Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Независимый научно-технический портал

RSS Моб. версия Реклама
Главная О портале Регистрация
Независимый Научно-Технический Портал NTPO.COM приветствует Вас - Гость!
  • Организации
  • Форум
  • Разместить статью
  • Возможен вход через:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Эффективная телевизионная антенна ДМВ диапазона
Электроника » Самодельные электронные устройства
Эффективная телевизионная антенна ДМВ диапазона В диапазоне ДМВ широкое применение находят рамочные антенны типа "Тройной квадрат". Эти антенны в отличие от других антенн этого диапазона имеют наибольший коэффициент усиления и наименьшие конструктивные особенности......
читать полностью


» Инвестиции в инновации
Добавить в избранное
Мне нравится 0


Сегодня читали статью (1)
Пользователи :(0)
Пусто

Гости :(1)
0
Добавить эту страницу в свои закладки на сайте »

Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности


Отзыв на форуме  Оставить комментарий

ИЗОБРЕТЕНИЕ
Заявка на изобретение RU2012135601/11, 27.01.2011

ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2553408

Область деятельности(техники), к которой относится описываемое изобретение

Изобретение относится к рамке механизма автоматического втягивания ремня безопасности, предназначенной для крепления в автомобиле.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Из экономических соображений необходимо, чтобы крепление механизма автоматического втягивания ремня безопасности в автомобиле могло производиться быстро. В соответствии с этим в основе изобретения лежит задача представить рамку механизма автоматического втягивания ремня безопасности, которая обеспечивает возможность быстрого монтажа в автомобиле.

Эта задача решается согласно изобретению рамкой механизма автоматического втягивания ремня безопасности с признаками пункта 1 формулы изобретения. Предпочтительные варианты выполнения соответствующей изобретению рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности приведены в зависимых пунктах формулы изобретения.

 

Так, согласно изобретению предусмотрено, что рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности имеет минимум один крючок для навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности на металлический корпус автомобиля и минимум одну изогнутую планку, которая создает предварительное натяжение с металлическим корпусом автомобиля.

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

Существенное преимущество соответствующей изобретению рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности состоит в том, что она позволяет очень просто выполнять монтаж, поскольку для монтажа или предварительного монтажа нужно лишь навесить рамку механизма автоматического втягивания ремня безопасности на металлический корпус автомобиля. Несмотря на это, обеспечивается прочное соединение и впоследствии бесшумность соединения, поскольку предусмотренная согласно изобретению планка, как наглядно описано, защемляет рамку механизма автоматического втягивания ремня безопасности с металлическим корпусом автомобиля и плотно фиксирует рамку механизма автоматического втягивания ремня безопасности. Разумеется, после навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности можно дополнительно закрепить ее при помощи других вспомогательных средств во избежание отрыва механизма автоматического втягивания ремня безопасности, например в случае аварии.

Другое существенное преимущество соответствующей изобретению рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности состоит в том, что монтаж может выполняться также и на прямолинейной, то есть не имеющей выемок, кромке металлического корпуса автомобиля. Следовательно, для закрепления не требуются выемки в области кромки металлического корпуса. Следовательно, монтаж или предварительный монтаж не регламентируются или не ограничиваются определенными заданными геометрическими формами кромки металлического листа.

В соответствии с особенно предпочтительным вариантом выполнения рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности предусмотрено, что минимум один крючок имеет: участок прилегания, который после навешивания крючка прилегает к кромке металлического корпуса автомобиля, и примыкающий к участку прилегания участок упора, который после навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности упирается с задней стороны в металлический корпус автомобиля.

Между участком прилегания и участком упора преимущественно располагается участок кривой с углом 90° либо изгиб на 90°, так что участок прилегания и участок упора перпендикулярны друг другу.

По экономическим соображениям считается преимущественным, если рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности имеет рамочную металлическую пластину и минимум один крючок образуется участком металлической пластины, который выгнут из плоскости рамочной металлической пластины.

Особенно предпочтительно рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности образуется цельной многократно изогнутой рамочной металлической пластиной, имеющей несколько участков рамочной металлической пластины и несколько плоскостей рамочной металлической пластины; в этом случае минимум один крючок предпочтительно образуется участком металлической пластины, который выгнут из плоскости рамочной металлической пластины одного из участков рамочной металлической пластины.

