Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для смазывания быстроходных ступеней многоступенчатых зубчатых передач с картерным смазыванием методом погружения посредством вспомогательных смазочных шестерен. Смазочное устройство содержит вспомогательную смазочную шестерню, погруженную в масляную ванну и зубьями своего зубчатого венца находящуюся в зацеплении с расположенным над ней зубчатым колесом быстроходной ступени зубчатой передачи. Зубья венца вдоль его ширины по всей...
ИЗОБРЕТЕНИЕ Заявка на изобретение RU2014145054/11, 06.11.2014
ИЗОБРЕТЕНИЕ Патент Российской Федерации RU2578624
Область деятельности(техники), к которой относится описываемое изобретение
Изобретение относится к машиностроению, в частности - к деталям машин, и может быть использовано для смазывания зубчатых передач ротапринтным способом.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Известно ротапринтное смазочное устройство зубчатой передачи, содержащее смазывающий элемент в виде шестерни, обкатывающей при работе передачи зубья одного из ее смазываемых зубчатых колес. Зубья шестерни изготовлены из прессованного смазочного материала, шестерня установлена к смазываемому зубчатому колесу зубчатой передачи, причем прижатие выполняется по линии, соединяющей центры вращения шестерни и смазываемого колеса (радиальное поджатие), для чего шестерня посредством оси установлена на одном из плеч коромысла, укрепленном в корпусе редуктора, с возможностью поворота в общей плоскости вращения шестерни и колеса, а прижатие выполнено посредством пружины растяжения, укрепленной на корпусе передачи и втором плече коромысла (см., например, Дроздов Ю.Н. и др. Трение и износ в экстремальных условиях: Справочник / Ю.Н. Дроздов, В.Г. Павлов, В.Н. Пучков. - Машиностроение, 1986. - 224 с.: ил. - (Основы проектирования машин), стр. 191, 192, рис. 2, а).
Недостаток данного смазочного устройства состоит в том, что перенос смазочного материала с зубьев смазочной шестерни, из которого изготовлены эти зубья, на поверхности зубьев смазываемого зубчатого колеса осуществляется путем их взаимного обкатывания, при котором перенос осуществляется за счет сил трения качения и скольжения между сопряженными зубьями шестерни и колеса. При этом эти силы направлены вдоль сопряженных боковых поверхностей зубьев шестерни и колеса. А этих сил трения может быть недостаточно для осуществления процесса массопереноса смазочного материала, на этот процесс также влияет состав смазочного материала, из которого изготовлены зубья шестерни. Увеличение же величины взаимного поджатая шестерни и колеса может приводить к деформированию зубьев шестерни (как наиболее слабого звена в прочностном плане в паре зацепления шестерня-колесо) и - к их излому, что приводит к выходу смазочного устройства из строя.
В качестве прототипа взята конструкция смазочного устройства, реализующего взаимное тангенциальное поднятие зубьев смазывающей шестерни и смазываемого зубчатого колеса (см. описание прототипа (см. выше) - стр. 191, 192, рис. 2, б). Смазочное устройство содержит смазывающую шестерню, зубья которой изготовлены из прессованного смазочного материала, причем шестерня выполнена из двух половин одинаковой формы в плоскости вращения шестерни, обе половины установлены на одной оси и подпружинены друг относительно друга с созданием усилия, стремящимся провернуть обе половины шестерни друг относительно друга в плоскости вращения шестерни. Зубья обеих половин шестерни находятся в зацеплении с зубьями колеса, и боковыми поверхностями своих зубьев контактирует при этом с боковыми поверхностями зубьев колеса - отстающие боковые поверхности зубьев одной шестерни контактируют с набегающими боковыми поверхностями зубьев колеса, а набегающие боковые поверхности зубьев другой шестерни контактируют с отстающими боковыми поверхностями зубьев. Такой контакт имеет место для каждой пары смещенных друг относительно друга зубьев обеих половин шестерни в каждой впадине зубчатого венца колеса.
rnrnrnrnrnrnrnrnrn
Недостатки прототипа - те же, что и у аналога.
Изобретением решается задача повышения эффективности смазывания.
Для этого смазочное устройство содержит смазочный элемент в виде шестерни, зубья которого изготовлены из прессованного смазочного материала, укрепленной на оси, установленной в корпусе передачи, и находящейся в пассивном зацеплении со смазываемым колесом передачи, с поджатием к нему; причем ось установлена в подшипниках - направляющих с возможностью свободного перемещения в обе стороны вдоль своей оси; на оси, соосно ей, жестко укреплен кулачок в виде косоусеченного цилиндра, скошенной стороной примыкающий к ролику-толкателю, жестко закрепленному на корпусе передачи; с неусеченной стороны кулачка, с примыканием к нему, расположен тормозной диск, соосный кулачку и с отверстием для свободного перехода сквозь него оси; диск шарнирно установлен на рамке, шарнирно закрепленной на корпусе передачи и снабженной пружиной, прижимающей рамку с тормозным диском к кулачку.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображены: общий вид зубчатой передачи и смазочного устройства - фиг. 1, смазочное устройство зубчатой передачи - фиг. 2, фрагмент смазочного устройства - фиг. 3.
