Сегодня читали статью (1)
Двигатель внешнего и/или внутреннего сгорания тепловая машина TE50.100.200-1ZSТепловая машина TE50.100.200-1ZS (далее машина) предназначена для преобразования тепловой энергии в механическую и может использоваться в качестве мотора стационарных и мобильных устройств, например, транспортных средств, электростанций, а также в качестве ведущего привода передвижных и установленных агрегатов.
Машина состоит из следующих основных узлов (рис. 1): 1 – воздушный фильтр; 2 – впускной патрубок; 3 – компрессор роторно-лопастного типа; 4 – коллектор; 5 – теплообменник (в состав машины не входит); 6 – пневмомотор роторно-лопастного типа; 7 – выпускной патрубок; 8 – выходной вал; 9 - масляный поддон; 10 – масляный фильтр. Машина в режиме двигателя внешнего сгорания работает следующим образом: Атмосферный воздух подается через воздушный фильтр 1 и впускной патрубок 2 к всасывающим каналам компрессора 3. Сжатый компрессором 3 воздух подводится через нагнетающую полость коллектора 4 к теплообменнику 5. В теплообменнике 5, за счет внешнего источника тепла происходит нагрев воздуха, сопровождающийся увеличением его объема. С выхода теплообменника 5 воздух через подающую полость коллектора 4 подводится к входным каналам пневмомотора 6. В пневмомоторе 6 воздух расширяется, совершая механическую работу, и далее через выпускной патрубок 7 отводится в атмосферу или в агрегат наддува компрессора (на схеме не отображён). Часть механической работы, произведенной пневмомотором 6 затрачивается на привод компрессора 3, остальная часть, посредством выходного вала 8 передается к устройствам потребителям механической энергии. Масло из масляного поддона 9 подается к деталям компрессора 3 и пневмомотора 6. Отработавшее в компрессоре масло отделяется в полости коллектора 4, продавливается за счет давления в полости, через масляный фильтр 10 и сливается в поддон 9. Отработавшее в пневмомоторе 6 масло также поступает в поддон 9. Система охлаждения машине не требуется. Машина в режиме двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом: То же, что в режиме двигателя внешнего сгорания, но при этом в коллекторе 4 сжигается топливо – газ, биогаз, бензин, ДТ и т.п. В зависимости от интенсивности подачи топлива вырабатывается необходимая механическая мощность, время реакции не более 0,1 секунды. Компрессор и мотор применимы как отдельные агрегаты, например, пневмомашины.
РИС. 2. ОБЩИЕ ВИДЫ ТЕ50.100.200-1ZS. Расчётные технические характеристики TE50.100.200-1ZS приведены в таблице 1. Таблица 1
Примечания:*1 – для стационарного применения длительного срока службы при нагрузке 100%; *2 – для стационарного применения длительного срока службы при средней нагрузке 75%; *3 – для транспортных средств длительного срока службы при средней нагрузке 35%; *4 – агрегат наддува содержит мотор и компрессор турбинного типа с интеркуллером; *5 - с учётом веса агрегата наддува. Мы создали специальную программу расчёта тепловых машин и оценили через неё, при прочих равных условиях, машины Отто, Ванкеля, винтовые, роторно-лопастные, жидкостно-кольцевые, турбины, всё, что сегодня известно, что могло бы быть мотором и компресс
Разместил статью: kbkvazar
Техническая задача предложенного способ работы двигателя внутреннего сгорания заключается в том, чтобы повысить коэффициент полезного действия двигателя, его экологическую безопасность и отказаться от применения системы жидкостного охлаждения в двигателе внутреннего сгорания, обеспечив эквивалентный отвод тепла альтернативным способом....
Основу предложенного двигателя непрерывного сгорания составляет роторная пластинчатая машина оригинальной конструкции. По сравнению с обычными ДВС, новый двигатель, при той же мощности, имеет меньшие габариты и вес, а также - меньшую себестоимость....
|
⇩ Информационный блок ⇩
⇩ Реклама ⇩
Loading...
⇩ Категории-Меню ⇩
⇩ Интересное ⇩
Линейный бензогенератор (дизель-генератор)
![]() Жидкостный подогреватель двигателя внутреннего сгорания
![]() Контур подачи топлива для авиационного двигателя
![]() Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
![]() Двигатель непрерывного сгорания
![]() Экономия топлива комбинированный метод активизации и фильтрации топлива
![]() Устройство экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов карбюраторных двс автотранспорта «экотоп»
![]() Волновой двигатель
![]() Подвесной лодочный мотор
![]() Лодочный паровой мотор на древесных отходах модели «ЛПМ5/ДО-1ЭТ»
![]() |
⇩ Ваши закладки ⇩
⇩ Новые темы форума ⇩
⇩ Каталог организаций ⇩
⇩ Комментарии на сайте ⇩
⇩ Топ 10 авторов ⇩
⇩ Лучшее в Архиве ⇩
⇩ Реклама ⇩
|