Участок прилегания минимум одного крючка преимущественно образован первой частью участка металлической пластины, находящейся под углом 90° к плоскости рамочной металлической пластины. Участок упора минимум одного крючка преимущественно образован второй частью участка металлической пластины, направление распространения которой параллельно плоскости рамочной металлической пластины.

Вторая часть участка металлической пластины предпочтительно выполнена таким образом, что после навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности внутренняя кромка металлической пластины прилегает к задней стороне металлического корпуса автомобиля.

В отношении минимум одной планки считается преимущественным, если она от области ее соединения, которая соединяет планку с остальной рамкой механизма автоматического втягивания ремня безопасности, располагается в направлении, антипараллельном направлению распространения участка упора крючка. При этом под антипараллельным направлением понимается, что, хотя планка и располагается параллельно участку упора, их направления противоположны.

Минимум одна планка преимущественно образуется участком рамочной металлической пластины, который выгнут из плоскости рамочной металлической пластины рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности в направлении металлического корпуса автомобиля. Планка предпочтительно изогнута таким образом, что она оказывает сжимающее напряжение на участок поверхности металлического корпуса автомобиля.

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

Участок поверхности металлического корпуса автомобиля, на который планка оказывает предварительное натяжение, преимущественно находится на расстоянии от кромки металлического корпуса автомобиля.

Минимум одна планка и минимум один крючок преимущественно выгнуты из одной и той же плоскости рамочной металлической пластины одного и того же участка рамочной металлической пластины.

В отношении надежного крепления рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности считается преимущественным, если рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности имеет два крючка и одну планку, причем планка, если рассматривать ее в положении, перпендикулярном плоскости рамочной металлической пластины, предпочтительно располагается по центру между двумя крючками.

Также считается преимущественным, если имеется еще и другой участок рамочной металлической пластины, расположенный перпендикулярно участку рамочной металлической пластины с минимум двумя крючками, в другом участке рамочной металлической пластины имеется отверстие с блокирующим зубчатым зацеплением, в которое может вставляться блокирующий фланец механизма автоматического втягивания ремня безопасности, а конфигурация двух крючков подобрана таким образом, чтобы воображаемая линия соединения участков прилегания двух крючков проходила параллельно оси вращения вставленного блокирующего фланца.

Минимум один крючок и минимум одна планка преимущественно имеют такую форму и размещены таким образом, чтобы рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности могла быть установлена на прямолинейном не имеющем выемок участке кромки металлического корпуса автомобиля.

Кроме того, изобретение относится к механизму автоматического втягивания ремня безопасности с описанной выше рамкой механизма автоматического втягивания ремня безопасности, блокирующим основанием и блокирующим зубчатым зацеплением.

Помимо этого, изобретение относится к описанной выше конфигурации с рамкой механизма автоматического втягивания ремня безопасности.

Согласно изобретению в отношении этой конфигурации предусмотрено, что минимум два крючка рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности устанавливаются на прямолинейном не имеющем выемок участке кромки металлического корпуса автомобиля.

В отношении преимуществ соответствующей изобретению конфигурации следует указать на приведенные выше рассуждения по поводу преимуществ соответствующей изобретению рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности, поскольку преимущества соответствующей изобретению конфигурации по существу совпадают с преимуществами соответствующей изобретению рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности.

Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности преимущественно насажена на прямолинейный участок кромки металлического листа средней стойки кузова автомобиля.

Особенно предпочтительно воображаемая линия соединения участков прилегания минимум двух крючков проходит горизонтально.

Участки упора минимум двух крючков располагаются преимущественно параллельно друг другу; то же самое относится и к участкам прилегания, которые преимущественно также располагаются параллельно друг другу.

Далее изобретение будет детально рассмотрено на основе примеров осуществления; при этом в качестве примеров показано следующее:

фигура 1 - пример выполнения соответствующей изобретению рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности после монтажа на металлическом корпусе автомобиля в трехмерном изображении, при рассмотрении с задней стороны металлического корпуса автомобиля,

фигура - 2 форма выполнения крючков в примере осуществления изобретения по фигуре 1 в детальном изображении,

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

фигура 3 - пример осуществления изобретения по фигуре 1 в ином изображении и

фигура 4 - пример осуществления изобретения по фигуре 1 в трехмерном изображении, при рассмотрении с передней стороны металлического корпуса автомобиля.