На чертеже показаны: смазочная шестерня 1, зубья 2 шестерни, ось 3 шестерни, смазываемое зубчатое колесо 4 с зубьями 5, парное зубчатое колесо 6 передачи с зубьями 7, подшипники - направляющие 8, корпус 9 передачи, кулачок 10, ролик-толкатель 11, консоль 12, тормозной барабан 13, шарнир 14, рамка 15, шарнир 16, пружина 17, отверстие 18; направления вращения: шестерни - 1, колес - 2 и 3; величина смещения L смазочной шестерни 1 относительно смазываемого колеса 4; направления V перемещения оси 3.
Смазочное устройство зубчатой передачи содержит смазочный элемент в виде шестерни 1, зубья 2 которой изготовлены из прессованного смазочного материала; шестерня 1 жестко укреплена на оси 3 и находится в пассивном зацеплении со смазываемым зубчатым колесом 4 передачи посредством его зубьев 5; смазываемое колесо (5) находится в зацеплении с парным колесом 6 посредством его зубьев 7. Ось установлена в подшипниках - направляющих 8, укрепленных на корпусе 9 передачи, с возможностью перемещения (V) в этих направляющих в обе стороны вдоль своей оси. На оси 3 жестко укреплен кулачок 10, выполненный в виде косоусеченного цилиндра, к усеченной стороне которого примыкает ролик-толкатель 11, установленный на консоли 12, жестко закрепленной на корпусе 9 передачи; к неусеченной поверхности цилиндра (кулачка) 10 примыкает тормозной диск 13, выполненный в виде диска, диск посредством шарнира 14 укреплен на ролике 15, шарнирно (16) установленном на корпусе 9 передачи. Рамка 15 снабжена пружиной 17, поджимающей рамку 15 с диском 13 к кулачку 10. А по центру диска 13 выполнено сквозное отверстие 18 для свободного прохода сквозь него оси 3.
Работает данное устройство следующим образом. При вращении смазываемого колеса 4, его зубья 5 взаимодействуют с зубьями 2 смазочной шестерни 1, приводя ее во вращение. При вращении шестерни 1, жестко укрепленной на своей оси 3, вращается и кулачок 10, также жестко укрепленный на этой оси (3). Посредством пружины 17, рамки 15 и тормозного диска 13 кулачок 10 отжимается к ролику-толкателю 12, прижимаясь к нему, кулачок 10 стремится сместиться вправо по направлению к ролику-толкателю 12; ролик-толкатель 12, жестко установленный на корпусе 9 передачи, ограничивает смещение кулачка 10 вправо. При вращении шестерни 1 (и кулачка 10), вращается и ось 3, на которой шестерня и кулачок жестко закреплены; при этом - за счет взаимодействия профиля вращающегося кулачка 10 и неподвижного роликотолкателя 11 - происходит периодическое колебательное перемещение оси 3 (V) в подшипниках-направляющих 8. Смещение зубьев 2 шестерни 1 поперек зубьев 5 смазываемого колеса 4 способствует повышению качества переноса смазочного материала с зубьев шестерни на зубья колеса. Тормозной диск 13 осуществляет функцию поджатия кулачка 10 к ролику-толкателю 11, задавая вместе с кулачком перемещение оси 3. Кроме того, тормозной диск 13 обеспечивает притормаживание вращения кулачка 10, тем самым обеспечивается притормаживание вращения и шестерни 1 относительно смазываемого колеса 4, что обеспечивает взаимное поджатие зубьев 2 шестерни 1 и зубьев 5 смазываемого шестерней колеса 4.
По сравнению с прототипом, предлагаемая конструкция смазочного устройства обеспечивает поджатие зубьев смазочной шестерни и смазываемого ею зубчатого колеса (боковых рабочих поверхностей их зубьев); кроме того, задается взаимное смещение боковых рабочих поверхностей этих зубьев (поперек этих поверхностей). Это обеспечивает требуемое качество смазывания зубьев колеса смазочным материалом зубьев смазочной шестерни.
