Инновационные решения в двигателестроении
К сожалению сами движители, будь то двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель или реактивный двигатель за время своего существования притерпели небольшие изменения. Создание принципиально новых решений, позволяющих перевести двигателестроение на новый уровень – вот долгосрочная задача разработчиков и создателей двигателей. Поиск безопасных, безвредных для окружающей среды и человека двигателей стал чуть ли не первоочередной задачей для инвесторов всех стран. Для инвестиций в инновационные решения в этой области создана благодатная почва – разработаны и опробованы новые материалы, изучены физические явления, ранее казавшиеся людям загадочными. Может быть именно тут Вы найдете на первый взгляд абсурдную, но такую заманчивую идею нового движителя, и, кто знает, может быть завтра по дорогам мира покатятся автомобили, оснащеные Вашим уникальным движетельными устройствами. Подвесной лодочный моторИнвестиции в инновации » Инновационные решения в двигателестроении Дата публикации: 18-05-2016, 08:03 ∣ Автор: miha111 ∣ Комментариев: 0 ∣ Просмотров: 2535 Добавить статью в свои закладки на этом сайте (необходима регистрация)» Изобретение относится к области судостроения, а именно к подвесным лодочным моторам. Подвесной лодочный мотор содержит двигатель с выходным валом, привод дейдвуда, дейдвуд с ведущим и ведомым валами, гребной винт, струбцины. Валы установлены внутри дейдвудной трубы и соединены между собой цепной передачей. Подвесной лодочный мотор выполнен быстроразъемным. Двигатель снабжен горизонтальной крепежной площадкой, а дейдвуд снабжен опорной площадкой и вместе со струбцинами крепления мотора к транцу лодки закреплен на опорной площадке. Горизонтальная крепежная площадка снабжена демпферами и выполнена с возможностью размещения на опорной площадке с фиксацией на ней посредством быстроразъемного соединения. Привод дейдвуда выполнен в виде клиноременного вариатора, ведущий шкив которого установлен на выходном валу двигателя, а ведомый шкив установлен на ведущем валу дейдвуда. Достигается удобство переноски и быстрота сборки и разборки лодочного мотора, возможность изменения передаточного отношения трансмиссии. 2 з.п. ф-лы, 7 ил. Устройство рекуперации энергии транспорта с электрическим приводомИнвестиции в инновации » Инновационные решения в двигателестроении Дата публикации: 3-01-2015, 21:15 ∣ Автор: miha111 ∣ Комментариев: 0 ∣ Просмотров: 2979 Добавить статью в свои закладки на этом сайте (необходима регистрация)» Устройство рекуперации энергии транспорта с электрическим приводом содержит дополнительно установленное на неподвижном основании управляющее устройство, связанное с одной стороны с электромаховичным устройством рекуперации энергии торможения, а с другой стороны с внешней цепью электропитания и блоком электропитания постоянным током. Тем самым установка рекуператора энергии торможения на неподвижном основании не приводит к увеличению подвижной массы транспорта с электрическим приводом и повышает КПД рекуперации энергии торможения. Применение его позволяет производить рекуперацию энергии торможения в широком диапазоне скоростей и нагрузок. Технический результат заключается в снижении потерь энергии и повышении экономичности процесса рекуперации энергии транспорта с электрическим приводом на любых неустановившихся режимах работы 1 з.п. ф-лы, 3 ил. Двухтактный двигатель внутреннего сгоранияИнвестиции в инновации » Инновационные решения в двигателестроении Дата публикации: 29-12-2014, 16:49 ∣ Автор: miha111 ∣ Комментариев: 0 ∣ Просмотров: 6659 Добавить статью в свои закладки на этом сайте (необходима регистрация)» Изобретение может быть использовано в двигателестроении. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания включает, по меньшей мере, пару соосно расположенных цилиндров (1) и (2), сопряженных с общей головкой (7), в которой размещены камера (8) сгорания колоколообразной формы и камера (11) сгорания полусферической формы. Цилиндры имеют впускной и выпускной каналы (12) и (13) и устройства приготовления смеси. Цилиндры снабжены поршнями (3) и (4), кинематически связанными с коленчатыми валами. Камера сгорания полусферической формы имеет меньший объем, чем сообщающаяся с ней камера сгорания колоколообразной формы. Кривошип коленчатого вала одного цилиндра смещен относительно кривошипа коленчатого вала другого цилиндра на угол 20-25°. Технический результат заключается в уменьшении вибрации. 6 з.п. ф-лы, 2 ил. Жидкостный подогреватель двигателя внутреннего сгоранияИнвестиции в инновации » Инновационные решения в двигателестроении Дата публикации: 29-12-2014, 16:48 ∣ Автор: miha111 ∣ Комментариев: 0 ∣ Просмотров: 3718 Добавить статью в свои закладки на этом сайте (необходима регистрация)» Изобретение относится к области теплоэнергетического машиностроения и предназначено в качестве вспомогательных теплоэнергетических установок транспортных средств для поддержания их двигателей внутреннего сгорания в прогретом состоянии, нагрева воздуха в кабинах и снабжения бортовой сети электроэнергией. Жидкостный подогреватель транспортного средства, содержащий двигатель внутреннего сгорания, электрогенератор, теплообменник утилизатор теплоты отработанных газов, магистраль отработанных газов, гидролинии, жидкостный насос с электроприводом, обратный клапан, емкость с электронагревателем, согласно изобретению дополнительно содержит рекуперативный теплообменник для охлаждения охлаждающей жидкости с электровентилятором, трехходовые краны с сервоприводом, при этом жидкостный насос с электроприводом при помощи гидролиний, по которым движется охлаждающая жидкость, последовательно соединен с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, в которую встроена емкость с электронагревателями и теплообменником утилизатором теплоты отработанных газов, который соединен при помощи гидролинии с первым трехходовым краном с сервоприводом, установленным после обратного клапана на гидролинии, подводящей охлаждающую жидкость из двигателя внутреннего сгорания транспортного средства к гидролиниям радиатора отопителя транспортного средства и рекуперативного теплообменника охладителя охлаждающей жидкости с электровентилятором, второй трехходовой кран с сервоприводом установлен перед жидкостным насосом с электроприводом и соединяет отводящую и подводящую охлаждающую жидкость гидролинии с двигателем внутреннего сгорания транспортного средства, также по магистрали отработанных газов отработанные газы двигателя внутреннего сгорания подводятся к теплообменнику утилизатору их теплоты. Изобретение обеспечивает повышение эффективности системы предпускового подогрева транспортного средства путем прогрева его охлаждающей жидкости и моторного масла, повышение тепловой эффективности, малые габариты и электронезависимость от аккумуляторных батарей транспортного средства. 1 ил. Контур подачи топлива для авиационного двигателяИнвестиции в инновации » Инновационные решения в двигателестроении Дата публикации: 10-11-2014, 19:25 ∣ Автор: miha111 ∣ Комментариев: 0 ∣ Просмотров: 2374 Добавить статью в свои закладки на этом сайте (необходима регистрация)» Изобретение относится к контуру подачи топлива для авиационного двигателя, причем контур содержит насосную систему высокого давления, содержащую первый и второй насосы прямого вытеснения, гидравлический привод и блок дозирования топлива. В зависимости от положения плунжера привода впускное отверстие привода может быть соединено с выпускным отверстием высокого давления, соединенным с выходным отверстием второго насоса, или выпускным отверстием низкого давления, соединенным с линией подачи низкого давления. Блок дозирования топлива снабжен сквозными секциями, при этом одна из этих сквозных секций соединена с выходным отверстием насосной системы высокого давления и другая сквозная секция соединена с выходным отверстием насосной системы высокого давления и ведет к пусковой камере высокого давления гидравлического привода. Технический результат изобретения - повышение надежности дозирования топлива. