. Отечественная высшая школа перестала массово готовить специалистов для промышленности и науки. Миллиардеры не вкладываются в создание научной школы специалистов, а ждут что их им приготовит государство за деньги налогоплательщиков или сами вырастут как самоучки энтузиасты. Крайне иждивенческий подход при наличии линейной шкалы налогообложения в отличие от западных государств. В 60х годах комиссия Конгресса США выясняла причину успехов СССР в освоении космоса и пришла к выводу, что существующая в СССР система бесплатного всеобщего образования позволила выделить из народной среды (не зависимо от достатка семьи) наиболее одарённых уникальных самородков для промышленности и науки, которые выдвинули СССР на передний край науки!
цитировать


Оставьте свой комментарий на сайте

Имя:*
E-Mail:
Комментарий (комментарии с ссылками не публикуются):

Ваш логин:

Вопрос: Вы человек? (нет или да)
Ответ:*
⇩ Информационный блок ⇩

Что ищешь?
⇩ Реклама ⇩
Loading...
⇩ Категории-Меню ⇩
  • Альтернативная энергетика
    • Ветроэлектростанции
    • Гидроэлектростанции
    • Геотермальные источники энергии
    • Нетрадиционные источники энергии
    • Солнечная энергетика
  • Новые типы движителей
    • Нетрадиционные типы двигателей и движителей
    • Технические решения в движителях
    • Двигатели внутреннего сгорания
    • Электродвигатели
  • Электротехника
    • Техника охраны и сигнализации
    • Электронные средства связи
    • Осветительное оборудование
    • Фото и копировально-множительное оборудование
    • Электронные коммутационные и управляющие устройств
  • Медицинская техника
    • Медицинские приборы и устройства
    • Тренажеры для дома
  • Машиностроение
  • Бытовые роботы и роботизированная техника
    • Роботы пылесосы. Роботы уборщики
    • Посудомоечные машины
    • Стиральные машины автомат
    • Роботы андроиды
  • Климатическая техника
    • Отопительное оборудование
    • Кондиционеры и холодильное оборудование
    • Осушители и увлажнители воздуха помещений
  • Экология. Очистка окружающей среды
    • Водоочистка и опреснительные установки
    • Воздухоочистка
    • Переработка отходов
  • Сельское и приусадебное хозяйство
    • Приусадебный инвертарь
    • Системы полива и орошения
    • Способы варащивания сельскохозяйственный культур
  • Рыбоводство и рыболовство
    • Рыболовные снасти
    • Рыболовные устройства и приспособления
    • Рыболовные принадлежности
    • Рыболовные плавательные средства
  • Автомобилестроение
  • Летательные аппараты тяжелее воздуха
  • Изобретения из области досуга и отдыха
  • Изобразительное искусство
⇩ Интересное ⇩
Тепловой двигатель Подлисецкого

Тепловой двигатель Подлисецкого Предлагаю один из вариантов теплового двигателя, в котором нагревательной средой служит прогретая вода, охлаждение воздушное. Конструкция двигателя…
читать статью
Нетрадиционные типы двигателей и движителей
Вечный электромагнитный двигатель-генератор с электромагнитом на статоре и магнитом на роторе

Вечный электромагнитный двигатель-генератор с электромагнитом на статоре и магнитом на роторе Настоящая статья посвящена разработке и описанию принципа работы оригинальной конструкции и электрической схемы простого вечного электромагнитного…
читать статью
Изобретения Дудышева, Нетрадиционные типы двигателей и движителей
Накопитель механической энергии

Накопитель механической энергии Изобретение относится к накопителю механической энергии для использования в приводах транспортных средств. Накопитель включает вал, на котором…
читать статью
Нетрадиционные типы двигателей и движителей
Предмет похожий на вечный двигатель

Предмет похожий на вечный двигатель По данной схеме был изготовлен реальный образец, а точнее реальная работоспособная модель Вечного двигателя. На приведённой схеме упрощённо показано…
читать статью
Нетрадиционные типы двигателей и движителей
Двигатель додонова, использующий энергию космической среды, "добини"

Двигатель додонова, использующий энергию космической среды, "добини" Изобретение предназначено для двигателестроения и энергомашиностроения, а также может использоватся как экологически чистый источник механической…
читать статью
Нетрадиционные типы двигателей и движителей
Настоящий бестопливный магнитный двигатель

Настоящий бестопливный магнитный двигатель Видео. 12-t апреля 2013г. на ежегодной международной выставке в Женеве турецким изобретателем Muammer Yildiz был продемонстрирован настоящий…
читать статью
Нетрадиционные типы двигателей и движителей
Второй вариант вечного двигателя. Гибрид паровой турбины и электрогенераторов