Формула изобретения
Смазочное устройство зубчатой передачи, преимущественно ротапринтное, содержащее смазочный элемент в виде шестерни, зубья которой изготовлены из прессованного смазочного материала, укрепленной на оси, установленной в корпусе зубчатой передачи передачи, и находящейся в пассивном зацеплении со смазываемым зубчатым колесом зубчатой передачи, с поджатием к нему, отличающееся тем, что шестерня жестко укреплена на оси, ось установлена в подшипниках-направляющих с возможностью свободного перемещения в них в обе стороны, на оси, соосно ей, жестко укреплен кулачок в виде косоусеченного цилиндра, скошенной стороной примыкающий к ролику-толкателю, жестко укрепленному на корпусе передачи; с неусеченной стороны кулачка, с примыканием к ней, расположен тормозной диск, соосный кулачку и с отверстием для свободного прохода оси, диск шарнирно установлен на рамке, шарнирно закрепленной на корпусе зубчатой передачи и снабженной пружиной, прижимающей рамку с тормозным диском к кулачку.
rnrnrnrnrnrnrnrnrn
Имя изобретателя: Мендрух Николай Викторович (RU) Имя патентообладателя: Мендрух Николай Викторович (RU) Почтовый адрес для переписки: 344004, г. Ростов-на-Дону, Рабочая площадь, 6, п/о N4, а/я 6463, ИП Мендрух Н.В. Дата начала отсчета действия патента: 06.11.2014
Разместил статью: miha111
Дата публикации: 7-04-2016, 08:26
Изобретение относится к подшипнику с магнитожидкостным уплотнением, который поддерживает вращающийся вал так, чтобы он мог свободно вращаться, в различных механизмах силовой передачи. Подшипник с магнитожидкостным уплотнением имеет несколько тел качения (7), помещенные между внутренним кольцом (3) и наружным кольцом (5), а на открытой стороне колец (3, 5) расположен кольцевой магнит (12) для удержания магнитной жидкости с целью уплотнения нескольких тел качения (7). Кольцевой магнит (12)...
Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах (далее участниках), при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Cистема безопасности легкового автомобиля содержит набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с...
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.
В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
Никакого начала не было - вселенная, заполненная энергией ЭМ волн , существует изначально.
То есть, никакой энергетической проблемы не решилось от слова совсем. Так как для производства металлического алюминия, тратится уймище энергии. Производят его из глины, оксида и гидроксида алюминия, понятно что с дико низким КПД, что бы потом его сжечь для получения энергии, с потерей ещё КПД ????
Веселенькое однако решение энергетических проблем, на такие решения никакой энергетики не хватит.
Вместо трудновыполнимых колец, я буду использовать,цилиндрические магниты, собранные в кольцевой пакет, в один, два или три ряда. На мой взгляд получиться фрактал 1 прядка. Мне кажется, что так будет эффективней, в данном случае. И в место катушек, надо попробывать бифиляры или фрактальные катушки. Думаю, хороший будет эксперимент.
Проблема в том, что человечество зомбировано религией, что бог создал всё из ничего. Но у многих не хватает ума подумать, а кто создал бога? Если бога никто не создавал - значит он существует изначально. А почему самому космосу и самой вселенной как богу-творцу - нельзя существовать изначально?
Единственным творцом материального мира, его составной субстанцией, источником движения и самой жизни является энергия космоса, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и полагается богу заполнено всё космическое пространство, включая атомы и клетки.
От углеводородов кормится вся мировая финансовая элита, по этому они закопают любого, кто покусится на их кормушку. Это один. Два - наличие дешевого источника энергии сделает независимым от правительств стран все население планеты. Это тоже удар по кормушке.
Вначале было то, что существует изначально и никем не создавалось. А это
- безграничное пространство космоса
- безграничное время протекания множества процессов различной длительности
- электромагнитная энергия, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и положено творцу (богу) материального мира, заполнено всё безграничное пространство космоса, из энергии ЭМВ состоят атомы и клетки, то есть материя.
Надо различать материю и не материю. Материя - это то, что состоит из атомов и клеток и имеет массу гравитации, не материя - это энергия ЭМ волн, из которых и состоит материя
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для смазывания быстроходных ступеней многоступенчатых зубчатых передач с картерным смазыванием методом погружения посредством вспомогательных смазочных шестерен. Смазочное устройство содержит вспомогательную смазочную шестерню, погруженную в масляную ванну и зубьями своего зубчатого венца находящуюся в зацеплении с расположенным над ней зубчатым колесом быстроходной ступени зубчатой передачи. Зубья венца вдоль его ширины по всей...
1, колес - 
Изобретение относится к подшипнику с магнитожидкостным уплотнением, который поддерживает вращающийся вал так, чтобы он мог свободно вращаться, в различных механизмах силовой передачи. Подшипник с магнитожидкостным уплотнением имеет несколько тел качения (7), помещенные между внутренним кольцом (3) и наружным кольцом (5), а на открытой стороне колец (3, 5) расположен кольцевой магнит (12) для удержания магнитной жидкости с целью уплотнения нескольких тел качения (7). Кольцевой магнит (12)...
Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах (далее участниках), при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Cистема безопасности легкового автомобиля содержит набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с...
Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.