С целью наглядности для идентичных деталей на фигурах всегда применяются одни и те же ссылочные обозначения.

На фигуре 1 представлена конфигурация с рамкой механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 и металлическим корпусом автомобиля 20, остальная часть которого не изображена. Металлический корпус автомобиля 20 может являться, например, элементом не изображенной целиком средней стойки кузова автомобиля.

На фигуре 1 видно, что рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 оснащена двумя крючками 30 и 40, которые насажены на прямолинейный не имеющий выемок участок кромки металлического листа 50 металлического корпуса автомобиля 20.

Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 преимущественно образована цельной многократно изогнутой рамочной металлической пластиной 60 и вследствие этого имеет множество участков рамочной металлической пластины 61, 62, 63 и 64, которые размещаются в различных плоскостях рамочной металлической пластины 71, 72, 73 и 74. Плоскости рамочной металлической пластины 71 и 73, а также плоскости рамочной металлической пластины 72 и 74 расположены параллельно, по крайней мере почти параллельно.

На участке рамочной металлической пластины 62 находится отверстие 80 с блокирующим зубчатым зацеплением 90, в которое может вставляться не изображенный блокирующий фланец механизма автоматического втягивания ремня безопасности. Участок рамочной металлической пластины 62 перпендикулярен участку рамочной металлической пластины 61, на котором размещены два крючка 30 и 40.

Фигура 1 показывает, что конфигурация двух крючков 30 и 40 подобрана таким образом, чтобы воображаемая линия соединения участков прилегания двух крючков проходила по кромке металлического листа 50 параллельно оси вращения вставленного блокирующего фланца и, таким образом, преимущественно горизонтально.

Оба крючка 30 и 40 более детально изображены на фигуре 2. Ясно видно, что крючки 30 и 40 соответственно образованы участком металлического листа, который выгнут из плоскости рамочной металлической пластины 71 соответствующего участка рамочной металлической пластины 61 продольно гибочной кромке В.

Крючки 30 и 40 имеют соответственно участок прилегания 100, который после навешивания соответствующего крючка прилегает к кромке металлического листа 50 металлического корпуса автомобиля 20. К участку прилегания соответственно примыкает участок упора ПО, который после навешивания соответствующего крючка подпирает заднюю сторону 120 металлического корпуса автомобиля 20, после того как рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 будет установлена или навешена с передней стороны 130 металлического корпуса автомобиля 20.

Участок прилегания 100 и участок упора ПО соединены между собой изогнутым под 90° участком 140, так что участок прилегания 100 и участок упора 110 перпендикулярны друг другу.

Участок прилегания 100 обоих крючков 30 и 40 соответственно образован первой частью участка металлической пластины 150, которая благодаря гибочной кромке В образует угол 90° к плоскости рамочной металлической пластины 71 участка рамочной металлической пластины 61 и угол 90° к направлению по оси z системы координат автомобиля.

Участок упора ПО соответственно образован второй частью участка металлической пластины 160, направление распространения Р которой проходит параллельно плоскости рамочной металлической пластины 71 и против направления по оси z системы координат автомобиля.

Вторая часть участка металлической пластины 160 после навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 преимущественно прилегает внутренней кромкой металлического листа 170 второй части участка металлической пластины 160 к задней стороне 120 металлического корпуса автомобиля 20.

Фигура 3 показывает рамку механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 в ином изображении, в котором дополнительно распознаются находящиеся сзади металлического корпуса автомобиля 20 детали рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 по фигуре 1. Фигура 4 показывает рамку механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 спереди с видом передней стороны 130 металлического корпуса автомобиля 20. Далее будут делаться ссылки на фигуры 3 и 4.

Фигуры 3 и 4 показывают изогнутую планку 180, функция которой состоит в том, чтобы после навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 создавать предварительное натяжение с металлическим корпусом автомобиля 20 и при этом оказывать сжимающее напряжение на металлический корпус автомобиля 20.

На фигурах 3 и 4 можно распознать, что участок поверхности 190 металлического корпуса автомобиля 20, на который оказывает давление планка 180, находится на расстоянии от кромки металлического листа 50 металлического корпуса автомобиля 20.