Второй вариант вечного двигателя. Гибрид паровой турбины и  электрогенераторов Второй вариант вечного двигателя. Гибрид паровой турбины и электрогенераторовНам не требуются деньги на изготовление  вечного двигателя, или на…
читать статью
Нетрадиционные типы двигателей и движителей
Необычная модель вечного двигателя

Необычная модель вечного двигателя Тема "вечных двигателей" сейчас очень сильно поднята в Интернете, и приводится уйма различных проектов. Разговоров много, но пока нет ни одного…
читать статью
Нетрадиционные типы двигателей и движителей
Магнитный вечный двигатель

Магнитный вечный двигатель Посвящается великому сыну многострадального сербского народа Николе Тесла Вечный двигатель?! - проще пареной репы. Прежде чем дать его конструкцию…
читать статью
Нетрадиционные типы двигателей и движителей
Методы и устройства радикальной экономии топлива в тепловых двигателях транспорта и в теплоэнергетике и одновременного радикального улучшения их экологии

Методы и устройства радикальной экономии топлива  в тепловых двигателях транспорта и в теплоэнергетике и одновременного радикального улучшения их экологии Известно, что именно мировая теплоэнергетика и транспорт являются основными мировыми потребителями топлива и атмосферы планеты, и, одновременно,…
читать статью
Изобретения Дудышева, Нетрадиционные типы двигателей и движителей, Технические решения в движителях, Двигатели внутреннего сгорания
⇩ Вход в систему ⇩

Логин:


Пароль: (Забыли?)


 Чужой компьютер
Регистрация
и подписка на новости
⇩ Ваши закладки ⇩
Функция добавления материалов сайта в свои закладки работает только у зарегистрированных пользователей.
⇩ Новые темы форума ⇩
XML error in File: http://www.ntpo.com/forum/rss.xml
⇩ Каталог организаций ⇩
- Добавь свою организацию -
XML error in File: http://www.ntpo.com/org/rss.php
⇩ Комментарии на сайте ⇩

  • Zinfira_Davletova 07.05.2019
    Природа гравитации (5)
    Zinfira_Davletova-фото
    Очень интересная тема и версия, возможно самая близкая к истине.

  • Viktor_Gorban 07.05.2019
    Способ получения электрической ... (1)
    Viktor_Gorban-фото
     У  Скибитцкого И. Г. есть более свежее  изобретение  патент  России RU 2601286  от  2016 года
     также ,  как  и это  оно  тоже  оказалось  не востребованным.

  • nookosmizm 29.04.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное  энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая  состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.
    В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.


    Никакого начала не было - вселенная, заполненная энергией ЭМ волн , существует изначально.

  • yuriy_toykichev 28.04.2019
    Энергетическая проблема решена (7)
    yuriy_toykichev-фото
    То есть, никакой энергетической проблемы не решилось от слова совсем. Так как для производства металлического алюминия, тратится уймище энергии. Производят его из глины, оксида и гидроксида алюминия, понятно что с дико низким КПД, что бы потом его сжечь для получения энергии, с потерей ещё КПД ????
    Веселенькое однако решение энергетических проблем, на такие решения никакой энергетики не хватит.

  • Andrey_Lapochkin 22.04.2019
    Генератор на эффекте Серла. Ко ... (3)
    Andrey_Lapochkin-фото
    Цитата: Adnok
    Вместо трудновыполнимых колец, я буду использовать,цилиндрические магниты, собранные в кольцевой пакет, в один, два или три ряда. На мой взгляд получиться фрактал 1 прядка. Мне кажется, что так будет эффективней, в данном случае. И в место катушек, надо попробывать бифиляры или фрактальные катушки. Думаю, хороший будет эксперимент.

    Если что будет получаться поделитесь +79507361473

  • nookosmizm 14.04.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Проблема в том, что человечество зомбировано религией, что бог создал всё из ничего. Но у многих не хватает ума подумать, а кто создал бога? Если бога никто не создавал - значит он существует изначально. А почему самому космосу и самой вселенной как богу-творцу - нельзя существовать изначально? 
    Единственным творцом материального мира, его составной субстанцией, источником движения и самой жизни является энергия космоса, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и полагается богу заполнено всё космическое пространство, включая атомы и клетки.


    В начале было то, что есть сейчас. 