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 1 ил. . Роторная паровая машина модели «РПМ-220-1ЭТ»Инвестиции в инновации » Инновационные решения в двигателестроении Дата публикации: 14-09-2013, 03:16 ∣ Автор: kbkvazar ∣ Комментариев: 1 ∣ Просмотров: 18400 Добавить статью в свои закладки на этом сайте (необходима регистрация)» Роторная паровая машина модели «РПМ-220-1ЭТ». Продолжение к теме: Производство мини электростанций на древесных отходах Лодочный паровой мотор на древесных отходах модели «ЛПМ5/ДО-1ЭТ»Инвестиции в инновации » Инновационные решения в двигателестроении Дата публикации: 14-09-2013, 03:14 ∣ Автор: kbkvazar ∣ Комментариев: 2 ∣ Просмотров: 41220 Добавить статью в свои закладки на этом сайте (необходима регистрация)» Лодочный паровой мотор на древесных отходах модели «ЛПМ5/ДО-1ЭТ». Продолжение к теме: Производство мини электростанций на древесных отходах Водометный пропульсивный комплексИнвестиции в инновации » Инновационные решения в двигателестроении Дата публикации: 19-07-2013, 04:15 ∣ Автор: dimayppe ∣ Комментариев: 0 ∣ Просмотров: 5729 Добавить статью в свои закладки на этом сайте (необходима регистрация)» Настоящее изобретение относится к судовым водометным пропульсивным комплексам, а более точно к водометным пропульсивным комплексам (далее ВПК) и может быть использовано в качестве стационарного ВПК либо в качестве временного ВПК на несамоходные суда. Рекомендуемое применение в качестве стационарного ВПК... Водометный двигательИнвестиции в инновации » Инновационные решения в двигателестроении Дата публикации: 19-07-2013, 03:34 ∣ Автор: dimayppe ∣ Комментариев: 0 ∣ Просмотров: 6395 Добавить статью в свои закладки на этом сайте (необходима регистрация)» Ноу-хау разработки, а именно данное изобретение автора относится к судовым двигательным установкам, более точно к водометным двигателям - движителям, и может быть использовано в качестве стационарного судового движителя либо в качестве временного двигателя на несамоходные суда, а также возможно применение в качестве насоса либо привода генератора эл. энергии. Рекомендуемое применение - в качестве судового движителя. Двигатель непрерывного сгоранияИнвестиции в инновации » Инновационные решения в двигателестроении Дата публикации: 17-07-2013, 22:23 ∣ Автор: Stankoproekt ∣ Комментариев: 0 ∣ Просмотров: 58843 Добавить статью в свои закладки на этом сайте (необходима регистрация)» Основу предложенного двигателя непрерывного сгорания составляет роторная пластинчатая машина оригинальной конструкции. По сравнению с обычными ДВС, новый двигатель, при той же мощности, имеет меньшие габариты и вес, а также - меньшую себестоимость. |
⇩ Информационный блок ⇩
⇩ Реклама ⇩
Loading...
⇩ Категории-Меню ⇩
⇩ Интересное ⇩
Контур подачи топлива для авиационного двигателя
![]() Подвесной лодочный мотор
![]() Двигатель непрерывного сгорания
![]() Технология реконструкции серийного воздушного поршневого компрессора в двигатель нового принципа действия, работающего на воде
![]() Водометный двигатель
![]() Электродвигатели нового класса
![]() Магнитная свеча зажигания с вращением электрического разряда
![]() Линейный бензогенератор (дизель-генератор)
![]() Экономия топлива комбинированный метод активизации и фильтрации топлива
![]() Лодочный паровой мотор на древесных отходах модели «ЛПМ5/ДО-1ЭТ»
![]() |
⇩ Ваши закладки ⇩
⇩ Новые темы форума ⇩
⇩ Каталог организаций ⇩
⇩ Комментарии на сайте ⇩
⇩ Топ 10 авторов ⇩
⇩ Лучшее в Архиве ⇩
⇩ Реклама ⇩
|