Планка 180 образована участком металлического листа 200 участка рамочной металлической пластины 61, который выгнут из плоскости рамочной металлической пластины 71 в направлении металлического корпуса автомобиля 20.

Таким образом, планка 180 и оба крючка 30 и 40 выгнуты из одной и той же плоскости рамочной металлической пластины 71 одного и того же участка рамочной металлической пластины 61.

Кроме того, на фигурах 3 и 4 можно распознать, что изогнутая планка 180 имеет область соединения 210, посредством которой она прикреплена к остальному участку рамочной металлической пластины 61. От этой области соединения 210 либо от гибочной кромки В' планка 180 распространяется продольно направлению Р', которое антипараллельно направлению распространения Р участков упора 110 обоих крючков 30 и 40 (сравн. с фигурой 2). При этом под антипараллельным направлением понимается, что, хотя планка 180 и распространяется параллельно участкам упора 110, однако направления противоположны.

Гибочные кромки или кромки сгиба В обоих крючков 30 и 40 в месте сопряжения с плоскостью рамочной металлической пластины 71 преимущественно перпендикулярны одной или нескольким гибочным кромкам В' или кромкам сгиба планки 180. Так, гибочные кромки В или кромки сгиба обоих крючков 30 и 40 располагаются преимущественно перпендикулярно воображаемой линии соединения участков прилегания 100 двух крючков 30 и 40 к кромке металлического листа 50 и перпендикулярно оси вращения вставленного блокирующего фланца и, таким образом, продольно направлению по оси z системы координат автомобиля (сравн. с фигурами 1 и 2). Гибочные кромки В' или кромки сгиба планки 180, напротив, проходят преимущественно параллельно воображаемой линии соединения участков прилегания 100 двух крючков 30 и 40 к кромке металлического листа 50 и параллельно оси вращения вставленного блокирующего фланца и, таким образом, перпендикулярно направлению по оси z системы координат автомобиля.

Кроме того, из фигур 1-4 можно заключить, что планка 180, если рассматривать ее в положении, перпендикулярном плоскости рамочной металлической пластины 71 участка рамочной металлической пластины 61, расположена преимущественно по центру между двумя крючками 30 и 40; такая конфигурация способствует равномерному распределению давления и надежному креплению рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 после монтажа на металлическом корпусе автомобиля 20.

Как в качестве примера показывают фигуры 1-4, рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 может дополнительно иметь одно или несколько крепежных отверстий 300, которые позволяют скрепить винтами рамку механизма автоматического втягивания ремня безопасности 10 с металлическим корпусом автомобиля 20 после навешивания на кромку металлического листа 50.

Перечень ссылочных обозначений

10 рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности
20 металлический корпус автомобиля
30 крючок
40 крючок
50 кромка металлического листа
60 рамочная металлическая пластина
61, 62 участок рамочной металлической пластины
63, 64 участок рамочной металлической пластины
71,72 плоскость рамочной металлической пластины
73, 74 плоскость рамочной металлической пластины
80 отверстие
90 блокирующее зубчатое зацепление
100 участок прилегания
110 участок упора
120 задняя сторона
130 передняя сторона
140 изогнутый участок
150 первая часть участка металлической пластины
160 вторая часть участка металлической пластины
170 внутренняя кромка металлического листа
180 планка
190 участок поверхности
200 участок металлического листа
210 область соединения
300 крепежное отверстие
В гибочная кромка
В' гибочная кромка
Р направление распространения
Р' направление
z вертикальное направление автомобиля


Формула изобретения

1. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности (10), предназначенная для крепления в автомобиле, отличающаяся тем, что рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности имеет:
- минимум один крючок (30, 40) для навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности на металлический корпус автомобиля (20) и
- минимум одну изогнутую планку (180), которая после навешивания минимум одного крючка создает предварительное натяжение с металлическим корпусом автомобиля, при этом
- участок прилегания (100) минимум одного крючка относится к первой части участка металлической пластины (150),образующей угол 90° к плоскости рамочной металлической пластины (71), причем
- участок упора (110) минимум одного крючка образован второй частью участка металлической пластины (160) и
- направление распространения (P) второй части участка металлической пластины проходит параллельно плоскости рамочной металлической пластины (71).

2. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.1, отличающаяся тем, что минимум один крючок имеет:
- участок прилегания (100), который после навешивания крючка прилегает к кромке металлического листа (50) металлического корпуса автомобиля, и
- примыкающий к участку прилегания участок упора (110), который подпирает заднюю сторону (120) металлического корпуса автомобиля, после того как рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности была навешена с передней стороны (130) металлического корпуса автомобиля.

3. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.1, отличающаяся тем, что
- рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности образована цельной многократно изогнутой рамочной металлической пластиной (60) с несколькими участками рамочной металлической пластины (61, 62, 63, 64) и
- минимум один крючок образован участком металлического листа, выгнутым из плоскости рамочной металлической пластины (71) одного из участков рамочной металлической пластины (61).

4. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.1, отличающаяся тем, что вторая часть участка металлической пластины после навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности внутренней кромкой металлического листа (170) прилегает к задней стороне (120) металлического корпуса автомобиля.

5. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.1, отличающаяся тем, что минимум одна изогнутая планка от области соединения (210), которая соединяет ее с остальной рамкой механизма автоматического втягивания ремня безопасности, распространяется в направлении, антипараллельном направлению распространения участка упора крючка.

6. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.5, отличающаяся тем, что минимум одна планка образована участком металлического листа (200) рамочной металлической пластины (60), выгнутым из участка рамочной металлической пластины (61).

7. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.6, отличающаяся тем, что минимум одна планка и минимум один крючок выгнуты из одной и той же плоскости рамочной металлической пластины (71) одного и того же участка рамочной металлической пластины (61).

8. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.1, отличающаяся тем, что
- на одном участке (61) рамочной металлической пластины (60) выгнуты минимум два крючка (30,40) и минимум одна планка (180),
- имеется другой участок рамочной металлической пластины (62), расположенный перпендикулярно вышеназванному участку рамочной металлической пластины (61),
- в другом участке рамочной металлической пластины имеется отверстие (80) с блокирующим зубчатым зацеплением (90), в которое может вставляться блокирующий фланец механизма автоматического втягивания ремня безопасности, и
- конфигурация двух крючков подобрана таким образом, что воображаемая линия соединения участков прилегания (100) двух крючков проходит параллельно оси вращения вставленного блокирующего фланца.

9. Конфигурация с рамкой механизма автоматического втягивания ремня безопасности (10) и металлическим корпусом автомобиля (20), отличающаяся тем, что минимум два крючка (30, 40) рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности (10) насажены на прямолинейном не имеющем выемок участке кромки металлического листа (50) металлического корпуса автомобиля.

10. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности (10) по п.1, предназначенная для крепления в автомобиле,
- причем рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности образована цельной многократно изогнутой рамочной металлической пластиной (60) с несколькими участками рамочной металлической пластины (61, 62, 63, 64),
- причем рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности имеет минимум один крючок (30, 40) для навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности на металлический корпус автомобиля (20),
- причем минимум один крючок (30, 40) образован участком металлического листа, выгнутым из плоскости рамочной металлической пластины (71) одного из участков рамочной металлической пластины (61),
- причем другой участок рамочной металлической пластины (62) расположен перпендикулярно участку рамочной металлической пластины (61),
- причем в другом участке рамочной металлической пластины имеется отверстие (80) с блокирующим зубчатым зацеплением (90), в которое может вставляться блокирующий фланец механизма автоматического втягивания ремня безопасности,
- причем рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности имеет минимум одну изогнутую планку (180), которая после навешивания минимум одного крючка создает предварительное натяжение с металлическим корпусом автомобиля, и
- причем гибочная кромка (В) минимум одного крючка (30, 40) в месте сопряжения с плоскостью рамочной металлической пластины (71) одного из участков рамочной металлической пластины (61) проходит перпендикулярно оси вращения вставленного блокирующего фланца.

11. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.10, отличающаяся тем, что минимум одна планка (180) и минимум один крючок выгнуты из одной и той же плоскости рамочной металлической пластины (71) одного и того же участка рамочной металлической пластины (61), и
гибочная кромка (В') планки (180) расположена перпендикулярно гибочной кромке (В) минимум одного крючка и проходит параллельно оси вращения вставленного блокирующего фланца.

12. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.11, отличающаяся тем, что
- на одном участке (61) рамочной металлической пластины (60) выгнуты минимум два крючка (30, 40) и минимум одна планка (180),
- конфигурация двух крючков подобрана таким образом, что воображаемая линия соединения участков прилегания (100) двух крючков проходит параллельно оси вращения вставленного блокирующего фланца, и
- гибочные кромки (В) обоих крючков проходят перпендикулярно воображаемой линии соединения.

rnrnrnrnrnrnrnrnrn

Имя изобретателя: Шраде Вольфганг (DE), ДИВО Ганс-Юргенс (DE)
Имя патентообладателя: ТАКАТА АГ (DE)
Почтовый адрес для переписки: 121087, Москва, а/я 33, В.В. Курышеву

Разместил статью: miha111
Дата публикации:  29-06-2015, 08:59

html-cсылка на публикацию
⇩ Разместил статью ⇩

avatar

Имя не указано

 Его публикации 


Нужна регистрация

Отправить сообщение
BB-cсылка на публикацию
Прямая ссылка на публикацию
Огромное Спасибо за Ваш вклад в развитие отечественной науки и техники!

Адаптивный способ защиты объекта от управляемой по лазерному лучу ракеты
Изобретение относится к военной технике. При адаптивном способе защиты объекта от управляемой по лазерному лучу ракеты обнаруживают лазерный сигнал ракеты. Определяют координаты источника этого излучения. Производят ориентацию помехового лазера по этим координатам. Обнаруживают лазерные сигналы управления ракетой, отраженные ее корпусом. Определяют их градиент мощности и сравнивают с заданным порогом. Формируют помеховый сигнал частотно-импульсного помехового лазера путем изменения его частоты...

Гашение колебаний силовой передачи
Определяют изменение циклической вариации S скорости вращения двигателя. Циклическую вариацию S используют для задания запрашиваемому крутящему моменту M гасящей колебания характеристики. Достигается гашение колебаний силовой передачи. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 6 ил....








 

Оставьте свой комментарий на сайте

Имя:*
E-Mail:
Комментарий (комментарии с ссылками не публикуются):

Ваш логин:

Вопрос: (3+3)/2=?
Ответ:*
⇩ Информационный блок ⇩

Что ищешь?
⇩ Реклама ⇩
Loading...
⇩ Категории-Меню ⇩
  • Водоочистка
  • Альтернативные и нетрадиционные источники энергии
  • Инновационные решения в топливной энергетике
  • Инновационные решения в двигателестроении
  • Инновации в решении экологических проблем
  • Инновационные решения в медицине
    • Инструментальные психотехнологии Чаусовского
  • Инновационные решения в сельском хозяйстве
  • Инновационные решения в машиностроении
  • Котельное оборудование
  • Инновационные решения в электронике и электротехни
  • Инновационные решения в стройиндустрии
  • Инновационные решения в автомобилестроении
  • Летательные аппараты
⇩ Интересное ⇩
Однокамерная ячейка для электрохимических систем

Однокамерная ячейка для электрохимических систем Изобретение относится к однокамерной ячейке для электрохимических систем, содержащей корпус, крышку, герметизирующее кольцо, металлический поршень с…
читать статью
Инвестиции в инновации
Выбор калькулятора

Выбор калькулятора Выбор калькулятора
читать статью
Инвестиции в инновации
Холодный катод

Холодный катод Изобретение относится к области получения углеродных наноструктур, а именно слоев углеродных нанотрубок на металлических подложках, применяемых в…
читать статью
Инвестиции в инновации
Дозирующее устройство

Дозирующее устройство Изобретение относится к дозирующему устройству для выдачи отмеренного количества жидкости. Дозирующее устройство содержит накопительный контейнер с…
читать статью
Инвестиции в инновации
Такелажный замок

Такелажный замок Изобретение относится к области лесосплава и может быть использовано в качестве такелажа, предназначенного для оснащения пучков и плотов из…
читать статью
Инвестиции в инновации
Способ изготовления микролинз

Способ изготовления микролинз Способ изготовления микролинз включает подготовку основы и ее предварительное структурирование, в результате которого с лицевой стороны основы…
читать статью
Инвестиции в инновации
Прозрачный поверхностный защитный слой

Прозрачный поверхностный защитный слой Изобретение относится к износостойким поверхностным отделочным покрытиям на основе синтетических смол и касается прозрачного поверхностного защитного…
читать статью
Инвестиции в инновации
Кредит от частных лиц

Кредит от частных лиц Кредит от частных лиц
читать статью
Инвестиции в инновации
Станок плазменной резки металла с ЧПУ

Станок плазменной резки металла с ЧПУ Станок плазменной резки металла с ЧПУ
читать статью
Инвестиции в инновации
Управляемый магнитожидкостный амортизатор

Управляемый магнитожидкостный амортизатор Изобретение относится к машиностроению. Управляемый магнитожидкостный амортизатор содержит корпус с магнитной жидкостью, в котором установлен шток с…
читать статью
Инвестиции в инновации
⇩ Вход в систему ⇩

Логин:


Пароль: (Забыли?)