  • alinzet 04.04.2019
    Новая теория мироздания - прир ... (5)
    alinzet-фото
    Но ведь это и есть эфир а не темная материя хотя эфир можете называть как вам угодно и суть от этого не изменится 

  • valentin_elnikov 26.03.2019
    Предложение о внедрении в прои ... (7)
    valentin_elnikov-фото
    а м?ожет лампочку прямо подключать к силовым линиям,хотя они и тонкие

  • serzh 12.03.2019
    Вода - энергоноситель, способн ... (10)
    serzh-фото
    От углеводородов кормится вся мировая финансовая элита, по этому они закопают любого, кто покусится на их кормушку. Это один. Два - наличие дешевого источника энергии сделает независимым от правительств стран все население планеты. Это тоже удар по кормушке.

  • nookosmizm 06.03.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Вначале было то, что существует изначально и никем не создавалось. А это
    - безграничное пространство космоса
    - безграничное время протекания множества процессов различной длительности
    - электромагнитная энергия, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и положено творцу (богу) материального мира, заполнено всё безграничное пространство космоса, из энергии ЭМВ состоят атомы и клетки, то есть материя.
    Надо различать материю и не материю. Материя - это то, что состоит из атомов и клеток и имеет массу гравитации, не материя - это энергия ЭМ волн, из которых и состоит материя

⇩ Топ 10 авторов ⇩
miha111
Публикаций: 1481
Комментариев: 0
pi31453_53
Публикаций: 9
Комментариев: 0
vikremlev
Публикаций: 1
Комментариев: 0
АНАТОЛИЙ
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Patriothhv
Публикаций: 0
Комментариев: 0
agrohimwqn
Публикаций: 0
Комментариев: 0
agrohimxjp
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Patriotzqe
Публикаций: 0
Комментариев: 0
kapriolvyd
Публикаций: 0
Комментариев: 0
agrohimcbl
Публикаций: 0
Комментариев: 0
⇩ Лучшее в Архиве ⇩

Нужна регистрация
⇩ Реклама ⇩

Внимание! При полном или частичном копировании не забудьте указать ссылку на www.ntpo.com
NTPO.COM © 2003-2021 Независимый научно-технический портал (Portal of Science and Technology)
Содержание старой версии портала
  • Уникальная коллекция описаний патентов, актуальных патентов и технологий
    • Устройства и способы получения, преобразования, передачи, экономии и сохранения электроэнергии
    • Устройства и способы получения, преобразования, передачи, экономии и сохранения тепловой энергии
    • Двигатели, работа которых основана на новых физических или технических принципах работы
    • Автомобильный транспорт и другие наземные транспортные средства
    • Устройства и способы получения бензина, Дизельного и других жидких или твердых топлив
    • Устройства и способы получения, хранения водорода, кислорода и биогаза
    • Насосы и компрессорное оборудование
    • Воздухо- и водоочистка. Опреснительные установки
    • Устройства и способы переработки и утилизации
    • Устройства и способы извлечения цветных, редкоземельных и благородных металлов
    • Инновации в медицине
    • Устройства, составы и способы повышения урожайности и защиты растительных культур
    • Новые строительные материалы и изделия
    • Электроника и электротехника
    • Технология сварки и сварочное оборудование
    • Художественно-декоративное и ювелирное производство
    • Стекло. Стекольные составы и композиции. Обработка стекла
    • Подшипники качения и скольжения
    • Лазеры. Лазерное оборудование
    • Изобретения и технологии не вошедшие в выше изложенный перечень
  • Современные технологии
  • Поиск инвестора для изобретений
  • Бюро научных переводов
  • Большой электронный справочник для электронщика
    • Справочная база данных основных параметров отечественных и зарубежных электронных компонентов
    • Аналоги отечественных и зарубежных радиокомпонентов
    • Цветовая и кодовая маркировка отечественных и зарубежных электронных компонентов
    • Большая коллекция схем для электронщика
    • Программы для облегчения технических расчётов по электронике
    • Статьи и публикации связанные с электроникой и ремонтом электронной техники
    • Типичные (характерные) неисправности бытовой техники и электроники
  • Физика
    • Список авторов опубликованных материалов
    • Открытия в физике
    • Физические эксперименты
    • Исследования в физике
    • Основы альтернативной физики
    • Полезная информация для студентов
  • 1000 секретов производственных и любительских технологий
    • Уникальные технические разработки для рыбной ловли
  • Занимательные изобретения и модели
    • Новые типы двигателей
    • Альтернативная энергетика
    • Занимательные изобретения и модели
    • Всё о постоянных магнитах. Новые магнитные сплавы и композиции
  • Тайны космоса
  • Тайны Земли
  • Тайны океана
Рейтинг@Mail.ru