 Чужой компьютер
Регистрация
и подписка на новости
⇩ Ваши закладки ⇩
Функция добавления материалов сайта в свои закладки работает только у зарегистрированных пользователей.
⇩ Новые темы форума ⇩
XML error in File: http://www.ntpo.com/forum/rss.xml
⇩ Каталог организаций ⇩
- Добавь свою организацию -
XML error in File: http://www.ntpo.com/org/rss.php
⇩ Комментарии на сайте ⇩

  • Zinfira_Davletova 07.05.2019
    Природа гравитации (5)
    Zinfira_Davletova-фото
    Очень интересная тема и версия, возможно самая близкая к истине.

  • Viktor_Gorban 07.05.2019
    Способ получения электрической ... (1)
    Viktor_Gorban-фото
     У  Скибитцкого И. Г. есть более свежее  изобретение  патент  России RU 2601286  от  2016 года
     также ,  как  и это  оно  тоже  оказалось  не востребованным.

  • nookosmizm 29.04.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Никакого начала не было - безконечная вселенная существует изначально, априори как безконечное пространство, заполненное  энергией электромагнитных волн, которые также существуют изначально и материей, которая  состоит из атомов и клеток, которые состоят из вращающихся ЭМ волн.
    В вашей теории есть какие-то гравитоны, которые состоят из не известно чего. Никаких гравитонов нет - есть магнитная энергия, гравитация - это магнитное притяжение.


    Никакого начала не было - вселенная, заполненная энергией ЭМ волн , существует изначально.

  • yuriy_toykichev 28.04.2019
    Энергетическая проблема решена (7)
    yuriy_toykichev-фото
    То есть, никакой энергетической проблемы не решилось от слова совсем. Так как для производства металлического алюминия, тратится уймище энергии. Производят его из глины, оксида и гидроксида алюминия, понятно что с дико низким КПД, что бы потом его сжечь для получения энергии, с потерей ещё КПД ????
    Веселенькое однако решение энергетических проблем, на такие решения никакой энергетики не хватит.

  • Andrey_Lapochkin 22.04.2019
    Генератор на эффекте Серла. Ко ... (3)
    Andrey_Lapochkin-фото
    Цитата: Adnok
    Вместо трудновыполнимых колец, я буду использовать,цилиндрические магниты, собранные в кольцевой пакет, в один, два или три ряда. На мой взгляд получиться фрактал 1 прядка. Мне кажется, что так будет эффективней, в данном случае. И в место катушек, надо попробывать бифиляры или фрактальные катушки. Думаю, хороший будет эксперимент.

    Если что будет получаться поделитесь +79507361473

  • nookosmizm 14.04.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Проблема в том, что человечество зомбировано религией, что бог создал всё из ничего. Но у многих не хватает ума подумать, а кто создал бога? Если бога никто не создавал - значит он существует изначально. А почему самому космосу и самой вселенной как богу-творцу - нельзя существовать изначально? 
    Единственным творцом материального мира, его составной субстанцией, источником движения и самой жизни является энергия космоса, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и полагается богу заполнено всё космическое пространство, включая атомы и клетки.


    В начале было то, что есть сейчас. 

  • alinzet 04.04.2019
    Новая теория мироздания - прир ... (5)
    alinzet-фото
    Но ведь это и есть эфир а не темная материя хотя эфир можете называть как вам угодно и суть от этого не изменится 

  • valentin_elnikov 26.03.2019
    Предложение о внедрении в прои ... (7)
    valentin_elnikov-фото
    а м?ожет лампочку прямо подключать к силовым линиям,хотя они и тонкие

  • serzh 12.03.2019
    Вода - энергоноситель, способн ... (10)
    serzh-фото
    От углеводородов кормится вся мировая финансовая элита, по этому они закопают любого, кто покусится на их кормушку. Это один. Два - наличие дешевого источника энергии сделает независимым от правительств стран все население планеты. Это тоже удар по кормушке.

  • nookosmizm 06.03.2019
    Вселенная. Тёмная материя. Гр ... (11)
    nookosmizm-фото
    Вначале было то, что существует изначально и никем не создавалось. А это
    - безграничное пространство космоса
    - безграничное время протекания множества процессов различной длительности
    - электромагнитная энергия, носителем которой являются ЭМ волны, которыми как и положено творцу (богу) материального мира, заполнено всё безграничное пространство космоса, из энергии ЭМВ состоят атомы и клетки, то есть материя.
    Надо различать материю и не материю. Материя - это то, что состоит из атомов и клеток и имеет массу гравитации, не материя - это энергия ЭМ волн, из которых и состоит материя

⇩ Топ 10 авторов ⇩
miha111
Публикаций: 1481
Комментариев: 0
pi31453_53
Публикаций: 9
Комментариев: 0
vikremlev
Публикаций: 1
Комментариев: 0
АНАТОЛИЙ
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Patriothhv
Публикаций: 0
Комментариев: 0
agrohimwqn
Публикаций: 0
Комментариев: 0
agrohimxjp
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Patriotzqe
Публикаций: 0
Комментариев: 0
kapriolvyd
Публикаций: 0
Комментариев: 0
agrohimcbl
Публикаций: 0
Комментариев: 0
⇩ Лучшее в Архиве ⇩

Нужна регистрация
⇩ Реклама ⇩

Внимание! При полном или частичном копировании не забудьте указать ссылку на www.ntpo.com
NTPO.COM © 2003-2021 Независимый научно-технический портал (Portal of Science and Technology)
Содержание старой версии портала
  • Уникальная коллекция описаний патентов, актуальных патентов и технологий
    • Устройства и способы получения, преобразования, передачи, экономии и сохранения электроэнергии
    • Устройства и способы получения, преобразования, передачи, экономии и сохранения тепловой энергии
    • Двигатели, работа которых основана на новых физических или технических принципах работы
    • Автомобильный транспорт и другие наземные транспортные средства
    • Устройства и способы получения бензина, Дизельного и других жидких или твердых топлив
    • Устройства и способы получения, хранения водорода, кислорода и биогаза
    • Насосы и компрессорное оборудование
    • Воздухо- и водоочистка. Опреснительные установки
    • Устройства и способы переработки и утилизации
    • Устройства и способы извлечения цветных, редкоземельных и благородных металлов
    • Инновации в медицине
    • Устройства, составы и способы повышения урожайности и защиты растительных культур
    • Новые строительные материалы и изделия
    • Электроника и электротехника
    • Технология сварки и сварочное оборудование
    • Художественно-декоративное и ювелирное производство
    • Стекло. Стекольные составы и композиции. Обработка стекла
    • Подшипники качения и скольжения
    • Лазеры. Лазерное оборудование
    • Изобретения и технологии не вошедшие в выше изложенный перечень
  • Современные технологии
  • Поиск инвестора для изобретений
  • Бюро научных переводов
  • Большой электронный справочник для электронщика
    • Справочная база данных основных параметров отечественных и зарубежных электронных компонентов
    • Аналоги отечественных и зарубежных радиокомпонентов
    • Цветовая и кодовая маркировка отечественных и зарубежных электронных компонентов
    • Большая коллекция схем для электронщика
    • Программы для облегчения технических расчётов по электронике
    • Статьи и публикации связанные с электроникой и ремонтом электронной техники
    • Типичные (характерные) неисправности бытовой техники и электроники
  • Физика
    • Список авторов опубликованных материалов
    • Открытия в физике
    • Физические эксперименты
    • Исследования в физике
    • Основы альтернативной физики
    • Полезная информация для студентов
  • 1000 секретов производственных и любительских технологий
    • Уникальные технические разработки для рыбной ловли
  • Занимательные изобретения и модели
    • Новые типы двигателей
    • Альтернативная энергетика
    • Занимательные изобретения и модели
    • Всё о постоянных магнитах. Новые магнитные сплавы и композиции
  • Тайны космоса
  • Тайны Земли
  • Тайны океана
Рейтинг@Mail.ru